【华圣板块、大学城板块……西安未央湖片区将进行全面改造升级】#西安未央湖片区将参照曲江模式全面改造升级#有湖、有别墅、双地铁通达……这样的未央湖片区该是宜居宜业的，但是这些年却少见大的项目落地，那个城北人共同记忆中的未央湖也早已荣光不再，不免令人唏嘘。
这样的现状或将在十四五期间得到改善，因为未央湖片区提升改造项目将持续进行，未央湖游乐园将参照曲江池开发模式，进行全面改造升级。
对于未央湖附近的居民来说，这一次，身边的居住环境或许将会有大变化。
央湖片区
北四村征迁工作已完成
今年6月27日，西安市未央区召开大学城城市更新项目方案专题会议。会议要求，充分发挥片区优势，合理规划各类生活配套设施，汇聚教育、医疗等优质资源，实现“工作在渭北、生活在未央”。 这次会议中提到的大学城城市更新项目就是未央湖片区提升改造的重要一环。届时，会以秦汉大道为界将未央湖片区分成环未央湖片区以及环大学城片区，未来，这里拟建设服务渭北工业区先进制造业集群的总部基地，打造“科创之芯”。
华商报记者了解到，其中，环未央湖片区北至渭河，南到秦汉大道，西至西铜高速，东至北辰大道;而环大学城片区则北到秦汉大道，南到北三环，西至西铜高速，东至北辰大道。再多说一句，环未央湖片区的开发改造将依托河湖相映的生态环境优势，按照“南有曲江池、北有未央湖”的视野，打造成北城品质最高端、生态最优美、现代产业最聚集的园林式片区。
华商报记者从未央区政府部门了解到，整个十四五期间，未央湖片区提升改造都将持续进行，目前北四村(郑家寺村、湖北庄村、草店村和新光村)征迁工作已完成，这是个积极的信号。
当年的环湖别墅区
如今已变成老旧小区
未央湖，听起来就很美的地方。没错，这里是西北最早开发的人工湖，属于城北人共同的记忆，生态资源十分优渥，因为美也因为早，当年沿着湖畔建成了一圈别墅小区，现如今，这些老别墅小区已经变成老旧小区，入住的多为老人和租户，湖也因为归属问题，距离免费开放十分渺茫。
因为未央湖闻名在外，整个未央湖片区其实优势相当明显，先说位置，这里位于渭河、灞河交汇的三角洲区域，要知道在现在的西安择居，能临水而居可是非常大的卖点。再说占地，规划面积15.4平方公里，东至北辰大道、西至西铜路、南至北三环、北至未央与高陵区界。位置好面积大，辖区共有33个行政社区(村)，常驻人口约13.3万人。
整个片区以秦汉大道为界，南北差异发展，主题特色十分鲜明。北部依托西安最早兴建的未央湖游乐园，环湖而建有雅荷度假山庄、丰源美佳、银河湾、留园等10个别墅型小区。长庆湖滨花园、华浮宫桂园、倚能维兰德小镇、景家堡、陈家堡、王家堡、新房社区等7个新建居民小区或安置小区。未央金茂府项目、东原印·未央居项目和王家棚城改项目3个重点在建项目;南部以未央大学城、北三环大明宫为核心，形成环大学城教育产业、生活配套商业和建材家居等商品批发基地中心。郑家寺、湖北庄、草店、苏席、北钱5个城中村分布地块其中，占地约800亩。
有湖，双地铁，商业聚集 有湖，有别墅，有高校，商业聚集。按说，发展优势十分明显，细数一下，也确实如此。
未央湖片区东临浐灞生态区，西临高铁新城，北接渭河南岸，南邻北三环。先说最优越的生态优势，未央湖片区北临渭河、东临灞河，水资源丰富，拥有一批优良的水生态旅游景观，渭河、灞河两条观光河堤路围绕辖区，得天独厚的生态资源，为将来打造出北城最美、生态最优的花园式片区奠定坚实基础。与生态优势并驾齐驱的还有交通优势，片区距行政中心仅有5公里，距西安咸阳国际机场18公里，距奥体中心4.5公里，距西安北客站3公里。还同时拥有地铁10号线、14号线双地铁，三站点贯穿辖区，郑西客运专线穿境而过，进一步提升了交通的快捷性。这些都是其他很多城区羡慕不来的便利，区域内还有以北辰大道、武德路、西铜路、北三环、秦汉大道以及规划中的尚稷路等为骨干的三横三纵的格局，可谓四通八达。也正因为交通的优势，片区拥有西北最大物流、建材交易中心，16个专业市场，4000多家商户，产业集聚效应明显。
只有以上这些发展优势吗?不，就像文章开头提到的近期未央召开会议将大学城城市更新项目提上日程，未央湖片区的科教优势也非常丰富，未央湖街道辖区内拥有陕西科技大学、西安工业大学、西安医学院、西安警官职业学院等高校。
未央湖游乐园将进行改造升级
有湖，有别墅，有高校，有商业聚集，交通又十分便利。但为何说了多年的“未央湖片区提升改造”就一直是雷声大雨点小呢?究其历史原因，有很多，也可能是包袱太重。多年前名噪一时的别墅小区们已经老旧破败，荣光不再。环湖兴建的10个别墅型小区，平均楼龄约为15年，其中老旧小区就有3个。片区市政设施配置不足，水电气暖覆盖不全，主次干道路况差等级低，背街小巷断头路未打通，交通环境拥堵不堪，通达率也不够，环湖南路以北还有空白点。放眼整个片区，缺乏大型商业综合体、文化娱乐场所，商贸文娱业主要为居民区商住底商。投资人最为关注的教育和医疗配套更是惨淡，中小学多为原行政村或长庆配建学校，片区二级以上公立医院没有，仅有2所社区卫生服务中心、1个小型民营医院和零散个体诊所，不得不让人长吁一声。
优势明显，短板也毫不留情。但未来仍在。
华商报记者从未央区政府部门了解到，下一步，根据片区三年行动方案，未央湖片区将会分为三个板块：环未央湖-华圣板块、大学城板块、大明宫市场板块进行分区域提升改造。
其中，环未央湖-华圣板块位于渭河以南、秦汉大道以北。参照曲江池开发模式，对未央湖游乐园进行全面改造升级。同时，将未央湖周边品质较差的10个老旧小区和华圣果业地块全面整合，打造集高端住宅、品质商业、特色产业发展于一体的区域综合开发项目。
大学城板块位于秦汉大道以南、建材北路(文德路)以北。全面拆除板块内违建点，提升大学城周边大环境。利用征拆的土地资源和高校文教资源优势，引进附属中小学、高水平医院及医疗培训机构，打造产学研实践基地和孵化平台，形成环大学城“政、产、学、研、用、资”六位一体产业创新生态圈。
大明宫市场板块位于建材北路(文德路)以南、北三环以北。将围绕三村联拆(郑家寺、湖北庄、草店)及大明宫地块低端仓储物流市场整体拆迁和升级改造，以腾笼换鸟的方式，新建图书馆、综合商业体、运动公园等配套设施，引入一带一路国家商品交易中心，智慧化家居产业基地等项目，打通大型主干道，逐步实现提档升级。@华商网
这样的现状或将在十四五期间得到改善，因为未央湖片区提升改造项目将持续进行，未央湖游乐园将参照曲江池开发模式，进行全面改造升级。
对于未央湖附近的居民来说，这一次，身边的居住环境或许将会有大变化。
央湖片区
北四村征迁工作已完成
今年6月27日，西安市未央区召开大学城城市更新项目方案专题会议。会议要求，充分发挥片区优势，合理规划各类生活配套设施，汇聚教育、医疗等优质资源，实现“工作在渭北、生活在未央”。 这次会议中提到的大学城城市更新项目就是未央湖片区提升改造的重要一环。届时，会以秦汉大道为界将未央湖片区分成环未央湖片区以及环大学城片区，未来，这里拟建设服务渭北工业区先进制造业集群的总部基地，打造“科创之芯”。
华商报记者了解到，其中，环未央湖片区北至渭河，南到秦汉大道，西至西铜高速，东至北辰大道;而环大学城片区则北到秦汉大道，南到北三环，西至西铜高速，东至北辰大道。再多说一句，环未央湖片区的开发改造将依托河湖相映的生态环境优势，按照“南有曲江池、北有未央湖”的视野，打造成北城品质最高端、生态最优美、现代产业最聚集的园林式片区。
华商报记者从未央区政府部门了解到，整个十四五期间，未央湖片区提升改造都将持续进行，目前北四村(郑家寺村、湖北庄村、草店村和新光村)征迁工作已完成，这是个积极的信号。
当年的环湖别墅区
如今已变成老旧小区
未央湖，听起来就很美的地方。没错，这里是西北最早开发的人工湖，属于城北人共同的记忆，生态资源十分优渥，因为美也因为早，当年沿着湖畔建成了一圈别墅小区，现如今，这些老别墅小区已经变成老旧小区，入住的多为老人和租户，湖也因为归属问题，距离免费开放十分渺茫。
因为未央湖闻名在外，整个未央湖片区其实优势相当明显，先说位置，这里位于渭河、灞河交汇的三角洲区域，要知道在现在的西安择居，能临水而居可是非常大的卖点。再说占地，规划面积15.4平方公里，东至北辰大道、西至西铜路、南至北三环、北至未央与高陵区界。位置好面积大，辖区共有33个行政社区(村)，常驻人口约13.3万人。
整个片区以秦汉大道为界，南北差异发展，主题特色十分鲜明。北部依托西安最早兴建的未央湖游乐园，环湖而建有雅荷度假山庄、丰源美佳、银河湾、留园等10个别墅型小区。长庆湖滨花园、华浮宫桂园、倚能维兰德小镇、景家堡、陈家堡、王家堡、新房社区等7个新建居民小区或安置小区。未央金茂府项目、东原印·未央居项目和王家棚城改项目3个重点在建项目;南部以未央大学城、北三环大明宫为核心，形成环大学城教育产业、生活配套商业和建材家居等商品批发基地中心。郑家寺、湖北庄、草店、苏席、北钱5个城中村分布地块其中，占地约800亩。
有湖，双地铁，商业聚集 有湖，有别墅，有高校，商业聚集。按说，发展优势十分明显，细数一下，也确实如此。
未央湖片区东临浐灞生态区，西临高铁新城，北接渭河南岸，南邻北三环。先说最优越的生态优势，未央湖片区北临渭河、东临灞河，水资源丰富，拥有一批优良的水生态旅游景观，渭河、灞河两条观光河堤路围绕辖区，得天独厚的生态资源，为将来打造出北城最美、生态最优的花园式片区奠定坚实基础。与生态优势并驾齐驱的还有交通优势，片区距行政中心仅有5公里，距西安咸阳国际机场18公里，距奥体中心4.5公里，距西安北客站3公里。还同时拥有地铁10号线、14号线双地铁，三站点贯穿辖区，郑西客运专线穿境而过，进一步提升了交通的快捷性。这些都是其他很多城区羡慕不来的便利，区域内还有以北辰大道、武德路、西铜路、北三环、秦汉大道以及规划中的尚稷路等为骨干的三横三纵的格局，可谓四通八达。也正因为交通的优势，片区拥有西北最大物流、建材交易中心，16个专业市场，4000多家商户，产业集聚效应明显。
只有以上这些发展优势吗?不，就像文章开头提到的近期未央召开会议将大学城城市更新项目提上日程，未央湖片区的科教优势也非常丰富，未央湖街道辖区内拥有陕西科技大学、西安工业大学、西安医学院、西安警官职业学院等高校。
未央湖游乐园将进行改造升级
有湖，有别墅，有高校，有商业聚集，交通又十分便利。但为何说了多年的“未央湖片区提升改造”就一直是雷声大雨点小呢?究其历史原因，有很多，也可能是包袱太重。多年前名噪一时的别墅小区们已经老旧破败，荣光不再。环湖兴建的10个别墅型小区，平均楼龄约为15年，其中老旧小区就有3个。片区市政设施配置不足，水电气暖覆盖不全，主次干道路况差等级低，背街小巷断头路未打通，交通环境拥堵不堪，通达率也不够，环湖南路以北还有空白点。放眼整个片区，缺乏大型商业综合体、文化娱乐场所，商贸文娱业主要为居民区商住底商。投资人最为关注的教育和医疗配套更是惨淡，中小学多为原行政村或长庆配建学校，片区二级以上公立医院没有，仅有2所社区卫生服务中心、1个小型民营医院和零散个体诊所，不得不让人长吁一声。
优势明显，短板也毫不留情。但未来仍在。
华商报记者从未央区政府部门了解到，下一步，根据片区三年行动方案，未央湖片区将会分为三个板块：环未央湖-华圣板块、大学城板块、大明宫市场板块进行分区域提升改造。
其中，环未央湖-华圣板块位于渭河以南、秦汉大道以北。参照曲江池开发模式，对未央湖游乐园进行全面改造升级。同时，将未央湖周边品质较差的10个老旧小区和华圣果业地块全面整合，打造集高端住宅、品质商业、特色产业发展于一体的区域综合开发项目。
大学城板块位于秦汉大道以南、建材北路(文德路)以北。全面拆除板块内违建点，提升大学城周边大环境。利用征拆的土地资源和高校文教资源优势，引进附属中小学、高水平医院及医疗培训机构，打造产学研实践基地和孵化平台，形成环大学城“政、产、学、研、用、资”六位一体产业创新生态圈。
大明宫市场板块位于建材北路(文德路)以南、北三环以北。将围绕三村联拆(郑家寺、湖北庄、草店)及大明宫地块低端仓储物流市场整体拆迁和升级改造，以腾笼换鸟的方式，新建图书馆、综合商业体、运动公园等配套设施，引入一带一路国家商品交易中心，智慧化家居产业基地等项目，打通大型主干道，逐步实现提档升级。@华商网
节电行动，合肥轨道调整部分线路行车间隔为响应合肥市政府《关于深入开展全民节电行动的通知》号召，缓解电力资源紧张现状，合肥轨道交通结合近期各线路客流实际情况，计划8月29日起，对工作日期间部分线路行车间隔进行调整。3号线20:00后行车间隔由6分钟调整为8分钟。4号线非高峰时段行车间隔由6分钟调整为8分钟；高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）行车间隔不变，仍为4分50秒。5号线南段缩短晚高峰时长，由17:00-19:00调整至17:00-18:30。高峰时段（7:00-9:00，17:00-18：30）行车间隔不变，仍为6分58秒；非高峰时段行车间隔由9分59秒调整至12分钟。温馨提示：各线路首末班车时间保持不变，双休日行车间隔暂不进行调整（如遇节假日，行车调整另行发布）。#合肥[超话]##合肥地铁[超话]#
芯片价格暴跌真相(3)
原创 AI财经社 AI财经社
消费电子领域的需求疲软导致所需芯片普遍供过于求，新能源汽车领域所需的芯片却却依然十分紧俏。
首先从终端市场的需求来看，不同于手机、电脑等出货量的大面积下滑，新能源汽车的涨势颇为喜人，呈现出产销两旺的态势。
中国汽车工业协会数据显示，2022年7月，国内汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。其中，新能源汽车产销量更是持续保持着高速增长势头，7月产销量分别达到61.7万辆和59.3万辆，同比均大增1.2倍，市场占有率达24.5%，略高于上月。进一步拉长到2022年1到7月来看，全国新能源汽车产销分别达到了327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍。
而一辆新能源汽车据悉至少需要2000颗芯片，比传统燃油车需要的500至600颗的量级多得多，供需缺口显然巨大。
2022年6月举行的一场论坛上，汽车核心零部件厂商博世中国总裁陈玉东就曾介绍，博世中国目前的芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求，虽然预计下半年供给率可以提升到50%至60%，但“缺芯”依然会是主题。
同在一场论坛上的广汽集团董事长曾庆洪的说法也印证了汽车行业的缺芯现状。据他透露，2022年上半年，广汽受芯片短缺和疫情影响，共减产16万辆车，产值损失约200亿元。其中，仅二季度，广汽面临的芯片短缺就高达3.3万片。
通用汽车更是在早在今年3月，就曾因半导体芯片持续短缺，宣布将自己位于印第安纳州的一座皮卡装配厂在 4 月份之中停工两周。
而这种情况还在继续。汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions（AFS）数据显示，截至8月14日，全球汽车市场由于芯片短缺累计减产约299.73万辆，预计到2022年底，这一数字还将达到383.62万辆。
供远不及求下，汽车领域的许多芯片价格自然坚挺。据《第一财经》援引蔚来汽车董事长李斌的表述称，最近供应链压力有所减缓，芯片等核心零部件价格有所回落，但幅度还不大。小鹏汽车董事长何小鹏则认为，近期汽车芯片价格基本稳定，有轻微好转。
但要真从目前供需依旧严重错配的行情来看，汽车领域想要解决“缺芯”问题，显然还需要不少努力。
为着这点，不少车企实际上也已经在投资加码上游芯片公司上多有动作，其中，汽车MCU芯片被尤为看重。如位于广州的本土晶圆代工企业粤芯半导体于2022年6月完成的45亿元融资中，就有包括广汽、上汽、北汽在内的多家车企的身影，广汽更是已经连续两轮投资这家公司。而此次融资所筹资金据悉将用于粤芯半导体新一期项目建设，以在12英寸晶圆上为未来的车型开发模拟芯片。
原创 AI财经社 AI财经社
消费电子领域的需求疲软导致所需芯片普遍供过于求，新能源汽车领域所需的芯片却却依然十分紧俏。
首先从终端市场的需求来看，不同于手机、电脑等出货量的大面积下滑，新能源汽车的涨势颇为喜人，呈现出产销两旺的态势。
中国汽车工业协会数据显示，2022年7月，国内汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%。其中，新能源汽车产销量更是持续保持着高速增长势头，7月产销量分别达到61.7万辆和59.3万辆，同比均大增1.2倍，市场占有率达24.5%，略高于上月。进一步拉长到2022年1到7月来看，全国新能源汽车产销分别达到了327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍。
而一辆新能源汽车据悉至少需要2000颗芯片，比传统燃油车需要的500至600颗的量级多得多，供需缺口显然巨大。
2022年6月举行的一场论坛上，汽车核心零部件厂商博世中国总裁陈玉东就曾介绍，博世中国目前的芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求，虽然预计下半年供给率可以提升到50%至60%，但“缺芯”依然会是主题。
同在一场论坛上的广汽集团董事长曾庆洪的说法也印证了汽车行业的缺芯现状。据他透露，2022年上半年，广汽受芯片短缺和疫情影响，共减产16万辆车，产值损失约200亿元。其中，仅二季度，广汽面临的芯片短缺就高达3.3万片。
通用汽车更是在早在今年3月，就曾因半导体芯片持续短缺，宣布将自己位于印第安纳州的一座皮卡装配厂在 4 月份之中停工两周。
而这种情况还在继续。汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions（AFS）数据显示，截至8月14日，全球汽车市场由于芯片短缺累计减产约299.73万辆，预计到2022年底，这一数字还将达到383.62万辆。
供远不及求下，汽车领域的许多芯片价格自然坚挺。据《第一财经》援引蔚来汽车董事长李斌的表述称，最近供应链压力有所减缓，芯片等核心零部件价格有所回落，但幅度还不大。小鹏汽车董事长何小鹏则认为，近期汽车芯片价格基本稳定，有轻微好转。
但要真从目前供需依旧严重错配的行情来看，汽车领域想要解决“缺芯”问题，显然还需要不少努力。
为着这点，不少车企实际上也已经在投资加码上游芯片公司上多有动作，其中，汽车MCU芯片被尤为看重。如位于广州的本土晶圆代工企业粤芯半导体于2022年6月完成的45亿元融资中，就有包括广汽、上汽、北汽在内的多家车企的身影，广汽更是已经连续两轮投资这家公司。而此次融资所筹资金据悉将用于粤芯半导体新一期项目建设，以在12英寸晶圆上为未来的车型开发模拟芯片。
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