#国际资讯# 日本篇（2022.01）。以下资讯由本刊日本站 徐畅 邓奕 供稿

（1）日本最新出台《房屋拆除审批实施手册》和《居住区改造用地划分导则》
随着《公寓翻新便捷化法》再次修订等一系列措施，为了进一步增强住宅小区更新的可操作性，国土交通省制定了《房屋拆除审批实施手册》和《居住区改造用地划分导则》。为促进难以达成翻建共识的小区进行更新，《手册》和《导则》作出了相应修改。其中，《手册》更加明确了对象扩大后的审批标准、拆除审批的相关调查和研判方法、住宅管理者、相关行政部门审查确认及注意事项；《导则》通过明确居住区住宅用地划分相关步骤与注意点，使居住区用地划分项目实施变得更加便捷。

（2）大阪府公布《大阪公园愿景》
大阪府于1月7日公布了《大阪公园愿景》。本愿景所适用的公园绿地主要指由政府行政进行土地担保，且规模在10公顷以上的绿地设施。具体包括：具有城市和地区代表性的公园绿地，大型综合公园绿地，具有历史与文化底蕴的公园绿地。愿景从“有效活用存量”“提供公园绿地多样化的使用方法”“形成高品质的城市空间”三方面提出了具体措施。

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【一汽红旗竟在日本建店销售】作为一个中国人，了解最多的汽车品牌可能是BBA，丰田，本田等等，这些年，中国汽车工业也有了长足的发展，随着国产汽车品牌的发力，越来越多的国人对于我们自己的汽车品牌，也开始慢慢接受，甚至成为其拥粉。国内汽车走出国门的例子也并不鲜见，很多品牌甚至在国外开设工厂，直接生产其品牌汽车。但是对于汽车工业传统强国的德国和日本，我们一直没有去班门弄斧，而这一次，一汽红旗作为自主品牌的先锋，居然进入了日本市场，而且于2021年12月，、“红旗”在大阪开设了日本首家展厅。

这些年，中国汽车产业正在稳步发力，而中国汽车品牌进军日本是史无前例的，红旗作为我国主要汽车制造商之一一汽的豪华汽车品牌，最初是为中国政府贵宾开发的汽车，可以说是中国人汽车品牌的代表。但是对于汽车制造强国的日本来说，红旗可以说是一个无关紧要的品牌，无论是认知度还是车子本身，都很难与其本国的车企竞争。

红旗首推的车型为H9，而且卖到了1000万日元的高价，H9的高配车型搭载了一台3.0T机械增压V6发动机，最大马力283匹，最大扭矩400牛米，从发动机结构来看，应该是利用了奥迪EA837的机械增压结构重新进行了调教，国内价格顶配也是卖到了53.98万元，不亏是豪车级别。
当然，红旗H9的配置也是不俗，可谓是武装到了牙齿，首先极具辨识度的外观，就让人眼前一亮，其外观设计大气典雅，从直瀑式进气格栅、方形前脸、大面积镀铬装饰元素上，我们能够直观的感受到这款车的旗舰身份和强大气场。另外据说机盖与前脸上的贯通式旗标设计灵感来源于“国之至尊”故宫中轴线的理念，这样的设计既展现了“尊贵”的内容，也强化了红旗家族化的设计语言。

灯光上作为大众、奥迪的传承者，自然是不会差，红旗H9采用了矩阵式LED大灯，分为上下两部分组成。上部负责日间行车、示宽灯、转向灯及远光灯；下部为同样为LED灯组，协同上部的示宽灯负责近光部分，同时这组矩阵式LED大灯还拥有智能远光功能。

豪华方面更多也体现在内饰方面，红旗H9内饰采用的是内饰对称式布局，这个设计也诠释着浩雅中正之美，用料方面，目之所及基本全是真皮材质，而且细节处理的很到位。另外，红旗H9搭载了BOSE最先进的音响技术，包括了14扬声器虚拟环绕声音响系统、数字音频总线、SOUNDTURE 音源修复技术，让车内乘员感受音乐厅的感觉。

据说2022年内将推出中级轿车和SUV，但似乎很少有用户会认真将它们与日系和欧系车进行比较。毕竟在日本来说，价格低质量好的车型有太多太多，作为其本土品牌的俩田和日产之类品牌，都会对本国下放其豪华品牌的车型低价版本，只挂其普通品牌的车标。

不过，据说居住在日本的华人人数超过75万，预计未来这个数字还会继续增加。如果在日的75万人中有0.1%的人购买红旗汽车，销量将达到750辆，这将与西方豪华汽车品牌相当，这样来看，红旗的这种做法也不是完全为了将品牌植入日本本土，也为将来埋下伏笔。

诚然，中国汽车工业在过去十年中取得了长足的进步，提高了质量和设计，但红旗肯定也不会指望在日本大卖，最大的考量也是政治和噱头层面，毕竟，在汽车生产大国日本，与已经拥有世界上很高质量的日本汽车竞争却是非常鲁莽的。

对于汽车电气化的今天，丰田也用上了广汽的电池，不得不说，在政府的大力支持下，电动汽车在中国城市地区越来越普及，相信这条弯道超车的道路上，国有品牌会更上一层楼，让日本这个内燃机大国，在未来对国有品牌，产生敬畏！

【俗话说“常在外面走会交好运”，如果你走在东京都的港区路上，很可能不经意间就会碰上一位社长，在定食屋坐在你旁边吃烧烤的人，说不定就是一位社长。】1月5日，东京工商调查公司以全国约400万家企业为对象进行的“社长们居住的街道”调查中，继2020年的上次调查之后，东京都港区的“赤坂”再次位居榜首，以3739名遥遥领先于第二名。包括“赤坂”在内，港区进入前10位的有7个，显示出职业居住日益接近的趋向增强。在都道府县的县厅所在地的社长居住与城市人口比例看——东京都23个区以4.8%居首位，接下来是第2位大阪市的3.4%、第3位名古屋市的2.85%)、第4位福冈市的2.81%)、第5位京都市的2.7%、第6位横滨市的2.6%。
从公布的前10数据看——排名前10位的街道的社长居住数字分别为：一是港区的赤坂为3739名社长；二是新宿区西新宿的3079名社长；三是港区六本木为2960名社长；四是涩谷区代代木为2848名社长；五是港区南青山为2800名社长；六是港区高轮2628名社长；七是新宿区新宿为2515名社长；八是港区芝浦为2511名社长；九是港区三田为2433名社长；十是港区南麻布为2398名社长。也别说社长们愿意选择赤坂，日本皇室成员私邸和首相公馆都位于赤坂，距离政府各部委办公大楼也近，周围还有美国大使馆等外交机构，外资企业的代表及职员居住附近的也很多，说起来与各界见面办事确实方便。
从按照市区郡分类看——前10位由东京的23个区独占。第一位的是人数最多的世田谷区为50943名社长，自2012年开始调查以来首次超过5万人，凸显世田谷区的人口和户籍数都是23区中最多的，成城等幽静的住宅区知名度很高。第二位的港区有36087名社长，社长与常住人口的比率为13.8%，亦即每7个区民中就有1人是社长，可谓“社长遍地”的地区。随便在哪里落座吃饭都有可能碰到一位社长在你身边。不过港区的流动人口超过94万人，是户籍登记人口的4倍，所以现实中不太可能经常碰到社长。第三位是大田区。主要是因为拥有田园调布、山王等高级住宅区，另一方面以制造街区而闻名，中小微型企业的社长大多选择在此居住。