#威马汽车#无畏寒冬，威马M7彰显硬核品质

众所周知,“怕冷”基本上是每款电动汽车的特性。即便是到了2022年也无法改变电动汽车低温性能的问题。因此,一到冬季,特别是北方的朋友都会有一种感觉,那就是电动汽车续航里程越来越短。如果开空调,电耗将进一步加剧,续航缩水问题也将更突出。

尽管电动汽车续航缩水问题无法得到彻底“根治”,但不少车企为了应对这一难题,推出更具产品力的车型,以便抵抗寒冷的冬季。其中就包括威马汽车。

在去年,威马汽车亮相了旗下首款纯电轿车。当时,凭借三颗激光雷达以及1016TOPS的算力,便收获了较高的关注度,甚至被业内人士视为“行业天花板级别”的存在,也是不少人最期待的国产轿车。

近日,这款车型又传来了新消息。近日, 威马M7已经完成了-30℃的极寒环境测试,且取得了不错的成绩。

虽然在面临-30℃的极寒环境下,威马M7的能耗为17kWh/100km,17分钟车内便可达到舒适温度、空调能耗小于10%。

值得一提的是,威马M7还能保持30分钟从SOC 30%充至80%的充电效率。此外,根据此前透露的消息来看,威马M7的续航里程也十分的出色,在常温情况下的能耗可控制在14kWh/100km以内,NEDC综合续航里程将大于700km。

通常情况下,天气越冷,电动汽车的充电效率就会越低,充电时长也将更长,而威马M7在面临如此严苛的环境都能有如此优秀的表现,也让我们见识到威马汽车的造车实力,更让我们期待这款车型的量产上市。

今日大寒，理应是这冬最冷的时刻，但是早晨在厨房和卫生间墙上，先后发现了三只蚊子。验明真身拍照后，一一消灭。也不知是早已隐藏在此，还是刚从水池排水囗飞出。不过有一点可肯定，室内外气温较往年此时要高些，由此误导了蚊虫。冬初有关人士就预测今冬会有极寒天气，但是初冬的“三斧头”，几次寒潮威力有限。寒潮之后的最低气温始终徘徊在零度以上，这几天最高温度还突破了十度。前天开关阳台门时，竟还混进了一只金色的苍蝇。打死后嫌脏，没有拍照留下证据。再过半个月就立春了，虽说不排除倒春寒，不过今冬已是兔子尾巴，长不了了。在这样的气温下，这个双休日去曲水园看看，红梅不知开得怎样？说不定墙角的那株白梅也开了。

#撩妹不如撩车# 【全新奔驰E级测试谍照，无限接近于S级，继续推出旅行版本】近日，全新奔驰E级最新的冬季测试谍照曝光，车辆被拍摄时明显处于极寒的冰雪天气之下，所以新车也应该是进入到了最终的测试阶段。据相关人士透露，新车有望于2023年或2024年亮相，另外有外媒说其最快将在2023年年末亮相，并保留轿车和旅行车两种版本
外观方面，新车覆盖了厚重的伪装，除前后大灯外，几乎无法窥探到更多细节。但还是  能看出其采用了最新的车身轮廓，拥有类似于全新S级的造型和设计，这基本上都是在预料之中的。
内饰部分虽然还没有谍照曝光，但采用全新奔驰S级的最新设计理念基本上是板上钉钉的事儿，对于科技感和豪华感提升也会更加看重。动力方面，预计将会推出燃油版和混动版车型，至于有没有全新的发动机，还需再观望观望。