#车市热门[超话]#11月2日，奥迪官方正式发布全新奥迪A8车型。作为中期改款车型，新车针对外观、配置等方面进行不同程度升级优化。同时，新车依然会提供标轴版、长轴距版以及高性能版。此外，奥迪还专为中国市场推出了A8L Horch版本，以进一步提升该车的豪华感。新车整体气场更加强大，尤其是前进气格栅尺寸进一步加大，同时加入了更多镀铬装饰条，整体非常大气。另外新车首次提供S-Line外观套件，整体看上去十分运动。全新A8车型，提供了数字矩阵式LED大灯采用DMD（数字微镜元件）。每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调节精度。此外，奥迪为了提升安全性，针对大灯增加了保持车道的功能，可以将行进中的车道单独增亮。车身侧面全新奥迪A8并没有太大变化，多条棱线的组合让光线产生了多种不同的反射，没有过多的装饰件，而镀铬饰条的应用也恰到好处，给人一种四平八稳的感觉。这其实也是一款标准三厢车应该具备的基本素质。OLED尾灯与现款车型一样采用了贯穿尾灯布局。后包围下方的多重镀铬饰条也与尾灯下边的横向饰条相吻合。值得一提的是，该尾灯可以与辅助系统协同，当后方有车辆靠近时，贯穿尾灯可被激活，以提醒后方车辆。全新A8家族还将提供11种颜色，以及五款哑光配色：天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白。进入到车内可以看到全新奥迪A8与现款A8L变化不大，依旧是由三块液晶屏幕组成的虚拟驾驶舱系统，内置了最新的MIB3+Asterix车机系统。全新奥迪A8车型提供4座和5座布局，前排座椅背面配备脚踏板，后排配备按摩功能，由18个气垫支撑，头枕可电动调节。另外还可选装贯穿式中控台、折叠桌、四区豪华自动空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统等。驾驶辅助系统方面，新车将提供奥迪预防式整体安全系统和奥迪预防式整体安全系统前部版为该系列车型标准配置。而“Park”、“Tour”、 “City”三款辅助系统为选装套件。动力部分，新A8L 55 TFSI quattro与A8L 50 TFSI quattro均搭载3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率分别为340马力和286马力。新A8L 60 TFSI quattro搭载4.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为460马力，4.4秒内完成零百加速。传动匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。全新奥迪S8L将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大功率571马力，最大扭矩800牛·米，3.8秒内完成零百加速。另外，S8L将会标配预测性主动悬架、运动差速器和全轮动态转向。此外，全新奥迪A8L还会提供一款插混版本—A8L 60 TFSI e quattro，该车将搭载3.0TFSI V6发动机+电机组成的插混系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），系统综合最大功率462马力，最大扭矩700牛·米。
新款奥迪A8家族正式发布[给力][菊花]
新车是中期改款车型，继续提供标轴版A8、长轴版A8L、性能版S8和S8L车型可选择，中国市场还提供特有的A8L Horch版。
新款A8外观新增有S-Line套件，前脸和尾部细节进行调整，数字矩阵式LED前大灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，并加入行进方向车道单独增亮功能。
车身新增天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白五种全新的哑光色车漆，将提供11种颜色可以选择。
内饰延续现款车型的整体设计，配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。新车提供5座版和4座版可选，将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。
放松座椅套件配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节。另外，新车还提供折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等配置可供选装。
新车标配奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front），并提供“Park”、“Tour”和“City”三款辅助系统可供选装。
新款奥迪A8L动力提供3.0TFSI V6（高低功率）+48V轻混系统、4.0TFSI双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其最大功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。
新款奥迪A8L 60 TFSIe quattro插电式混动版搭载3.0TFSI V6发动机与电机组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），综合最大输出462马力，峰值扭矩700牛·米。
新款奥迪S8/S8L继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大输出571马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.8秒。同时还配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统
新车是中期改款车型，继续提供标轴版A8、长轴版A8L、性能版S8和S8L车型可选择，中国市场还提供特有的A8L Horch版。
新款A8外观新增有S-Line套件，前脸和尾部细节进行调整，数字矩阵式LED前大灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，并加入行进方向车道单独增亮功能。
车身新增天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白五种全新的哑光色车漆，将提供11种颜色可以选择。
内饰延续现款车型的整体设计，配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。新车提供5座版和4座版可选，将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。
放松座椅套件配备背部按摩功能，由18个气垫支撑，舒适头枕可电动调节。另外，新车还提供折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等配置可供选装。
新车标配奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front），并提供“Park”、“Tour”和“City”三款辅助系统可供选装。
新款奥迪A8L动力提供3.0TFSI V6（高低功率）+48V轻混系统、4.0TFSI双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其最大功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。
新款奥迪A8L 60 TFSIe quattro插电式混动版搭载3.0TFSI V6发动机与电机组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），综合最大输出462马力，峰值扭矩700牛·米。
新款奥迪S8/S8L继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大输出571马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.8秒。同时还配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统
#购车攻略#两款上半年新车，被吐槽却真香的豪华旗舰和加价到疯狂的信仰跑车！
在一年多的时间里，中国市场上已有数百款车型或改款或换代或全新上市，其中不乏缺乏诚意的滥竽充数的车型，当然也少不了一些能够撬动或引领市场的重磅车型，比如下面两款：
全新一代奔驰S级
1月29日，全新一代奔驰S级上市，这台车的重要性不言而喻，在汽车行业，奔驰的每一个动作都会或多或少的影响着整个行业，而在豪华车型领域，奔驰S级更是一面旗帜，一根标杆。

此次发布的全新一代奔驰S级沿用了全新的家族化设计语言，相比老款它的整体造型正加速向年轻化迈进，从新车型曝光的那一天开始，全新S级就争议不断，更加低趴、扁平它少了些许端庄、稳重，似乎与它该有的气场不符，然而就是在各种吐槽争议中，全新S级的销量丝毫没拉下，今年前5个月，累计销售10496辆，与宝马7系只差几十台，远超奥迪A8L，要知道这可是一台全新上市车型，而宝马7系的终端优惠在10万以上，所以，吐槽归吐槽，喜欢的人依旧觉得很香。

纵然外形还有争议，但在内饰上全新奔驰S级显然获得了更多共鸣，如果说上代S级引领了整个车市的双联屏风潮，那么这代S级或将继续引领简约、科技的数字风潮，来源于室内建筑和豪华游艇的设计灵感，赋予了这套内饰更多精致、科技的视觉感受。

开宝马，坐奔驰，现在听来或许会觉得有点言过其实，但是全新S级在后排座位的打造上依旧是值得称道的，尤其是高配车型所营造的豪华感、舒适感依旧处于同级别的拔尖水准，3216mm的轴距比老款S级和对手车型都要长，这也使得它的后排乘坐空间更加宽敞。
配置方面全新奔驰S级算得上是颇有诚意，主要表现在以下几个方面，一是所有主动安全配置全系一样，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等等这些全都做成标配，这点比较厚道，对手A8L和7系都是在中高配车型才开始配备，二是全速自适应巡航全系标配，这在竞争车型上同样需要选装。

不过奔驰S级并非没有槽点，尽管入门级的S400L商务型的配置就已经足够丰富，但是与对手相比，用的还是18寸轮毂稍显寒酸，主副驾驶座椅的调节功能略少，第二排座椅更是不具备调节功能，需要选装，对于一台主打商务的旗舰轿车而言，有点说不过去。
动力方面与对手也有区别，没有采用拉低身段的2.0T四缸发动机，但同样也没有更大排量的V8发动机，而是搭载了代号M256的3.0T直列六缸发动机，分低/中/高功率三种调校，配48V微混系统。其中，S 400 L最大马力313匹，峰值扭矩450牛·米；S 450 L最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米；S 500 L最大马力435匹，峰值扭矩520牛·米，匹配9速手自一体变速箱，只有顶配次顶配配有全时四驱系统。

全系共5款车型，售价89.98万-181.88万，车型之间的价格跨度比较大，纵观全系车型，性价比最高的还是S400L商务型，如果预算有限，可以考虑这个版本，额外花费16300选装第二排座椅电动调节就基本上齐活了。
丰田SUPRA
4月初，勾动无数人心的全新丰田SUPRA总算上市了，这代SUPRA变成了与宝马共同研发，搭载的也是来自于宝马的2.0T和3.0T动力系统，不过尽管没了2JZ，但它依然是很多人的情怀之车。

不仅如此，这台SUPRA在国内上市的意义远不止此，它同时还代表着丰田正式将旗下运动品牌GR推进中国市场，由SUPRA这台情怀之车打响头一炮，随后就可以顺理成章的推出更多GR车型，进一步抢占运动车型市场份额。

尽管与Z4同平台，这台“牛魔王”在外观上还是做了与Z4完全不同的设计，整体造型更加个性，一些细节部分也充分的对老款SUPRA做了继承，侧面高高隆起的翼子板和尾部的挺翘的鸭尾都充分的展示了这台车的肌肉感和运动特征。

内饰相比外观显得乏善可陈，用的是非常熟悉的宝马风格内饰，连鸡腿档把都直接搬了过来，采用红黑配色搭配，整个车内唯有运动化座椅应该是这套内饰最能体现运动感觉的部件了。

搭载源自宝马的2.0T四缸与3.0T直列六缸两款涡轮增压发动机，最大马力分别为197匹与340匹，峰值扭矩分别为320牛·米与500牛·米。匹配8速手自一体变速箱，并搭配后桥电子式LSD限滑差速器，相对来说2.0T车型的动力还是弱了点，不过车身短，车重只有1.4吨，所以即便是2.0T发动机，零百加速依然能做到6.5秒还算说得过去，3.0T版本则要暴躁许多，零百加速只有4.3秒。此外，SUPRA在底盘设定方面还是由丰田单独调教，转向精准，路感清晰，悬架支撑性好。

全系2个版本，售价分别为49.6万和62.6万元，尽管2.0T不算弱，不过相比3.0T版本还是不够看，所以买这车的话直接奔着3.0T去吧，只是目前这车不仅要预定等车，还得要额外加价不少，让人不得不感叹信仰的力量。
#值得入手的车##汽车资讯#
在一年多的时间里，中国市场上已有数百款车型或改款或换代或全新上市，其中不乏缺乏诚意的滥竽充数的车型，当然也少不了一些能够撬动或引领市场的重磅车型，比如下面两款：
全新一代奔驰S级
1月29日，全新一代奔驰S级上市，这台车的重要性不言而喻，在汽车行业，奔驰的每一个动作都会或多或少的影响着整个行业，而在豪华车型领域，奔驰S级更是一面旗帜，一根标杆。

此次发布的全新一代奔驰S级沿用了全新的家族化设计语言，相比老款它的整体造型正加速向年轻化迈进，从新车型曝光的那一天开始，全新S级就争议不断，更加低趴、扁平它少了些许端庄、稳重，似乎与它该有的气场不符，然而就是在各种吐槽争议中，全新S级的销量丝毫没拉下，今年前5个月，累计销售10496辆，与宝马7系只差几十台，远超奥迪A8L，要知道这可是一台全新上市车型，而宝马7系的终端优惠在10万以上，所以，吐槽归吐槽，喜欢的人依旧觉得很香。

纵然外形还有争议，但在内饰上全新奔驰S级显然获得了更多共鸣，如果说上代S级引领了整个车市的双联屏风潮，那么这代S级或将继续引领简约、科技的数字风潮，来源于室内建筑和豪华游艇的设计灵感，赋予了这套内饰更多精致、科技的视觉感受。

开宝马，坐奔驰，现在听来或许会觉得有点言过其实，但是全新S级在后排座位的打造上依旧是值得称道的，尤其是高配车型所营造的豪华感、舒适感依旧处于同级别的拔尖水准，3216mm的轴距比老款S级和对手车型都要长，这也使得它的后排乘坐空间更加宽敞。
配置方面全新奔驰S级算得上是颇有诚意，主要表现在以下几个方面，一是所有主动安全配置全系一样，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等等这些全都做成标配，这点比较厚道，对手A8L和7系都是在中高配车型才开始配备，二是全速自适应巡航全系标配，这在竞争车型上同样需要选装。

不过奔驰S级并非没有槽点，尽管入门级的S400L商务型的配置就已经足够丰富，但是与对手相比，用的还是18寸轮毂稍显寒酸，主副驾驶座椅的调节功能略少，第二排座椅更是不具备调节功能，需要选装，对于一台主打商务的旗舰轿车而言，有点说不过去。
动力方面与对手也有区别，没有采用拉低身段的2.0T四缸发动机，但同样也没有更大排量的V8发动机，而是搭载了代号M256的3.0T直列六缸发动机，分低/中/高功率三种调校，配48V微混系统。其中，S 400 L最大马力313匹，峰值扭矩450牛·米；S 450 L最大马力367匹，峰值扭矩500牛·米；S 500 L最大马力435匹，峰值扭矩520牛·米，匹配9速手自一体变速箱，只有顶配次顶配配有全时四驱系统。

全系共5款车型，售价89.98万-181.88万，车型之间的价格跨度比较大，纵观全系车型，性价比最高的还是S400L商务型，如果预算有限，可以考虑这个版本，额外花费16300选装第二排座椅电动调节就基本上齐活了。
丰田SUPRA
4月初，勾动无数人心的全新丰田SUPRA总算上市了，这代SUPRA变成了与宝马共同研发，搭载的也是来自于宝马的2.0T和3.0T动力系统，不过尽管没了2JZ，但它依然是很多人的情怀之车。

不仅如此，这台SUPRA在国内上市的意义远不止此，它同时还代表着丰田正式将旗下运动品牌GR推进中国市场，由SUPRA这台情怀之车打响头一炮，随后就可以顺理成章的推出更多GR车型，进一步抢占运动车型市场份额。

尽管与Z4同平台，这台“牛魔王”在外观上还是做了与Z4完全不同的设计，整体造型更加个性，一些细节部分也充分的对老款SUPRA做了继承，侧面高高隆起的翼子板和尾部的挺翘的鸭尾都充分的展示了这台车的肌肉感和运动特征。

内饰相比外观显得乏善可陈，用的是非常熟悉的宝马风格内饰，连鸡腿档把都直接搬了过来，采用红黑配色搭配，整个车内唯有运动化座椅应该是这套内饰最能体现运动感觉的部件了。

搭载源自宝马的2.0T四缸与3.0T直列六缸两款涡轮增压发动机，最大马力分别为197匹与340匹，峰值扭矩分别为320牛·米与500牛·米。匹配8速手自一体变速箱，并搭配后桥电子式LSD限滑差速器，相对来说2.0T车型的动力还是弱了点，不过车身短，车重只有1.4吨，所以即便是2.0T发动机，零百加速依然能做到6.5秒还算说得过去，3.0T版本则要暴躁许多，零百加速只有4.3秒。此外，SUPRA在底盘设定方面还是由丰田单独调教，转向精准，路感清晰，悬架支撑性好。

全系2个版本，售价分别为49.6万和62.6万元，尽管2.0T不算弱，不过相比3.0T版本还是不够看，所以买这车的话直接奔着3.0T去吧，只是目前这车不仅要预定等车，还得要额外加价不少，让人不得不感叹信仰的力量。
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