#家寻宝贝#寻找1988年出生1991年失踪江苏省连云港市赣榆县金山镇 吴维亮（男）两个头旋，耳后有一颗较大的痣。1991年4月，下午6点左右，吴维亮和邻居家的四个孩子在家门口玩耍，这时，过来一位三十多岁、牵着自行车、吆喝着收购国库券的男子抱起吴维亮，骑上自行车，向村外飞奔。失踪时身穿一件花格上衣，连云港市赣榆县方言。家里有父亲吴茂军、母亲徐德霞、弟弟吴永成
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江苏高速路况：
G15沈海高速连云港段，由于车流量大，赣榆港、海头入口只允许7座以下的小型车辆上高速，并且实行间断性放行。
另外，赣榆收费站入口禁止黄牌货车上高速，有需要的车友请注意提前规划行车路线。

S9苏绍高速，因为路面施工，目前关闭由太仓往浙江方向的通安出口匝道。施工预计到6月30日结束，请有需要的车友注意提前规划行车路线。

省内其它高速通行正常。

【两会连线】全国人大代表陆永泉：完善干线铁路网 专项资金支持城铁项目

加快完善全国改革开放空间布局，促进包括京津冀和长三角在内的区域间要素合理流动和高效集聚，以高铁为骨架的交通运输通道建设是关键。全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉认为，国家“八纵”“八横”高铁网主通道中，沿海通道、京沪通道和陆桥通道、沿江通道经过江苏，其中京沪通道接近饱和，沿海通道存在瓶颈制约。他建议：推进淮安至新沂高铁、青岛至盐城高铁规划建设，进一步完善干线铁路网。

“根据国家中长期铁路规划，京沪辅助通道在淮安和新沂之间规划利用徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段和合肥至新沂铁路新沂至宿迁段，该方案运营里程较长，同时未衔接重要经济节点沭阳县。”陆永泉建议，规划建设淮安至新沂高铁，起于淮安，经沭阳后终至新沂，与宁淮铁路贯通后，形成南京至北京全程时速350公里的第二条高铁通道。陆永泉认为，该方案较原规划方案运营里程缩短约50公里，运营时间缩短20分钟，将显著提升通道的运输效率和服务品质。他同时建议，将淮安至新沂高铁纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和“十四五”发展规划，为项目开展前期工作提供规划支撑。

目前，沿海高铁通道各区段技术标准差异较大，青岛至盐城铁路已于2018年建成通车，但设计标准为客货兼顾，江苏境内速度目标值仅为200公里/小时，而盐城至南通铁路为350公里/小时，青岛至盐城段的低速极大地影响了沿海高铁通道的整体服务水平，同时，该段铁路尚未开通货运功能，导致江苏沿海的连云港港赣榆港区、盐城滨海港区等疏港铁路建设被迫延后，制约港区发展和产业布局优化。陆永泉建议，将青岛至盐城时速350公里的客运专线纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和“十四五”发展规划，进一步提升青岛至盐城的通行速度，打通沿海高铁通道的瓶颈，更好满足沿海高铁通道客运需求。同时，考虑到沿海港口较多，作为沿海港口疏港铁路的连接线路和后方通道，沿海铁路货运功能不可或缺，他建议将既有青盐铁路调整为货运为主、兼顾普速客运。

城际铁路是促进城市间各类要素流动和高效聚集的重要基础设施，是当前中心城市和城市群需求量较大的“新基建”，但建设资金需求较大，仅靠传统铁路投资模式各级政府均难以支撑。2020年《政府工作报告》中明确增加国家铁路建设资本金1000亿元，陆永泉建议：国家应尽快明确增加资本金的流向，考虑到当前城际铁路建设日益成为重点，适当倾斜城际铁路项目；建议国家相关部门共同研究对城际铁路建设予以专项资金支持，并出台站城融合和综合开发政策文件，特别是综合开发土地定向出让和上盖物业分层出让制度，并在建设用地指标方面给予特殊考虑，推动站城融合和综合开发落地实施，保障开发收益反哺铁路建设运营。

江苏经济报记者 耿文博

图片摄影：肖勇