#统一充电接口或让苹果每年损失百亿#对于用户而言，统一Type-C充电接口肯定只有好处没有坏处，比如多设备间充电更方便、节省购置充电器的成本等。

但对于企业来言，特别是苹果这样的Lightning接口垄断性企业来言，肯定一百个不愿意。迄今为止，Lightning接口已经形成了一套完整且庞大的产业链，而Lightning又属于苹果独有，因此苹果不仅可以理直气壮地售卖高昂的充电配件，还可以坐收高昂的MFi认证费用，因此即使继续使用Lightning接口与苹果一直倡导的“环保”理念背道而驰，苹果在这方面也仍然一意孤行。

所以我也一直说要理性看待企业的“环保”行为和策略行为，以单方面牺牲用户体验和权益为前提的环保并不是真环保，只是厂商为“赢两次”打出的环保幌子罢了。

【梅赛德斯-奔驰和Rivian将合资设厂在欧洲生产电动货车】当地时间9月8日，梅赛德斯-奔驰货车（Mercedes-Benz Vans）和美国电动车初创公司Rivian宣布签署谅解备忘录，启动战略合作关系。双方未来将设立合资企业在欧洲生产电动货车。两家公司希望利用共享投资、分担成本，通过运营协同效应，以迅速扩大电动货车的生产规模。

双方考虑在中欧或东欧一个现有的梅赛德斯-奔驰工厂进行投资，建立一个全新的纯电动生产设施。

二者预计将对车辆进行生产的优化设计，以便在共同的装配线生产。两家公司将致力于生产两款大型货车，一款基于梅赛德斯-奔驰货车的纯电动平台VAN.EA，另一款基于第二代电动货车Rivian Ligh tVan平台。

据彭博报道，梅赛德斯-奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemét）工厂很可能被列入候选名单。该工厂于2012年开业，目前生产A级、B级和C级等入门级奔驰汽车。目前，梅赛德斯-奔驰计划降低此类车辆的产量，作为其向更高端车型转移战略的一部分。

梅赛德斯 - 奔驰和 Rivian 将合资设厂在欧洲生产电动货车

当地时间 9 月 8 日，梅赛德斯 - 奔驰货车（Mercedes-Benz Vans）和美国电动车初创公司 Rivian 宣布签署谅解备忘录，启动战略合作关系。双方未来将设立合资企业在欧洲生产电动货车。两家公司希望利用共享投资、分担成本，通过运营协同效应，以迅速扩大电动货车的生产规模。

双方考虑在中欧或东欧一个现有的梅赛德斯 - 奔驰工厂进行投资，建立一个全新的纯电动生产设施。

二者预计将对车辆进行生产的优化设计，以便在共同的装配线生产。两家公司将致力于生产两款大型货车，一款基于梅赛德斯 - 奔驰货车的纯电动平台 VAN.EA，另一款基于第二代电动货车 Rivian Ligh tVan 平台。