山东青岛，大学生在拼夕夕买抽纸，经计算发现少1200张，想让商家补发，商家还要求拍抽数视频核实，学生所幸照做，抽出所有纸张，熬夜数数后讨说法。
当事人是王同学，发现宿舍的抽纸不顶用，为打发时间，就想确认下抽纸的数量，数过之后，终于发现抽纸用的快的秘密，实际的数量远少于包装标识的数量，就去找商家理论，不料，商家还要求拍视频来证明，王同学就把所有的抽纸，全部拆包数了一遍，报道来源：大象新闻
有的只有70多张，还有的只有60多张，只少不多，没有一个超过100张。
有了视频作证据，商家利落的提议补偿7元，小王同学觉得不对，这一次直接拿出了证据，一个计算公式，少1200张，按照他们平均每包80张计算，就是少了15包，他花60元卖50包，平均一包抽纸是0.83元，那么，商家补偿应当是12.45元，
商家哑口无言，又想补偿12元了事，小王同学没有同意，最终，商家退了20元。
看了这个计算公式，简洁明了，有人说这是较真，抽纸的数量多一点，少一点也是实际情况，难以做到100%的精准。
在卫生纸相关的国家标准中，确实允许有内装量的偏差，但是，这个标准仅为2%，超出了这个标准就是不合格产品。
比如，标示为100抽的抽纸，允许的差额为2，如果少了3抽及以上，那就是不合格产品。
小王同学购买了50包抽纸，每包抽纸的数量是100抽，实际上的内装量却是，60多，70多，80多不等，远超允许的差数，系不合格产品。
消费者网购的不合格产品，可以先找卖家协商，无法协商的还可以拨打12315向消费者协会、向网购平台投诉，或者通过法律途径维权，有权主张退一赔三，最低500元的赔偿要求，
最终，小王同学接受了商家补偿20元的方案。
商家一直声称这是补偿，完全没有意识到自己行为的违法性，这已经涉嫌消费欺诈了，监管部门也可以出售不合格产品，对经营者作出罚款、没收违法所得的行政处罚。
最终，小王同学争取到了退款，抽出的纸也没有浪费，重新叠的整整齐齐，虽然结果略有遗憾，
但是，王同学的较真，也给其他消费者提了个醒，抽纸是可能欠抽的。
当事人是王同学，发现宿舍的抽纸不顶用，为打发时间，就想确认下抽纸的数量，数过之后，终于发现抽纸用的快的秘密，实际的数量远少于包装标识的数量，就去找商家理论，不料，商家还要求拍视频来证明，王同学就把所有的抽纸，全部拆包数了一遍，报道来源：大象新闻
有的只有70多张，还有的只有60多张，只少不多，没有一个超过100张。
有了视频作证据，商家利落的提议补偿7元，小王同学觉得不对，这一次直接拿出了证据，一个计算公式，少1200张，按照他们平均每包80张计算，就是少了15包，他花60元卖50包，平均一包抽纸是0.83元，那么，商家补偿应当是12.45元，
商家哑口无言，又想补偿12元了事，小王同学没有同意，最终，商家退了20元。
看了这个计算公式，简洁明了，有人说这是较真，抽纸的数量多一点，少一点也是实际情况，难以做到100%的精准。
在卫生纸相关的国家标准中，确实允许有内装量的偏差，但是，这个标准仅为2%，超出了这个标准就是不合格产品。
比如，标示为100抽的抽纸，允许的差额为2，如果少了3抽及以上，那就是不合格产品。
小王同学购买了50包抽纸，每包抽纸的数量是100抽，实际上的内装量却是，60多，70多，80多不等，远超允许的差数，系不合格产品。
消费者网购的不合格产品，可以先找卖家协商，无法协商的还可以拨打12315向消费者协会、向网购平台投诉，或者通过法律途径维权，有权主张退一赔三，最低500元的赔偿要求，
最终，小王同学接受了商家补偿20元的方案。
商家一直声称这是补偿，完全没有意识到自己行为的违法性，这已经涉嫌消费欺诈了，监管部门也可以出售不合格产品，对经营者作出罚款、没收违法所得的行政处罚。
最终，小王同学争取到了退款，抽出的纸也没有浪费，重新叠的整整齐齐，虽然结果略有遗憾，
但是，王同学的较真，也给其他消费者提了个醒，抽纸是可能欠抽的。
#高铁头条#【南衡高铁柳州至衡阳段可行性研究工作重启】受自治区交通厅委托，10月25日，市重点办会同中铁二院工程集团有限责任公司组织开展南宁经桂林至衡阳高铁（柳州至衡阳段）前期研究工作协调会。此次研究工作是继2020年开展该条高铁可行性研究的进一步深化。
南衡高铁，是广西北上与长江经济带、华中以及华北地区衔接的重要通道，是《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》中重点投资工程项目，也是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。经积极争取，南衡高铁（柳州至衡阳段）已作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。
为深入开展南宁经桂林至衡阳高铁柳州至衡阳段可行性研究工作，自治区交通运输厅委托中铁二院工程集团有限责任公司来我市收集项目有关资料，并向相关部门和城区征求我市境内线路方案及站点设置等意见。
目前，在广西北上通道上，衡柳铁路设计时速仅200km/h，柳州至衡阳全程497公里旅行时间在4小时以上，平均旅行速度不足138公里/小时。
南宁经桂林至衡阳高铁柳州至衡阳段设计时速达350km/h，项目建成后，我市经衡阳所达的目的地，将缩短约2小时车程。项目的加快推进对于广西全面落实“三大定位”新使命，全面对接长江经济带，融入国家发展大局，方便群众出行，具有重要意义。（柳州晚报）
南衡高铁，是广西北上与长江经济带、华中以及华北地区衔接的重要通道，是《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》中重点投资工程项目，也是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。经积极争取，南衡高铁（柳州至衡阳段）已作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。
为深入开展南宁经桂林至衡阳高铁柳州至衡阳段可行性研究工作，自治区交通运输厅委托中铁二院工程集团有限责任公司来我市收集项目有关资料，并向相关部门和城区征求我市境内线路方案及站点设置等意见。
目前，在广西北上通道上，衡柳铁路设计时速仅200km/h，柳州至衡阳全程497公里旅行时间在4小时以上，平均旅行速度不足138公里/小时。
南宁经桂林至衡阳高铁柳州至衡阳段设计时速达350km/h，项目建成后，我市经衡阳所达的目的地，将缩短约2小时车程。项目的加快推进对于广西全面落实“三大定位”新使命，全面对接长江经济带，融入国家发展大局，方便群众出行，具有重要意义。（柳州晚报）
充分发挥长板优势 加快培育先进制造业产业集群
制造业是立国之本、强国之基，加快提高制造业的整体发展水平是发展实体经济的重中之重。为支持制造业高质量发展，一系列举措次第推出，为稳链强链、提升产业竞争力提供重要力量。
如今，更多举措将继续发力。10月26日召开的国常会要求深入落实制造业增量留抵税额即申即退，支持企业纾困发展。此前，制造业新增留抵退税到账平均时间已压缩至2个工作日。同时，最近一段时间，多地多部门接连就促进制造业高质量发展作出部署，推动产业结构进一步优化升级，夯实实体经济根基。
高质量发展孕育新动能。笔者认为，要继续发挥制造业长板优势，推动制造业高质量发展。
一方面，要注重质的提高，从“制造”向“创造”“智造”转变，提高制造业的“含金量”，打造制造业的“国家名片”。
过去十年，我国制造业在转型升级方面取得了显著成效，“中国制造”向“中国创造”“中国智造”迈进的步伐明显加快。根据相关部门公布的数据，我国制造业研发投入强度从2012年的0.85%增加到2021年的1.54%，专精特新“小巨人”企业的平均研发投入强度达到10.3%，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。
成绩属于过去。今后，在推动制造业高质量发展方面，要继续把创新放在突出位置，发挥好引领制造业高质量发展的“牛鼻子”作用，助推传统制造业“老树发新芽”；要加强关键核心技术攻关，培育一批产业链龙头型“链主”企业，增强核心竞争力；要进一步发展高端制造、智能制造，提升产业质量、效率和效益，为高质量发展集聚新动能。
另一方面是注重量的提升。从数量上来看，根据相关部门公布的数据，十年来，我国制造业增加值从2012年的16.98万亿元增加到2021年的31.4万亿元，占全球比重从22.5%提高到近30%，持续保持世界第一制造大国地位；按照国民经济统计分类，我国制造业有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业。
要争取新的突破，加快培育具有国际竞争力的先进制造业集群是必由之路。相关部门公布的数据显示，我国重点培育的25个先进制造业集群集聚了规上企业2.5万家，2021年有17个集群产值同比增速超过两位数。同时，25个重点培育的集群集聚了近100家单项冠军企业、上千家专精特新“小巨人”企业；近50%的国家制造业创新中心、跨行业跨领域工业互联网平台、工业互联网标识解析二级节点在重点集群布局建设。展望未来，推动制造业高质量发展，要继续推动培育先进制造业集群建设，不断提升产业竞争力。
制造业是立国之本、强国之基，加快提高制造业的整体发展水平是发展实体经济的重中之重。为支持制造业高质量发展，一系列举措次第推出，为稳链强链、提升产业竞争力提供重要力量。
如今，更多举措将继续发力。10月26日召开的国常会要求深入落实制造业增量留抵税额即申即退，支持企业纾困发展。此前，制造业新增留抵退税到账平均时间已压缩至2个工作日。同时，最近一段时间，多地多部门接连就促进制造业高质量发展作出部署，推动产业结构进一步优化升级，夯实实体经济根基。
高质量发展孕育新动能。笔者认为，要继续发挥制造业长板优势，推动制造业高质量发展。
一方面，要注重质的提高，从“制造”向“创造”“智造”转变，提高制造业的“含金量”，打造制造业的“国家名片”。
过去十年，我国制造业在转型升级方面取得了显著成效，“中国制造”向“中国创造”“中国智造”迈进的步伐明显加快。根据相关部门公布的数据，我国制造业研发投入强度从2012年的0.85%增加到2021年的1.54%，专精特新“小巨人”企业的平均研发投入强度达到10.3%，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。
成绩属于过去。今后，在推动制造业高质量发展方面，要继续把创新放在突出位置，发挥好引领制造业高质量发展的“牛鼻子”作用，助推传统制造业“老树发新芽”；要加强关键核心技术攻关，培育一批产业链龙头型“链主”企业，增强核心竞争力；要进一步发展高端制造、智能制造，提升产业质量、效率和效益，为高质量发展集聚新动能。
另一方面是注重量的提升。从数量上来看，根据相关部门公布的数据，十年来，我国制造业增加值从2012年的16.98万亿元增加到2021年的31.4万亿元，占全球比重从22.5%提高到近30%，持续保持世界第一制造大国地位；按照国民经济统计分类，我国制造业有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业。
要争取新的突破，加快培育具有国际竞争力的先进制造业集群是必由之路。相关部门公布的数据显示，我国重点培育的25个先进制造业集群集聚了规上企业2.5万家，2021年有17个集群产值同比增速超过两位数。同时，25个重点培育的集群集聚了近100家单项冠军企业、上千家专精特新“小巨人”企业；近50%的国家制造业创新中心、跨行业跨领域工业互联网平台、工业互联网标识解析二级节点在重点集群布局建设。展望未来，推动制造业高质量发展，要继续推动培育先进制造业集群建设，不断提升产业竞争力。
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