#小众文化#
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【全国哪省白酒最值得喝？经品鉴，老酒鬼经常推荐这5款，有你家乡的吗？】
当代人生活节奏越来越快，对有的人来说，喝酒是他们平时排解压力的方式，甚至有的女生有时也会微醺一下，白酒已经成为当代人的灵魂饮品了。
中国是个生产酒的大国，全国各地都有很多大大小小的酒厂，很多地方的特色酒也是数不胜数，并且都有自己的独特风味。
那么究竟哪里的白酒最值得酒友们品尝呢？经品鉴，老酒鬼们经常推荐以下5款，备受喜爱，有你家乡的吗？
叙府大曲
叙府是中国四川宜宾有名的酒企之一，它的地位仅次于五粮液，在叙府刚开始建厂的时候，五粮液还曾派自己的酿酒专家去指导过，还专门带去了自己的窖池，所以叙府也被当地人称为“小五粮液”。
洋河大曲
洋河大曲是洋河旗下最具代表性的产品，它的酿酒用水取自“美人泉”，原料选用的是精挑细选的优质小麦、大麦和豌豆，酿出的成酒具有香气芬芳幽雅、酒体醇厚协调、口感绵甜爽净等特点。它曾在第三届国家评酒会榜上有名，入选新八大名酒。
汉董大师酒知遇
不知道大家有没有听过这款酒，它是一款酱香酒里的“年轻小辈”，虽然刚问世不久，但它的品质却给人带来了惊喜。单看它的酿造工艺和用料选择就让人觉得这款酒十分靠谱，这款酒酿造手法和名酒茅台一样，皆是“12987”，所用原料优质小红粱也是经过酿酒师傅精挑细选的，再搭配上至少六年以上的陈酿，它的品质自然不用多说。
从口感上来说，喝过的朋友都说这款酒酱香味比较突出，光是闻着就十分诱人。
仰韶彩陶坊地利
这款酒是一款彩陶坊独创的陶香型白酒，因为产出的酒液闻起来有一股淡淡的陶罐香味，故而得名陶香，但这种香型目前还没有被正式确认。
近年来，仰韶彩陶坊系列发展越来越好，可以说是豫酒“天花板”级别的存在了，这是因为它在继承长达千年的仰韶文化的同时，还巧妙地吸收了豫酒文化的精华。在深厚文化底蕴和现代先进技术的加持下，仰韶彩陶坊刷新了豫酒香型单一的局面，迅速在中国白酒界占据了一定江湖地位。单是尝上一口这一款仰韶彩陶坊酒，你就能深刻地感受到仰韶文化的魅力。
国优太白酒
世人皆知陕西西凤酒，殊不知，国优太白酒也是一款历史悠久的陕西老牌白酒，在陕西酒界江湖里也十分出名，特别是在西凤酒贴牌情况泛滥之后，太白酒就直接称霸陕西酒民们的酒桌，常常被拿出来待客。
陕西人普遍豪爽霸道，这款酒“酒如其人”，喝着又烧又辣，口感上完美的继承了陕西人豪迈的性格特点，给人一种畅快的感觉，却一点也不难受。喜欢喝凤香型白酒的酒友们，不妨试试太白酒。
具体哪里的酒最好喝，也没有统一的标准答案，只要是品质好价格优，老百姓喜欢喝，那就说明它是好酒！
#白酒# #酱香白酒# #种草[超话]# #美食分享# #喝酒日常# #好喝的白酒#
当代人生活节奏越来越快，对有的人来说，喝酒是他们平时排解压力的方式，甚至有的女生有时也会微醺一下，白酒已经成为当代人的灵魂饮品了。
中国是个生产酒的大国，全国各地都有很多大大小小的酒厂，很多地方的特色酒也是数不胜数，并且都有自己的独特风味。
那么究竟哪里的白酒最值得酒友们品尝呢？经品鉴，老酒鬼们经常推荐以下5款，备受喜爱，有你家乡的吗？
叙府大曲
叙府是中国四川宜宾有名的酒企之一，它的地位仅次于五粮液，在叙府刚开始建厂的时候，五粮液还曾派自己的酿酒专家去指导过，还专门带去了自己的窖池，所以叙府也被当地人称为“小五粮液”。
洋河大曲
洋河大曲是洋河旗下最具代表性的产品，它的酿酒用水取自“美人泉”，原料选用的是精挑细选的优质小麦、大麦和豌豆，酿出的成酒具有香气芬芳幽雅、酒体醇厚协调、口感绵甜爽净等特点。它曾在第三届国家评酒会榜上有名，入选新八大名酒。
汉董大师酒知遇
不知道大家有没有听过这款酒，它是一款酱香酒里的“年轻小辈”，虽然刚问世不久，但它的品质却给人带来了惊喜。单看它的酿造工艺和用料选择就让人觉得这款酒十分靠谱，这款酒酿造手法和名酒茅台一样，皆是“12987”，所用原料优质小红粱也是经过酿酒师傅精挑细选的，再搭配上至少六年以上的陈酿，它的品质自然不用多说。
从口感上来说，喝过的朋友都说这款酒酱香味比较突出，光是闻着就十分诱人。
仰韶彩陶坊地利
这款酒是一款彩陶坊独创的陶香型白酒，因为产出的酒液闻起来有一股淡淡的陶罐香味，故而得名陶香，但这种香型目前还没有被正式确认。
近年来，仰韶彩陶坊系列发展越来越好，可以说是豫酒“天花板”级别的存在了，这是因为它在继承长达千年的仰韶文化的同时，还巧妙地吸收了豫酒文化的精华。在深厚文化底蕴和现代先进技术的加持下，仰韶彩陶坊刷新了豫酒香型单一的局面，迅速在中国白酒界占据了一定江湖地位。单是尝上一口这一款仰韶彩陶坊酒，你就能深刻地感受到仰韶文化的魅力。
国优太白酒
世人皆知陕西西凤酒，殊不知，国优太白酒也是一款历史悠久的陕西老牌白酒，在陕西酒界江湖里也十分出名，特别是在西凤酒贴牌情况泛滥之后，太白酒就直接称霸陕西酒民们的酒桌，常常被拿出来待客。
陕西人普遍豪爽霸道，这款酒“酒如其人”，喝着又烧又辣，口感上完美的继承了陕西人豪迈的性格特点，给人一种畅快的感觉，却一点也不难受。喜欢喝凤香型白酒的酒友们，不妨试试太白酒。
具体哪里的酒最好喝，也没有统一的标准答案，只要是品质好价格优，老百姓喜欢喝，那就说明它是好酒！
#白酒# #酱香白酒# #种草[超话]# #美食分享# #喝酒日常# #好喝的白酒#
奇瑞「瑶光 2025」战略：5 年 1000 亿押注智能电动，联手华为冲击高端（结尾）
原创来自：进击的大张伟 焉知新能源汽车
03、奇瑞汽车渴望高端：星途继续求索
如果奇瑞不再开启全新的高端品牌，那其高端化探索的重担仍将落在「星途品牌」身上。
星途品牌目前是奇瑞最先进技术的应用示范田，奇瑞很多的前沿技术都会在星途的车型上进行落地。同时，这些车型也会融合目前行业里各个模块最为先进的技术，以此来保证高端品牌的调性和产品竞争力。
目前在星途的产品序列里，概念车 AtlantiX 关注度很高，内部代号 M38T，基于 M3X 火星架构 2.0 打造，中文名为「瑶光」，这款车应该是奇瑞「瑶光 2025」战略开局的首款车型。
从目前放出的一些官图来看，星途瑶光应该会有配备激光雷达的车型版本。动力形式方面，除了有燃油版，后续应该还会有混动版本车型出来。
这次「瑶光 2025」战略发布会上，奇瑞还发布了基因（GENE）概念车，展示了其对于未来智能电动汽车的畅想。
再往后走，就是奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车 E03，将于 2023 年第四季度推出，新车基于纯电平台打造，配备有华为智能座舱；而且还有宁德时代的麒麟电池；在自动驾驶方面能做到高速、城区导航辅助驾驶能力。
这款车将是奇瑞跨入主流智能电动汽车市场的标杆车型。
奇瑞汽车成立 25 年，到 2021 年销量达到了历史性的 96 万辆，但抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，奇瑞所售车型的价格都处在中低端层级（6 - 18万元）。
拿 2021 年的数据来看：
奇瑞品牌全年销量 65.68 万辆，主力车型是定位在 8-18 万元的瑞虎 8 家族；
捷途品牌全年销量 15.4 万辆，覆盖 6.5 - 16 万元的价格区间；
星途品牌销量 3.72 万辆，覆盖 11 - 22 万元价格区间；
奇瑞新能源乘用车、商用车实现总销量 95625 辆，奇瑞小蚂蚁单一款车型销量达到了 89682 辆，覆盖 7-10 万元区间。
这样的一个销量矩阵，对于想走高端的奇瑞来说，肯定是不及格的，特别是星途品牌的年销量有些惨淡。
反观其他几家头部自主品牌车企，比亚迪售价 20 - 30 万元的电动轿车汉月销量已稳定在 2 万辆以上，吉利汽车定位 30 - 40 万元的极氪品牌，不到 1 年交付超 4 万辆。
其他的还有长安阿维塔，首款车型阿维塔 11 起步价就 35 万元，顶配版本更高达 60 万元；比亚迪高端品牌、吉利路特斯、长城沙龙、上汽智己、东风岚图、北汽极狐 …… 纷纷都把价格打到了 35-40 万级别。
2023 - 2025 年的国内高端新能源车市场可谓是一片混战。
奇瑞也有高端梦，这个梦还需要一个给力的推手。
04、奇瑞 + 华为：高端品牌突围
这个推手可能是华为，如果奇瑞的车型进入到华为智选车业务合作模式，那么相关车型就有机会在产品力上得到进一步提升，同时借助华为的销售渠道能力，焕发新的战斗力。
其实，无论是奇瑞基于星途与华为进行智选车模式合作，还是与华为联手再造一个高端智能电动汽车品牌，对于奇瑞来说都不失为一个很好的尝试。
但奇瑞在自研能力要更强，同时也更加积极，从「瑶光 2025」战略也可以看出，这家自主品牌车企力求自己掌握智能电动汽车研发和制造的方方面面，即使不做全栈自研，也要掌握相应技术的 Know - How。
所以拿出一些车型来与华为智选车进行合作，不至于全盘出让「灵魂」，这也是很合理的选择。
事实上，奇瑞和华为的合作几年前就开始了：
2020 年 5 月，华为车 BU 成立一年，华为建立「5G 汽车生态圈」，奇瑞是首批 18 家企业之一。
也是在这一年，奇瑞捷途 X70 PLUS 发布，搭载华为 HiCar 智慧互联全场景解决方案。
2020 年年底，奇瑞汽车又与华为公司签订全面合作框架协议。
双方计划在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。
而后的 2021 年 3 月，奇瑞捷途也宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。
2021 年 7 月，奇瑞捷途 X-1（后续命名为捷途大圣）正式亮相，搭载了华为 iDVP 智能数字汽车平台（包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的整车级工具链），其上也搭载了华为 HiCar 方案。
通过这些合作，从奇瑞汽车集团到各个子品牌，与华为的关系越来越紧密。
但问题是，这些合作都没有打出像样的声量，和华为 HI 合作模式以及华为智选车合作模式的声量相比，没有吸引到更多消费者的关注和讨论。
眼看着这两年赛力斯依靠着华为智选，打造出问界品牌，而且越来越受到消费者青睐，奇瑞也希望能借此圆自己的高端智能电动汽车梦。
接下来就看奇瑞星途和华为智选在 E0X 平台上能否创造新的成功。
此外，在奇瑞新能源方面，也有机会去冲击高端纯电车型，同样可以与华为车 BU 开展具有想象力的合作模式。
从「瑶光 2025」战略，可以看出奇瑞在智能电动汽车技术储备层面的决心，过去 25 年间，奇瑞汽车所申请的专利技术多达 2.3 万余件，位居中国汽车行业前列位置。
从奇瑞积极与百度 Apollo、华为车 BU 等领先的自动驾驶、智能座舱行业供应商合作的尝试，也能看出这家老牌车企并不守旧。
修炼内功、补足外供，才有机会在内卷严重的中国智能电动汽车市场卷回去。5 年 1000 亿元的投入，失去的仅仅是短期的利润，换来的是奇瑞长远的未来。
原创来自：进击的大张伟 焉知新能源汽车
03、奇瑞汽车渴望高端：星途继续求索
如果奇瑞不再开启全新的高端品牌，那其高端化探索的重担仍将落在「星途品牌」身上。
星途品牌目前是奇瑞最先进技术的应用示范田，奇瑞很多的前沿技术都会在星途的车型上进行落地。同时，这些车型也会融合目前行业里各个模块最为先进的技术，以此来保证高端品牌的调性和产品竞争力。
目前在星途的产品序列里，概念车 AtlantiX 关注度很高，内部代号 M38T，基于 M3X 火星架构 2.0 打造，中文名为「瑶光」，这款车应该是奇瑞「瑶光 2025」战略开局的首款车型。
从目前放出的一些官图来看，星途瑶光应该会有配备激光雷达的车型版本。动力形式方面，除了有燃油版，后续应该还会有混动版本车型出来。
这次「瑶光 2025」战略发布会上，奇瑞还发布了基因（GENE）概念车，展示了其对于未来智能电动汽车的畅想。
再往后走，就是奇瑞星途的首款高端纯电中型轿车 E03，将于 2023 年第四季度推出，新车基于纯电平台打造，配备有华为智能座舱；而且还有宁德时代的麒麟电池；在自动驾驶方面能做到高速、城区导航辅助驾驶能力。
这款车将是奇瑞跨入主流智能电动汽车市场的标杆车型。
奇瑞汽车成立 25 年，到 2021 年销量达到了历史性的 96 万辆，但抛开合资品牌奇瑞捷豹路虎，奇瑞所售车型的价格都处在中低端层级（6 - 18万元）。
拿 2021 年的数据来看：
奇瑞品牌全年销量 65.68 万辆，主力车型是定位在 8-18 万元的瑞虎 8 家族；
捷途品牌全年销量 15.4 万辆，覆盖 6.5 - 16 万元的价格区间；
星途品牌销量 3.72 万辆，覆盖 11 - 22 万元价格区间；
奇瑞新能源乘用车、商用车实现总销量 95625 辆，奇瑞小蚂蚁单一款车型销量达到了 89682 辆，覆盖 7-10 万元区间。
这样的一个销量矩阵，对于想走高端的奇瑞来说，肯定是不及格的，特别是星途品牌的年销量有些惨淡。
反观其他几家头部自主品牌车企，比亚迪售价 20 - 30 万元的电动轿车汉月销量已稳定在 2 万辆以上，吉利汽车定位 30 - 40 万元的极氪品牌，不到 1 年交付超 4 万辆。
其他的还有长安阿维塔，首款车型阿维塔 11 起步价就 35 万元，顶配版本更高达 60 万元；比亚迪高端品牌、吉利路特斯、长城沙龙、上汽智己、东风岚图、北汽极狐 …… 纷纷都把价格打到了 35-40 万级别。
2023 - 2025 年的国内高端新能源车市场可谓是一片混战。
奇瑞也有高端梦，这个梦还需要一个给力的推手。
04、奇瑞 + 华为：高端品牌突围
这个推手可能是华为，如果奇瑞的车型进入到华为智选车业务合作模式，那么相关车型就有机会在产品力上得到进一步提升，同时借助华为的销售渠道能力，焕发新的战斗力。
其实，无论是奇瑞基于星途与华为进行智选车模式合作，还是与华为联手再造一个高端智能电动汽车品牌，对于奇瑞来说都不失为一个很好的尝试。
但奇瑞在自研能力要更强，同时也更加积极，从「瑶光 2025」战略也可以看出，这家自主品牌车企力求自己掌握智能电动汽车研发和制造的方方面面，即使不做全栈自研，也要掌握相应技术的 Know - How。
所以拿出一些车型来与华为智选车进行合作，不至于全盘出让「灵魂」，这也是很合理的选择。
事实上，奇瑞和华为的合作几年前就开始了：
2020 年 5 月，华为车 BU 成立一年，华为建立「5G 汽车生态圈」，奇瑞是首批 18 家企业之一。
也是在这一年，奇瑞捷途 X70 PLUS 发布，搭载华为 HiCar 智慧互联全场景解决方案。
2020 年年底，奇瑞汽车又与华为公司签订全面合作框架协议。
双方计划在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。
而后的 2021 年 3 月，奇瑞捷途也宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。
2021 年 7 月，奇瑞捷途 X-1（后续命名为捷途大圣）正式亮相，搭载了华为 iDVP 智能数字汽车平台（包括计算与通信架构 CCA、车载操作系统、多域协同软件框架 HAS Core 和完善的整车级工具链），其上也搭载了华为 HiCar 方案。
通过这些合作，从奇瑞汽车集团到各个子品牌，与华为的关系越来越紧密。
但问题是，这些合作都没有打出像样的声量，和华为 HI 合作模式以及华为智选车合作模式的声量相比，没有吸引到更多消费者的关注和讨论。
眼看着这两年赛力斯依靠着华为智选，打造出问界品牌，而且越来越受到消费者青睐，奇瑞也希望能借此圆自己的高端智能电动汽车梦。
接下来就看奇瑞星途和华为智选在 E0X 平台上能否创造新的成功。
此外，在奇瑞新能源方面，也有机会去冲击高端纯电车型，同样可以与华为车 BU 开展具有想象力的合作模式。
从「瑶光 2025」战略，可以看出奇瑞在智能电动汽车技术储备层面的决心，过去 25 年间，奇瑞汽车所申请的专利技术多达 2.3 万余件，位居中国汽车行业前列位置。
从奇瑞积极与百度 Apollo、华为车 BU 等领先的自动驾驶、智能座舱行业供应商合作的尝试，也能看出这家老牌车企并不守旧。
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