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一曲姑苏行，神游江南景；
随昆调入胜，绕梁有余音。
【《姑苏行》是笛子演奏家、作曲家江先谓于1962年创作的一首笛子曲，是一首由深受广大人民群众喜爱的竹笛经典名曲。曲名为游览苏州（古称姑苏）之意，全曲表现了古城苏州的秀丽风光和人们游览时的愉悦心情。乐曲旋律优美亲切，风格典雅舒泰，节奏轻松明快，结构简练完整，是南派曲笛的代表性乐曲之一。】
1、创作背景
姑苏行是江先谓先生在1962年创作的，渲染出如画般秀丽的苏州园林美景。一方面，新中国成立后，人民真正翻身作主人，因此，整个国家在各个领域都沉静在建设社会主义的热情中。在文艺北方音乐羽万方数据上的反应是创作出反映新中国新气象的，积极向上的作品。作者把这种美好的愿望投射到作品中去是很自然地表达。另一方面，当时正处于三年自然灾害的时候。中国人越是在苦难的时候越不会被打垮，也越是需要乐观精神。江先渭先生穷苦人出生，苦难的经历告诉他，必须坚强、乐观面对新生活。同时，他对新生的中国充满希望。正是这样的情怀催生了这首乐曲。
曲作者说，《姑苏行》的诞生，共有五大因素催成：
一是旋律因素，他无意间得到一段昆曲牌的引子，整天拿它来练气，竞越练越有味；
二是生活因素，江老经常到苏州，对苏州园林情有独钟；
三是组织因素，团里要求每个演奏员必须要创作自己的曲目到北京会演；
四是灵感因素，江老在一次午睡时，突然灵感降临，一下就构思完成了《姑苏行》的框架；
五是战友因素，《姑苏行》创作完成后，曲名并练时乐团战友有的说叫《苏州乐》，有的说是个吹长号的广州籍演奏员（根据回忆名为吕爵文）提出叫《姑苏行》，画龙点睛便一锤定音。
2、乐曲鉴赏
《姑苏行》采用昆曲音调，具有江南风味。乐曲典雅，表现了古城苏州（古称姑苏）的秀丽风光和人们游览时的愉悦心情。宁静的引子，是一幅晨雾依稀、楼台亭阁、小桥流水诱人画面。抒情的行板，使游人尽情的观赏精巧秀丽的姑苏园林。中段是热情的小快板，游人嬉戏，情溢于外。接着再现主题，在压缩的音调中，更感旋律婉转动听，使人久久沉浸在美景中，流连忘返，令人寻味。此曲韵味深长，发挥了曲笛音色柔美，宽厚而圆润的特征，再结合南方笛子演奏常使用叠音、打音、颤音等技巧，使乐曲表现更加动人完美。
乐曲一开始是一段宁静的引子，主要表现了人们即将看到苏州园林之前的美妙遐想，宁静中带有旋律的起伏和情绪的变化，整个引子由宁静－－激动－－宁静。旋律多采用长线条，长音短音错错落落快慢有序。好似来到园林门前，由外向内眺望，亭台楼阁，小桥流水，假山喷泉在晨雾之中依稀可见，朦胧神秘中格外富有诗意，通过富有诗意的景色描绘刻画出人们对美好事物的追求向往。
接着是呈示部A段开始，抒情优美的行板，恰恰符合了游人进入园林后边走边看，脚步悠然而轻松，欣赏美景时发自内心的愉悦之情。此段共分三小段（a,b,c），第一部分行板第一至第15小节（a段）着重描写了乐曲的主题“行”。行板应稍慢一些，此段音调由昆曲的一个曲牌《节节高》演变而来。
第二部分（b段）在第16小节至第27小节在音响在a段有明显的区别。用弱奏（p）开始，在显示部第16小节，这一段又很形象地描绘了园林的精巧，细致之处：水榭台前清清荷花池里，荷叶上几粒晶莹的水珠在微风的吹拂下左右摇摆；美丽的蝴蝶在万花丛中悠闲地飞来飞去，这些很平常毫不在意的情景把细心的游人陶醉了，a,b两段有点有面，有粗有细。
c段由显示部第28小节至第39小节，力度比b段有了明显的增强，含有总结a,b两段之后的感叹之情，表达了人们欣赏到美景之后激动的心情。这一段也达到了整个A段的情绪高潮，该段最后两小节应作渐弱，渐慢处理，为下一部分的进入起先抑后扬的作用。
发展部B段是一个起伏较大的小快板，和A段在节奏和旋律上有了鲜明的对比。我认为可以把它理解为两层含义：
第一，是游人在休息时坐在亭子回廊的椅子上赞叹园林美景时心里十分激动，兴奋的心理刻划；
第二，也含有看见一群顽皮的儿童追逐于亭台小桥之间，嬉戏于假台水塘之畔，活泼而富有动感，气氛热的情景描述。旋律轻快流畅，原作中小快板作反复处理，第二遍较第一遍更加欢快热烈，从而使全曲情绪达到高潮。在欢快热烈中进行了f-p-f-p的力度变化，使表现力更加丰富。
最后部份为呈示部A主题的再现，速度比A部更趋舒缓，形象地表现了夕阳西下，人们游园离开时依依不舍，回味无穷的情景。几个同音"do"的打音运用，极富感染力，在更加放慢的微音“sol”上延长后作了一个长长的回味，停顿，最后落在主音“do”的长音上，在“do”长音的后半段虚指颤音渐弱，再渐弱至消失，生动地体现了意犹未尽的想象空间，把游人荡漾在心里的美好思绪带向广阔的远方。
演奏技巧
《姑苏行》这首乐曲的旋律取材于昆曲音乐，曲式为“慢（A）——快（B）——慢（A1）”加引子组成的三段体结构。乐曲技巧采用的是江南丝竹中典型的“颤、叠、赠、打”的手法，手指要灵活并具有弹性。同时，要求气息饱满、流畅；音色上要追求“润、厚、松”与甜美。
引子，散板。其音乐表现的是一个“晨”字。力度弱起渐强，旋律音域由低向高进行，如旭日渐渐东升，描写出了江南春早、万物荣欣、一派祥和的迷人景象。
A段，优雅的行板。这里的演奏要突出一个“行”字，而且是优雅、欣然的“行”，如同徜徉在如苏园林的美景中。因此速度应稳健而流畅。指法上，强调江南丝竹中“颤、叠、赠、打”手法的运用（乐谱中有详细的标记，应严格照谱演奏）。要注意换气位置的准确，因此错误的换气位置会破坏旋律句法的完整。同时，换气位置的处理也是江南丝竹音乐风格的一个组成部分。吹奏弱音段时，口风要精细，发音要纯，并显得玲珑剔透。
B段，热情小快板。其演奏要突出一个“舞”字，这里的“舞”有舞榭歌台上的“舞”、花园中万紫千红的“舞”、游人心中心神荡漾的“舞”，亦有音乐与演奏技法上的“舞”；突出旋律的起伏、流动与力度的强弱对比；手指灵巧、富有弹性，仿佛在笛上“舞”动。同时，速度不宜过快，应突出一种优雅的“舞感”。
A1段，稍慢的行板。音乐中表现的是一个“归”字，如同夕阳西下，游人恋恋不舍地归去。演奏手法上仍采用A段“颤、叠、赠、打”的技法，但气息应柔和一些并逐渐减弱，直至曲终。
4、作者简介
江先谓先生，著名笛子演奏家，作曲家，1924年出生于山东威海。12岁起即跟哥哥学艺，民族乐器中的吹拉弹打他都能演奏。14岁随全家赴大连卖艺维持生活。
1949年参加革命，并考入解放军前线歌舞团独奏演员。他在民族乐器演奏方面是位多面手，竹笛专业主要是靠自学，江南丝竹音乐演奏风格的掌握尤其地道。
1960年代他采用江南民歌和昆曲音调为素材，创作并演奏了《姑苏行》和《脚踏水车唱山歌》，并因此而享誉笛坛。
曾在1959和1965年两次随中国艺术团先后到过奥地利、苏联、波兰、印尼等国演出。
『被世人誉为“古有俞伯牙，今有俞逊发”的竹笛大师俞逊发演绎《姑苏行》#bilibili# 土猪佩奇_的视频https://t.cn/A6omoK9L』
随昆调入胜，绕梁有余音。
【《姑苏行》是笛子演奏家、作曲家江先谓于1962年创作的一首笛子曲，是一首由深受广大人民群众喜爱的竹笛经典名曲。曲名为游览苏州（古称姑苏）之意，全曲表现了古城苏州的秀丽风光和人们游览时的愉悦心情。乐曲旋律优美亲切，风格典雅舒泰，节奏轻松明快，结构简练完整，是南派曲笛的代表性乐曲之一。】
1、创作背景
姑苏行是江先谓先生在1962年创作的，渲染出如画般秀丽的苏州园林美景。一方面，新中国成立后，人民真正翻身作主人，因此，整个国家在各个领域都沉静在建设社会主义的热情中。在文艺北方音乐羽万方数据上的反应是创作出反映新中国新气象的，积极向上的作品。作者把这种美好的愿望投射到作品中去是很自然地表达。另一方面，当时正处于三年自然灾害的时候。中国人越是在苦难的时候越不会被打垮，也越是需要乐观精神。江先渭先生穷苦人出生，苦难的经历告诉他，必须坚强、乐观面对新生活。同时，他对新生的中国充满希望。正是这样的情怀催生了这首乐曲。
曲作者说，《姑苏行》的诞生，共有五大因素催成：
一是旋律因素，他无意间得到一段昆曲牌的引子，整天拿它来练气，竞越练越有味；
二是生活因素，江老经常到苏州，对苏州园林情有独钟；
三是组织因素，团里要求每个演奏员必须要创作自己的曲目到北京会演；
四是灵感因素，江老在一次午睡时，突然灵感降临，一下就构思完成了《姑苏行》的框架；
五是战友因素，《姑苏行》创作完成后，曲名并练时乐团战友有的说叫《苏州乐》，有的说是个吹长号的广州籍演奏员（根据回忆名为吕爵文）提出叫《姑苏行》，画龙点睛便一锤定音。
2、乐曲鉴赏
《姑苏行》采用昆曲音调，具有江南风味。乐曲典雅，表现了古城苏州（古称姑苏）的秀丽风光和人们游览时的愉悦心情。宁静的引子，是一幅晨雾依稀、楼台亭阁、小桥流水诱人画面。抒情的行板，使游人尽情的观赏精巧秀丽的姑苏园林。中段是热情的小快板，游人嬉戏，情溢于外。接着再现主题，在压缩的音调中，更感旋律婉转动听，使人久久沉浸在美景中，流连忘返，令人寻味。此曲韵味深长，发挥了曲笛音色柔美，宽厚而圆润的特征，再结合南方笛子演奏常使用叠音、打音、颤音等技巧，使乐曲表现更加动人完美。
乐曲一开始是一段宁静的引子，主要表现了人们即将看到苏州园林之前的美妙遐想，宁静中带有旋律的起伏和情绪的变化，整个引子由宁静－－激动－－宁静。旋律多采用长线条，长音短音错错落落快慢有序。好似来到园林门前，由外向内眺望，亭台楼阁，小桥流水，假山喷泉在晨雾之中依稀可见，朦胧神秘中格外富有诗意，通过富有诗意的景色描绘刻画出人们对美好事物的追求向往。
接着是呈示部A段开始，抒情优美的行板，恰恰符合了游人进入园林后边走边看，脚步悠然而轻松，欣赏美景时发自内心的愉悦之情。此段共分三小段（a,b,c），第一部分行板第一至第15小节（a段）着重描写了乐曲的主题“行”。行板应稍慢一些，此段音调由昆曲的一个曲牌《节节高》演变而来。
第二部分（b段）在第16小节至第27小节在音响在a段有明显的区别。用弱奏（p）开始，在显示部第16小节，这一段又很形象地描绘了园林的精巧，细致之处：水榭台前清清荷花池里，荷叶上几粒晶莹的水珠在微风的吹拂下左右摇摆；美丽的蝴蝶在万花丛中悠闲地飞来飞去，这些很平常毫不在意的情景把细心的游人陶醉了，a,b两段有点有面，有粗有细。
c段由显示部第28小节至第39小节，力度比b段有了明显的增强，含有总结a,b两段之后的感叹之情，表达了人们欣赏到美景之后激动的心情。这一段也达到了整个A段的情绪高潮，该段最后两小节应作渐弱，渐慢处理，为下一部分的进入起先抑后扬的作用。
发展部B段是一个起伏较大的小快板，和A段在节奏和旋律上有了鲜明的对比。我认为可以把它理解为两层含义：
第一，是游人在休息时坐在亭子回廊的椅子上赞叹园林美景时心里十分激动，兴奋的心理刻划；
第二，也含有看见一群顽皮的儿童追逐于亭台小桥之间，嬉戏于假台水塘之畔，活泼而富有动感，气氛热的情景描述。旋律轻快流畅，原作中小快板作反复处理，第二遍较第一遍更加欢快热烈，从而使全曲情绪达到高潮。在欢快热烈中进行了f-p-f-p的力度变化，使表现力更加丰富。
最后部份为呈示部A主题的再现，速度比A部更趋舒缓，形象地表现了夕阳西下，人们游园离开时依依不舍，回味无穷的情景。几个同音"do"的打音运用，极富感染力，在更加放慢的微音“sol”上延长后作了一个长长的回味，停顿，最后落在主音“do”的长音上，在“do”长音的后半段虚指颤音渐弱，再渐弱至消失，生动地体现了意犹未尽的想象空间，把游人荡漾在心里的美好思绪带向广阔的远方。
演奏技巧
《姑苏行》这首乐曲的旋律取材于昆曲音乐，曲式为“慢（A）——快（B）——慢（A1）”加引子组成的三段体结构。乐曲技巧采用的是江南丝竹中典型的“颤、叠、赠、打”的手法，手指要灵活并具有弹性。同时，要求气息饱满、流畅；音色上要追求“润、厚、松”与甜美。
引子，散板。其音乐表现的是一个“晨”字。力度弱起渐强，旋律音域由低向高进行，如旭日渐渐东升，描写出了江南春早、万物荣欣、一派祥和的迷人景象。
A段，优雅的行板。这里的演奏要突出一个“行”字，而且是优雅、欣然的“行”，如同徜徉在如苏园林的美景中。因此速度应稳健而流畅。指法上，强调江南丝竹中“颤、叠、赠、打”手法的运用（乐谱中有详细的标记，应严格照谱演奏）。要注意换气位置的准确，因此错误的换气位置会破坏旋律句法的完整。同时，换气位置的处理也是江南丝竹音乐风格的一个组成部分。吹奏弱音段时，口风要精细，发音要纯，并显得玲珑剔透。
B段，热情小快板。其演奏要突出一个“舞”字，这里的“舞”有舞榭歌台上的“舞”、花园中万紫千红的“舞”、游人心中心神荡漾的“舞”，亦有音乐与演奏技法上的“舞”；突出旋律的起伏、流动与力度的强弱对比；手指灵巧、富有弹性，仿佛在笛上“舞”动。同时，速度不宜过快，应突出一种优雅的“舞感”。
A1段，稍慢的行板。音乐中表现的是一个“归”字，如同夕阳西下，游人恋恋不舍地归去。演奏手法上仍采用A段“颤、叠、赠、打”的技法，但气息应柔和一些并逐渐减弱，直至曲终。
4、作者简介
江先谓先生，著名笛子演奏家，作曲家，1924年出生于山东威海。12岁起即跟哥哥学艺，民族乐器中的吹拉弹打他都能演奏。14岁随全家赴大连卖艺维持生活。
1949年参加革命，并考入解放军前线歌舞团独奏演员。他在民族乐器演奏方面是位多面手，竹笛专业主要是靠自学，江南丝竹音乐演奏风格的掌握尤其地道。
1960年代他采用江南民歌和昆曲音调为素材，创作并演奏了《姑苏行》和《脚踏水车唱山歌》，并因此而享誉笛坛。
曾在1959和1965年两次随中国艺术团先后到过奥地利、苏联、波兰、印尼等国演出。
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【BeyonCa苏伟铭的造车理念】
全新汽车品牌BeyonCa10月30日在北京正式发布，同时亮相了旗下首款车型Gran Turismo Opus 1概念车。首款量产车型将于明年春季发布，2024年下线。
我们将BeyonCa创始人、董事长苏伟铭接受汽车商业评论在内的媒体采访时谈到的造车理念节选出来，供大家了解这个新品牌。
1.我们希望以后我们的客户想到BeyonCa这个品牌的时候，就能想到豪华智能，会想到健康，能做到这一点，就做到我们的定位了。聚焦，别贪心。
2.高端车的设计语言就是自然的差异化。高端车不需要介绍，一眼就能看出来，不需要讨论。
3.传统的主机厂有自己的挑战。但是他们有很好的基础。所以我一直不认为传统主机厂会完全掉队，我不会这么想，我只会说，传统主机厂可能会慢几年。
我们在设立BeyonCa的时候，没有想过做100万辆、200万辆、300万辆这样的运营模型，我认为这是不成熟的，我们没有那个能力。我们有能力做的就是聚焦定位，但也不是太过小众，在3-5年时间里，能实现10万辆（年销量）。
我有一个判断，我认为真正电动车S曲线的上升阶段，会在大概2025年左右。2025年到2030年这段时间是最恰当的时间，因为技术比较成熟、成本也比较稳定，供应链比较成熟，质量也能够把控。随之而来的，是S曲线开始上升，但S曲线不会永远都上升，到一个阶段就要平稳下来，这是我自己的判断，S曲线的上升阶段有5-6年。这种情况下，BeyonCa有一个机会窗口期。
4.我从来不是自己在创业，我们是一批人在创业。汽车是很长的线，不可能一个人创业。可能埃隆·马斯克可以做到，我绝对不可能。每一个地方都有自己的专家，不可能有一个人，或者两个人知道全部整条线的东西，这是绝对不可能的。所以我能够做到的是作为一个组长，把一些共同创业的人组合起来，这是我们做到的一件事情。
5.传统燃油车时代，我们谈入门级、中端车、高端车，电动车的年代我们不这么谈，我们谈我们的画像是什么，客户群体是哪一类。
6.李光耀当时在建新加坡航空公司的时候，就有一个争议，新加坡这么小的一个国家，有建国航的必要吗？李光耀的Vision，是让新加坡成文一个枢纽。我们也需要这样的Vision，不每日纠结，因为这是我们的Vision。
7.所以很多人如果问我苏总你如果卖的话是不是没有机会了，我不会这么看，我可能反过来看，我们找的那个画像和我们的客户群体，我还真的觉得2025年之前还是太早。如果把我的车现在推出去的话，不一定能够把销售卖得那么好，我觉得有点早，所以我们不着急。
8.我用一个场景描述，在哈尔滨1月初的晚上六点钟，用120公里速在高速外车道行驶。如果我有急性心血管病的前兆，这个时候，我们的AI Avatar（我们明年春天才会介绍这个Avatar）就会问，你现在的情况是怎么样，是不是身体不舒服？如果不回答，在2秒钟里，辅助驾驶会马上将时速从从120调整到30。
停下来后，用AI来判断驾驶员的生体状况，是不可以的，我们需要云医生平台。有数据支撑的云医生的平台，可以在很快的速度里面来判断驾驶员到底有什么样的问题，下一步要怎么做。所以BeyonCa的健康生态服务是全感知、全响应、全触达，全触达的概念就是云医生，这必须是闭环。
9.我知道传统主机厂造一辆车是多长时间，我不可能走那条路，走那条路我们就没戏了。但某些新造车势力，他们的确很快，不过我知道他们为什么这么快，这对质量管理挑战非常大。
对于造车步骤很熟的话，就知道有两个不一样的点：一个是设计，一个是质量。设计的点在什么地方？高端车的设计是不能够外包的，是一条线、一条线画出来的。第二个急不了的是质量。一定要不断地测试，不能够说我有信心、有经验，我把质量做得好，这是不靠谱的。多少个点要测试，多少条线要怎么测试，不管什么东西都要在这里面进行测试。
如果不想做高端车，那你可以很快，如果现在要做15万的，那是不一样的概念，你的运营模型就是追时间。
10.我们不会做“高端车客户群体很难接受新的品牌”这样的假设。这么想的话，我们就不会考虑做这个品牌。
在过去20多年里面，在燃油车时代，自主品牌没有超过25万人民币的，所以基本上国际品牌有这么大的概念。但是你有没有发现到现在的电动车里面，虽然还没有到我所谓的那个高端，但是30万人民币的车应该去看一看，国际品牌不一定能够撑得住。我们的判断是2020年也好、2025年也好，这个年代，中国是有机会的。我觉得这是一个大趋势。
11.明年的那个时间我可能会更确切的说，我们锁定的客户群体是哪些，有多大。我们在这里面做了很多分析，但是这个是很有意思的，我把它叫做新零售。造车新势力虽然和我们走的路不一样，但是李斌、李想他们这些找客户群体的这种路径是对的，我觉得他们比传统汽车做的好。
12.我们的第一批骡车已经结束第一轮的夏季测试了，我们在明年春天介绍第一辆车的时候，我们会更具体跟大家介绍一下我们车的状态是什么样。
13.第一辆车当然已经选定了，明年一季度的时候再宣布，在哪里生产，什么样的工艺，宣布的时候会给大家一个完整的信息。
第一款车的第一代在什么时候做、跟谁做，与家落在什么地方是另一个概念。那个是整体的，我们的量不大，不可能在国内找5个地方，一个地方建一个厂。我们在全世界只有两个厂，一个厂在中国，一个厂在中国以外。在中国的这个厂肯定是完整的一个厂，国外的那个厂很有可能不是完整的，有可能是组装厂。
14.第一辆车的第一代可以在某个地方生产，但是第一辆车的第二代可能就要回到组合里面，目前我觉得这个逻辑是这样的。
15.雷诺、东风跟我们合作，比较看我们在生态方面的研发。东风和雷诺都是主机厂，不会因为是BeyonCa造高端车来投我们，他们的兴趣绝对是在生态，绝对是在健康、软件。
但首先，BeyonCa要走第一步。我们自己要先做出来才能合作，而不是共同开发，那是不同的概念。当然, 我认为生态不是抱着自己做，这是需要规模的。
#造车新势力##新车发布##概念车[超话]##新车情报局#
全新汽车品牌BeyonCa10月30日在北京正式发布，同时亮相了旗下首款车型Gran Turismo Opus 1概念车。首款量产车型将于明年春季发布，2024年下线。
我们将BeyonCa创始人、董事长苏伟铭接受汽车商业评论在内的媒体采访时谈到的造车理念节选出来，供大家了解这个新品牌。
1.我们希望以后我们的客户想到BeyonCa这个品牌的时候，就能想到豪华智能，会想到健康，能做到这一点，就做到我们的定位了。聚焦，别贪心。
2.高端车的设计语言就是自然的差异化。高端车不需要介绍，一眼就能看出来，不需要讨论。
3.传统的主机厂有自己的挑战。但是他们有很好的基础。所以我一直不认为传统主机厂会完全掉队，我不会这么想，我只会说，传统主机厂可能会慢几年。
我们在设立BeyonCa的时候，没有想过做100万辆、200万辆、300万辆这样的运营模型，我认为这是不成熟的，我们没有那个能力。我们有能力做的就是聚焦定位，但也不是太过小众，在3-5年时间里，能实现10万辆（年销量）。
我有一个判断，我认为真正电动车S曲线的上升阶段，会在大概2025年左右。2025年到2030年这段时间是最恰当的时间，因为技术比较成熟、成本也比较稳定，供应链比较成熟，质量也能够把控。随之而来的，是S曲线开始上升，但S曲线不会永远都上升，到一个阶段就要平稳下来，这是我自己的判断，S曲线的上升阶段有5-6年。这种情况下，BeyonCa有一个机会窗口期。
4.我从来不是自己在创业，我们是一批人在创业。汽车是很长的线，不可能一个人创业。可能埃隆·马斯克可以做到，我绝对不可能。每一个地方都有自己的专家，不可能有一个人，或者两个人知道全部整条线的东西，这是绝对不可能的。所以我能够做到的是作为一个组长，把一些共同创业的人组合起来，这是我们做到的一件事情。
5.传统燃油车时代，我们谈入门级、中端车、高端车，电动车的年代我们不这么谈，我们谈我们的画像是什么，客户群体是哪一类。
6.李光耀当时在建新加坡航空公司的时候，就有一个争议，新加坡这么小的一个国家，有建国航的必要吗？李光耀的Vision，是让新加坡成文一个枢纽。我们也需要这样的Vision，不每日纠结，因为这是我们的Vision。
7.所以很多人如果问我苏总你如果卖的话是不是没有机会了，我不会这么看，我可能反过来看，我们找的那个画像和我们的客户群体，我还真的觉得2025年之前还是太早。如果把我的车现在推出去的话，不一定能够把销售卖得那么好，我觉得有点早，所以我们不着急。
8.我用一个场景描述，在哈尔滨1月初的晚上六点钟，用120公里速在高速外车道行驶。如果我有急性心血管病的前兆，这个时候，我们的AI Avatar（我们明年春天才会介绍这个Avatar）就会问，你现在的情况是怎么样，是不是身体不舒服？如果不回答，在2秒钟里，辅助驾驶会马上将时速从从120调整到30。
停下来后，用AI来判断驾驶员的生体状况，是不可以的，我们需要云医生平台。有数据支撑的云医生的平台，可以在很快的速度里面来判断驾驶员到底有什么样的问题，下一步要怎么做。所以BeyonCa的健康生态服务是全感知、全响应、全触达，全触达的概念就是云医生，这必须是闭环。
9.我知道传统主机厂造一辆车是多长时间，我不可能走那条路，走那条路我们就没戏了。但某些新造车势力，他们的确很快，不过我知道他们为什么这么快，这对质量管理挑战非常大。
对于造车步骤很熟的话，就知道有两个不一样的点：一个是设计，一个是质量。设计的点在什么地方？高端车的设计是不能够外包的，是一条线、一条线画出来的。第二个急不了的是质量。一定要不断地测试，不能够说我有信心、有经验，我把质量做得好，这是不靠谱的。多少个点要测试，多少条线要怎么测试，不管什么东西都要在这里面进行测试。
如果不想做高端车，那你可以很快，如果现在要做15万的，那是不一样的概念，你的运营模型就是追时间。
10.我们不会做“高端车客户群体很难接受新的品牌”这样的假设。这么想的话，我们就不会考虑做这个品牌。
在过去20多年里面，在燃油车时代，自主品牌没有超过25万人民币的，所以基本上国际品牌有这么大的概念。但是你有没有发现到现在的电动车里面，虽然还没有到我所谓的那个高端，但是30万人民币的车应该去看一看，国际品牌不一定能够撑得住。我们的判断是2020年也好、2025年也好，这个年代，中国是有机会的。我觉得这是一个大趋势。
11.明年的那个时间我可能会更确切的说，我们锁定的客户群体是哪些，有多大。我们在这里面做了很多分析，但是这个是很有意思的，我把它叫做新零售。造车新势力虽然和我们走的路不一样，但是李斌、李想他们这些找客户群体的这种路径是对的，我觉得他们比传统汽车做的好。
12.我们的第一批骡车已经结束第一轮的夏季测试了，我们在明年春天介绍第一辆车的时候，我们会更具体跟大家介绍一下我们车的状态是什么样。
13.第一辆车当然已经选定了，明年一季度的时候再宣布，在哪里生产，什么样的工艺，宣布的时候会给大家一个完整的信息。
第一款车的第一代在什么时候做、跟谁做，与家落在什么地方是另一个概念。那个是整体的，我们的量不大，不可能在国内找5个地方，一个地方建一个厂。我们在全世界只有两个厂，一个厂在中国，一个厂在中国以外。在中国的这个厂肯定是完整的一个厂，国外的那个厂很有可能不是完整的，有可能是组装厂。
14.第一辆车的第一代可以在某个地方生产，但是第一辆车的第二代可能就要回到组合里面，目前我觉得这个逻辑是这样的。
15.雷诺、东风跟我们合作，比较看我们在生态方面的研发。东风和雷诺都是主机厂，不会因为是BeyonCa造高端车来投我们，他们的兴趣绝对是在生态，绝对是在健康、软件。
但首先，BeyonCa要走第一步。我们自己要先做出来才能合作，而不是共同开发，那是不同的概念。当然, 我认为生态不是抱着自己做，这是需要规模的。
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