【创新引领走在前 | 青岛：北上南下西进东出 三年攻坚构建综合立体交通网】2月的岛城乍暖还寒，位于胶州市的国道204大沽河特大桥建设现场，已是一派热火朝天的繁忙景象。根据全市“城市更新和城市建设三年攻坚行动”部署，这是交通基础设施建设方面的重要项目之一。

2022年是推进“十四五”规划建设的关键之年。新年伊始，青岛市把加快推进交通基础设施建设列入三年攻坚行动的主攻方向之一，聚焦公路、铁路、港口、枢纽、管道五大领域，实施21个重点项目，全面构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的综合立体交通网。这对于加快建设交通强国示范城市和国际性综合交通枢纽城市、巩固青岛的“双枢纽”地位，都将起到重要的推进作用。https://t.cn/A6idFE3M

安庆海口长江大桥建设成为长江公铁大桥和长江公路大桥的利与弊

     

1、 安庆海口长江大桥如果建设成为公铁两用长江大桥，就可以促成上马建设安庆、东至、景德镇高铁，早点结束东至不通高铁的历史，而且还可以促成在大渡口镇南边设大渡口高铁站，这样一来厦门、合肥、北京等城市可以经合福高铁九景衢高铁（或者经在建昌景黄高铁)安景高铁合安高铁快速北上南下华北、中西部、华南地区，加强厦门和中西部、华北地区联系，也有利于厦门一带一路建设。未来还可以接长九池高铁，且可以促使长九池高铁途经大渡口并且接入安景高铁大渡口高铁站。由于铁路安全范围的性质还可以使得山口工业园区转型搞高新技术企业，这对高新区周边安庆市区及上下游环境是非常有利的。

2、如若安庆海口长江大桥是上马长江公路大桥，宁愿暂缓不建，因为大桥桥位资源是非常稀缺的资源，一旦上了海口长江公路大桥，安庆市区很难再上马长江公铁大桥，而且将来即使要上马长江公铁大桥，大桥桥位肯定都要往上游望江移，也不利于安庆地区形成综合交通枢纽。所以理性思考，安庆海口长江大桥不建设安庆海口长江公铁大桥，宁愿暂缓不建海口长江公路大桥，暂缓不建，未来最多5-10年必建安庆海口长江公铁大桥。而且海口长江大桥一旦建成海口长江公路大桥肯定是服务于高新区和山口周边，那么处在安庆市区上游的高新区和山口化工园区化工企业也将会越来越多，而且大渡口镇也将错过这次唯一通高铁且设高铁站的机会，也必然会错过未来长九池高铁途经大渡口且设大渡口站的机会。

安庆海口大桥建设公铁两用大桥和纯公路大桥的利与弊:

安庆海口大桥如果建设成为公铁大桥，可以促成建设安庆、东至、景德镇高铁，且在大渡口镇南边设大渡口高铁站，这样一来厦门、合肥、北京等城市可以经九景衢或者昌景黄高铁和合福高铁快速北上南下华北、中西部、华南地区，未来还可以接长九池高铁，且可以促使长九池高铁途经大渡口并且接入安景高铁大渡口高铁站，而且由于铁路的性质还可以使得山口工业园区转型搞高新技术企业，这对高新区周边安庆市区及上下游环境是非常有利的。如若安庆海口大桥是公路大桥那么处在安庆市区上游的高新区和山口化工园区化工企业会越来越多，而且大渡口镇也将错过这次唯一通高铁且设高铁站的机会。