马斯克改革推特受挫，其实马斯克的本意是想用付费认证来打击假帐号，同时减少审核的压力，收钱倒还是其次。但是没想到现在适得其反了，8美元一月的认证对用假帐号的骗子来说根本毫无压力，反而因为审核的放松，使得假帐号更多了。

马斯克一开始设想的改革方向是，增加订阅业务，同时降低广告业务占推特营收的比重。之所以会这么做，是因为马斯克深信美国经济会出现衰退，广告业务收入会大幅下降，必须未雨绸缪，提前行动。结果现在第一步就不太成功，钱没有赚到，还惹了一身骚。同时马斯克还要想办法应对推特的债务问题。在几天之前，就有消息说马斯克卖了手里40亿美元的特斯拉股票来给推特填坑。

现在确实又到了考验马斯克商业能力的时候了。从Paypal，到特斯拉跟SpaceX，再到推特。马斯克在功成名就之后，再次更换赛道做社交媒体平台，无论最后结果如何，过程还是值得期待的。

马斯克改革推特受挫，其实马斯克的本意是想用付费认证来打击假帐号，同时减少审核的压力，收钱倒还是其次。但是没想到现在适得其反了，8美元一月的认证对用假帐号的骗子来说根本毫无压力，反而因为审核的放松，使得假帐号更多了。

马斯克一开始设想的改革方向是，增加订阅业务，同时降低广告业务占推特营收的比重。之所以会这么做，是因为马斯克深信美国经济会出现衰退，广告业务收入会大幅下降，必须未雨绸缪，提前行动。结果现在第一步就不太成功，钱没有赚到，还惹了一身骚。同时马斯克还要想办法应对推特的债务问题。在几天之前，就有消息说马斯克卖了手里40亿美元的特斯拉股票来给推特填坑。

现在确实又到了考验马斯克商业能力的时候了。从Paypal，到特斯拉跟SpaceX，再到推特。马斯克在功成名就之后，再次更换赛道做社交媒体平台，无论最后结果如何，过程还是值得期待的。

#沃尔沃要做比特斯拉更安全的自动驾驶#
说实话，多年以来沃尔沃手里捏着【安全】这个标签其实是把双刃剑，因为只有在你明显安全超越其他品牌的时候才能凸显优势，而且安全并不像什么奔驰强调舒适、宝马强调运动一样是主观感受，奔驰可能有的车型不舒适，宝马部分车型也并不运动，但意向客户中还是很多人会认可，但安全不一样，这是一个跟生命挂钩且在某种条件下可以量化的指标。

抛开传统安全配置不谈，沃尔沃既然提到了自动驾驶的安全性，那么最应该重视的就是车机和智能化的问题，在这两方面，沃尔沃做的真心不够好，如果常关注沃尔沃的话你就会发现，往往能直接解决的问题非要搞一些骚操作，最终受到伤害的还是消费者。

什么是骚操作？就是自己明明存在问题，还不好好解决。上个月看到一例车主反馈就是这种情况。

同样作为二线豪华品牌，沃尔沃相比凯迪拉克越混越没存在感是有原因的，单凭跟风涨价又卖不动、车辆体验问题难解决就能感受到主机厂的管理层面真的出现了问题，那么借着新车发布的周期，有没有考虑自上而下地进行合理调整呢？#微博新知博主##汽场全开#