机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
坊间一直流传谢娜二胎早已生女，迟迟未公开是因为生完孩子后，身体欠佳，一直在休养。
而老公张杰这段时间，也是为了谢娜生孩子暂停了很多工作。就在各种传言四起的时候，谢娜张杰夫妇于日前在社交平台上一起更新动态，作息同步的他们，完全不理传闻。
而许久未更新通告行程的张杰，也更新了最新的行程安排，整个7月的行程也是很忙碌，疑似陪老婆谢娜生产后，开始专注于工作，为接下来的演唱会做准备。
如此看来，谢娜可能已经做完了月子，不需要更多的陪护了。至于谢娜何时回归，湖南卫视那边早已经给出了安排。
有消息称，芒果的口碑综艺《偶滴歌神啊》第三季度即将回归，宣传海报上，赫然写着“太阳女神”谢娜的名字。
《快乐大本营》的八月排班表上，也已经预排了谢娜的名字，包括《嗨唱转起来》在内的三档综艺，可谓是行程满满。
为什么谢娜如此着急复工？
这恐怕也与张雨绮代班主持的效果有关？？
最开始，谢娜请假，张雨绮代班的时候，很多网友唱衰，认为张雨绮只会拉垮《快乐大本营》的收视率。
谢娜在这档综艺里，有着不可替代的地位，很多网友表示，他们不愿意看张雨绮主持，要等谢娜回来再看《快乐大本营》。
其实，在这两年，《快乐大本营》改版之后，外界有声音认为，改版后的节目播出效果，不如从前，有很多忠实的粉丝都认为没有以前好看了，收视率一度下滑得很厉害。
再加上近两年，芒果的主持人团队频频出现负面热搜，使得《快乐大本营》很长时间吸引不到大量的新粉。
就在大家不看好张雨绮的代班主持的时候，在近一个月里，《快乐大本营》的收视率不降反升。
这都归功于张雨绮耿直、爽朗的性格，除了一开始的不适应，到后面，她越玩越放得开。跟杜海涛的几次搞笑互动，也收获了一波粉丝。
相比于之前的李浩菲，张雨绮在短短的3个月内能站稳脚跟，确实不得不让谢娜有些担心。
有很多网友评论谢娜的主持功底，不免有些咋舌。更有甚者认为，谢娜离开了《快乐大本营》之后，节目反而更好看了。
而在最新更新的收视排名上，《快乐大本营》再次重回排行榜第一，各项数据显示其热度飙升。
不得不说，张雨绮的这次代班主持的成绩还是亮眼的，不但没有拉垮收视率，反而有了助力节目收视率，有了短暂的提升。
没有了尴尬的傻笑，因为张雨绮的加入反而有了新鲜的感觉。不得不说，张雨绮在吸粉上还是有一定的潜力的。
芒果台之前一直想要培养新人，重洗团队，但一直苦于找不到好苗子。显然，从成熟的、有人气的明星、艺人、偶像里选拔，反而更快。
但这也是一些网友的一厢情愿而已，谢娜作为芒果台的老牌主持人，想要替代她不是那么容易的事。
毕竟谢娜只是生二胎，身材和健康恢复之后肯定是会回归的，但也不是说张雨绮不好，各有各的特色。
大家都知道谢娜第一胎是双胞胎，确实很辛苦，那时候的她产后还体重超标，这确实属于孕妈妈的正常反应。
记得谢娜生了双胞胎之后，耽误了不少工作，回归《快乐大本营》的时候，观众除了欣喜，更多地是惊讶，因为她胖了↓
在节目上时不时会出现双下巴的镜头↓
那时候，谢娜还因为发福的问题被广大网友嘲讽得可不轻呢！
不过娜娜倒是蛮励志的，在微博上宣称要练出马甲线↓
之前的时候还发博称为了能追上女儿的成长速度在努力健身，看完有点感动了。
健身后的谢娜不仅收获了健康，身材也在肉眼可见的变好。
你们看谢娜腰，完全和之前不一样了，马甲线满满呢！
可见谢娜在瘦身方面还是很坚持的，爱了爱了~
说到马甲线，小编突然想起一位健身名人：霍普·比尔（Hope Beel），身高180cm，是一位来自美国的健美运动员和健身模特，同时她也是一位知名的健身明星，在instagram上面拥有超过150万粉丝。
如果你是一个狂热的健身爱好者，或者经常在油管上面观看健身教练的教学，那么你或许就可以看到霍普·比尔的健身视频。
霍普·比尔自己经营着一个内容广泛的自命名博客，并与人们分享与健身相关的视频。
相信你也想打造出像她一样的身材，下面的这些就介绍给你，试着将这些训练纳入到自己的计划当中吧。
第一个动作：罗马尼亚硬拉
将杠铃拾起站立，此为动作起始位置。背部挺直，慢慢通过髋关节下放杠铃至底端，在执行的过程中避免背部弯曲，此时会感觉臀部以及腘绳肌有拉伸感。然后向上拉至起始位置。建议初学者做3-5组，每组使用可以做8-15次的重量完成。
第二个动作：杠铃臀推
杠铃放在髋部，背部保持收紧，上背部放置于长凳上。将杠铃推至身体与地面平行即可，下放时避免背部弯曲。建议初学者使用每组可以做8-15次的重量，做3-5组。
第三个动作：拉力器踢腿
面向拉力器单腿站立，双手扶住龙门架，将低位置的拉力器固定在脚踝部，伸髋将小腿向后拉。初学者建议做3-5组，每组8-15次。
第四个动作：器械髋外展
坐在外展训练机上，双腿用力向外分开，控制动作还原至起始位置。注意：身体靠前，对臀大肌刺激越大。身体靠后，对臀中肌的刺激越大。建议初学者使用每组可以做8-15次的重量，做3-5组。
今天的分享就到这里
咱们下期见！
而老公张杰这段时间，也是为了谢娜生孩子暂停了很多工作。就在各种传言四起的时候，谢娜张杰夫妇于日前在社交平台上一起更新动态，作息同步的他们，完全不理传闻。
而许久未更新通告行程的张杰，也更新了最新的行程安排，整个7月的行程也是很忙碌，疑似陪老婆谢娜生产后，开始专注于工作，为接下来的演唱会做准备。
如此看来，谢娜可能已经做完了月子，不需要更多的陪护了。至于谢娜何时回归，湖南卫视那边早已经给出了安排。
有消息称，芒果的口碑综艺《偶滴歌神啊》第三季度即将回归，宣传海报上，赫然写着“太阳女神”谢娜的名字。
《快乐大本营》的八月排班表上，也已经预排了谢娜的名字，包括《嗨唱转起来》在内的三档综艺，可谓是行程满满。
为什么谢娜如此着急复工？
这恐怕也与张雨绮代班主持的效果有关？？
最开始，谢娜请假，张雨绮代班的时候，很多网友唱衰，认为张雨绮只会拉垮《快乐大本营》的收视率。
谢娜在这档综艺里，有着不可替代的地位，很多网友表示，他们不愿意看张雨绮主持，要等谢娜回来再看《快乐大本营》。
其实，在这两年，《快乐大本营》改版之后，外界有声音认为，改版后的节目播出效果，不如从前，有很多忠实的粉丝都认为没有以前好看了，收视率一度下滑得很厉害。
再加上近两年，芒果的主持人团队频频出现负面热搜，使得《快乐大本营》很长时间吸引不到大量的新粉。
就在大家不看好张雨绮的代班主持的时候，在近一个月里，《快乐大本营》的收视率不降反升。
这都归功于张雨绮耿直、爽朗的性格，除了一开始的不适应，到后面，她越玩越放得开。跟杜海涛的几次搞笑互动，也收获了一波粉丝。
相比于之前的李浩菲，张雨绮在短短的3个月内能站稳脚跟，确实不得不让谢娜有些担心。
有很多网友评论谢娜的主持功底，不免有些咋舌。更有甚者认为，谢娜离开了《快乐大本营》之后，节目反而更好看了。
而在最新更新的收视排名上，《快乐大本营》再次重回排行榜第一，各项数据显示其热度飙升。
不得不说，张雨绮的这次代班主持的成绩还是亮眼的，不但没有拉垮收视率，反而有了助力节目收视率，有了短暂的提升。
没有了尴尬的傻笑，因为张雨绮的加入反而有了新鲜的感觉。不得不说，张雨绮在吸粉上还是有一定的潜力的。
芒果台之前一直想要培养新人，重洗团队，但一直苦于找不到好苗子。显然，从成熟的、有人气的明星、艺人、偶像里选拔，反而更快。
但这也是一些网友的一厢情愿而已，谢娜作为芒果台的老牌主持人，想要替代她不是那么容易的事。
毕竟谢娜只是生二胎，身材和健康恢复之后肯定是会回归的，但也不是说张雨绮不好，各有各的特色。
大家都知道谢娜第一胎是双胞胎，确实很辛苦，那时候的她产后还体重超标，这确实属于孕妈妈的正常反应。
记得谢娜生了双胞胎之后，耽误了不少工作，回归《快乐大本营》的时候，观众除了欣喜，更多地是惊讶，因为她胖了↓
在节目上时不时会出现双下巴的镜头↓
那时候，谢娜还因为发福的问题被广大网友嘲讽得可不轻呢！
不过娜娜倒是蛮励志的，在微博上宣称要练出马甲线↓
之前的时候还发博称为了能追上女儿的成长速度在努力健身，看完有点感动了。
健身后的谢娜不仅收获了健康，身材也在肉眼可见的变好。
你们看谢娜腰，完全和之前不一样了，马甲线满满呢！
可见谢娜在瘦身方面还是很坚持的，爱了爱了~
说到马甲线，小编突然想起一位健身名人：霍普·比尔（Hope Beel），身高180cm，是一位来自美国的健美运动员和健身模特，同时她也是一位知名的健身明星，在instagram上面拥有超过150万粉丝。
如果你是一个狂热的健身爱好者，或者经常在油管上面观看健身教练的教学，那么你或许就可以看到霍普·比尔的健身视频。
霍普·比尔自己经营着一个内容广泛的自命名博客，并与人们分享与健身相关的视频。
相信你也想打造出像她一样的身材，下面的这些就介绍给你，试着将这些训练纳入到自己的计划当中吧。
第一个动作：罗马尼亚硬拉
将杠铃拾起站立，此为动作起始位置。背部挺直，慢慢通过髋关节下放杠铃至底端，在执行的过程中避免背部弯曲，此时会感觉臀部以及腘绳肌有拉伸感。然后向上拉至起始位置。建议初学者做3-5组，每组使用可以做8-15次的重量完成。
第二个动作：杠铃臀推
杠铃放在髋部，背部保持收紧，上背部放置于长凳上。将杠铃推至身体与地面平行即可，下放时避免背部弯曲。建议初学者使用每组可以做8-15次的重量，做3-5组。
第三个动作：拉力器踢腿
面向拉力器单腿站立，双手扶住龙门架，将低位置的拉力器固定在脚踝部，伸髋将小腿向后拉。初学者建议做3-5组，每组8-15次。
第四个动作：器械髋外展
坐在外展训练机上，双腿用力向外分开，控制动作还原至起始位置。注意：身体靠前，对臀大肌刺激越大。身体靠后，对臀中肌的刺激越大。建议初学者使用每组可以做8-15次的重量，做3-5组。
今天的分享就到这里
咱们下期见！
全然的生活。狂喜的生命艺术。
无所住而生其心。无依无持。
有觉有照，不离生死。如今连心也不知，弃圣绝智，直会其道，平常心是道。
当我们不再执着追求和解决问题时，我们就能敞开心胸面对当下。就能体验到圆满和快乐，全心全意地面对人生而获得喜悦。
单纯的生命没有任何掺杂。当我们开放自己要进入未知的空间时，我们通过知道我们不知道，而变得敏感、开放以及敞开。
将你无数的知识、看见和了解都放下。没有选择，没有抛弃。令我们得以发现一种不同的生存之道。
从这个片刻开始，你将体会到生命的浩瀚。 生命不再是小池塘，成了辽阔的海洋。
生命不再有任何教条，也不再有任何操控，那是对生命永恒的生机与活力的皈依，对自由的生命本质的皈依。
在人类受限意识的疆域之外，是无限的完整性。从完整中，诞生了那新鲜的、流淌的生命，它横扫一切旧有意识，带来了盛开的存在，活生生地、毫不分裂地呈现。
当我们以未分裂的意识来感知，我们能在一切生命的呈现中看到神圣。 你只有无比纯真方能进入，否则永远无法得窥，你要持续不断地进入，
不再依赖已知的种种，不再从过去寻求指示，不再求助于你的预设机制。你必须独立于未曾有人到达的孤境，赤裸裸的，纯真而谦卑。只有这样，那神圣的、毫不分裂的整体才会从中诞生，开始呈现自身。
你不权衡、不计较。当你自然地、自发地、轻松地行动。你从那完满中行动。
当你赢回你自己的本性时，你首次感觉到自己真正开始生活。你开始全力投注、很狂喜的过日子。这就是你生命的春天。
你的整个意识都涉入此时此地的真实存在，那是唯一正确的方向。
你必须敞开心扉，松开你的手。要极其天真地步入生命。一个纯真的人是高度敞开的，毫不设防。
我们开始以完整的深度去看待生命，它就变成极乐的、深刻的、奇妙的体验，生命从生理和心理的枷锁自然而然地解脱。
你只要去感受敞开，若你能真正开放，将会是一件不可思议的事。无论发生什么，都接纳、享受，不要强迫任何事情。一旦你强迫，你就分裂了，紧跟着你的一生都会分裂。于是你被一分为二。冲突来了。
无论你做什么，尽可能全然的做。一切都应该以非常放松的方式来做。如果你享受舞蹈，很好！如果享受走路，那就享受走路。你不应该强迫任何事。强迫来自自我、操控者。生命有着无限的舒畅，但因为冲突，我们错过了它。
如果你举手投足都是自动自发，每一刻都会决定它会怎样。这一刻不会为下一刻决定，所以你完全保持敞开。下一刻会决定它本身，你没有计划，没有模式，没有期待。
无论什么是完整的，即为神圣。人不应该拒绝任何事。你应该是你所是的，事情就是这样。那不是选择的问题；而是你所是的，那就是存在运作的方式。
只要了解一件事，生命是矛盾的。如果你可以容纳矛盾，你会是广阔无限的。如果你可以包容矛盾，你会是多样化的，你里面会有各种面向。你可以接受全部。这是你的完整性。
成为一个完整的整体。不否定任何事物，并且善用每一件事物。有些刺耳的音符，那只表示你还不能善用它。你唯一需要知道的是如何去蜕变它。正确的运用将会为你带来一股光亮且巨大的生命力。
去爱，然后尽力去了解什么是生命。不要为了死亡、天堂和地狱，还有神而烦恼。
分裂的头脑必须在那一刻放下它的一切投射。一个人会变得非常开放，而且会发现一种广阔无边的感觉。你能够完全敞开。
最好不要给生命帖上标签，最好不要给它一个框架，最好让它没有结论，最好不要去规范它，不要去标定它，那样你便会有更多更美丽的经验，更宇宙性的体验。
我们所有的人都有各种各样的态度，这是我们的痛苦。我们所有的人只是站某一个立场来看待事物。因此，我们的生命变得贫乏。而生命是多层面的。你不要成为一个观察者，没有什么事情需要解决。
对风敞开，对雨敞开，对太阳敞开，因为这才是生命。所以与其去担忧顾虑，不如舞蹈！
当挑战和混乱进入你的生命， 舞蹈！因为通过回应这些挑战，你会成长到新的高度。记住，即使痛苦／受苦也是美的。如果一个人正确的对待它，它就会成为垫脚石。
为什么不允许生命拥有它自身的欢舞、歌唱？为什么我们要将我们自己强加在生命之上呢？没有人会成为损失者，如果你强加于生命之上，那么你就是唯一的损失者。
只是跟这个在你身上舞蹈、呼吸、活生生的生命待在一起，你必须更靠近自己一点来了解它。
所以记住，不要错过任何片刻。挤出生命全部的汁液，这汁液会让你尝到存在的滋味，且它将会揭开那所有隐藏在你身上和持续在隐藏的一切。
不要将生命看作是一个问题，它是一个极其美丽的奥秘。
而当你完全敞开。放下执着和担忧，生命就变成狂喜的艺术。生命能量正从每一个方向流进来，隐藏在内在的某种东西已经被打开了。一切变得非常活生生的。
因为你允许你的真正本质来引领。你的生命原汁开始流动，它在当下就解放你！而在那一瞬间你只是纯粹的、震动的、悸动的能量。你变成浩瀚的。
无所住而生其心。无依无持。
有觉有照，不离生死。如今连心也不知，弃圣绝智，直会其道，平常心是道。
当我们不再执着追求和解决问题时，我们就能敞开心胸面对当下。就能体验到圆满和快乐，全心全意地面对人生而获得喜悦。
单纯的生命没有任何掺杂。当我们开放自己要进入未知的空间时，我们通过知道我们不知道，而变得敏感、开放以及敞开。
将你无数的知识、看见和了解都放下。没有选择，没有抛弃。令我们得以发现一种不同的生存之道。
从这个片刻开始，你将体会到生命的浩瀚。 生命不再是小池塘，成了辽阔的海洋。
生命不再有任何教条，也不再有任何操控，那是对生命永恒的生机与活力的皈依，对自由的生命本质的皈依。
在人类受限意识的疆域之外，是无限的完整性。从完整中，诞生了那新鲜的、流淌的生命，它横扫一切旧有意识，带来了盛开的存在，活生生地、毫不分裂地呈现。
当我们以未分裂的意识来感知，我们能在一切生命的呈现中看到神圣。 你只有无比纯真方能进入，否则永远无法得窥，你要持续不断地进入，
不再依赖已知的种种，不再从过去寻求指示，不再求助于你的预设机制。你必须独立于未曾有人到达的孤境，赤裸裸的，纯真而谦卑。只有这样，那神圣的、毫不分裂的整体才会从中诞生，开始呈现自身。
你不权衡、不计较。当你自然地、自发地、轻松地行动。你从那完满中行动。
当你赢回你自己的本性时，你首次感觉到自己真正开始生活。你开始全力投注、很狂喜的过日子。这就是你生命的春天。
你的整个意识都涉入此时此地的真实存在，那是唯一正确的方向。
你必须敞开心扉，松开你的手。要极其天真地步入生命。一个纯真的人是高度敞开的，毫不设防。
我们开始以完整的深度去看待生命，它就变成极乐的、深刻的、奇妙的体验，生命从生理和心理的枷锁自然而然地解脱。
你只要去感受敞开，若你能真正开放，将会是一件不可思议的事。无论发生什么，都接纳、享受，不要强迫任何事情。一旦你强迫，你就分裂了，紧跟着你的一生都会分裂。于是你被一分为二。冲突来了。
无论你做什么，尽可能全然的做。一切都应该以非常放松的方式来做。如果你享受舞蹈，很好！如果享受走路，那就享受走路。你不应该强迫任何事。强迫来自自我、操控者。生命有着无限的舒畅，但因为冲突，我们错过了它。
如果你举手投足都是自动自发，每一刻都会决定它会怎样。这一刻不会为下一刻决定，所以你完全保持敞开。下一刻会决定它本身，你没有计划，没有模式，没有期待。
无论什么是完整的，即为神圣。人不应该拒绝任何事。你应该是你所是的，事情就是这样。那不是选择的问题；而是你所是的，那就是存在运作的方式。
只要了解一件事，生命是矛盾的。如果你可以容纳矛盾，你会是广阔无限的。如果你可以包容矛盾，你会是多样化的，你里面会有各种面向。你可以接受全部。这是你的完整性。
成为一个完整的整体。不否定任何事物，并且善用每一件事物。有些刺耳的音符，那只表示你还不能善用它。你唯一需要知道的是如何去蜕变它。正确的运用将会为你带来一股光亮且巨大的生命力。
去爱，然后尽力去了解什么是生命。不要为了死亡、天堂和地狱，还有神而烦恼。
分裂的头脑必须在那一刻放下它的一切投射。一个人会变得非常开放，而且会发现一种广阔无边的感觉。你能够完全敞开。
最好不要给生命帖上标签，最好不要给它一个框架，最好让它没有结论，最好不要去规范它，不要去标定它，那样你便会有更多更美丽的经验，更宇宙性的体验。
我们所有的人都有各种各样的态度，这是我们的痛苦。我们所有的人只是站某一个立场来看待事物。因此，我们的生命变得贫乏。而生命是多层面的。你不要成为一个观察者，没有什么事情需要解决。
对风敞开，对雨敞开，对太阳敞开，因为这才是生命。所以与其去担忧顾虑，不如舞蹈！
当挑战和混乱进入你的生命， 舞蹈！因为通过回应这些挑战，你会成长到新的高度。记住，即使痛苦／受苦也是美的。如果一个人正确的对待它，它就会成为垫脚石。
为什么不允许生命拥有它自身的欢舞、歌唱？为什么我们要将我们自己强加在生命之上呢？没有人会成为损失者，如果你强加于生命之上，那么你就是唯一的损失者。
只是跟这个在你身上舞蹈、呼吸、活生生的生命待在一起，你必须更靠近自己一点来了解它。
所以记住，不要错过任何片刻。挤出生命全部的汁液，这汁液会让你尝到存在的滋味，且它将会揭开那所有隐藏在你身上和持续在隐藏的一切。
不要将生命看作是一个问题，它是一个极其美丽的奥秘。
而当你完全敞开。放下执着和担忧，生命就变成狂喜的艺术。生命能量正从每一个方向流进来，隐藏在内在的某种东西已经被打开了。一切变得非常活生生的。
因为你允许你的真正本质来引领。你的生命原汁开始流动，它在当下就解放你！而在那一瞬间你只是纯粹的、震动的、悸动的能量。你变成浩瀚的。
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