【翻倍涨，迎新帅，酒鬼酒提前锁定30亿目标？|知酒读报】本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载
文 |知酒团队（ID：XNzhijiu）
按照眼下这般高速发展节奏，酒鬼酒要提前实现“十四五”期间30亿元和50亿元阶段性目标是一件大概率事情。今年上半年业绩已经充分说明酒鬼酒正行驶在全面爆发式增长的关键期。8月26日晚，酒鬼酒发布2021年半年度报告：实现营业收入17.14亿元，同比增长137.31%；归属于上市公司股东的净利润5.1亿元，同比增长176.55%。要知道，酒鬼酒在2018年业绩还处于10亿门槛级别的品牌，仅用不到3年的时间就实现蜕变。在XN知酒看来，完全有理由相信2021年酒鬼酒的全年营收有能力挑战突破35亿元，提前完成30亿元的短期目标。
▌郑轶值得注意的是，就在酒鬼酒中报公布前不久，中粮酒业官宣最新人士变动：由郑轶担任酒鬼酒股份有限公司总经理兼财务总监。这也意味着中粮对酒鬼酒寄予高期望，酒鬼酒高层领导结构形成稳定的班子，将进一步切实落实营销，酒鬼酒还会持续保持高质、高速发展势头，向既定目标奋进。
高端+大商，奠定高增气质在近期白酒上市企业陆续公布的半年报中，能够实现营收和净利润超100%增长速度的屈指可数，酒鬼酒可以说是今年半年报的一匹“黑马”，实现双百增速领跑。通过整理和分析酒鬼酒半年报发现，有以下几个方面可圈可点。内参酒+酒鬼酒系列“双轮驱动”，中高端产品系列火力全开。目前，酒鬼酒产品系列共有内参、酒鬼酒、湘泉三大系列，其中中高端以内参酒和酒鬼酒为核心。今年上半年这两大系列销售占据了营收的大半壁江山，撑起了业绩亮点——内参系列实现营业收入5.2亿元，占营业收入比重为30.33%；酒鬼系列实现营业收入9.8亿元，占营业收入比重为57.18%。两大中高端系列共同拿下了15亿元，占营收的87.5%。
经销商数量超1000家，5大大商贡献一半。报告显示，2021年上半年，酒鬼酒线上渠道销售0.99亿元、线下渠道销售16.2亿元，其中线下销售以传统经销为主。在经销商数量方面，上半年达到了1055家，较2020年末增加了292家，并且华中地区数量增长最多，达到了134家。同时，前5大经销商就贡献了6.55亿元。大商的支持让酒鬼酒业绩得到迅速扩容。投入近3亿元营销费用，品牌声音聚焦。在3.74亿元的销售费用构成中，其中广告宣传费用和促销费用分别为1.3亿元和1.68亿元，二者共同占据79.6%的比重。可以看出，上半年来酒鬼酒一手抓品牌宣传、一手抓线下产品促销，双管齐下。
冲击30亿，内参酒有多重要？近两年，以内参酒成立独立的销售公司为时间节点，酒鬼酒正在迎来全面高速增长期。
从前5年业绩营收和净利润情况来看，酒鬼酒除2016年走出深度调整期的头一年增速稍稍缓慢外，其余年份营收和净利润增速都保持两位数增长，其中净利润增速以2017年和2020年最为明显，一度超过了60%。由于2020年受疫情营销，中国白酒上市企业出现不同程度的波动，酒鬼酒依然保持增长步伐，实属不易，特别是其馥郁香型白酒正式成为国标香型，意味着品牌未来还有更广阔的空间。整体来看，过去4年营收和净利润的平均增速分别为29.36%、46.82%，若按照这一均速预测，酒鬼酒今年全年的营收或将超过23亿元，净利润或将为7.2亿元。但2021年酒鬼酒上半年数据已经给出了超常规的发展速度。因此，结合下半年销售旺季的时间节点和全国疫情防控形势得到有效控制，以及消费市场对高端白酒的升级需求来看，可大胆预测，下半年酒鬼酒营收在14-17亿元区间浮动，全年营收超过30亿元，有望挑战35亿元，增速会超过65%。
酒鬼酒“十四五”规划致力将“内参酒”打造成中国四大高端白酒品牌之一，将“酒鬼酒”打造成中国文化白酒第一品牌。这也就意味着酒鬼酒高端品牌内参，还有更广阔的上升空间。环顾茅台、五粮液、泸州老窖、洋河、汾酒等白酒头部，其高端产品的销售比重几乎都超过了50%，对酒鬼酒而言，未来内参酒占3大产品体系比重过半只是时间问题。这一点，从快速增长的经销商数量中可以明显看到。尽管目前酒鬼酒系列占比居首位，随着内参酒从大本营湖南，走向全国区域重点市场，到泛全国化，再到全国化的路径，内参占比只会越来越高。要突破全年30亿元的目标，预计下半年内参酒还要贡献至少6亿元的营收，产品系列占比预计要在40%以内；也对酒鬼酒系列提出一定的要求，下半年还需完成5-6亿元的业绩增长。由此可见，下半年酒鬼酒还要继续向前奔跑，在全国持续推广内参酒，招大商，扩中商，做大市场。
文 |知酒团队（ID：XNzhijiu）
按照眼下这般高速发展节奏，酒鬼酒要提前实现“十四五”期间30亿元和50亿元阶段性目标是一件大概率事情。今年上半年业绩已经充分说明酒鬼酒正行驶在全面爆发式增长的关键期。8月26日晚，酒鬼酒发布2021年半年度报告：实现营业收入17.14亿元，同比增长137.31%；归属于上市公司股东的净利润5.1亿元，同比增长176.55%。要知道，酒鬼酒在2018年业绩还处于10亿门槛级别的品牌，仅用不到3年的时间就实现蜕变。在XN知酒看来，完全有理由相信2021年酒鬼酒的全年营收有能力挑战突破35亿元，提前完成30亿元的短期目标。
▌郑轶值得注意的是，就在酒鬼酒中报公布前不久，中粮酒业官宣最新人士变动：由郑轶担任酒鬼酒股份有限公司总经理兼财务总监。这也意味着中粮对酒鬼酒寄予高期望，酒鬼酒高层领导结构形成稳定的班子，将进一步切实落实营销，酒鬼酒还会持续保持高质、高速发展势头，向既定目标奋进。
高端+大商，奠定高增气质在近期白酒上市企业陆续公布的半年报中，能够实现营收和净利润超100%增长速度的屈指可数，酒鬼酒可以说是今年半年报的一匹“黑马”，实现双百增速领跑。通过整理和分析酒鬼酒半年报发现，有以下几个方面可圈可点。内参酒+酒鬼酒系列“双轮驱动”，中高端产品系列火力全开。目前，酒鬼酒产品系列共有内参、酒鬼酒、湘泉三大系列，其中中高端以内参酒和酒鬼酒为核心。今年上半年这两大系列销售占据了营收的大半壁江山，撑起了业绩亮点——内参系列实现营业收入5.2亿元，占营业收入比重为30.33%；酒鬼系列实现营业收入9.8亿元，占营业收入比重为57.18%。两大中高端系列共同拿下了15亿元，占营收的87.5%。
经销商数量超1000家，5大大商贡献一半。报告显示，2021年上半年，酒鬼酒线上渠道销售0.99亿元、线下渠道销售16.2亿元，其中线下销售以传统经销为主。在经销商数量方面，上半年达到了1055家，较2020年末增加了292家，并且华中地区数量增长最多，达到了134家。同时，前5大经销商就贡献了6.55亿元。大商的支持让酒鬼酒业绩得到迅速扩容。投入近3亿元营销费用，品牌声音聚焦。在3.74亿元的销售费用构成中，其中广告宣传费用和促销费用分别为1.3亿元和1.68亿元，二者共同占据79.6%的比重。可以看出，上半年来酒鬼酒一手抓品牌宣传、一手抓线下产品促销，双管齐下。
冲击30亿，内参酒有多重要？近两年，以内参酒成立独立的销售公司为时间节点，酒鬼酒正在迎来全面高速增长期。
从前5年业绩营收和净利润情况来看，酒鬼酒除2016年走出深度调整期的头一年增速稍稍缓慢外，其余年份营收和净利润增速都保持两位数增长，其中净利润增速以2017年和2020年最为明显，一度超过了60%。由于2020年受疫情营销，中国白酒上市企业出现不同程度的波动，酒鬼酒依然保持增长步伐，实属不易，特别是其馥郁香型白酒正式成为国标香型，意味着品牌未来还有更广阔的空间。整体来看，过去4年营收和净利润的平均增速分别为29.36%、46.82%，若按照这一均速预测，酒鬼酒今年全年的营收或将超过23亿元，净利润或将为7.2亿元。但2021年酒鬼酒上半年数据已经给出了超常规的发展速度。因此，结合下半年销售旺季的时间节点和全国疫情防控形势得到有效控制，以及消费市场对高端白酒的升级需求来看，可大胆预测，下半年酒鬼酒营收在14-17亿元区间浮动，全年营收超过30亿元，有望挑战35亿元，增速会超过65%。
酒鬼酒“十四五”规划致力将“内参酒”打造成中国四大高端白酒品牌之一，将“酒鬼酒”打造成中国文化白酒第一品牌。这也就意味着酒鬼酒高端品牌内参，还有更广阔的上升空间。环顾茅台、五粮液、泸州老窖、洋河、汾酒等白酒头部，其高端产品的销售比重几乎都超过了50%，对酒鬼酒而言，未来内参酒占3大产品体系比重过半只是时间问题。这一点，从快速增长的经销商数量中可以明显看到。尽管目前酒鬼酒系列占比居首位，随着内参酒从大本营湖南，走向全国区域重点市场，到泛全国化，再到全国化的路径，内参占比只会越来越高。要突破全年30亿元的目标，预计下半年内参酒还要贡献至少6亿元的营收，产品系列占比预计要在40%以内；也对酒鬼酒系列提出一定的要求，下半年还需完成5-6亿元的业绩增长。由此可见，下半年酒鬼酒还要继续向前奔跑，在全国持续推广内参酒，招大商，扩中商，做大市场。
最新：国采中选将最高获500万元，支持创新药、独家品种进入省集采平台
河北出台相关措施支持企业参与集采，对国采中选药品给予不高于中标量销售额的10%，单个品种不超过500万元的转型升级资金支持，创新药和独家药品也可支持进入省采。
问题来了，企业为获得资金支持，在国采中是否会报出更低的价格？
近日，河北省人民政府办公厅印发关于支持医药产业发展若干措施的通知。提出30项措施，自2021年8月20日起施行，有效期1年。
其中明确：“支持企业参与集中带量采购。对进入国家集中带量采购中标的药品，给予不高于中标量销售额的10%，单个品种不超过500万元的省级工业转型升级专项资金支持。支持疗效确切、安全的创新药和独家药品进入河北省药品集中采购平台。”
这条规定看似支持企业积极参加国采，实则存在一定问题。毕竟一个药品在集采中低价中选，很有可能连首年约定采购金额都不到500万元，但是给予的省级工业转型升级专项资金几乎相当于是利润。这不排除会有药企不惜争报低价以获取高额资金支持的可能性。
而对于独家药品可进入省集采，也值得商榷，毕竟独家品种不能等同于能满足临床需求的药品。
河北一直走在积极响应国家政策的前列。今年3月10日，河北省下发《推动药品集中带量采购工作常态化制度化开展实施方案》，这是在国办发[2021]2号文公布后的首个省级落地方案，其中还提出“对其他省已实施集中带量采购的药品，探索实施带量联动，以我省的量联动其他省集中采购中选价格。” 可以说是比较超前的做法。而此次发布的措施中有关带量采购这一项，在全国也算是比较少见的。
以下为措施中的重点内容：
加快创新研发和产业化
（一）支持创新药研发。支持中成药大品种药品增加适应症二次开发、循证医学研究，择优列入省级科技计划的，按规定给予省级科技专项经费支持。对进入Ⅱ期、Ⅲ期临床试验研究的创新药（不同剂型合并计算），分别给予300万元、500万元省战略性新兴产业专项资金奖励；对进入Ⅲ期临床试验研究的改良型新药，给予200万元省战略性新兴产业专项资金支持。本事项的独立法人企事业单位每年最高累计奖励额度2000万元。
（二）支持创新药产业化。对获得药品生产批件的创新药且在省内落地的产业化项目，优先纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资30%、最高不超过5000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。对获得药品生产批件的改良型新药且在省内落地的产业化项目，优先纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过2000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
（三）支持医疗器械产业化。对获得创新医疗器械特别审查程序的医疗器械项目，择优列入省级科技计划的，按规定给予省级科技专项经费支持；对通过创新医疗器械特别审查程序，新获得三类医疗器械注册证且在省内落地的产业化项目，择优纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过2000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
推动医疗装备进入《河北省重点领域首台（套）重大技术装备产品公告目录》，符合条件的企业产品投保经中国银保监会备案的首台（套）重大技术装备综合保险，省级财政按不高于3%的费率上限及实际投保年度保费的80%给予补贴，时间按保险期限据实核算，不超过3年。
（四）支持中药制剂高端化。对获得中药4类、5类新药证书，拥有自主知识产权且在省内落地的产业化项目，择优纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过1000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
（五）培育单项冠军企业。被评为国家制造业单项冠军企业或单项冠军产品的企业，其国际国内市场占有率、企业研发经费支出（万元）及占主营业务收入比重、专利和主持制定标准数量、产品国际化情况达到评估条件的，给予200万元省级工业转型升级专项资金支持。
（六）推动高新技术企业发展。落实高新技术企业税收优惠政策，对新认定的高新技术企业每家给予10万元的省财政专项资金支持。
（七）支持龙头企业创新。对上一年度企业规模在县域特色产业集群内营业收入位列前三（或已挂牌上市、拟培育上市）的龙头企业，当年购置研发、检测、试验等设备投入在50万元以上的，给予实际投资额的20%，单个项目不超过200万元省级中小企业发展专项资金支持。
鼓励一致性评价，鼓励企业参与集采
推动重点领域产品质量升级。对新通过一致性评价的化学仿制药、生物类似药，前3家获得药品生产批件且在本省落地的生产项目，优先纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过2000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
推动药品国际化认证。支持企业开展药品国际化认证，实现在欧美等发达国家注册并上市销售。对企业推动药品国际化认证投入的研发推广、设备仪器购置、注册备案认证等费用，给予不超过15%、单个项目不超过100万元的省级工业转型升级专项资金支持。
支持企业参与集中带量采购。对进入国家集中带量采购中标的药品，给予不高于中标量销售额的10%，单个品种不超过500万元的省级工业转型升级专项资金支持。支持疗效确切、安全的创新药和独家药品进入河北省药品集中采购平台。
通知还指出，所列省战略性新兴产业专项资金支持按照“就高不就低”原则，同一独立法人单位每年可累计获得最高不超过5000万元资金支持。河北省之前有关规定与本通知不一致的，以本通知规定为准。
尊重原创，如有侵权，请联系小编删除。
河北出台相关措施支持企业参与集采，对国采中选药品给予不高于中标量销售额的10%，单个品种不超过500万元的转型升级资金支持，创新药和独家药品也可支持进入省采。
问题来了，企业为获得资金支持，在国采中是否会报出更低的价格？
近日，河北省人民政府办公厅印发关于支持医药产业发展若干措施的通知。提出30项措施，自2021年8月20日起施行，有效期1年。
其中明确：“支持企业参与集中带量采购。对进入国家集中带量采购中标的药品，给予不高于中标量销售额的10%，单个品种不超过500万元的省级工业转型升级专项资金支持。支持疗效确切、安全的创新药和独家药品进入河北省药品集中采购平台。”
这条规定看似支持企业积极参加国采，实则存在一定问题。毕竟一个药品在集采中低价中选，很有可能连首年约定采购金额都不到500万元，但是给予的省级工业转型升级专项资金几乎相当于是利润。这不排除会有药企不惜争报低价以获取高额资金支持的可能性。
而对于独家药品可进入省集采，也值得商榷，毕竟独家品种不能等同于能满足临床需求的药品。
河北一直走在积极响应国家政策的前列。今年3月10日，河北省下发《推动药品集中带量采购工作常态化制度化开展实施方案》，这是在国办发[2021]2号文公布后的首个省级落地方案，其中还提出“对其他省已实施集中带量采购的药品，探索实施带量联动，以我省的量联动其他省集中采购中选价格。” 可以说是比较超前的做法。而此次发布的措施中有关带量采购这一项，在全国也算是比较少见的。
以下为措施中的重点内容：
加快创新研发和产业化
（一）支持创新药研发。支持中成药大品种药品增加适应症二次开发、循证医学研究，择优列入省级科技计划的，按规定给予省级科技专项经费支持。对进入Ⅱ期、Ⅲ期临床试验研究的创新药（不同剂型合并计算），分别给予300万元、500万元省战略性新兴产业专项资金奖励；对进入Ⅲ期临床试验研究的改良型新药，给予200万元省战略性新兴产业专项资金支持。本事项的独立法人企事业单位每年最高累计奖励额度2000万元。
（二）支持创新药产业化。对获得药品生产批件的创新药且在省内落地的产业化项目，优先纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资30%、最高不超过5000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。对获得药品生产批件的改良型新药且在省内落地的产业化项目，优先纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过2000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
（三）支持医疗器械产业化。对获得创新医疗器械特别审查程序的医疗器械项目，择优列入省级科技计划的，按规定给予省级科技专项经费支持；对通过创新医疗器械特别审查程序，新获得三类医疗器械注册证且在省内落地的产业化项目，择优纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过2000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
推动医疗装备进入《河北省重点领域首台（套）重大技术装备产品公告目录》，符合条件的企业产品投保经中国银保监会备案的首台（套）重大技术装备综合保险，省级财政按不高于3%的费率上限及实际投保年度保费的80%给予补贴，时间按保险期限据实核算，不超过3年。
（四）支持中药制剂高端化。对获得中药4类、5类新药证书，拥有自主知识产权且在省内落地的产业化项目，择优纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过1000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
（五）培育单项冠军企业。被评为国家制造业单项冠军企业或单项冠军产品的企业，其国际国内市场占有率、企业研发经费支出（万元）及占主营业务收入比重、专利和主持制定标准数量、产品国际化情况达到评估条件的，给予200万元省级工业转型升级专项资金支持。
（六）推动高新技术企业发展。落实高新技术企业税收优惠政策，对新认定的高新技术企业每家给予10万元的省财政专项资金支持。
（七）支持龙头企业创新。对上一年度企业规模在县域特色产业集群内营业收入位列前三（或已挂牌上市、拟培育上市）的龙头企业，当年购置研发、检测、试验等设备投入在50万元以上的，给予实际投资额的20%，单个项目不超过200万元省级中小企业发展专项资金支持。
鼓励一致性评价，鼓励企业参与集采
推动重点领域产品质量升级。对新通过一致性评价的化学仿制药、生物类似药，前3家获得药品生产批件且在本省落地的生产项目，优先纳入省高技术产业化项目计划，给予不超过项目固定资产投资20%、最高不超过2000万元的省战略性新兴产业专项资金支持。
推动药品国际化认证。支持企业开展药品国际化认证，实现在欧美等发达国家注册并上市销售。对企业推动药品国际化认证投入的研发推广、设备仪器购置、注册备案认证等费用，给予不超过15%、单个项目不超过100万元的省级工业转型升级专项资金支持。
支持企业参与集中带量采购。对进入国家集中带量采购中标的药品，给予不高于中标量销售额的10%，单个品种不超过500万元的省级工业转型升级专项资金支持。支持疗效确切、安全的创新药和独家药品进入河北省药品集中采购平台。
通知还指出，所列省战略性新兴产业专项资金支持按照“就高不就低”原则，同一独立法人单位每年可累计获得最高不超过5000万元资金支持。河北省之前有关规定与本通知不一致的，以本通知规定为准。
尊重原创，如有侵权，请联系小编删除。
整装出海
过去几十年，德系、日系、美系等国外汽车霸占了几乎整个传统燃油汽车市场。虽然本土车企一直在不断追赶，但由于缺乏核心技术，品牌定位低端，最终收效甚微。在中国市场都难以稳固的情况下，本土车企多次出海的尝试也都告以失败。
从燃油车时代的被动挨打，到新能源时代的出海先锋，中资车企又发起了新一轮的出海冲刺。
我们梳理了国产新能源车企近些年的出海历程。
我们发现，无论是蔚来汽车，还是比亚迪等，其出海欧洲市场都首选挪威。之所以首选挪威，主要是因为无论电动车占有率，还是政策及基础设施铺设，都更利于新能源汽车的发展。
挪威2020年全年纯电动车总销量占据总体汽车市场销量的一半以上，从占有率上来看，挪威纯电动汽车的占有率位居世界第一。
在基础设施铺设方面，截至去年年底，挪威国内公共快速充电站1110个，公共普通充电站7500个，充电桩1.85万根，居民与充电桩的比例为10000:35。
从政策层面来看，挪威计划2025年成为全球首个禁售燃油车的国家。此外挪威对新能源汽车免征25%的增值税、免征进口关税等，日常驾驶中的停车费、高速公路通行费等方面也有相应的优惠。
从市场规模来看，挪威没有本土汽车品牌，没有本土保护政策，依赖进口。这对于中国新能源车企来说是一个绝佳的市场入口。
然而，挪威只是整个欧洲利好新能汽车发展的一个缩影。
欧洲计划到2050年成为全球首个实现碳中和的地区。因此，碳排放政策也变得日渐严苛。
在新能源汽车补贴方面，相比于国内补贴退坡，欧洲相关国家大力实行新能源补贴政策，同时没有对车辆产地做出限制。
配套基础设施建设方面，欧洲国家普遍国土面积较小，充电设施建设迅速，目前德国、法国、英国等国的充电站设施建设已经比较完善。铺设完善的充电设施可以提升电动汽车的续航里程，从而促进新能源汽车快速发展。
在政策的驱动下，加之完善的配套环境，欧洲新能源汽车市场得以快速发展。
根据欧洲汽车制造业联盟（AECA）最新数据，2020年欧洲新能源汽车的销量超越中国，占到世界份额的42.7％，超越中国41%的市占率，成为世界新能源汽车第一大市场。
但相比于国内，欧洲本土新能源车型相对匮乏，而欧洲消费者相比于品牌更看重品质，这无疑也给中国新能源车企打开欧洲市场创造了一定的机会。
乘联会秘书长崔东树表示，海外市场比预期中有更好的发展，中国车企新能源汽车海外出口有一定的增长空间，预计今年会有10万辆新能源汽车出口增量。
但面对快速增长的欧洲市场，仍需早早布局，才有利于瓜分市场，提高知名度。能得到欧洲市场的认可，对车企整体品牌价值提升无疑是巨大的。
同时，随着国内传统车企的转型、新势力的崛起、互联网公司的入局，国内新能源汽车市场竞争异常激烈，车企亟须寻找第二增长曲线。
此时，与其在国内市场“肉搏”，扬帆出海或许是一种好选择。
先发优势
我国新能源汽车发展较早，前期在国家各项优惠政策的刺激下，新能源汽车市场得到快速发展，在很多方面都已经有了深厚的积累，具有一定的先发优势。
今年以前，我国的新能源市场规模、新能源汽车投放总量等都位居世界第一。完善的基础设施建设，成熟的汽车产业链以及领先的互联网技术为企业进军国外中高端市场提供了条件。
燃油车时代，汽车的核心技术主要是发动机、变速箱、底盘，这些技术一直被国外厂商牢牢把控，中国虽然一直奋力追赶，但始终只能望其项背。
但在新能源汽车领域，核心技术集中在电池、电机、电控上，世界各国都还处于起步阶段。而得益于中国政府早期对于新能源汽车在政策上的大力支持，我国新能源汽车如今在核心领域已经取得了长足进步。
在电池方面，据瑞银报告，全球6大新能源车电池供应商都在亚洲。其中两家中国公司——宁德时代和比亚迪，占据了全球市场约三分之一的份额。而且国际清洁交通理事会中国新能源政策高级研究员何辉表示，未来5年，中国电池生产所需的矿产和关键材料是有保障的。
目前在新能源汽车产业链上，中国不仅有宁德时代和比亚迪这样的动力电池龙头企业，在电控系统、智能驾驶等领域，中国都有具备全球竞争力的企业，而智能化改造产线已经成为中国汽车产业的“标配”。
国产汽车芯片尤其是智能驾驶芯片也正在迎头赶上。地平线CEO余凯在发布新一代芯片时表示，中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地，世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片，量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。而地平线已经成为与Mobileye、英伟达比肩的可以提供量产车规级辅助驾驶专用芯片的企业。
在产能方面，多个欧洲国家电动汽车销量排行榜的前三名中，只有雷诺佐伊是一家法国电动汽车品牌，其他两个品牌都与中国关系密切，特斯拉Model 3的高产能离不开上海的超级工厂，而大众ID．3则是国产车企上汽的新能源汽车品牌。
在整车厂领域，国内的比亚迪、上汽、北汽等传统厂商或已走在了前列或在加速转型，而造车新势力蔚来、小鹏、理想等都已经赴美上市，今年来销量也屡创新高。
总体来看，优越的产业供应能力和整车制造力都为国产新能源车企的后续发展提供了保障。
针对欧洲新能源汽车产品现状，爱驰汽车付强曾到过欧洲调研，他发现当地新能源车消费存在两大痛点。
一是传统的电动车都以小车为主，但这不能满足部分居住在卫星城的多人口家庭的需求；二是以特斯拉model 3和奥迪e-tron为代表高端电动车售价都在5万欧元以上，不满足政府的补贴要求。
而相比于这些车企，中国车企生产的新能源车在性价比、车体大小、交互智能化等方面更具优势，也更能满足当地消费者多样化功能的需求。
原创 关注新硬件的 奇偶派
过去几十年，德系、日系、美系等国外汽车霸占了几乎整个传统燃油汽车市场。虽然本土车企一直在不断追赶，但由于缺乏核心技术，品牌定位低端，最终收效甚微。在中国市场都难以稳固的情况下，本土车企多次出海的尝试也都告以失败。
从燃油车时代的被动挨打，到新能源时代的出海先锋，中资车企又发起了新一轮的出海冲刺。
我们梳理了国产新能源车企近些年的出海历程。
我们发现，无论是蔚来汽车，还是比亚迪等，其出海欧洲市场都首选挪威。之所以首选挪威，主要是因为无论电动车占有率，还是政策及基础设施铺设，都更利于新能源汽车的发展。
挪威2020年全年纯电动车总销量占据总体汽车市场销量的一半以上，从占有率上来看，挪威纯电动汽车的占有率位居世界第一。
在基础设施铺设方面，截至去年年底，挪威国内公共快速充电站1110个，公共普通充电站7500个，充电桩1.85万根，居民与充电桩的比例为10000:35。
从政策层面来看，挪威计划2025年成为全球首个禁售燃油车的国家。此外挪威对新能源汽车免征25%的增值税、免征进口关税等，日常驾驶中的停车费、高速公路通行费等方面也有相应的优惠。
从市场规模来看，挪威没有本土汽车品牌，没有本土保护政策，依赖进口。这对于中国新能源车企来说是一个绝佳的市场入口。
然而，挪威只是整个欧洲利好新能汽车发展的一个缩影。
欧洲计划到2050年成为全球首个实现碳中和的地区。因此，碳排放政策也变得日渐严苛。
在新能源汽车补贴方面，相比于国内补贴退坡，欧洲相关国家大力实行新能源补贴政策，同时没有对车辆产地做出限制。
配套基础设施建设方面，欧洲国家普遍国土面积较小，充电设施建设迅速，目前德国、法国、英国等国的充电站设施建设已经比较完善。铺设完善的充电设施可以提升电动汽车的续航里程，从而促进新能源汽车快速发展。
在政策的驱动下，加之完善的配套环境，欧洲新能源汽车市场得以快速发展。
根据欧洲汽车制造业联盟（AECA）最新数据，2020年欧洲新能源汽车的销量超越中国，占到世界份额的42.7％，超越中国41%的市占率，成为世界新能源汽车第一大市场。
但相比于国内，欧洲本土新能源车型相对匮乏，而欧洲消费者相比于品牌更看重品质，这无疑也给中国新能源车企打开欧洲市场创造了一定的机会。
乘联会秘书长崔东树表示，海外市场比预期中有更好的发展，中国车企新能源汽车海外出口有一定的增长空间，预计今年会有10万辆新能源汽车出口增量。
但面对快速增长的欧洲市场，仍需早早布局，才有利于瓜分市场，提高知名度。能得到欧洲市场的认可，对车企整体品牌价值提升无疑是巨大的。
同时，随着国内传统车企的转型、新势力的崛起、互联网公司的入局，国内新能源汽车市场竞争异常激烈，车企亟须寻找第二增长曲线。
此时，与其在国内市场“肉搏”，扬帆出海或许是一种好选择。
先发优势
我国新能源汽车发展较早，前期在国家各项优惠政策的刺激下，新能源汽车市场得到快速发展，在很多方面都已经有了深厚的积累，具有一定的先发优势。
今年以前，我国的新能源市场规模、新能源汽车投放总量等都位居世界第一。完善的基础设施建设，成熟的汽车产业链以及领先的互联网技术为企业进军国外中高端市场提供了条件。
燃油车时代，汽车的核心技术主要是发动机、变速箱、底盘，这些技术一直被国外厂商牢牢把控，中国虽然一直奋力追赶，但始终只能望其项背。
但在新能源汽车领域，核心技术集中在电池、电机、电控上，世界各国都还处于起步阶段。而得益于中国政府早期对于新能源汽车在政策上的大力支持，我国新能源汽车如今在核心领域已经取得了长足进步。
在电池方面，据瑞银报告，全球6大新能源车电池供应商都在亚洲。其中两家中国公司——宁德时代和比亚迪，占据了全球市场约三分之一的份额。而且国际清洁交通理事会中国新能源政策高级研究员何辉表示，未来5年，中国电池生产所需的矿产和关键材料是有保障的。
目前在新能源汽车产业链上，中国不仅有宁德时代和比亚迪这样的动力电池龙头企业，在电控系统、智能驾驶等领域，中国都有具备全球竞争力的企业，而智能化改造产线已经成为中国汽车产业的“标配”。
国产汽车芯片尤其是智能驾驶芯片也正在迎头赶上。地平线CEO余凯在发布新一代芯片时表示，中国汽车已经成为全球智能汽车创新的策源地，世界顶级芯片企业最新的自动驾驶芯片，量产首发是在中国自主品牌的新能源汽车上。而地平线已经成为与Mobileye、英伟达比肩的可以提供量产车规级辅助驾驶专用芯片的企业。
在产能方面，多个欧洲国家电动汽车销量排行榜的前三名中，只有雷诺佐伊是一家法国电动汽车品牌，其他两个品牌都与中国关系密切，特斯拉Model 3的高产能离不开上海的超级工厂，而大众ID．3则是国产车企上汽的新能源汽车品牌。
在整车厂领域，国内的比亚迪、上汽、北汽等传统厂商或已走在了前列或在加速转型，而造车新势力蔚来、小鹏、理想等都已经赴美上市，今年来销量也屡创新高。
总体来看，优越的产业供应能力和整车制造力都为国产新能源车企的后续发展提供了保障。
针对欧洲新能源汽车产品现状，爱驰汽车付强曾到过欧洲调研，他发现当地新能源车消费存在两大痛点。
一是传统的电动车都以小车为主，但这不能满足部分居住在卫星城的多人口家庭的需求；二是以特斯拉model 3和奥迪e-tron为代表高端电动车售价都在5万欧元以上，不满足政府的补贴要求。
而相比于这些车企，中国车企生产的新能源车在性价比、车体大小、交互智能化等方面更具优势，也更能满足当地消费者多样化功能的需求。
原创 关注新硬件的 奇偶派
✋热门推荐