差价10万+的孪生兄弟，林肯Z和新一代蒙迪欧谁更香呢？#大V聊车#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
#购车帮帮忙# 运动型家轿现在愈发内卷，虽然排量大多维系在1.5T层面上，但调校却丝毫不保守， “马赫动力”、“蓝鲸动力”、“鲲鹏动力”，光听这些名字，就能猜到这些车的动力表现都十分了得。再加上针对年轻消费者喜好的运动套件，底盘调教等，再加上一直都很有竞争优势的价格，自主品牌的运动型家轿，也变得愈发抢手，今天就来看看几款主打运动方面的家轿，综合落地价15万左右，是不是也有你喜欢的。https://t.cn/A6Snn6Ne
【一、领克03，厂商指导价：13.68-16.28万元（不含03+）】
领克03无疑是眼下众多年轻消费者作为人生第一台车的备选，设计前卫大胆，有内及外散发着极强的运动气息。同时在03家族中还有更运动的03+提供选择，虽然价格更高，依旧让很多年轻人趋之若鹜。目前已经推出最新款的03+，在外观和配置层面也做出较大升级，进一步强化自身实力。
点评：领克03的整体表现在同级别中占有优势，更为关键的是它的细节处理值得点赞。国产品牌能达到如此做工和品质，很让消费者欣喜。同时它还提供混动版本，消费者也可以有更丰富的选择。
【二、吉利星瑞，厂家指导价：11.37-14.57万元】
星瑞诞生于吉利汽车的“CMA”超级母体架构，整体设计属于十分耐看型，家族特质明显的中网在星瑞上得到了重新设计，依旧是直瀑式格栅，但立体感更强。再配合上精致的头灯，以及三段式LED日间行车灯，整体感觉秀气，温润，符合国人审美，最新推出的改款车型，中网变化得更加立体，黑化的Logo也格外醒目。
动力是星瑞最“夸张”的存在，搭载同级中屈指可数的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率190马力，峰值扭矩300N•m。再配合225/45 R18的固特异的EagleF1运动轮胎，单看账面数据，星瑞足以称霸同级。
点评：星瑞的空间和动力在同级中绝对屈指可数，而丰富的驾驶辅助功能也让你在开车时更轻松。总之，星瑞为驾驶者考虑得比较全面，如果你想买一台综合实力比较全面的家轿，星瑞是绕不开的一个选择。
【三、长安UNI-V，指导价：10.89-13.99万元】
说完了星瑞和领克03，接下来绝对不能让长安UNI-V缺席，它们之间可以说互为羁绊，也一直在“相爱相杀”。
在迎合年轻人审美以及展示自身个性化方面，长安UNI-V有自己独特的方法。无边界大嘴的设计让整辆车都充满了比较强的科技感，也足够前卫，在同级中它显得极为凌厉，有很强的进攻姿态，看上去也比较凶悍。
大溜背造型是长安UNI-V车侧的一大特点，这种轿跑风的设定十分容易联想到一些著名的国外豪车，也可能在潜移默化传递这种意识，至少从目前的效果来看，是成功的。长安UNI-V还分为普通和运动版本，其中运动版本采用四出排气，并且拥有一个让很多对手都羡慕的电动尾翼。不光是好看，官方表示，这套电动尾翼可以提供25kg的下压力，在15万以内提供这种配置的车型，实属难得啊！
点评：拉风的外观，炫酷的设计以及强劲的2.0T发动机，长安UNI-V在同级阵营中是拥有绝对实力的，最关键的是它真的不算贵，怎么样，它是你的菜吗？
【四、一汽奔腾B70，指导价：10.59-14.49万元】
一汽轿车此前普遍留给消费者的印象是宽大、厚重。全新B70在某种程度上继承了这种衣钵，但在外观设计和细节调整方面，可谓与此前的车型有着较大差别。“雨幕式”中网造型是快速分辨B70的地方，横向宽度非常之巨，在大幅拉伸横向宽度之后，带来的效果就是B70的车头扁而宽大，视觉重心被降低，使得它仍有保留一丝的厚重质感。
但切莫忽视B70在向年轻化转型的态度，首先是不规则设计的头灯组，也有人将它形容为“T”字型，无论哪种称呼，足见它的个性和造型与众不同。日间行车灯采用分段样式，上部和底部都是它的日行车，同时还采用远近光一体式全LED灯源，配置不低。
点评：奔腾B70变得越来越年轻，开始关注年轻消费群体。溜背车身、大空间、平顺的1.5T发动机都是它的优势，再加上各种驾驶辅助配置和舒适性配置，进一步提升了综合竞争力，值得考虑。
【五、东风风神亦炫MAX，指导价：9.39-13.79万元】
说起东风风神亦炫MAX，很多消费者并不陌生。新车基于DSMA架构打造，同时也定位于旗舰家轿的水准上。但可能消费者不算特别熟悉的是，在亦炫MAX家族中还有一款暗夜•奕炫MAX版，新车售价12.79万元起售，主打赛道机甲风，是官方改装版车型。
暗夜•奕炫MAX共两个版本，混动版和传统燃油版。前者售价13.79万，燃油版售价12.79万元。暗夜版车身采用了区别于普通版的黑色哑光涂装和大量宽体运动化车身套件。黑金配色是暗夜•奕炫MAX外观最显著的特征，官方还为其取了一个非常好听的名字“赛道战甲”。从外观整体视觉效果和设计来看，的确拥有极强的战斗气息。
除了全身的哑光黑色外，前杠、侧裙、扩散器、上窗框以及侧门拉花上还出现了多处的金色装饰。为了达到更突出宽体视觉效果，前后翼子板采用了外扩设计，同时升级至19英寸多条幅碳素黑暗夜轮辋，搭配氪金制动卡钳，再次彰显出独到的个性化设计。
点评：在普通版车型基础上，通过大量运动套件的加持，让这辆暗夜版奕炫MAX显得与众不同，无疑它是更加个性化的，同时还有1.5T马赫动力的表现，它能不能成功打动你呢？
【一、领克03，厂商指导价：13.68-16.28万元（不含03+）】
领克03无疑是眼下众多年轻消费者作为人生第一台车的备选，设计前卫大胆，有内及外散发着极强的运动气息。同时在03家族中还有更运动的03+提供选择，虽然价格更高，依旧让很多年轻人趋之若鹜。目前已经推出最新款的03+，在外观和配置层面也做出较大升级，进一步强化自身实力。
点评：领克03的整体表现在同级别中占有优势，更为关键的是它的细节处理值得点赞。国产品牌能达到如此做工和品质，很让消费者欣喜。同时它还提供混动版本，消费者也可以有更丰富的选择。
【二、吉利星瑞，厂家指导价：11.37-14.57万元】
星瑞诞生于吉利汽车的“CMA”超级母体架构，整体设计属于十分耐看型，家族特质明显的中网在星瑞上得到了重新设计，依旧是直瀑式格栅，但立体感更强。再配合上精致的头灯，以及三段式LED日间行车灯，整体感觉秀气，温润，符合国人审美，最新推出的改款车型，中网变化得更加立体，黑化的Logo也格外醒目。
动力是星瑞最“夸张”的存在，搭载同级中屈指可数的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率190马力，峰值扭矩300N•m。再配合225/45 R18的固特异的EagleF1运动轮胎，单看账面数据，星瑞足以称霸同级。
点评：星瑞的空间和动力在同级中绝对屈指可数，而丰富的驾驶辅助功能也让你在开车时更轻松。总之，星瑞为驾驶者考虑得比较全面，如果你想买一台综合实力比较全面的家轿，星瑞是绕不开的一个选择。
【三、长安UNI-V，指导价：10.89-13.99万元】
说完了星瑞和领克03，接下来绝对不能让长安UNI-V缺席，它们之间可以说互为羁绊，也一直在“相爱相杀”。
在迎合年轻人审美以及展示自身个性化方面，长安UNI-V有自己独特的方法。无边界大嘴的设计让整辆车都充满了比较强的科技感，也足够前卫，在同级中它显得极为凌厉，有很强的进攻姿态，看上去也比较凶悍。
大溜背造型是长安UNI-V车侧的一大特点，这种轿跑风的设定十分容易联想到一些著名的国外豪车，也可能在潜移默化传递这种意识，至少从目前的效果来看，是成功的。长安UNI-V还分为普通和运动版本，其中运动版本采用四出排气，并且拥有一个让很多对手都羡慕的电动尾翼。不光是好看，官方表示，这套电动尾翼可以提供25kg的下压力，在15万以内提供这种配置的车型，实属难得啊！
点评：拉风的外观，炫酷的设计以及强劲的2.0T发动机，长安UNI-V在同级阵营中是拥有绝对实力的，最关键的是它真的不算贵，怎么样，它是你的菜吗？
【四、一汽奔腾B70，指导价：10.59-14.49万元】
一汽轿车此前普遍留给消费者的印象是宽大、厚重。全新B70在某种程度上继承了这种衣钵，但在外观设计和细节调整方面，可谓与此前的车型有着较大差别。“雨幕式”中网造型是快速分辨B70的地方，横向宽度非常之巨，在大幅拉伸横向宽度之后，带来的效果就是B70的车头扁而宽大，视觉重心被降低，使得它仍有保留一丝的厚重质感。
但切莫忽视B70在向年轻化转型的态度，首先是不规则设计的头灯组，也有人将它形容为“T”字型，无论哪种称呼，足见它的个性和造型与众不同。日间行车灯采用分段样式，上部和底部都是它的日行车，同时还采用远近光一体式全LED灯源，配置不低。
点评：奔腾B70变得越来越年轻，开始关注年轻消费群体。溜背车身、大空间、平顺的1.5T发动机都是它的优势，再加上各种驾驶辅助配置和舒适性配置，进一步提升了综合竞争力，值得考虑。
【五、东风风神亦炫MAX，指导价：9.39-13.79万元】
说起东风风神亦炫MAX，很多消费者并不陌生。新车基于DSMA架构打造，同时也定位于旗舰家轿的水准上。但可能消费者不算特别熟悉的是，在亦炫MAX家族中还有一款暗夜•奕炫MAX版，新车售价12.79万元起售，主打赛道机甲风，是官方改装版车型。
暗夜•奕炫MAX共两个版本，混动版和传统燃油版。前者售价13.79万，燃油版售价12.79万元。暗夜版车身采用了区别于普通版的黑色哑光涂装和大量宽体运动化车身套件。黑金配色是暗夜•奕炫MAX外观最显著的特征，官方还为其取了一个非常好听的名字“赛道战甲”。从外观整体视觉效果和设计来看，的确拥有极强的战斗气息。
除了全身的哑光黑色外，前杠、侧裙、扩散器、上窗框以及侧门拉花上还出现了多处的金色装饰。为了达到更突出宽体视觉效果，前后翼子板采用了外扩设计，同时升级至19英寸多条幅碳素黑暗夜轮辋，搭配氪金制动卡钳，再次彰显出独到的个性化设计。
点评：在普通版车型基础上，通过大量运动套件的加持，让这辆暗夜版奕炫MAX显得与众不同，无疑它是更加个性化的，同时还有1.5T马赫动力的表现，它能不能成功打动你呢？
第三大CPU架构RISC-V加新规范：效率更高了[笑而不语]
作为冲击x86/ARM的第三大CPU架构RISC-V，其正在得到更多厂商的追捧，所以更好的去完善它是非常有必要的。
RISC-V国际组织宣布了2022年的首批四项规格和扩展的批准--RISC-V高效跟踪（E-Trace）、RISC-V主管二进制接口（SBI）、RISC-V统一可扩展固件接口（UEFI）规格，以及RISC-V Zmmul纯乘法扩展。
“这些新规范加速了嵌入式和大型系统的设计，“RISC-V的首席技术官Mark Himelstein说。“调试是芯片上最难做的事情之一，RISC-V的E-Trace创造了一种标准的处理器跟踪方式，效率极高，在嵌入式系统设计中特别有用。“
RISC-V UEFI协议将现有的UEFI标准引入RISC-V平台。该规范的开发和批准由Ventana Micro的Sunil V L和VRULL GmbH的Philipp ToMSIch领导，工作在特权软件技术工作组进行。
对此，专家表示，对于许多微控制器应用来说，除法操作的频率太低，不足以证明除法器硬件的成本，RISC-V Zmmul扩展将特别有利于简单的FPGA软核。#risc-v#
作为冲击x86/ARM的第三大CPU架构RISC-V，其正在得到更多厂商的追捧，所以更好的去完善它是非常有必要的。
RISC-V国际组织宣布了2022年的首批四项规格和扩展的批准--RISC-V高效跟踪（E-Trace）、RISC-V主管二进制接口（SBI）、RISC-V统一可扩展固件接口（UEFI）规格，以及RISC-V Zmmul纯乘法扩展。
“这些新规范加速了嵌入式和大型系统的设计，“RISC-V的首席技术官Mark Himelstein说。“调试是芯片上最难做的事情之一，RISC-V的E-Trace创造了一种标准的处理器跟踪方式，效率极高，在嵌入式系统设计中特别有用。“
RISC-V UEFI协议将现有的UEFI标准引入RISC-V平台。该规范的开发和批准由Ventana Micro的Sunil V L和VRULL GmbH的Philipp ToMSIch领导，工作在特权软件技术工作组进行。
对此，专家表示，对于许多微控制器应用来说，除法操作的频率太低，不足以证明除法器硬件的成本，RISC-V Zmmul扩展将特别有利于简单的FPGA软核。#risc-v#
✋热门推荐