【十堰新能源车受青睐！保有量超8900辆 现有充电桩超1700个】伴随着燃油汽车使用成本的不断上升，以及新能源汽车技术的日益成熟，新能源汽车越来越受到市民的喜爱。记者从市发改委了解到，2019年12月，我市新能源汽车保有量为3773辆，截至2022年8月，我市共有新能源汽车8900余辆，新能源汽车数量大幅增加。另外，截至8月，经过几年的努力，充电桩建设运营单位17家，经国网报装建成投运的充换电站161座，充电桩1740个。
近期，记者从国网十堰电动汽车公司了解到，国庆节前后，我市又有9座充电站陆续开放为市民服务。那么，目前我市充电桩建设情况如何？公共充电桩分布在什么地方？个人安装充电桩需要哪些手续？记者对此进行了采访。
新能源汽车数量大幅增长配套设施不断完善
“目前新能源汽车销售非常火爆，基本都要排队等车，顾客购买车辆后我们会赠送充电桩及安装服务。”在位于浙江路的一家新能源汽车4S店的销售人员告诉记者，“买车的人越来越多，大家也逐渐意识到了新能源汽车的优势。”记者在采访中了解到，新能源汽车的智能化、舒适性、低碳环保以及其日常出行成本低等优势是不少市民选择的原因。
记者从市发改委了解到，2019年12月，我市新能源汽车保有量为3773辆，截至2022年8月，我市共有新能源汽车8900余辆，新能源汽车数量大幅增加。
面对日益增多的新能源汽车，加装充电桩的呼声越来越高。记者在采访中了解到，一方面，建成小区特别是老旧小区停车位资源短缺，私家车主往往没有产权车位，这让私人充电桩的建设无从谈起；另一方面，十堰地处山区，土地稀缺，公共充电桩建设推进困难。此外，充电车位被燃油车占用、长时间停放无人开走等问题也让不少市民“苦不堪言”。
我市再增9个充电站为绿色出行“加油”
9月22日上午，记者在位于重庆路口的新能源汽车充电站看到，已经有不少新能源车主在此为汽车充电。“这是我们二期扩建项目，新增4台120千瓦一机两枪充电桩，共8把充电枪，加上此前的4台，目前这个站点可以同时为16台车提供充电服务。”国家十堰电动汽车公司副总经理谭银涛告诉记者，除了重庆路口的充电站完成扩建外，我市还在上海路美盛假日酒店、六堰人民广场、浙江路大众4S店、万亩工业园1号等9个点位也建成了新能源汽车充电站，通过调试后，将于近期陆续投入运营。
谭银涛说，近几年，国家电网建设充电桩的力度不断加大。“包括市区的主要路段、城市周边，与此同时我们还有高速公路服务区、县域、各大乡镇等。这些充电站已覆盖十堰境内所有高速公路服务区和各县市区城区。”
记者从市发改委了解到，截至8月，目前我市充电桩建设运营单位17家，经国网报装建成投运的充换电站161座，充电桩1740个。其中，国网十堰电动汽车公司共建成1座换电站、111座充电站、3个二轮车充电点。谭银涛说：“到年底，我们国网建成的站将达到150座，充电枪达到1000把，可以同时满足1000台新能源车的充电需求。预计到2023年，我们还要建设50座充电站，预计又有400把充电枪投入使用。”
每月充电开销百把元出行成本大大降低
9月24日下午，在重庆路口的充电站内，记者看到了不少正在此等候汽车充电的市民。
“我的混动汽车每次充电也就20-30分钟，一次只需要15元，可以满足100公里的续航。”市民周先生告诉记者，今年7月，他购买了一辆新能源汽车，充电站代替了加油站，成为他最常去的地方。“我每周来充2次电，这样算下来一个月的开销就差不多在140元，比起以前每月1000元的油费，现在出行成本低了不少。”
除了不少混动车型，记者还看到了不少纯电动车型的车主前来充电。网约车司机王师傅驾驶着一辆东风风神 E70，正在扫码充电的他告诉记者，他在这里使用直流快充桩，40分钟左右就可以完成充电，只需要支付电费不到50元，续航能达到400公里。“按照现行的充电花费，百公里耗电仅需十几块钱，非常划算。”王师傅说。
随着新能源汽车数量的上涨，不少市民反映充电车位被占、充满了电车不走的情况也时有发生。“有些燃油车占用了充电的位置，导致我们电动车主看得到桩却充不了电。”电动车主张先生告诉记者，“希望燃油车主自觉遵守规则，不要占用电车车位，也希望相关部门出台相应的法规对这种现象进行处罚，保障我们充电的权益。”
个人可以安装充电桩需向物业和供电部门申请
除了公共充电桩外，在我市不少小区里，也有个人充电桩的身影。
“在我们小区地下停车场，就有不少业主自主申请安装了充电桩。”上海路一小区物业工作人员说，“业主有安装电动汽车充电桩需求时，我们物业开具车位及允许施工证明，业主拿着这份证明再向电力部门申请办理相关手续。安装时，我们物业协调安装具体事宜。”
安装个人充电桩需要哪些手续？国网十堰供电公司的工作人员介绍，个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，需向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。需要提醒的是，个人到属地供电部门申报（也可以通过“网上国网”APP进行提报申请）时要提供车位使用证明、产权人身份证明以及物业开具的车位及允许施工证明等资料。值得注意的是，供电部门上门安装部分仅到电表，表后线（电表到车位的电线）由市民自行请专业人员施工。
近期，记者从国网十堰电动汽车公司了解到，国庆节前后，我市又有9座充电站陆续开放为市民服务。那么，目前我市充电桩建设情况如何？公共充电桩分布在什么地方？个人安装充电桩需要哪些手续？记者对此进行了采访。
新能源汽车数量大幅增长配套设施不断完善
“目前新能源汽车销售非常火爆，基本都要排队等车，顾客购买车辆后我们会赠送充电桩及安装服务。”在位于浙江路的一家新能源汽车4S店的销售人员告诉记者，“买车的人越来越多，大家也逐渐意识到了新能源汽车的优势。”记者在采访中了解到，新能源汽车的智能化、舒适性、低碳环保以及其日常出行成本低等优势是不少市民选择的原因。
记者从市发改委了解到，2019年12月，我市新能源汽车保有量为3773辆，截至2022年8月，我市共有新能源汽车8900余辆，新能源汽车数量大幅增加。
面对日益增多的新能源汽车，加装充电桩的呼声越来越高。记者在采访中了解到，一方面，建成小区特别是老旧小区停车位资源短缺，私家车主往往没有产权车位，这让私人充电桩的建设无从谈起；另一方面，十堰地处山区，土地稀缺，公共充电桩建设推进困难。此外，充电车位被燃油车占用、长时间停放无人开走等问题也让不少市民“苦不堪言”。
我市再增9个充电站为绿色出行“加油”
9月22日上午，记者在位于重庆路口的新能源汽车充电站看到，已经有不少新能源车主在此为汽车充电。“这是我们二期扩建项目，新增4台120千瓦一机两枪充电桩，共8把充电枪，加上此前的4台，目前这个站点可以同时为16台车提供充电服务。”国家十堰电动汽车公司副总经理谭银涛告诉记者，除了重庆路口的充电站完成扩建外，我市还在上海路美盛假日酒店、六堰人民广场、浙江路大众4S店、万亩工业园1号等9个点位也建成了新能源汽车充电站，通过调试后，将于近期陆续投入运营。
谭银涛说，近几年，国家电网建设充电桩的力度不断加大。“包括市区的主要路段、城市周边，与此同时我们还有高速公路服务区、县域、各大乡镇等。这些充电站已覆盖十堰境内所有高速公路服务区和各县市区城区。”
记者从市发改委了解到，截至8月，目前我市充电桩建设运营单位17家，经国网报装建成投运的充换电站161座，充电桩1740个。其中，国网十堰电动汽车公司共建成1座换电站、111座充电站、3个二轮车充电点。谭银涛说：“到年底，我们国网建成的站将达到150座，充电枪达到1000把，可以同时满足1000台新能源车的充电需求。预计到2023年，我们还要建设50座充电站，预计又有400把充电枪投入使用。”
每月充电开销百把元出行成本大大降低
9月24日下午，在重庆路口的充电站内，记者看到了不少正在此等候汽车充电的市民。
“我的混动汽车每次充电也就20-30分钟，一次只需要15元，可以满足100公里的续航。”市民周先生告诉记者，今年7月，他购买了一辆新能源汽车，充电站代替了加油站，成为他最常去的地方。“我每周来充2次电，这样算下来一个月的开销就差不多在140元，比起以前每月1000元的油费，现在出行成本低了不少。”
除了不少混动车型，记者还看到了不少纯电动车型的车主前来充电。网约车司机王师傅驾驶着一辆东风风神 E70，正在扫码充电的他告诉记者，他在这里使用直流快充桩，40分钟左右就可以完成充电，只需要支付电费不到50元，续航能达到400公里。“按照现行的充电花费，百公里耗电仅需十几块钱，非常划算。”王师傅说。
随着新能源汽车数量的上涨，不少市民反映充电车位被占、充满了电车不走的情况也时有发生。“有些燃油车占用了充电的位置，导致我们电动车主看得到桩却充不了电。”电动车主张先生告诉记者，“希望燃油车主自觉遵守规则，不要占用电车车位，也希望相关部门出台相应的法规对这种现象进行处罚，保障我们充电的权益。”
个人可以安装充电桩需向物业和供电部门申请
除了公共充电桩外，在我市不少小区里，也有个人充电桩的身影。
“在我们小区地下停车场，就有不少业主自主申请安装了充电桩。”上海路一小区物业工作人员说，“业主有安装电动汽车充电桩需求时，我们物业开具车位及允许施工证明，业主拿着这份证明再向电力部门申请办理相关手续。安装时，我们物业协调安装具体事宜。”
安装个人充电桩需要哪些手续？国网十堰供电公司的工作人员介绍，个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，需向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。需要提醒的是，个人到属地供电部门申报（也可以通过“网上国网”APP进行提报申请）时要提供车位使用证明、产权人身份证明以及物业开具的车位及允许施工证明等资料。值得注意的是，供电部门上门安装部分仅到电表，表后线（电表到车位的电线）由市民自行请专业人员施工。
#多彩油城# 【胜利油田运输分公司搭建平台化发展新格局】
在疫情形势反复焦灼、国内运输行业全线“遇冷”的大环境下，胜利油田运输分公司经营发展态势逆势上扬,1至8月实现收入6.85亿元，同比提升17.1%。良好经营效益的背后，是运输分公司锚定“提升保障支撑主业和经营创效能力”目标方向，横向整合产业面，纵向延伸产业链，全面推进平台化发展的结果。
统筹市场 夯基垒台 搭建油田专业化运输平台
9月1日，运输分公司与鲁胜公司正式运行“运输业务大包”，在整合单井拉油业务的基础上，统筹油田内外运力资源，实现对鲁胜公司危化品运输、客运服务、普货拉运、设备搬迁等运输业务的全流程服务，标志着运输分公司平台化发展又迈出了新步伐。
围绕“建”平台，运输分公司首先瞄准油田危化品运输市场和运力资源，多方协调、统筹推进，与油田14家开发单位、12家改制企业建立战略合作，初步构建起410台运输车、2768口井、800万吨运量业务的运输平台，实现油田单井拉油一体化管理、一体化统筹、一体化调度，每年为开发单位压减拉油车43台、节约运费600余万元、减少开发单位用工50余人、节约场地租赁费40余万元，改制企业市场业务和车辆利用率不断攀升，运输平台化发展成效逐步显现。
优化资源 立柱架梁 建立平台化发展管理体系
平台建起来，如何使用好、发挥出它的效果，又是新的考验。
运输分公司在安全、设备、运行、监控、服务等重点环节，建立运输平台下的标准规则，制订单井拉油运行管理实施细则，统一了单井拉油9项安全环保管理标准、5项设备管理标准、3项服务质量标准等21项标准，并全面推行统一管理标准、统一调度运行、统一集中监控、统一归口结算，运输平台“四统一”管理模式，实现了单井拉油市场标准化规范化集成化。
运输分公司每月从“安全、环保、综治、服务、廉洁”等方面对承包商综合考评，连续考核优秀的，作为主力承包商重点培育，扩大市场份额。排名靠后的，通报批评、停工整顿，对出现禁止类违章行为和屡查屡犯的坚决清退。今年3月，一家合作5年、合同额达1700万元的承包商，因监控发现存在禁止类违章行为，被永久性清退出运输分公司市场。
开拓市场 积厚成势 推进全产业链价值创造
近两年，运输分公司在石油石化高端市场份额以80%的速度增长。
“石油石化高端市场客户，为啥会信任千公里之外的胜利运输？胜利运输的价值，就源于在业内的口碑，既为托运方创造价值，也为用户企业创造价值。”危化品运输二公司充分利用平台优势，统一调度所有承包商车辆按区域组织生产，做到一个区域受阻，其他区域和线路不受影响，公路运输满足不了用户需求，就采取铁路、水路、公路“多式联运”。50天封控期，共拉运低硫船燃油、低硫原油6000车次、20万吨，没让甲方一滴油冒罐，没让炼厂影响一天生产。
运输分公司凭借平台效应和品牌优势，联合油田相关单位和承包商发挥各自长板、优势，延伸产业链，携手拓市场、创效益，将平台化建设的价值发挥至最大，提升全产业链的价值创造。
此外，该公司还将平台化建设融入油田价值全链条，积极向全产业链拓展延伸“四统一”模式，充分放大资源利用效率。探索实施“运输+”，统筹新疆市场特车资源，推行新春公司特车“管家”服务，充分利用市场信息，实行“双向重载”，及时掌握供需市场，协调将鲁明公司临盘外销至地炼原油调整销售至石化总厂。（薛野）
在疫情形势反复焦灼、国内运输行业全线“遇冷”的大环境下，胜利油田运输分公司经营发展态势逆势上扬,1至8月实现收入6.85亿元，同比提升17.1%。良好经营效益的背后，是运输分公司锚定“提升保障支撑主业和经营创效能力”目标方向，横向整合产业面，纵向延伸产业链，全面推进平台化发展的结果。
统筹市场 夯基垒台 搭建油田专业化运输平台
9月1日，运输分公司与鲁胜公司正式运行“运输业务大包”，在整合单井拉油业务的基础上，统筹油田内外运力资源，实现对鲁胜公司危化品运输、客运服务、普货拉运、设备搬迁等运输业务的全流程服务，标志着运输分公司平台化发展又迈出了新步伐。
围绕“建”平台，运输分公司首先瞄准油田危化品运输市场和运力资源，多方协调、统筹推进，与油田14家开发单位、12家改制企业建立战略合作，初步构建起410台运输车、2768口井、800万吨运量业务的运输平台，实现油田单井拉油一体化管理、一体化统筹、一体化调度，每年为开发单位压减拉油车43台、节约运费600余万元、减少开发单位用工50余人、节约场地租赁费40余万元，改制企业市场业务和车辆利用率不断攀升，运输平台化发展成效逐步显现。
优化资源 立柱架梁 建立平台化发展管理体系
平台建起来，如何使用好、发挥出它的效果，又是新的考验。
运输分公司在安全、设备、运行、监控、服务等重点环节，建立运输平台下的标准规则，制订单井拉油运行管理实施细则，统一了单井拉油9项安全环保管理标准、5项设备管理标准、3项服务质量标准等21项标准，并全面推行统一管理标准、统一调度运行、统一集中监控、统一归口结算，运输平台“四统一”管理模式，实现了单井拉油市场标准化规范化集成化。
运输分公司每月从“安全、环保、综治、服务、廉洁”等方面对承包商综合考评，连续考核优秀的，作为主力承包商重点培育，扩大市场份额。排名靠后的，通报批评、停工整顿，对出现禁止类违章行为和屡查屡犯的坚决清退。今年3月，一家合作5年、合同额达1700万元的承包商，因监控发现存在禁止类违章行为，被永久性清退出运输分公司市场。
开拓市场 积厚成势 推进全产业链价值创造
近两年，运输分公司在石油石化高端市场份额以80%的速度增长。
“石油石化高端市场客户，为啥会信任千公里之外的胜利运输？胜利运输的价值，就源于在业内的口碑，既为托运方创造价值，也为用户企业创造价值。”危化品运输二公司充分利用平台优势，统一调度所有承包商车辆按区域组织生产，做到一个区域受阻，其他区域和线路不受影响，公路运输满足不了用户需求，就采取铁路、水路、公路“多式联运”。50天封控期，共拉运低硫船燃油、低硫原油6000车次、20万吨，没让甲方一滴油冒罐，没让炼厂影响一天生产。
运输分公司凭借平台效应和品牌优势，联合油田相关单位和承包商发挥各自长板、优势，延伸产业链，携手拓市场、创效益，将平台化建设的价值发挥至最大，提升全产业链的价值创造。
此外，该公司还将平台化建设融入油田价值全链条，积极向全产业链拓展延伸“四统一”模式，充分放大资源利用效率。探索实施“运输+”，统筹新疆市场特车资源，推行新春公司特车“管家”服务，充分利用市场信息，实行“双向重载”，及时掌握供需市场，协调将鲁明公司临盘外销至地炼原油调整销售至石化总厂。（薛野）
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