小鹏 G9 今天公布内饰和开启预定了,前几天有个偶然的机会,进入车内对小鹏 G9 静态做了全方位的体验,空间、内饰质感、车机、音响,这些可能都是意向用户比较关心的点,我会把这 1 小时的体验都尽量写到。
体验感受仅代表 G9 的 Performance 版本,不同配置之间体验存在差异。
外观方面, G9 看起来比真实的尺寸要大一些,从亮相开始,就错误的感觉 G9 车长应该超过 5 米,其实车长为 4891mm ,颜值就不做评价了,我一直觉得 G9 颜值是在线的,这次微光蓝的颜色还不错。 Performance 版的车标、车顶、车后的标识,都做了黑化处理,增加了一些运动感。
下面聊一聊大家比较关心的G9的后排乘坐空间体验;
后排乘坐空间方面,腿部空间大概在 2 拳 -3 拳之间,非常接近 3 拳(在腿托没有出来之前),腿部空间虽然没有 ES7 那么大,但是比谍照要好很多,也比 P7 好很多,头部空间非常充裕;空间方面不用太过担心,整体跟蔚来 ES6 后排的空间表现相当,后排可以在后备箱一键放倒,这个比较实用, G9 后排座椅还是比较重的,利好女性用户。
发现G9的中控下方掏空了一个储物空间,这点应该是第一次在小鹏的车上见到;实用性非常强的储物空间,现在非常多车型都在这个地方布置了储物空间。
座椅舒适配置方面,是小鹏 G9 做的比较好的点,主驾、后排左侧、右侧座椅,都有座垫延长;副驾座椅上了类似女王副驾的功能;另外,舒适性配置还有前排通风、加热、按摩,后排座椅加热、按摩;后排的座椅靠背 10° 可调,可调节范围是 27°-37° ,调节的按钮在后排门板上(一开始我没有发现),坐在后排,当我把座椅靠背调到最后,腿托延长,按摩打开,体验真心不错,我觉得后排的舒适性体验是优于后排空间的表现的。
后排出风口方面,显得有点单调,档次被拉低的感觉;
前排方面,空调出风口,左右两侧各有一个出风口,中控下方的出风口做了隐藏式设计。屏幕方面采用的是仪表盘与双联屏布局,仪表盘的尺寸应该跟小鹏 P5 的尺寸一致,双联屏是两块 14.96 英寸的显示屏,两块屏幕中间的边框虽然已经控制的很好了,但还是清晰可见的,副驾驶屏幕做了特殊处理,驾驶员不会被副驾驶娱乐屏的内容干扰。车机的版本是 0.9.0 ,估计正式版会以 4.0 命名吧,车机全面更换为 3D UI ,我们看的时候还处于比较初始的系统版本,流畅程度有待提升,动画效果很酷炫,车身控制做到了画面同步,车机这方面是小鹏的强项,不需要担心;有一点可能不是 P7 的车主感受不到, G9 的双联屏和 P7 一样,底部与皮质连在了一起,如果有按钮或者操作区域在底部,操作起来有点别扭。
另外,要提一嘴,中控下方的充电面板,我一开始以为左右两边都能同时充电,没想到,只有左侧支持无线充电,右侧面板是不支持无线充电的,没想明白啊,面板都做了,怎么只有一边支持充电呢;两个杯架有点意思,不用的时候,可以按钮把杯架的盖子升起来。
这次超前体验的 G9 应该是顶配,基本上摸到的地方都有皮质包裹,特别是扶手箱的包裹和后排扶手的皮质包裹,又厚又舒服;扶手箱跟 ET7 一样,两侧可以开启。但是内饰的槽点也比较明显,太多钢琴烤漆元素了,中控无线充电面板的包边、杯架、方向盘按钮、前排左右两侧出风口、门把手,钢琴烤漆简直无处不在,我体验了 G9 一会儿,杯架上满是指纹了,而且极其容易刮花,解决的方法有很多,买回来贴膜就解决了,但是看起来还是不太舒服。
体验的 G9 的配置有了电吸门,关门的体验好了非常多,不过小遗憾是门把手的样式没有发生变化,也没有电容式感应弹出门把手,那玩意真的挺香的,希望之后的产品可以加上。
上次何小鹏出的题里面的 28 ,代表的是小鹏 G9 搭载了 28 个发声单元,跟 P7 一样,采用的是丹拿的音响,前面音响也同样会升高,支持 7.1.4 杜比全景声,意想不到的是, G9 竟然在车外放置了音响,放在车底位置,倒车的时候,用外置扬声器播放“倒车,请注意”的场景,画面直接就出来了;可能还是想用于露营,播放音乐 / 放个伴奏。
氛围灯,前排效果不错,有漫射的效果;但是后排基本上约等于没有氛围灯,氛围灯的区域只有门把手和音响的一圈。
还有一些点,此前猜测 G9 只保留的直流充电口,这次看了实车,是把交流、直流放在了一侧; G9 的前备箱的开口要比 P7 更宽,但是深度方面不及 P7 ;全车无框玻璃,看车的时候,前后都是单层玻璃,后排玻璃无法降到比较低; P 版的轮毂造型也是一个特点,跟 G9 的 Xopera 小鹏音乐厅卖点做了呼应,轮毂的中间做了类似音响旋钮的样式; G9 还上了全景天幕,中间没有横梁的那种,视野上加分不少,但是无法调光;还有就是专门摸了小鹏G9车尾的拖车钩,G9也是第一批有拖挂资质的车型,可以让小P直接把拖车钩展开,别家拖挂房车,G9有个新选择,拖飞机?哈哈哈哈哈
看车时间大概是1个小时左右,基本上把我的体验还有记录的点,都跟大家说了。总的来说,小鹏G9是一款花了很多心思的车型,除了小鹏主打的智能座舱、智能驾驶外,外观的设计、内饰的氛围营造,对比小鹏的其他产品,有巨大的提升。
至于G9的竞品,我觉得是30-40w左右的燃油SUV,品牌向上,抢占BBA和二线豪华品牌的中型SUV市场;刚好昨天新出行发了一张图,50w以内的新能源纯电SUV天梯图,G9这个价位的竞争异常激烈,有代表性的产品像Model Y、蔚来EC6/ES6运动版、阿维塔11等等,小鹏G9如何在其中夺得属于自己的市场,我认为还是得以小鹏的核心卖点是科技、智能,像端到端的城市辅助驾驶,超强的智能座舱,以及补能方面的大跃进800v的架构以及超快充;
Ok ,以上是我这次对于 G9 这款车的简单静态体验,其他方面的体验,像全新电子电气机构、 800v 超快充、 Orin*2 超高算力、威巴克双腔悬挂的驾控表现等等就等后续有机会再跟大家详聊了,官方说 G9 正式发布的时间应该在 9 月下旬;如果还有哪些细节体验大家想要了解,欢迎评论区一起聊一聊
#新能源汽车##小鹏G9内饰发布#
体验感受仅代表 G9 的 Performance 版本,不同配置之间体验存在差异。
外观方面, G9 看起来比真实的尺寸要大一些,从亮相开始,就错误的感觉 G9 车长应该超过 5 米,其实车长为 4891mm ,颜值就不做评价了,我一直觉得 G9 颜值是在线的,这次微光蓝的颜色还不错。 Performance 版的车标、车顶、车后的标识,都做了黑化处理,增加了一些运动感。
下面聊一聊大家比较关心的G9的后排乘坐空间体验;
后排乘坐空间方面,腿部空间大概在 2 拳 -3 拳之间,非常接近 3 拳(在腿托没有出来之前),腿部空间虽然没有 ES7 那么大,但是比谍照要好很多,也比 P7 好很多,头部空间非常充裕;空间方面不用太过担心,整体跟蔚来 ES6 后排的空间表现相当,后排可以在后备箱一键放倒,这个比较实用, G9 后排座椅还是比较重的,利好女性用户。
发现G9的中控下方掏空了一个储物空间,这点应该是第一次在小鹏的车上见到;实用性非常强的储物空间,现在非常多车型都在这个地方布置了储物空间。
座椅舒适配置方面,是小鹏 G9 做的比较好的点,主驾、后排左侧、右侧座椅,都有座垫延长;副驾座椅上了类似女王副驾的功能;另外,舒适性配置还有前排通风、加热、按摩,后排座椅加热、按摩;后排的座椅靠背 10° 可调,可调节范围是 27°-37° ,调节的按钮在后排门板上(一开始我没有发现),坐在后排,当我把座椅靠背调到最后,腿托延长,按摩打开,体验真心不错,我觉得后排的舒适性体验是优于后排空间的表现的。
后排出风口方面,显得有点单调,档次被拉低的感觉;
前排方面,空调出风口,左右两侧各有一个出风口,中控下方的出风口做了隐藏式设计。屏幕方面采用的是仪表盘与双联屏布局,仪表盘的尺寸应该跟小鹏 P5 的尺寸一致,双联屏是两块 14.96 英寸的显示屏,两块屏幕中间的边框虽然已经控制的很好了,但还是清晰可见的,副驾驶屏幕做了特殊处理,驾驶员不会被副驾驶娱乐屏的内容干扰。车机的版本是 0.9.0 ,估计正式版会以 4.0 命名吧,车机全面更换为 3D UI ,我们看的时候还处于比较初始的系统版本,流畅程度有待提升,动画效果很酷炫,车身控制做到了画面同步,车机这方面是小鹏的强项,不需要担心;有一点可能不是 P7 的车主感受不到, G9 的双联屏和 P7 一样,底部与皮质连在了一起,如果有按钮或者操作区域在底部,操作起来有点别扭。
另外,要提一嘴,中控下方的充电面板,我一开始以为左右两边都能同时充电,没想到,只有左侧支持无线充电,右侧面板是不支持无线充电的,没想明白啊,面板都做了,怎么只有一边支持充电呢;两个杯架有点意思,不用的时候,可以按钮把杯架的盖子升起来。
这次超前体验的 G9 应该是顶配,基本上摸到的地方都有皮质包裹,特别是扶手箱的包裹和后排扶手的皮质包裹,又厚又舒服;扶手箱跟 ET7 一样,两侧可以开启。但是内饰的槽点也比较明显,太多钢琴烤漆元素了,中控无线充电面板的包边、杯架、方向盘按钮、前排左右两侧出风口、门把手,钢琴烤漆简直无处不在,我体验了 G9 一会儿,杯架上满是指纹了,而且极其容易刮花,解决的方法有很多,买回来贴膜就解决了,但是看起来还是不太舒服。
体验的 G9 的配置有了电吸门,关门的体验好了非常多,不过小遗憾是门把手的样式没有发生变化,也没有电容式感应弹出门把手,那玩意真的挺香的,希望之后的产品可以加上。
上次何小鹏出的题里面的 28 ,代表的是小鹏 G9 搭载了 28 个发声单元,跟 P7 一样,采用的是丹拿的音响,前面音响也同样会升高,支持 7.1.4 杜比全景声,意想不到的是, G9 竟然在车外放置了音响,放在车底位置,倒车的时候,用外置扬声器播放“倒车,请注意”的场景,画面直接就出来了;可能还是想用于露营,播放音乐 / 放个伴奏。
氛围灯,前排效果不错,有漫射的效果;但是后排基本上约等于没有氛围灯,氛围灯的区域只有门把手和音响的一圈。
还有一些点,此前猜测 G9 只保留的直流充电口,这次看了实车,是把交流、直流放在了一侧; G9 的前备箱的开口要比 P7 更宽,但是深度方面不及 P7 ;全车无框玻璃,看车的时候,前后都是单层玻璃,后排玻璃无法降到比较低; P 版的轮毂造型也是一个特点,跟 G9 的 Xopera 小鹏音乐厅卖点做了呼应,轮毂的中间做了类似音响旋钮的样式; G9 还上了全景天幕,中间没有横梁的那种,视野上加分不少,但是无法调光;还有就是专门摸了小鹏G9车尾的拖车钩,G9也是第一批有拖挂资质的车型,可以让小P直接把拖车钩展开,别家拖挂房车,G9有个新选择,拖飞机?哈哈哈哈哈
看车时间大概是1个小时左右,基本上把我的体验还有记录的点,都跟大家说了。总的来说,小鹏G9是一款花了很多心思的车型,除了小鹏主打的智能座舱、智能驾驶外,外观的设计、内饰的氛围营造,对比小鹏的其他产品,有巨大的提升。
至于G9的竞品,我觉得是30-40w左右的燃油SUV,品牌向上,抢占BBA和二线豪华品牌的中型SUV市场;刚好昨天新出行发了一张图,50w以内的新能源纯电SUV天梯图,G9这个价位的竞争异常激烈,有代表性的产品像Model Y、蔚来EC6/ES6运动版、阿维塔11等等,小鹏G9如何在其中夺得属于自己的市场,我认为还是得以小鹏的核心卖点是科技、智能,像端到端的城市辅助驾驶,超强的智能座舱,以及补能方面的大跃进800v的架构以及超快充;
Ok ,以上是我这次对于 G9 这款车的简单静态体验,其他方面的体验,像全新电子电气机构、 800v 超快充、 Orin*2 超高算力、威巴克双腔悬挂的驾控表现等等就等后续有机会再跟大家详聊了,官方说 G9 正式发布的时间应该在 9 月下旬;如果还有哪些细节体验大家想要了解,欢迎评论区一起聊一聊
#新能源汽车##小鹏G9内饰发布#
人靠金装马靠鞍,再好的衣服都要首饰来配。乘着夏季打折,赶紧把最美的首饰净收囊中,这次我把后台比较有代表性的各个品牌和同款都整理了出来,供大家尽情选择,保证全都物超所值,那倒不会后悔。想要看细节,直接存图用V扫就能直达,老粉应该都清楚吧。也可以回复区加KF直接要链接,然后就可以愉快地选购啦[笑而不语]
智能SUV革新者 “超大杯” 吉利FX11正式定名“博越L”
6年前,在宁波北仑,一句:你好,博越! 唤起了吉利品牌SUV车型的强势崛起!
6年后,在宁波北仑,一句:你好,博越L!让我们对未来的吉利品牌充满的无限遐想!
8月5日,吉利基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV——FX11迎来全球首秀,亮相了雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版,同时还公布了新车的正式命名:博越L。其中,“L”代表着Larger(更大)、Luxury(旗舰)和Legend(王者归来),寓意“智能SUV革新者”。博越L将凭借五大世界一流智能科技、十大硬核标配,重新定义A级SUV新智能,让全球用户共享科技进步红利。届时,博越L将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容,引领中国A级SUV全面进入智能时代。
在活动现场,吉利汽车还公布了博越L的“超吉宠粉”福利:前1000名下订单的用户,可享“5000元订金抵10000元购车款”的权益,此活动将于8月10日正式开启。与此同时,吉利还宣布将开启“超级智驾体验官招募计划”,包括北京、上海、广州、杭州、天津等在内的十座城市的消费者,可抢先体验到博越L创造的革新价值。
五大智能科技、十大硬核标配,博越L全面革新智能SUV标准
作为同时得到“智能吉利2025”科技成果和“全面架构造车”赋能的旗舰级战略产品,博越L传承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因,进而革新智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全五大世界一流智能科技。
全面革新的CMA架构赋予了博越L比肩豪华品牌的机械素质。35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速,使博越L在底层架构就“天赋异禀”。更重要的是,博越L得到GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能,基于FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持,实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。全场景、全用车周期的全域FOTA,更可让博越L为用户带来更高速、更顺滑、更聪明、可进化的智能驾乘体验。
在智能混动领域,博越L得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持,可为用户带来免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。其中,全球首发的变频混动电驱 3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比,可实现全速域并联驱动,动力随叫随到。根据测试,博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L,NEDC综合续航可达1300km,0~50km/h加速时间仅为3.5s。
在智能驾驶方面,博越L配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统,可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶,而驾驶员只需要做必要监管,真正实现驾驶主体由人到车的转变。该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下,可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖,以自动寻径和自动驾驶,最大程度解放驾驶员双手。
博越L还以更多维的人车交互方式,打造有温度的智能“移动空间”。全球首创的环绕式情感光幕,可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”,在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下,以音律光影的变幻,营造出极具仪式感和观赏性的座舱环境。在旗舰级车载芯片高通骁龙8155的支持下,全球首发的吉利银河OS Air版通过首发13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片,将为用户带来丝滑流畅的消费电子级交互体验。此外,博越L还采用25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和全球首发智能AI微气候管家,创新全感官生态交互体验。
在智能安全领域,博越L应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”,可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。博越L也配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。此外,博越L还采用还包括32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等极致安全设计,打造全方位安全。
借助五大世界一流智能科技,博越L实现五大核心领域的革新普及,并以首发吉利银河OS Air版、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制、航天级7系铝合金防撞梁、178LX数字律动LED大灯、赛车级刹车系统和一体式硼钢热成型门环这“十大硬核标配”,确立起核心领先优势,重新定义了智能SUV市场的准入标准。
数字交响科技美学,刷新中式美学的世界表达
与革新式智能化产品力相对应的,是博越L革新式的造型设计。作为基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车,博越L采用了全新“数字交响科技美学”设计理念,既承袭了经典的“涟漪”设计元素,又将智能科技感、未来感与东方审美有机融合,以交错、扭转、延伸、脉冲等视觉符号完美演绎,诠释了中国传统文化中的交融与创变精神,再次刷新了中式美学的世界表达。
从细节上看,博越L的“光波涟漪前格栅”以参数感的设计带来无限扩展、延伸的感觉,带来恢宏、动感、炫酷的全新视觉体验。由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组,具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能,增添了更多仪式感。同时,粒子射线灯组与能发光点亮的全新吉利车标融为一体,仿佛打开了通往数字世界的时空之门,让整个前脸愈发显得深邃而神秘。
博越L采用双色车身、悬浮式车顶等设计。从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的潮汐流转腰线,配合20英寸银黑星碟大尺寸轮毂,赋予了博越L更多的动感和激情。新车还配备灭菌率高达99%以上的抗病毒门把手,可长时间抑制细菌病毒增长。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm,拥有同级领先的2777mm超长轴距,结合较短的前后悬设计,形成同级领先的59.5%轴长比,不仅能带来稳健的操控,而且还为车内带来更宽裕的纵向实用空间。
博越L的尾部整体轮廓棱角分明,数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元组成,633nm波长的超红LED点亮后鲜艳通透,关闭时精致深邃,迎宾/欢送场景呈现流光灯语,与前大灯组遥相呼应。尾灯造型采用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计,锐利修长的箭矢造型尾灯与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感,极富张力。
作为吉利品牌全新战略车型,博越L既是吉利“五大智能科技”的集大成者,又是以“十大硬核标配”让用户享受最新智能科技红利的普惠者,以全面革新的产品实力演绎A级智能SUV王者归来。正如吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上所说:“革新是流淌在吉利血液里的基因,从博越到博越L,吉利为用户带来了一款款更高代际的智能汽车。博越L把当下最新、最流行、最好用的智能科技都惠及用户,为智能汽车注入了不断进化的生命力。吉利也将在全新智能科技的全面加持下,继续创造一个个新的市场“兴奋点”,不断革新汽车智能交互的科技体验。”
6年前,在宁波北仑,一句:你好,博越! 唤起了吉利品牌SUV车型的强势崛起!
6年后,在宁波北仑,一句:你好,博越L!让我们对未来的吉利品牌充满的无限遐想!
8月5日,吉利基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV——FX11迎来全球首秀,亮相了雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版,同时还公布了新车的正式命名:博越L。其中,“L”代表着Larger(更大)、Luxury(旗舰)和Legend(王者归来),寓意“智能SUV革新者”。博越L将凭借五大世界一流智能科技、十大硬核标配,重新定义A级SUV新智能,让全球用户共享科技进步红利。届时,博越L将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容,引领中国A级SUV全面进入智能时代。
在活动现场,吉利汽车还公布了博越L的“超吉宠粉”福利:前1000名下订单的用户,可享“5000元订金抵10000元购车款”的权益,此活动将于8月10日正式开启。与此同时,吉利还宣布将开启“超级智驾体验官招募计划”,包括北京、上海、广州、杭州、天津等在内的十座城市的消费者,可抢先体验到博越L创造的革新价值。
五大智能科技、十大硬核标配,博越L全面革新智能SUV标准
作为同时得到“智能吉利2025”科技成果和“全面架构造车”赋能的旗舰级战略产品,博越L传承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因,进而革新智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全五大世界一流智能科技。
全面革新的CMA架构赋予了博越L比肩豪华品牌的机械素质。35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速,使博越L在底层架构就“天赋异禀”。更重要的是,博越L得到GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能,基于FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持,实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。全场景、全用车周期的全域FOTA,更可让博越L为用户带来更高速、更顺滑、更聪明、可进化的智能驾乘体验。
在智能混动领域,博越L得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持,可为用户带来免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。其中,全球首发的变频混动电驱 3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比,可实现全速域并联驱动,动力随叫随到。根据测试,博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L,NEDC综合续航可达1300km,0~50km/h加速时间仅为3.5s。
在智能驾驶方面,博越L配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统,可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶,而驾驶员只需要做必要监管,真正实现驾驶主体由人到车的转变。该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下,可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖,以自动寻径和自动驾驶,最大程度解放驾驶员双手。
博越L还以更多维的人车交互方式,打造有温度的智能“移动空间”。全球首创的环绕式情感光幕,可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”,在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下,以音律光影的变幻,营造出极具仪式感和观赏性的座舱环境。在旗舰级车载芯片高通骁龙8155的支持下,全球首发的吉利银河OS Air版通过首发13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片,将为用户带来丝滑流畅的消费电子级交互体验。此外,博越L还采用25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和全球首发智能AI微气候管家,创新全感官生态交互体验。
在智能安全领域,博越L应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”,可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。博越L也配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。此外,博越L还采用还包括32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等极致安全设计,打造全方位安全。
借助五大世界一流智能科技,博越L实现五大核心领域的革新普及,并以首发吉利银河OS Air版、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制、航天级7系铝合金防撞梁、178LX数字律动LED大灯、赛车级刹车系统和一体式硼钢热成型门环这“十大硬核标配”,确立起核心领先优势,重新定义了智能SUV市场的准入标准。
数字交响科技美学,刷新中式美学的世界表达
与革新式智能化产品力相对应的,是博越L革新式的造型设计。作为基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车,博越L采用了全新“数字交响科技美学”设计理念,既承袭了经典的“涟漪”设计元素,又将智能科技感、未来感与东方审美有机融合,以交错、扭转、延伸、脉冲等视觉符号完美演绎,诠释了中国传统文化中的交融与创变精神,再次刷新了中式美学的世界表达。
从细节上看,博越L的“光波涟漪前格栅”以参数感的设计带来无限扩展、延伸的感觉,带来恢宏、动感、炫酷的全新视觉体验。由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组,具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能,增添了更多仪式感。同时,粒子射线灯组与能发光点亮的全新吉利车标融为一体,仿佛打开了通往数字世界的时空之门,让整个前脸愈发显得深邃而神秘。
博越L采用双色车身、悬浮式车顶等设计。从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的潮汐流转腰线,配合20英寸银黑星碟大尺寸轮毂,赋予了博越L更多的动感和激情。新车还配备灭菌率高达99%以上的抗病毒门把手,可长时间抑制细菌病毒增长。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm,拥有同级领先的2777mm超长轴距,结合较短的前后悬设计,形成同级领先的59.5%轴长比,不仅能带来稳健的操控,而且还为车内带来更宽裕的纵向实用空间。
博越L的尾部整体轮廓棱角分明,数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元组成,633nm波长的超红LED点亮后鲜艳通透,关闭时精致深邃,迎宾/欢送场景呈现流光灯语,与前大灯组遥相呼应。尾灯造型采用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计,锐利修长的箭矢造型尾灯与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感,极富张力。
作为吉利品牌全新战略车型,博越L既是吉利“五大智能科技”的集大成者,又是以“十大硬核标配”让用户享受最新智能科技红利的普惠者,以全面革新的产品实力演绎A级智能SUV王者归来。正如吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上所说:“革新是流淌在吉利血液里的基因,从博越到博越L,吉利为用户带来了一款款更高代际的智能汽车。博越L把当下最新、最流行、最好用的智能科技都惠及用户,为智能汽车注入了不断进化的生命力。吉利也将在全新智能科技的全面加持下,继续创造一个个新的市场“兴奋点”,不断革新汽车智能交互的科技体验。”
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