《日本经济新闻》11月2日称，美国敦促日本等盟国跟进对华芯片出口管制措施。报道援引日本政府相关人士的话声称，日本政府考虑跟从美方的意向。

中国是世界上最大的芯片进口国，不卖给中国意味着放弃中国市场。日本曾经霸占了世界50%以上的芯片生产份额，如今的没落与美国当年的打压有很大关系。不过那时美国能单独搞定日本，现在打压中国需要盟友支持。

日本尽管市场份额缩小但很多技术还是世界一流的，应当利用这个机会加大占领中国市场。如果跟着美国跑那就只会进一步的萎缩。

无论是高端芯片还是低端芯片，生产出来就是卖的，否则再高端没有市场支撑也维持不下去。日本应当考虑的是如何摒弃美国技术壁垒，为中国市场量身打造。不然中国一旦自己掌握了技术，日本只有更加没落。

#泰国星暹新闻#【中日在泰国电动汽车市场竞争激烈】
在泰国电动汽车市场，中国汽车制造商陷入了与日本老牌企业的激烈竞争中。

中国最大的电动和混合动力汽车制造商比亚迪将在罗勇建设电动汽车工厂。长城汽车在该府的生产线已经生产了10000多辆汽车。与此同时，合众新能源汽车在曼谷Central Rama 2购物中心的陈列室展示了其品牌Neta。

彭博社报道，中国汽车制造商向泰国出口的新能源汽车(NEV)数量创下历史新高——自1月份以来已达到约60000辆。泰国现在是中国电动汽车的第三大出口目的地，仅次于比利时和英国。

曼谷成为第一个为电动汽车提供高达150000泰铢（3万人民币）现金补贴的政府。来自中国的电池驱动汽车也免征大部分关税。泰国希望到2030 年汽车产量的30%是电动车。

泰国投资委员会秘书长Narit在接受彭博社采访时表示，我们的政策显示了我们成为全球电动汽车生产中心的决心。 这增强了信心并带来了许多新球员。 当然，其中大部分来自中国。 可能还会有更多。

来自中国的外国直接投资比一年前翻了一番，其中大部分流入了电动汽车行业。

中国的绿色政策促进了清洁汽车的生产，中国的电动汽车市场现在是世界上最大的。激烈的国内格局刺激了汽车设计、高科技产品和其他以客户为中心的服务的快速创新。这些价格实惠、受欢迎的电动汽车车型现在正在打入曾经由日本和西方汽车制造商主导的市场。

东南亚约有6.75亿人口，预计乘用电动汽车销量将从今年的31000辆跃升至2040年的270万辆。

丰田等日本老牌企业占据泰国汽车市场约三分之一的份额，仅计划在今年晚些时候推出其首款电池电动汽车。中国汽车制造商还有很长的路要走。在泰国排名前五的日本汽车制造商的市场份额合计接近 80%。更多的竞争可能会改变这一点。比亚迪的Atto 3电动SUV本周开始销售，特斯拉一直在扩大其在曼谷的招聘热潮。

Narit对前景感到兴奋：“我们年底的国际汽车博览会将会很火爆。我们以前从未见过的品牌将推出新车型，让电动汽车相互竞争。”（编译：小鱼/信息来源：thethaiger）

【特别展 剑～古代武术与祈祷～】[思考]
剑，据称是在弥生时代首次引入日本列岛，而在最近的研究中更是揭示了日本的剑受到了来自中国和朝鲜半岛的影响[并不简单]。比如剑的配件，以及它们的生产方法都是来自中国和朝鲜半岛~而本次特别展览汇集了大阪府的古坟时代的刀剑，将为大家揭示刀剑在古坟时代社会中的作用，[思考]可以通过从关东到九州的古代墓葬文化的刀剑了解该地区独特的文化~[666]
感兴趣的友友们千万不要错过啦！[哇]

具体地址：大阪市中央区大手前4-1-32 大阪历史博物馆 6F 特別展示室
交通方式：OsakaMetro谷町线/中央线“谷町四丁目站”
⌛活动时间：2022年10月15日～12月4日 9:30～17:00 *（16:30最终入场）
参考费用：大人600日元（540日元）/高中生、大学生400日元（360日元）
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