【中国空间站梦天实验舱：完成发射前全区合练，各系统准备就绪】Les autorités spatiales chinoises ont effectué samedi un dernier test conjoint avant le lancement du module de laboratoire Mengtian de la Station spatiale chinoise (SSC). Les autorités spatiales chinoises ont aussi effectué des vérifications concernant le fonctionnement de la base de lancement des engins spatiaux de Wenchang, dans le sud de la Chine. Elles ont annoncé que Mengtian était prêt pour son lancement. Elles ont également déclaré que l'équipage de Shenzhou-14 en orbite était en forme. L'équipage, composé de trois taïkonautes, est en mission pour six mois afin d'assembler les différents éléments constituant la SSC. Les autorités spatiales chinoises ont indiqué que la SSC était également en bon état et prête à s'amarrer à Mengtian. Mengtian est le deuxième module de laboratoire de la SSC. Le premier module de laboratoire Wentian a décollé fin juillet. Les instruments scientifiques de Mengtian seront utilisés pour étudier la microgravité et conduire des expériences en physique des fluides, en science des matériaux, en science de la combustion et en physique fondamentale.
详细报道：https://t.cn/A6oOME8b
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【纯灰 Puregray】
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世界各国艺术
CONTEMPORARY ARTIST
Les Créatonautes
法国设计师Olivier Grossmann
和好友 Gauvain Ramis
成立创意工作室
“Les Créatonautes”，
以生活用品、食物、动物为创作对象，
创造了一系列异想天开的动物形象。
文图选自
纯灰 Puregray
版权归原作者所有
#橙知乐园[超话]##中国少儿美术教育[超话]##艺术##新星v计划#
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【欧盟达成法律协议：2035年起禁售新燃油车】L'UE approuve l'interdiction effective des nouvelles voitures à carburant fossile à partir de 2035
L'Union européenne a conclu jeudi un accord sur une loi interdisant effectivement la vente de voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035, visant à accélérer le passage aux véhicules électriques et à lutter contre le changement climatique.
Les négociateurs des pays de l'UE et le Parlement européen, qui doivent tous approuver les nouvelles lois de l'UE, ainsi que la Commission européenne, qui rédige de nouvelles lois, ont convenu que les constructeurs automobiles doivent parvenir à une réduction de 100 % des émissions de dioxyde de carbone (CO2) d'ici 2035, ce qui rendrait impossible la vente de nouveaux véhicules à carburant fossile dans le bloc des 27 pays.
L'accord comprenait également une réduction de 55 % des émissions de CO2 pour les voitures neuves vendues à partir de 2030 par rapport aux niveaux de 2021, bien plus que l'objectif existant d'une réduction de 37,5 % d'ici là.
Les voitures représentent actuellement 15 % de toutes les émissions de CO2 dans le bloc, tandis que les transports en représentent environ un quart.
Alors que les régulateurs augmentent la pression sur les constructeurs automobiles pour réduire leur empreinte carbone, beaucoup ont annoncé des investissements dans l'électrification. Le patron de Volkswagen, Thomas Schaefer, a déclaré cette semaine qu'à partir de 2033, la marque ne produira des voitures électriques qu'en Europe.
Cependant, les législateurs conservateurs et l'Allemagne se montrent réticents à l'égard de certains des objectifs, craignant le fardeau coûteux que serait imposé aux constructeurs automobiles européens en concurrence avec leurs rivaux mondiaux.
Pendant ce temps, la Chine, le plus grand marché automobile au monde, prévoit d'augmenter la proportion de véhicules à énergies nouvelles dans les ventes de voitures neuves à 20 % d'ici 2025. L'objectif a été fixé en 2020, et les initiés du marché croient désormais largement que le pays atteindra l'objectif en avance sur le programme.
L'Union européenne a conclu jeudi un accord sur une loi interdisant effectivement la vente de voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035, visant à accélérer le passage aux véhicules électriques et à lutter contre le changement climatique.
Les négociateurs des pays de l'UE et le Parlement européen, qui doivent tous approuver les nouvelles lois de l'UE, ainsi que la Commission européenne, qui rédige de nouvelles lois, ont convenu que les constructeurs automobiles doivent parvenir à une réduction de 100 % des émissions de dioxyde de carbone (CO2) d'ici 2035, ce qui rendrait impossible la vente de nouveaux véhicules à carburant fossile dans le bloc des 27 pays.
L'accord comprenait également une réduction de 55 % des émissions de CO2 pour les voitures neuves vendues à partir de 2030 par rapport aux niveaux de 2021, bien plus que l'objectif existant d'une réduction de 37,5 % d'ici là.
Les voitures représentent actuellement 15 % de toutes les émissions de CO2 dans le bloc, tandis que les transports en représentent environ un quart.
Alors que les régulateurs augmentent la pression sur les constructeurs automobiles pour réduire leur empreinte carbone, beaucoup ont annoncé des investissements dans l'électrification. Le patron de Volkswagen, Thomas Schaefer, a déclaré cette semaine qu'à partir de 2033, la marque ne produira des voitures électriques qu'en Europe.
Cependant, les législateurs conservateurs et l'Allemagne se montrent réticents à l'égard de certains des objectifs, craignant le fardeau coûteux que serait imposé aux constructeurs automobiles européens en concurrence avec leurs rivaux mondiaux.
Pendant ce temps, la Chine, le plus grand marché automobile au monde, prévoit d'augmenter la proportion de véhicules à énergies nouvelles dans les ventes de voitures neuves à 20 % d'ici 2025. L'objectif a été fixé en 2020, et les initiés du marché croient désormais largement que le pays atteindra l'objectif en avance sur le programme.
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