工作不能成为生活的全部！！！
昨天因为工作中的人和事产生了空前无比的怨气怒气，怨妇一样抱怨到凌晨，感觉身体被掏空，睡了长长的一觉醒来后有种恍如隔世的感觉，感觉昨天像梦一样，自己怎么会变成这样，负面情绪把自己变成了丑陋的魔鬼，现在行驶在高速上，下着毛毛雨，突然想开了，当忙碌到工作成为你生活的全部，所有的喜怒哀乐都寄托到工作上，放大对工作的要求，其实本来也没有多少工作能让你真的开心，只是谋生的手段而已，何必呢，工作是为了更好的生活，而不是生活就是工作，如果工作不开心又不能改变，那就改变自己，抽时间去干点自己真正喜欢的事，哪怕是静下心听一张喜欢的专辑，压压马路看看路两边的红叶，体会下季节的更迭……终究，还是要好好生活的[微风][微风][微风]#随手拍#
昨天因为工作中的人和事产生了空前无比的怨气怒气，怨妇一样抱怨到凌晨，感觉身体被掏空，睡了长长的一觉醒来后有种恍如隔世的感觉，感觉昨天像梦一样，自己怎么会变成这样，负面情绪把自己变成了丑陋的魔鬼，现在行驶在高速上，下着毛毛雨，突然想开了，当忙碌到工作成为你生活的全部，所有的喜怒哀乐都寄托到工作上，放大对工作的要求，其实本来也没有多少工作能让你真的开心，只是谋生的手段而已，何必呢，工作是为了更好的生活，而不是生活就是工作，如果工作不开心又不能改变，那就改变自己，抽时间去干点自己真正喜欢的事，哪怕是静下心听一张喜欢的专辑，压压马路看看路两边的红叶，体会下季节的更迭……终究，还是要好好生活的[微风][微风][微风]#随手拍#
70年代，一辆“凤凰牌”自行车150元，放在如今值多少钱呢？
进入新世纪以来，国内百姓的生活水准越来越高，特别是近几年来，几乎每家每户都开上了小汽车，自行车这玩意反倒成了老古董。
然而在上世纪七八十年代，自行车在国内可是处于“统治地位”，在最红火的时候几乎整条马路都是自行车的身影。
今天的汽车分为三六九等，有钱人开百万豪车，普通家庭就简单买个代步工具，而过去的自行车也同样如此，在众多自行车品牌中，唯有“凤凰牌”自行车脱颖而出，单单是一辆凤凰自行车，就需要一百五十元人民币才能置办。
150元，放在今天看来这笔钱根本不值一提，可是在七十年代，150元可不是一笔小数目，那么这笔钱在当时究竟是个什么概念？跟今天对比凤凰牌自行车究竟值多少钱？
1978年确立改革开放之后，我国的经济水平飞速发展，特别是2000年之后，经济发展速度更是飞快，但是在改革开放之前和改革开放初期，国内的经济水平并不算高，相对于国际而言还是处于落后水平。
现在有很多老年人看着年轻人花钱大手大脚都会感到心疼，甚至批判他们浪费，不懂得珍惜，其实这并不是因为他们“抠”，而是因为我国近几十年的发展速度太快了，所以一些上了年纪的人难以跟上时代的发展速度。
举个简单的例子，3000块钱放在现在无非很难引起人们的注意，甚至对于一些人而言都不值一提，但是在七十年代这可是一笔巨款，倘若你在几十年代有三千块，那绝对是方圆百里数一数二的富豪。
这样说不是没有道理的，要知道当时一个工人一个月的工资在三十块钱左右，按照月收入三十元来算，一年也就是三百六十块，想要攒个三千块钱，需要花费将近九年的时间才能实现。
不仅如此，当时的物价也很低，一毛钱一斤的大米、五分钱一瓶的汽水，还有其它的生活用品也都差不多是这个价格，因此按照这个物价对比的话，凤凰牌自行车可以说是相当贵了。
贵自然有贵的道理，凤凰牌自行车贵就贵在造价上，一辆好的自行车对于材质的要求十分严格，之所以敢定市场最高价，并且得到工商部门和百姓的认可，足以见得这辆车的价值有多大。
那么在当时有一辆凤凰牌自行车意味着什么呢？
首先，凤凰牌自行车售价很高，如果你在那个年代有能力买下它，那么你的生活基本上也处于“财富自由”的状态，至少会比普通老百姓富裕很多，而且家庭条件也不会太差。
其次，自行车在当时是主要的交通工具，就类似于今天的小汽车，而凤凰牌又恰好是自行车中的“带头大哥”，所以骑上凤凰牌自行车的感觉就好像在21世纪开上了劳斯莱斯，不管走到哪里都会吸引目光。
那七十年代的150元应该怎么换算呢？
不少人特别喜欢用购买力来换算，就好比过去一毛五分钱可以买一斤大米，而今天20元买一斤，这样换下来就相当于过去的一毛钱等于今天的十五元。
单从数字上看，换算的完全正确，但是这种换算方式存在很多漏洞，七十年代的钱之所以珍贵，不仅是因为工资低，最重要的原因是挣钱困难。
今天人们的变现方式有很多，而且找一份工作也很容易，一个身体健康的正常人可以靠体力随便找一个工作养活自己，月入三千大部分地区都能实现，但是过去却完全不同。
七十年代的老百姓挣钱途径很少，农民种地“看天吃饭”，工人在工厂一干就是小半辈子，那些靠小生意谋生的更是“吃了上顿没下顿”，总结下来就是一句话：“大家都穷，没钱啊。”
因此在进行对比时，不能单单只靠数字下定义，更要结合时代背景的差异，所以过去的150元放在今天，起码可以有100倍以上增幅，也就是十五万之上。
十五万元在今天这个社会并不算是一笔小数目了，按照月入五千元来算，那也要不吃不喝两年半才能攒到，所以凤凰牌自行车在当时还真是当之无愧的“车中贵族”啊！
进入新世纪以来，国内百姓的生活水准越来越高，特别是近几年来，几乎每家每户都开上了小汽车，自行车这玩意反倒成了老古董。
然而在上世纪七八十年代，自行车在国内可是处于“统治地位”，在最红火的时候几乎整条马路都是自行车的身影。
今天的汽车分为三六九等，有钱人开百万豪车，普通家庭就简单买个代步工具，而过去的自行车也同样如此，在众多自行车品牌中，唯有“凤凰牌”自行车脱颖而出，单单是一辆凤凰自行车，就需要一百五十元人民币才能置办。
150元，放在今天看来这笔钱根本不值一提，可是在七十年代，150元可不是一笔小数目，那么这笔钱在当时究竟是个什么概念？跟今天对比凤凰牌自行车究竟值多少钱？
1978年确立改革开放之后，我国的经济水平飞速发展，特别是2000年之后，经济发展速度更是飞快，但是在改革开放之前和改革开放初期，国内的经济水平并不算高，相对于国际而言还是处于落后水平。
现在有很多老年人看着年轻人花钱大手大脚都会感到心疼，甚至批判他们浪费，不懂得珍惜，其实这并不是因为他们“抠”，而是因为我国近几十年的发展速度太快了，所以一些上了年纪的人难以跟上时代的发展速度。
举个简单的例子，3000块钱放在现在无非很难引起人们的注意，甚至对于一些人而言都不值一提，但是在七十年代这可是一笔巨款，倘若你在几十年代有三千块，那绝对是方圆百里数一数二的富豪。
这样说不是没有道理的，要知道当时一个工人一个月的工资在三十块钱左右，按照月收入三十元来算，一年也就是三百六十块，想要攒个三千块钱，需要花费将近九年的时间才能实现。
不仅如此，当时的物价也很低，一毛钱一斤的大米、五分钱一瓶的汽水，还有其它的生活用品也都差不多是这个价格，因此按照这个物价对比的话，凤凰牌自行车可以说是相当贵了。
贵自然有贵的道理，凤凰牌自行车贵就贵在造价上，一辆好的自行车对于材质的要求十分严格，之所以敢定市场最高价，并且得到工商部门和百姓的认可，足以见得这辆车的价值有多大。
那么在当时有一辆凤凰牌自行车意味着什么呢？
首先，凤凰牌自行车售价很高，如果你在那个年代有能力买下它，那么你的生活基本上也处于“财富自由”的状态，至少会比普通老百姓富裕很多，而且家庭条件也不会太差。
其次，自行车在当时是主要的交通工具，就类似于今天的小汽车，而凤凰牌又恰好是自行车中的“带头大哥”，所以骑上凤凰牌自行车的感觉就好像在21世纪开上了劳斯莱斯，不管走到哪里都会吸引目光。
那七十年代的150元应该怎么换算呢？
不少人特别喜欢用购买力来换算，就好比过去一毛五分钱可以买一斤大米，而今天20元买一斤，这样换下来就相当于过去的一毛钱等于今天的十五元。
单从数字上看，换算的完全正确，但是这种换算方式存在很多漏洞，七十年代的钱之所以珍贵，不仅是因为工资低，最重要的原因是挣钱困难。
今天人们的变现方式有很多，而且找一份工作也很容易，一个身体健康的正常人可以靠体力随便找一个工作养活自己，月入三千大部分地区都能实现，但是过去却完全不同。
七十年代的老百姓挣钱途径很少，农民种地“看天吃饭”，工人在工厂一干就是小半辈子，那些靠小生意谋生的更是“吃了上顿没下顿”，总结下来就是一句话：“大家都穷，没钱啊。”
因此在进行对比时，不能单单只靠数字下定义，更要结合时代背景的差异，所以过去的150元放在今天，起码可以有100倍以上增幅，也就是十五万之上。
十五万元在今天这个社会并不算是一笔小数目了，按照月入五千元来算，那也要不吃不喝两年半才能攒到，所以凤凰牌自行车在当时还真是当之无愧的“车中贵族”啊！
《上山下乡五十周年 纪念 》
时光荏苒，世事沧桑，人生就像一本书……
五十年前的今天，初中刚毕业就走上了下乡插队的路。怀揣户口簿在校园下乡报名处忐忑辗转徘徊，茫然无措，对前途无比担忧和失落的情景依然历历在目。自始，16岁半幼嫩的双肩扛起了自我命运的风霜。我渴望读书，偏偏生不逢时，学校没有收留我。但幸运的是真正的知识不在书本而在社会。走过的路，既有山穷水复时，亦有柳暗花明处。艰辛磨砺让我认知了世界，读懂了社会，认清了自己。人世多艰的年代，自我救赎才是当下要走的人生之道。
三年半的知青生涯，亲历了农村最真实的生活。农民勤劳朴实，不花不假，他们看不惯懒惰的人。知青来了，生产队没有给予任何的优待和照顾。和农民兄弟一起朝出晚归，出勤出力。无论赶农忙，割禾晒谷，挖塘泥担大粪，修水利，做建筑工，甚至夜晚在田头打着灯光翻整农田。手脚痛了，肩膀磨破了仍然死顶硬撑，生怕落伍被人瞧不起。收工后还要匆匆赶去打理那块珍贵的三厘自留地。“披星踏露去，戴月荷锄归”，这并非浪漫之言而是真实的生活写照。
现实告诉我：谋生之路很艰难，人生的磨砺才刚刚开始，世间之财原来每个铜板掰开里面都有血和汗 ！种种艰苦往事刻骨铭心。激发起更多的人生思考。在近乎原始的农耕时代，农民在赖以生存的土地上艰苦耕耘，谋以温饱，他们是最吃苦最勤劳的人，他们的人生目标是什么？他们靠什么信念支撑？他们成了我步入社会的启蒙老师。
时光消逝，往事已远，半个世纪的跌宕起伏，得失浮沉已归于平寂，艰苦的知青生涯只是人生中的一段挿曲，也是一场心灵与筋骨的洗礼，更或是一宗“失之东隅，收之桑榆”的买卖，不言虚度，亦无谓得失。三年半的光阴，在苦境中挣扎锤炼，感受什么是人间温暖，什么是世态炎凉，如浴火重生，加速了人的成长 ，磨炼了意志。世间何处不艰辛？何只是农村。几十年的心路历程，认识尤深。
人生如逆旅，我始终相信命运总会掌握在自己手里，茫茫苍天，天无绝人之路，吃得苦，敢担当，人但有恒，事无不成，因为天道酬勤。凭这精神支柱，坦然无惧所遇的一切。即使面对下岗失业的重大变故，几十年来始终不动摇。
有人说怀旧是前行的绊脚石，而我时不时翻看日记和回忆录《我的知青岁月》，则是藉此重温当年经受煎熬的呐喊和坚毅的直面困境的热血情怀，让儿女他们知道父辈当年是怎样走过来的，也经常的警醒自己。
走过寂寞的岁月，回望沧桑的流年，感怀五十年之 蜕变， 笑看人生风雨路，淡泊平和心自安。往后余生，定将好好珍惜当下，继续拥抱未来。
2022 ，11，07.
https://weibo.com/u/2254947180
时光荏苒，世事沧桑，人生就像一本书……
五十年前的今天，初中刚毕业就走上了下乡插队的路。怀揣户口簿在校园下乡报名处忐忑辗转徘徊，茫然无措，对前途无比担忧和失落的情景依然历历在目。自始，16岁半幼嫩的双肩扛起了自我命运的风霜。我渴望读书，偏偏生不逢时，学校没有收留我。但幸运的是真正的知识不在书本而在社会。走过的路，既有山穷水复时，亦有柳暗花明处。艰辛磨砺让我认知了世界，读懂了社会，认清了自己。人世多艰的年代，自我救赎才是当下要走的人生之道。
三年半的知青生涯，亲历了农村最真实的生活。农民勤劳朴实，不花不假，他们看不惯懒惰的人。知青来了，生产队没有给予任何的优待和照顾。和农民兄弟一起朝出晚归，出勤出力。无论赶农忙，割禾晒谷，挖塘泥担大粪，修水利，做建筑工，甚至夜晚在田头打着灯光翻整农田。手脚痛了，肩膀磨破了仍然死顶硬撑，生怕落伍被人瞧不起。收工后还要匆匆赶去打理那块珍贵的三厘自留地。“披星踏露去，戴月荷锄归”，这并非浪漫之言而是真实的生活写照。
现实告诉我：谋生之路很艰难，人生的磨砺才刚刚开始，世间之财原来每个铜板掰开里面都有血和汗 ！种种艰苦往事刻骨铭心。激发起更多的人生思考。在近乎原始的农耕时代，农民在赖以生存的土地上艰苦耕耘，谋以温饱，他们是最吃苦最勤劳的人，他们的人生目标是什么？他们靠什么信念支撑？他们成了我步入社会的启蒙老师。
时光消逝，往事已远，半个世纪的跌宕起伏，得失浮沉已归于平寂，艰苦的知青生涯只是人生中的一段挿曲，也是一场心灵与筋骨的洗礼，更或是一宗“失之东隅，收之桑榆”的买卖，不言虚度，亦无谓得失。三年半的光阴，在苦境中挣扎锤炼，感受什么是人间温暖，什么是世态炎凉，如浴火重生，加速了人的成长 ，磨炼了意志。世间何处不艰辛？何只是农村。几十年的心路历程，认识尤深。
人生如逆旅，我始终相信命运总会掌握在自己手里，茫茫苍天，天无绝人之路，吃得苦，敢担当，人但有恒，事无不成，因为天道酬勤。凭这精神支柱，坦然无惧所遇的一切。即使面对下岗失业的重大变故，几十年来始终不动摇。
有人说怀旧是前行的绊脚石，而我时不时翻看日记和回忆录《我的知青岁月》，则是藉此重温当年经受煎熬的呐喊和坚毅的直面困境的热血情怀，让儿女他们知道父辈当年是怎样走过来的，也经常的警醒自己。
走过寂寞的岁月，回望沧桑的流年，感怀五十年之 蜕变， 笑看人生风雨路，淡泊平和心自安。往后余生，定将好好珍惜当下，继续拥抱未来。
2022 ，11，07.
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