在这个经济大环境不好 疫情问题严重的当下。实体商家遭到了暴击。但是实体商家把自己的生意不好归结于电商和直播！这是时代的转变。一句话 自己做不好 不要去怪别人。直播和电商也就是说互联网销售吧，肯定是未来的大趋势。我感觉现在的双11 更多的是一个电商人的纪念节日。现在双11 我都会想起 在大学里面 做淘宝哪时候双11 都害怕 不敢参加。因为不懂呀。然后还卖了1W7。那时候真的很开心！

如果想买 商 务MPV车型，那么第一款进入中国市场的商务...... 别克GL8 会是你的首选。现在 别克 GL8 也采用“两代同堂”销售策略，别克GL8凭借多车型选择和良好的口碑，一直是MPV车型的销售王。那么开别克GL8的都是些什么人呢？
其实我们需要先说说别克GL8的定位。定位为豪华商务MPV，与 本田 奥德赛 、 丰田 塞纳 等瞄准家用的MPV车型有很大区别。首先别克GL8的外观会显得更加稳重成熟，内饰在豪华程度上也是同级别中的佼佼者。最重要的是，中间一排的两个航空空座位在接待尊贵客人的时候绝对不会丢脸。
所以开别克GL8的人只有两种，一种是给公司开车的司机，一种是需要业务接待的小老板。当然，别克GL8家用也不是不可以。但是别克GL8由于车身尺寸较长，在行驶时会给人很强的大车感，停车有点不方便。其次，别克GL8在市区油耗高。通常市区综合油耗能达到11-13升左右。不如混动奥德赛适合家用。
有钱人都开GL8吗？GL8目前的售价为23.9-52.99万元，与别克其他车型相比，GL8在终端几乎没有优惠。能买得起一辆别克GL8的大多是中产阶级，有自己的公司，所以买一辆别克GL8用于商务接待。所以开别克GL8的人不一定很有钱，但是经济能力不会差。
别克GL8目前有两款车型:陆本商务舱和ES陆尊。想买别克GL8家用的话，选择价格更低的陆基商务舱就够了。陆尊的定位比较超前，对于公司的业务接待完全不讨好。别克GL8的双车型策略经过深思熟虑，兼顾了家用和商用。

中国车厂再拿第一，比亚迪唐家族唐家族热销，首度拿下B+C级桂冠

一个热消息，最近中国车厂又在国际市场上得第一了，比亚迪的唐家族系列车型在B级+C级SUV销售榜单中摘得桂冠，这也是中国品牌首次在这个榜单排名第一。

透过这个榜单其实可以看到不少消息，最直观的就是新能源汽车已经站在主导地位了，超越了传统车厂，第一名是比亚迪的唐新能源，第二名是途观L，第三名是Model Y，前三名有两名都是电车，而9月份唐家族的销量不仅仅全面超越了丰田汉兰达和皇冠陆放两款日系车型，同时也超越了德系的大众途观L，这几款车都是一直高居榜单排行榜，比亚迪本次完成了对传统B级燃油车头部车型的全面超越，把B级汽车的赛道拉回了新能源。

在20万+高端SUV的市场中，比亚迪唐也在10月份反超了特斯拉 Model Y，在我看来比亚迪做到的并不是一个简简单单的第一这么简单，而是代表中国品牌SUV在B级市场完成了零销冠的突破，创造了SUV市场新的里程碑。

这次唐拿下第一名其实对我来说一点也不意外，这和他强大的产品力和产品价值是分不开的，对于传统的燃油车来说，唐系列有DM-i超级混动和DM-p，唐DM-i百米加速只需要4.3s，5.5L百公里油耗，纯电模式下续航可以最长达到252km而综合模式下续航可以达到1200km，可以说是拥有电车的加速性能又同时拥有燃油车的续航，这对传统的燃油车来说简直就是降维打击。

而今年的唐EV更是进一步推送了纯电动车的发展，唐EV纯电续航可以达到730km，还有家喻户晓的刀片电池，在整车上更加的安全，这样下来，比亚迪已经形成了全新的产品矩阵，分别坐拥“730km超长纯电续航、5.5L/100km亏电油耗、4.3s零百加速”等硬核表现，在这个价位段基本是无敌的存在。

除此之外，唐家族还有新中式的美学的独特艺术品级的设计，DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等高阶产品力加持。唐家族真的很难不出圈。

总结一下，对于比亚迪来说，想要把唐家族系列做好，三电只是基本功，更重要的还是综合体验，性能、科技、安全的等等多个角度来看，唐都不差，多项的优良表现再加上几项特别突出的优点，销量夺冠只是时间问题了。从最近比亚迪在各个领域破局，多多少少都有一定的亮眼的表现，国际市场上也是如火如荼，期待比亚迪能在未来给我们带来更有惊喜的设计和体验。

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