奇瑞汽车，作为我们国产汽车品牌当中的“老大哥”，早年间，它凭借较为先进的技术，加上不错的品质表现，以及亲民的价格，使其一度成为了我们众多国人的购车首选品牌。不过其设计方面一直饱受诟病，毕竟你不能对一个专心搞技术的要求太多，不过奇瑞最近的产品好像在颜值上有了不小的突破！
比如今天上市的欧萌达，新车售价区间为：9.29-12.69万元，欧萌达是奇瑞首款真正意义上的全球车，售价也比较亲民，一亮相就吸引了众多年轻人的目光，尤其是科技智慧座舱更是引人注目。
外观方面，新车非常激进地采用了无边界设计风格，外加时下流行的分体式大灯组，这样的搭配使前脸看起来更具辨识度。前格栅采用阵列菱形布局，整体轮廓呈倒梯形。车身侧面，新车采用了轿跑 SUV 的设计风格，车顶线条 非常流畅地向下倾斜，配备了全黑色轮圈。新车的尾部采用了贯穿式的视觉设计，在提高辨识度的同时也拉宽了横向视觉宽度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4400*1830*1588mm，轴距为 2630mm。
进入车内，车内的科技感还是较为充足。配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和一块10.25英寸触控液晶屏，采用全新造型的平底式方向盘；采用了电子档把，车内还使用了大量的皮质和翻毛材质，有效提升了车内的质感.
欧萌达最大亮点在于搭载的Lion 5.0 AI智慧座舱，一方面具有人脸识别、语言交互、远程控车等多种功能，另一方面具有“AI情感监测调节系统”。换而言之，欧萌达可以读懂你的想法，感受你的情绪，主动为你送上关心。
具体来说，用户通过人脸识别后无感登录，再通过语音和唇动模型实现自然语言交互。智慧座舱精准收音进行分析后，在各种情况下实现全时免唤醒多模语音。当驾驶员注意力分散，左顾右盼的时候，能及时提醒；当检测到驾驶员疲劳时，会主动打开音乐；检测用户打电话，主动提醒降低车内音量；当检测到驾驶员吸烟时，主动进行通风散味。
此外，车内更配备 “SONY殿堂级音响”系统、“64色律动氛围灯”、体温模拟加热方向盘、中控无线充电及冷藏功能，C-PURE净立方绿色系统等多项豪华级配置，在视听触嗅等全感官体验上可以说是出乎意料的体贴。
至于辅助驾驶能力，欧萌达L2.5级自动驾驶能力， 15项主被动安全配置在同级竞品中也是处于中上游的水平。
基于奇瑞4.0时代全域动力架构，欧萌达计划推出1.6T、1.5T、混动DHT与纯电动EV等鲲鹏全域动力架构车型。其中，搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合的欧萌达拥有290N·m最大扭矩，145kW峰值功率，零百加速低至7.8秒。从这等性能表现来看，后续免不了一场赛道角逐。
作为奇瑞汽车在紧凑级SUV市场的新尝试，欧萌达无论从产品设计、到命名再到营销举措，每一步都走得很高调，小巧的空间，个性化的设计和智能化的配置让它区别于传统的奇瑞SUV。而欧萌达上市后将会直面包括长安 UNI-T、哈弗神兽等这类主打年轻运动的紧凑级 SUV，压力还是不小的！
比如今天上市的欧萌达，新车售价区间为：9.29-12.69万元，欧萌达是奇瑞首款真正意义上的全球车，售价也比较亲民，一亮相就吸引了众多年轻人的目光，尤其是科技智慧座舱更是引人注目。
外观方面，新车非常激进地采用了无边界设计风格，外加时下流行的分体式大灯组，这样的搭配使前脸看起来更具辨识度。前格栅采用阵列菱形布局，整体轮廓呈倒梯形。车身侧面，新车采用了轿跑 SUV 的设计风格，车顶线条 非常流畅地向下倾斜，配备了全黑色轮圈。新车的尾部采用了贯穿式的视觉设计，在提高辨识度的同时也拉宽了横向视觉宽度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4400*1830*1588mm，轴距为 2630mm。
进入车内，车内的科技感还是较为充足。配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘和一块10.25英寸触控液晶屏，采用全新造型的平底式方向盘；采用了电子档把，车内还使用了大量的皮质和翻毛材质，有效提升了车内的质感.
欧萌达最大亮点在于搭载的Lion 5.0 AI智慧座舱，一方面具有人脸识别、语言交互、远程控车等多种功能，另一方面具有“AI情感监测调节系统”。换而言之，欧萌达可以读懂你的想法，感受你的情绪，主动为你送上关心。
具体来说，用户通过人脸识别后无感登录，再通过语音和唇动模型实现自然语言交互。智慧座舱精准收音进行分析后，在各种情况下实现全时免唤醒多模语音。当驾驶员注意力分散，左顾右盼的时候，能及时提醒；当检测到驾驶员疲劳时，会主动打开音乐；检测用户打电话，主动提醒降低车内音量；当检测到驾驶员吸烟时，主动进行通风散味。
此外，车内更配备 “SONY殿堂级音响”系统、“64色律动氛围灯”、体温模拟加热方向盘、中控无线充电及冷藏功能，C-PURE净立方绿色系统等多项豪华级配置，在视听触嗅等全感官体验上可以说是出乎意料的体贴。
至于辅助驾驶能力，欧萌达L2.5级自动驾驶能力， 15项主被动安全配置在同级竞品中也是处于中上游的水平。
基于奇瑞4.0时代全域动力架构，欧萌达计划推出1.6T、1.5T、混动DHT与纯电动EV等鲲鹏全域动力架构车型。其中，搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合的欧萌达拥有290N·m最大扭矩，145kW峰值功率，零百加速低至7.8秒。从这等性能表现来看，后续免不了一场赛道角逐。
作为奇瑞汽车在紧凑级SUV市场的新尝试，欧萌达无论从产品设计、到命名再到营销举措，每一步都走得很高调，小巧的空间，个性化的设计和智能化的配置让它区别于传统的奇瑞SUV。而欧萌达上市后将会直面包括长安 UNI-T、哈弗神兽等这类主打年轻运动的紧凑级 SUV，压力还是不小的！
在这个285宇宙，向大家介绍一下我们的多元285~
首先迎面走来的，是我们的萝莉285方阵，分别由51y、ふる、をん作为代表，积极弘扬着（不知道怎么介绍，总之可爱就完事了）；
下一列入场的是我们美少女285方阵，由ゐわさべどんど、ハナコト ヒツジ、红作为代表，此时已经可以看到，我们285稍稍褪去了卡哇到Q版的画风，逐渐向正统美少女、热辣jk、金刚芭比几个方向开始发展，常见于各种paro，偶尔会钝刀割肉；
紧接着是我们的美青年285方阵，由yana、uni、贞为代表，兼具美型和成年人的体型身材、美丽且优越，就是可以不管剧情如何，看脸就盲冲的，当然这几位剧情也都不错；
最后则是我们回归正统的熟男285组，分别为e姐，大作姐，以及nyau、黄白、干爹和我爹组成，如果说上一列的美型组的脸还容易让人误认为jk，那这一组就是不管从哪个角度都会一眼辨认出是：男的、28、成熟、控场，体型方面除了更加有重量感的肌肉，身高也更有真实感。
以及最最后的猛男组，由我们的rdt、5c以及bam老师压轴。rdt的剧情和分镜可以说业内顶尖吧（？）5c画风可以通吃到男性向，bam是泰国老师，主要是色彩很好。
首先迎面走来的，是我们的萝莉285方阵，分别由51y、ふる、をん作为代表，积极弘扬着（不知道怎么介绍，总之可爱就完事了）；
下一列入场的是我们美少女285方阵，由ゐわさべどんど、ハナコト ヒツジ、红作为代表，此时已经可以看到，我们285稍稍褪去了卡哇到Q版的画风，逐渐向正统美少女、热辣jk、金刚芭比几个方向开始发展，常见于各种paro，偶尔会钝刀割肉；
紧接着是我们的美青年285方阵，由yana、uni、贞为代表，兼具美型和成年人的体型身材、美丽且优越，就是可以不管剧情如何，看脸就盲冲的，当然这几位剧情也都不错；
最后则是我们回归正统的熟男285组，分别为e姐，大作姐，以及nyau、黄白、干爹和我爹组成，如果说上一列的美型组的脸还容易让人误认为jk，那这一组就是不管从哪个角度都会一眼辨认出是：男的、28、成熟、控场，体型方面除了更加有重量感的肌肉，身高也更有真实感。
以及最最后的猛男组，由我们的rdt、5c以及bam老师压轴。rdt的剧情和分镜可以说业内顶尖吧（？）5c画风可以通吃到男性向，bam是泰国老师，主要是色彩很好。
“花17w提大众速腾结果后悔了！我现在心态崩了呀！听信了亲戚的，买车得买空间大的，得买德系车，于是今年1月份的时候，选来选去花17w落地了大众速腾，1.4T+7DCT的那个，刚提回来的时候感觉车子还不错，毕竟新鲜劲儿没过。
结果！端午节的时候开车跟朋友出去玩，路上互换车开过，最大的感受就是，速腾的操控不如朋友的2.0L昂克赛拉，很多人都说德系车底盘稳，我是真没感觉出来速腾的底盘比昂克赛拉强在哪儿！
比起步加速，1.4T速腾也比不过朋友的1.5T思域，他那个还是个CVT变速箱，我还被他们嘲讽速腾这个干式双离合变速箱辣鸡，顿挫严重，还容易过热、异响，后期毛病一大堆。说德系车要买就买湿式双离合，干式双离合有一个算一个，都不行。
思域、昂克赛拉就不说了，就算是国产13w的影豹，也都是1.5T的，我花17w买了个1.4T速腾，现在想想，除了壳子大点儿，貌似也没啥了吧？被人花式吊打也就算了，还被嘲讽干式双离合用不了几年就会坏，真是意难平啊！
而且我最近发现，速腾平时打火启动的时候声音确实小，但是跑高速的噪音是真的大，到了120km/h的时速，声音大得很，感觉发动机再踩，就有点儿使不上劲儿的感觉，方向盘有点儿轻飘飘的，你们说的所谓德系车底盘稳，在我这台车上，我丝毫没有感受到。
现在已经非常后悔了，也怪自己当初不懂车，作为小白，买的第一台车容易入坑，如果现在再给我次机会，要么加几万直接选迈腾，迈腾没有比速腾贵太多，但是质感简直是一个天上一个地下；要么就看看国产的长安UNI-V或者吉利星瑞那些了。（可气的是，我也是订完速腾之后才知道有星瑞这么款车的，哎...）”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先，车跟车之间不能这么比，因为任何一款车都不是完美的，都有自己的侧重点：
1、昂克赛拉。这款车的操控在同级别里面确实属于比较优秀的，方向盘指向精准，指哪儿打哪儿，但是，它的缺点在于后排空间小，所以如果作为家用车的话，后排空间是昂克赛拉的短板。
2、本田思域。思域用的1.5T+CVT的动力，底盘也比较紧致，开起来的感受挺运动，外观也挺帅气，但是，它的缺点在于内饰的用料略显寒酸，而且车子的价格偏贵，十一代思域高配落地都得18、19w了，有这钱，直接买个B级车不香吗？
3、大众速腾。虽然速腾的操控不如昂克赛拉，动力爆发感受不如思域，但是速腾空间大啊，外观沉稳啊，1.4T+7DCT动力也还算稳定啊，油耗、舒适性、性价比也挑不出来什么大毛病，所以我觉得如果作为家用车，速腾要比昂克赛拉和思域更合格。
所以总结下里就是：昂克赛拉偏操控，思域偏动力，速腾偏舒适家用，没有孰优孰劣，只有哪个更适合你自己而已。（所以我劝大家买车前要搞清楚自己的需求到底是什么，要想明白自己到底想要个什么属性的车：想要动力操控，就不要选速腾；想要舒适家用，就不要选昂克赛拉、思域）#汽车杂谈#
结果！端午节的时候开车跟朋友出去玩，路上互换车开过，最大的感受就是，速腾的操控不如朋友的2.0L昂克赛拉，很多人都说德系车底盘稳，我是真没感觉出来速腾的底盘比昂克赛拉强在哪儿！
比起步加速，1.4T速腾也比不过朋友的1.5T思域，他那个还是个CVT变速箱，我还被他们嘲讽速腾这个干式双离合变速箱辣鸡，顿挫严重，还容易过热、异响，后期毛病一大堆。说德系车要买就买湿式双离合，干式双离合有一个算一个，都不行。
思域、昂克赛拉就不说了，就算是国产13w的影豹，也都是1.5T的，我花17w买了个1.4T速腾，现在想想，除了壳子大点儿，貌似也没啥了吧？被人花式吊打也就算了，还被嘲讽干式双离合用不了几年就会坏，真是意难平啊！
而且我最近发现，速腾平时打火启动的时候声音确实小，但是跑高速的噪音是真的大，到了120km/h的时速，声音大得很，感觉发动机再踩，就有点儿使不上劲儿的感觉，方向盘有点儿轻飘飘的，你们说的所谓德系车底盘稳，在我这台车上，我丝毫没有感受到。
现在已经非常后悔了，也怪自己当初不懂车，作为小白，买的第一台车容易入坑，如果现在再给我次机会，要么加几万直接选迈腾，迈腾没有比速腾贵太多，但是质感简直是一个天上一个地下；要么就看看国产的长安UNI-V或者吉利星瑞那些了。（可气的是，我也是订完速腾之后才知道有星瑞这么款车的，哎...）”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先，车跟车之间不能这么比，因为任何一款车都不是完美的，都有自己的侧重点：
1、昂克赛拉。这款车的操控在同级别里面确实属于比较优秀的，方向盘指向精准，指哪儿打哪儿，但是，它的缺点在于后排空间小，所以如果作为家用车的话，后排空间是昂克赛拉的短板。
2、本田思域。思域用的1.5T+CVT的动力，底盘也比较紧致，开起来的感受挺运动，外观也挺帅气，但是，它的缺点在于内饰的用料略显寒酸，而且车子的价格偏贵，十一代思域高配落地都得18、19w了，有这钱，直接买个B级车不香吗？
3、大众速腾。虽然速腾的操控不如昂克赛拉，动力爆发感受不如思域，但是速腾空间大啊，外观沉稳啊，1.4T+7DCT动力也还算稳定啊，油耗、舒适性、性价比也挑不出来什么大毛病，所以我觉得如果作为家用车，速腾要比昂克赛拉和思域更合格。
所以总结下里就是：昂克赛拉偏操控，思域偏动力，速腾偏舒适家用，没有孰优孰劣，只有哪个更适合你自己而已。（所以我劝大家买车前要搞清楚自己的需求到底是什么，要想明白自己到底想要个什么属性的车：想要动力操控，就不要选速腾；想要舒适家用，就不要选昂克赛拉、思域）#汽车杂谈#
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