天外2017、2020、2021中考成绩传出，今年断崖式下跌飞仙不再？

#广州身边事# 自从有了天外第一届，天外(广州市天河外国语学校)在广州的学生和家长中，特别是在天河的学生和家长中就是神一般地存在，初中能进天外，意味着高中进前六所就几无悬念，办学短短几年，中考就曾拿过全市第一，就曾中考700分以上学生占95%！高考的高优率也连续几年占领了广州前三名！

但是，从机构传出近几年的中考消息来看，天外中考成绩却呈连续下跌趋势，特别是今年出现断崖式下跌趋势，700分以上学生只占到31%，690分以上(高保线)学生只占40%，与2017年的700分以上学生占95%相比差距巨大，与去年的700分占73.91%的比例相比也是差距巨大！

为何一届之间，成绩相差会这么大呢？有人说是因为天外的办学规模太小，船小不好顶风浪，部分学生考得不好一下就拉低了比例，天外想成绩稳定还需做大规模。但事实是否真的是这样呢？

其实，今年这一届断崖应该是跟生源质量关系比较大，记得2018年初中招生天外响应号召，首次釆用划区摇号招收地段生，把2/3的招生计划用来招收地段生，剩余的1/3才用来招收外语类指标生，划片的招生地段为东至车陂路、北至环城高速、西至天河区界、南至珠江，在此地段范围内的天河区公办小学。招生范围比往年大大缩小，把东部四小龙的旭景小学、中海康城小学、盈彩美居小学三个小龙划在招生范围之外，让这三所优质学校的优秀生源无缘入读天外，让天外生源质量一落千丈。

也就是说，这一届的真正经过挑选的学生只占招生总数的1/3，其余2/3之的学生跟其他公办初中没有什么两样，有好也有差！所以今年中考天外只要上高保线学生比例超过1/3就算正常，40%这个比例也就不算低(市平均12.1%)，毕竟一般地段初中能上高中的比例也就是5成左右。不过比起同是地段摇号的华附平行班35%上高保线的比例就显得有些低了。

所以，对于那些孩子摇号摇上名校的家长，真的不用高兴得太早，如果孩子本来成绩就很好，那当然非常好，但如果孩子本身成绩一般，进了名校就不一定代表能考出好成绩，就算让你上天外又怎么样？有一句话“名校的老师只懂得如何教优秀的学生，不懂得如何教普通的学生”还是有一定的道理的，由此可见选择适合孩子的学校比选名校更有保障。至于天外的真实水平，有没有退步？还应看2022年中考，因为这一届的招生模式与以前是一样的。

不过大摇号的环境下天外初中回归平凡已是大势所趋，2023后的中考大家也不应再站在天上看天外，站在地面看会更加理性！你说呢？ https://t.cn/RfXulIs

#车生活#国产车你更喜欢哪家的设计？原来它们的设计师都大有来头！
你们买车的时候最看重什么？虽然三大件是汽车的核心，但是一个高颜值的设计绝对是俘获人心的利器！

大家之前之所以推崇合资/进口车型，除了三大件技术优之外，造型设计绝对是很重要的一个因素。想当年，比亚迪的车其实技术啥的都还不错，就缺一个好的设计。怎么说呢......开出去确实不太长脸。很可惜，它离热销就差一个好看的壳了。

所以颜值会影响一款车的销量，甚至能够决定一款车型的生死，那么有一个好的设计师就很重要了。近几年来，为了更好地提升车型的设计与颜值，国内的汽车品牌纷纷“高薪聘请”了曾经任职国外知名品牌的设计师。他们的到来让国产车焕然一新了吗？
吉利汽车：史蒂芬·西拉夫（前宾利设计总监）
9月6日，吉利汽车集团宣布史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）将出任吉利汽车集团全球设计副总裁。这可是位大神！

西拉夫曾在奥迪、大众等汽车集团当中任职，2015年，更是担任宾利品牌的设计总监，主持设计了很多车型，比如第三代Continental GT车型、EXP 100 GT Concept车型。

如今西拉夫来到吉利，吉利汽车的设计应该能在豪华质感这块拿捏了吧，可以小小期待一波。
长安汽车：山田敦彦（前马自达首席设计师）
周围的许多年轻朋友感叹，长安现在的设计是越来越帅了，山田敦彦功不可没。在加盟长安汽车之前，从业30多年的山田敦彦对马自达“魂动”的设计有着深刻影响。

而他任职长安汽车乘用车设计总监之后，给大家带来了CS75 PLUS。新车一上市，就惊艳了众人，被不少人誉为长安最美的车。

而长安后续推出的热门系列UNI系列车型，也出自山田敦彦之手。UNI系列的高颜值，不仅使车型取得了很高的关注度，更是让整个长安汽车品牌都焕发出年轻时尚的潮流气质。（一个字，绝！）
比亚迪：沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）
和前面提到的比亚迪不同，如今的比亚迪确实摆脱了老气横秋的形象，最为经典的“Dragon Face”设计语言，就是由艾格的团队打造的。

艾格作为前奥迪的设计总监，曾主导设计过奥迪A3、奥迪A6、奥迪Q7、奥迪R8等多款车型，是汽车设计界名副其实的“大佬”，在2016年底正式加入比亚迪。

于是从2018年的宋Max，到王朝系列的秦、汉、唐、宋、元，再到最新的海洋系列的海豚，艾格高质量的设计让比亚迪形成了这种融合东西方文化的独特气质的特色风格，受到了国人的认可，那销量也在刷刷上涨。卖得好是有原因的呀，一个好的设计多重要！


长城汽车：菲尔•西蒙斯（前路虎设计总监）
长城汽车同样也很积极地引进国外的知名设计师，比如前路虎设计总监——菲尔•西蒙斯。这位设计师也是久负盛名，曾负责过2018款揽胜、2017款揽胜星脉、2016款发现等车型的设计。

在他加入长城汽车团队之后，菲尔•西蒙斯和他的团队设计了第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等车型，这些车卖得可都是个顶个的火热啊，都受到了大家的热烈追捧，国人还是很吃这样的颜的。

一汽红旗：贾尔斯·泰勒（前劳斯莱斯设计总监）
红旗作为共和国的长子，总归是牌面的象征。而聊到现在“新红旗”的车，我们不免会想到劳斯莱斯。确实，红旗请到了前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒加盟。

这位大神可是曾经主导过包括魅影、曜影以及库里南的设计，还是很顶的。入职红旗以后，他给大家带来了红旗L-Concept概念车，曾在上海车展上亮相过。

不过有意思的是，被大家称为“国内的劳斯莱斯”好评如潮的红旗H9，其实并不是来自贾尔斯·泰勒的作品，而是由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀设计的。所以其实咱们国内还是有优秀设计师的嘛。

事实上，这么多国内汽车品牌，都重金聘请了来自国外的大牛设计师，一方面确实我们看到在他们的助力下国产车的设计进步明显，另一方面也显露出国内设计人才的短缺。

不过，其实最懂中国人审美的还得是中国人，我们期待更多中国设计师能够带来更多融合中国文化底蕴的优秀设计，带来更多国人喜欢的作品，国产品牌车型都能得到长足的发展。
你更喜欢哪个国产车的设计呢？
#汽车资讯##汽车科普贴#

#值得入手的车#三胎也不愁，奇骏、5008、科迪亚克3款合资7座SUV对垒，你选谁？
三胎政策的开放多少让追逐年轻化脚步的车企们有些措手不及，家庭用车的需求促使空间表现更优越的大七座SUV产品又将成为奶爸家庭的香饽饽。
那么，在当今市场上，哪些产品可以让孙三代徜徉一下诗和远方呢？今天咱们就到合资SUV阵营中选择日产奇骏、标致5008 、斯柯达科迪亚克三款7座SUV中来一波海选，实用属性是关键。

日产奇骏
指导价：18.88-27.33万
一句话点评：舒适、平稳地居家是主打
有全新奇骏 的烘托，现款在售奇骏的颜值算不上出众，甚至有一些中庸。
但不得不承认的是，用经典SUV的标准去衡量的话，现款奇骏并不拉胯，经典的V-Motion语言配合丰富的曲面设计，视觉效果有不少兼顾潮流的厚重感表现。
造型还算中规中矩，但承自上代家族设计的内饰就有些差强人意了，特别是嵌入式的9英寸屏幕，让视觉效果多少有点“小气”。


奇骏能进入海选名单的根源其实是在驾乘质感上。
日产一直引以为豪的真皮“大沙发”配合2-3-2的7座布局让全家出行都能有舒享的感受，高配版本上第二排座椅也加入了加热功能，冬天出行比较友好。
不过，紧凑级的定位让其空间表现并不算理想，前两排还算适中，第三排空间就有些狭促了。行李舱空间表现尚可，在第三排不放倒的情况下，放两个20寸行李箱是没有任何问题的。


安全配置层面，考虑到居家生活的需求，高配版本更值得推荐。
车道保持、ACC巡航、全景影像、自动驻车等功能都有配备，低配版本上除了全景影像通通缺席。
动力层面是2.0L和2.5L自吸两种选择，传动系统上匹配的是CVT变速箱，平顺性表现良好。
2.5L版本上还有四驱功能，驾驶乐趣可能更充分一些。

标致5008
指导价：18.77-27.37万
一句话点评：宜商宜家，操控、设计保持在线
作为标致在SUV领域内的旗舰，5008在内外饰设计上完全称得上是出众。造型上来自法系的精致和天马行空均有所展现，中型SUV的定位配和合理的尺寸设定，让其并没有SUV一贯的厚重感。
内饰部分则重点突出科技，悬浮式中控屏幕和考究的物理按键布局均是如此。另外考究的选材和合理的人机工程设计，让其兼顾豪华与使用便捷感，并没有以往“反人类”设计的出现。


不过论舒适性，5008其实并没有看上去有那么豪华的体验。除了一款顶配车型之外，搭载的都是仿皮质座椅，第二排座椅无任何通风加热功能。
其次虽说是中型SUV的定位，但考虑到与奇骏不相上下的车长，5008空间表现相对一般，当然行李舱也是如此。


配置层面，两款高配车型比奇骏还是优秀一些的，基本符合L2自动驾驶标准，全景影像和前后雷达也都有配备。
动力层面除去一款搭载1.6T的低配车型之外，全部采用1.8T发动机，匹配8AT变速箱。
值得一提的是，底盘调校一直是标致的主打，所以论操控，5008在中型SUV中就没“输”过。

斯柯达柯迪亚克
指导价：17.79-24.79万
一句话点评：原味“大众”风，性价比优越
“懂大众的人都去买了斯柯达”，从这句话的调侃就能看出斯柯达的风格。
除去正面上辨识度十足的斯柯达几组设计之外，几乎都照搬了原味大众风的设计，硬朗的线条、立体化突出的曲面设计等均是如此。
伴随而来的一样有大众风的内饰，内嵌式中控屏和多功能方向盘均有保留。
所以，总体来说柯迪亚克 的设计与奇骏表现出来的中规中矩更为贴合，论颜值，还是5008更优一点。


注重乘坐上的豪华一直是德系的主打，所以在座椅配置方面柯迪亚克并不会拉胯，真皮材质配合座椅加热舒适感表现到位。
空间属性上，柯迪亚克比奇骏略长，轴距比5008略短，所以整体空间感并不突出。
但值得表扬的是行李舱空间处理更好一些，全家出行的同时，可以放置一些相对大件的行李。


配置并不是柯迪亚克的强项，除了高配版本上的ACC巡航之外并没有太多亮点，360全景影像也遗憾缺席。
动力方面，柯迪亚克给出了高低功率的2.0T发动机可选，传动系统上还是7速双离合，驾驶质感与一众“大众”车型并没有太多的差异。

结束语：
综合来看，这三款保持在中型SUV上下的合资产品在空间表现比中大型SUV还是有一些差距的。但贴合居家的舒适和考究的内饰选材让其具备更多实用属性，考虑到三胎带来的生活压力，20万上下的价格配合各自的优势点也不失为实惠之选。那么这三款车型，你觉得哪款更能满足三娃家庭的出行用车需求呢？
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