相传宇宙在138.2亿年前发生了大爆炸，一个无限小的起点开始了无穷的的膨胀；
宇宙は138.2億年前に大爆発があり、無限大の小さな起点から無限大な膨張が始まったと伝えられています。
10^- 35 秒之后，大统一作用力瓦解成了成了支撑整个宇宙的四种基本作用力；
10^-35秒後、大統が一気に崩壊して、宇宙を支える四つの基本的な力になりました。
此时宇宙中温度极高，尽管宇宙已经开始暴涨，但如此高温下膨胀的仍然是一团能量，尚未有物质出现！当然大爆炸论认为此时是一团自由夸克和胶子的浓汤，即可夸克胶子等离子体！
この時の宇宙の温度はきわめて高くて、宇宙はすでに暴騰を始めますが、しかしこのような高温の下で膨張するのは依然としてエネルギーの塊で、まだ物質が現れていません！もちろん大爆発論では、この時はフリークォークとゴムのポタージュだと考えられています。
RHIC 科学家制造出“完美的”液态夸克胶子等离子体
RHIC科学者は「完璧な」液体クオークプラズマを作った。
10^- 6 秒时，当温度低于2万亿摄氏度(（175亿eV）)（夸克相变温度），夸克在量子色动力的框架下，上下夸克三个和强作用力媒介的胶子开始形成质子与中子！
10^-6秒の時、温度が2兆摂氏度（175億eV）以下（クォーク相転移温度）、クォークは量子色動力の枠組みの下で、上から下へ3つのクオークと強力な媒介のゴムが陽子と中性子を形成し始めます。
宇宙计时100秒时，自由质子俘获电子，构成了最初的氢元素，即氢的同位素氕！此时宇宙中存在大量的自由质子，自由中子以及电子，因此同时聚变形成的还有氦和锂元素！
宇宙時間100秒の時に、自由陽子は電子を捕らえて、最初の水素元素、すなわち水素の同位体を構成しました。この時、宇宙には多くの自由陽子、自由中性子、電子が存在します。そのため、ヘリウムとリチウムも一緒に融合して形成されました。
这就是宇宙最初其的氦元素和锂元素的来源，但在这个过程中，氢元素仍然占了绝对优势，因为自由质子复活电子即构成了氕这个过程是最容易的！显然宇宙中的氢元素比例也符合这一过程！
これは宇宙最初のヘリウム元素とリチウム元素の源ですが、この過程では水素が絶対的な優位を占めています。自由陽子復活電子はすなわち氕というプロセスを構成しています。明らかに宇宙中の水素の割合もこの過程に符合します！
从宇宙最初几分钟之后，剩下的事情就交给暴涨与引力了，因为这些已经诞生的物质将在未来一亿年内在分布不均匀的宇宙中由引力主导坍缩成恒星，开始了氢元素的聚变之旅！它会一路从氦元素-碳元素-氧元素等一直到铁元素（其实是镍）！
宇宙から最初の数分後、残りのことは暴騰と引力に委ねられています。これらのすでに誕生した物質は未来一億年以内に分布した不均一な宇宙で引力によって支配されて星に崩壊し、水素元素の融合の旅を開始します。ヘリウム元素-炭素元素-酸素元素などから鉄元素（実はニッケル）に至るまで一緒にします。
至此恒星没有辐射压，无法支撑外壳的坍缩，超新星爆发，在这个过程中会有慢中子捕获（S过程）和快中子捕获（R过程）快速形成各种重元素，一直到92号铀元素，当然也有可能形成更高号的元素，但都不长久，很快就会衰变成其他元素！因此稳定留下的仅仅是铀元素和在它前面的元素！
これまでの恒星には放射圧がなく、外殻の崩壊を支えられなくなり、超新星爆発が起こり、この過程で低速中性子捕獲（S過程）と高速中性子捕獲（R過程）が迅速に各種の重元素を形成し、92号までのウラン元素はもちろんより高い元素を形成することができます。したがって、安定的に残るのはウラン元素とその前の元素だけです。
科技之路上永无止境，用科学的眼光审视世界，用科技的力量使我们进步。
科学技術の道には終わりがなく、科学的な目で世界を見つめ、科学技術の力で私たちを進歩させます。
宇宙は138.2億年前に大爆発があり、無限大の小さな起点から無限大な膨張が始まったと伝えられています。
10^- 35 秒之后，大统一作用力瓦解成了成了支撑整个宇宙的四种基本作用力；
10^-35秒後、大統が一気に崩壊して、宇宙を支える四つの基本的な力になりました。
此时宇宙中温度极高，尽管宇宙已经开始暴涨，但如此高温下膨胀的仍然是一团能量，尚未有物质出现！当然大爆炸论认为此时是一团自由夸克和胶子的浓汤，即可夸克胶子等离子体！
この時の宇宙の温度はきわめて高くて、宇宙はすでに暴騰を始めますが、しかしこのような高温の下で膨張するのは依然としてエネルギーの塊で、まだ物質が現れていません！もちろん大爆発論では、この時はフリークォークとゴムのポタージュだと考えられています。
RHIC 科学家制造出“完美的”液态夸克胶子等离子体
RHIC科学者は「完璧な」液体クオークプラズマを作った。
10^- 6 秒时，当温度低于2万亿摄氏度(（175亿eV）)（夸克相变温度），夸克在量子色动力的框架下，上下夸克三个和强作用力媒介的胶子开始形成质子与中子！
10^-6秒の時、温度が2兆摂氏度（175億eV）以下（クォーク相転移温度）、クォークは量子色動力の枠組みの下で、上から下へ3つのクオークと強力な媒介のゴムが陽子と中性子を形成し始めます。
宇宙计时100秒时，自由质子俘获电子，构成了最初的氢元素，即氢的同位素氕！此时宇宙中存在大量的自由质子，自由中子以及电子，因此同时聚变形成的还有氦和锂元素！
宇宙時間100秒の時に、自由陽子は電子を捕らえて、最初の水素元素、すなわち水素の同位体を構成しました。この時、宇宙には多くの自由陽子、自由中性子、電子が存在します。そのため、ヘリウムとリチウムも一緒に融合して形成されました。
这就是宇宙最初其的氦元素和锂元素的来源，但在这个过程中，氢元素仍然占了绝对优势，因为自由质子复活电子即构成了氕这个过程是最容易的！显然宇宙中的氢元素比例也符合这一过程！
これは宇宙最初のヘリウム元素とリチウム元素の源ですが、この過程では水素が絶対的な優位を占めています。自由陽子復活電子はすなわち氕というプロセスを構成しています。明らかに宇宙中の水素の割合もこの過程に符合します！
从宇宙最初几分钟之后，剩下的事情就交给暴涨与引力了，因为这些已经诞生的物质将在未来一亿年内在分布不均匀的宇宙中由引力主导坍缩成恒星，开始了氢元素的聚变之旅！它会一路从氦元素-碳元素-氧元素等一直到铁元素（其实是镍）！
宇宙から最初の数分後、残りのことは暴騰と引力に委ねられています。これらのすでに誕生した物質は未来一億年以内に分布した不均一な宇宙で引力によって支配されて星に崩壊し、水素元素の融合の旅を開始します。ヘリウム元素-炭素元素-酸素元素などから鉄元素（実はニッケル）に至るまで一緒にします。
至此恒星没有辐射压，无法支撑外壳的坍缩，超新星爆发，在这个过程中会有慢中子捕获（S过程）和快中子捕获（R过程）快速形成各种重元素，一直到92号铀元素，当然也有可能形成更高号的元素，但都不长久，很快就会衰变成其他元素！因此稳定留下的仅仅是铀元素和在它前面的元素！
これまでの恒星には放射圧がなく、外殻の崩壊を支えられなくなり、超新星爆発が起こり、この過程で低速中性子捕獲（S過程）と高速中性子捕獲（R過程）が迅速に各種の重元素を形成し、92号までのウラン元素はもちろんより高い元素を形成することができます。したがって、安定的に残るのはウラン元素とその前の元素だけです。
科技之路上永无止境，用科学的眼光审视世界，用科技的力量使我们进步。
科学技術の道には終わりがなく、科学的な目で世界を見つめ、科学技術の力で私たちを進歩させます。
JR鹿児島本線・肥薩線・肥薩おれんじ鉄道線 八代駅
（熊本県八代市萩原町一丁目）
熊本県南部の主要都市である八代市の中心駅である。当駅を経由する全旅客列車が停車する。普通列車は当駅始発・終着が主であるが、当駅を跨いで肥薩線・人吉駅と鹿児島本線・熊本駅を結ぶ区間に特急列車及び臨時列車「SL人吉」が運行されている。2016年3月26日のダイヤ改正以降は肥薩線・吉松駅発着の「いさぶろう・しんぺい」（1往復）が熊本駅まで延伸運行されるようになり、当駅に停車するようになった。肥薩おれんじ鉄道線からの列車も、一部の普通列車や観光列車「おれんじ食堂」が新八代駅まで乗り入れる。
2016年3月26日のダイヤ改正で「九州横断特急」の区間短縮（熊本 - 人吉駅間の廃止）及び特急「くまがわ」が廃止され、一般車両による快速列車への格下げがなされた。いずれの特急列車も肥薩線と鹿児島本線を直通するもので、廃止前は「くまがわ」は熊本駅まで、「九州横断特急」は熊本駅からさらに豊肥本線に乗り入れて別府駅まで結んでいた。同特急の廃止後は当駅発着の優等列車の設定が消滅していたが、2017年3月4日ダイヤ改正で「D&S列車」第11弾として、熊本 - 人吉間に特急「かわせみ やませみ」が3往復新設されたほか、熊本 - 吉松間を結ぶ快速「いさぶろう・しんぺい」1往復も特急列車に格上げ（人吉 - 吉松間は普通列車）され、約1年ぶりに4往復の優等列車の発着が復活した。なお、それまで運行されてきた快速列車は早朝の上り人吉発熊本行1本と深夜の下り当駅始発人吉行き（最終列車）を除いて全て特急「かわせみ やませみ」に置き換えられた。 2018年3月17日ダイヤ改正で早朝の上り人吉発熊本行1本と深夜の下り当駅始発人吉行き（最終列車）の快速列車が廃止され、肥薩線の運行本数の見直しや時刻の繰り上げや繰り下げが行われた。 またかつては当駅発着列車と、近隣の八代港発着のフェリーとの連絡運輸も行われていた。八代港からは天草諸島各港へのフェリーが発着していたが、天草方面への他ルートによる交通が整備されてきたこと、及び九州新幹線・新八代駅開業により当駅の優等列車の発着や観光客が大きく減少したことにより産交バスの八代港連絡バスが2010年9月30日限りで廃止されたため、同年10月1日をもって連絡運輸を終了している。
このように、現在同市の広域旅客輸送の玄関口としての役割は、2004年に誕生し博多駅方面・鹿児島中央駅方面などと九州新幹線で直接結ばれている隣駅・新八代駅に譲っている。
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線および切欠きホームを1線追加した2面4線の構造の地上駅で、1番線と2番線の間に上り列車用の中線、3番線の隣に側線、その隣にJR貨物の貨物列車用のホーム（JR貨物八代駅貨物取扱所発着）が設置されている。JR九州側のホームでは、1番線と2・3番線を結ぶエレベーターを2機設置している。単式ホームの鹿児島側と切欠式ホームを肥薩おれんじ鉄道が使用する。また、中線と側線は主に貨物列車が使用している。JR九州と肥薩おれんじ鉄道の駅舎は独立しているが線路は繋がっていて1番線ホームの中間部分にJR九州と肥薩おれんじ鉄道の仕切と連絡改札口があり乗換取扱を行っている。JR九州の改札口は一つだけだが、「やつしろ全国花火競技大会」開催時は多客のため、1番線の熊本方にある跨線橋の横の柵が開かれ臨時改札口として使用される。運転信号関係はJR線、肥薩おれんじ鉄道ともJR九州の係員が担当しており、鹿児島本線、肥薩線、肥薩おれんじ鉄道とも列車の夜間滞泊がある。また、JR駅舎と肥薩おれんじ鉄道駅舎の両方にコインロッカーが設置されている。
JR貨物の駅は、旅客駅の北東にある。取扱量の約80%が駅至近にある日本製紙八代工場に係わる製品となっている。1面のコンテナホームと2線のコンテナ荷役線がある。ホームの北側に接する荷役線は側線だが、南側に接する荷役線は着発線荷役方式（E&S方式）を採用する着発荷役線である。また、駅構内には営業窓口のJR貨物八代営業所も置かれている。
（熊本県八代市萩原町一丁目）
熊本県南部の主要都市である八代市の中心駅である。当駅を経由する全旅客列車が停車する。普通列車は当駅始発・終着が主であるが、当駅を跨いで肥薩線・人吉駅と鹿児島本線・熊本駅を結ぶ区間に特急列車及び臨時列車「SL人吉」が運行されている。2016年3月26日のダイヤ改正以降は肥薩線・吉松駅発着の「いさぶろう・しんぺい」（1往復）が熊本駅まで延伸運行されるようになり、当駅に停車するようになった。肥薩おれんじ鉄道線からの列車も、一部の普通列車や観光列車「おれんじ食堂」が新八代駅まで乗り入れる。
2016年3月26日のダイヤ改正で「九州横断特急」の区間短縮（熊本 - 人吉駅間の廃止）及び特急「くまがわ」が廃止され、一般車両による快速列車への格下げがなされた。いずれの特急列車も肥薩線と鹿児島本線を直通するもので、廃止前は「くまがわ」は熊本駅まで、「九州横断特急」は熊本駅からさらに豊肥本線に乗り入れて別府駅まで結んでいた。同特急の廃止後は当駅発着の優等列車の設定が消滅していたが、2017年3月4日ダイヤ改正で「D&S列車」第11弾として、熊本 - 人吉間に特急「かわせみ やませみ」が3往復新設されたほか、熊本 - 吉松間を結ぶ快速「いさぶろう・しんぺい」1往復も特急列車に格上げ（人吉 - 吉松間は普通列車）され、約1年ぶりに4往復の優等列車の発着が復活した。なお、それまで運行されてきた快速列車は早朝の上り人吉発熊本行1本と深夜の下り当駅始発人吉行き（最終列車）を除いて全て特急「かわせみ やませみ」に置き換えられた。 2018年3月17日ダイヤ改正で早朝の上り人吉発熊本行1本と深夜の下り当駅始発人吉行き（最終列車）の快速列車が廃止され、肥薩線の運行本数の見直しや時刻の繰り上げや繰り下げが行われた。 またかつては当駅発着列車と、近隣の八代港発着のフェリーとの連絡運輸も行われていた。八代港からは天草諸島各港へのフェリーが発着していたが、天草方面への他ルートによる交通が整備されてきたこと、及び九州新幹線・新八代駅開業により当駅の優等列車の発着や観光客が大きく減少したことにより産交バスの八代港連絡バスが2010年9月30日限りで廃止されたため、同年10月1日をもって連絡運輸を終了している。
このように、現在同市の広域旅客輸送の玄関口としての役割は、2004年に誕生し博多駅方面・鹿児島中央駅方面などと九州新幹線で直接結ばれている隣駅・新八代駅に譲っている。
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線および切欠きホームを1線追加した2面4線の構造の地上駅で、1番線と2番線の間に上り列車用の中線、3番線の隣に側線、その隣にJR貨物の貨物列車用のホーム（JR貨物八代駅貨物取扱所発着）が設置されている。JR九州側のホームでは、1番線と2・3番線を結ぶエレベーターを2機設置している。単式ホームの鹿児島側と切欠式ホームを肥薩おれんじ鉄道が使用する。また、中線と側線は主に貨物列車が使用している。JR九州と肥薩おれんじ鉄道の駅舎は独立しているが線路は繋がっていて1番線ホームの中間部分にJR九州と肥薩おれんじ鉄道の仕切と連絡改札口があり乗換取扱を行っている。JR九州の改札口は一つだけだが、「やつしろ全国花火競技大会」開催時は多客のため、1番線の熊本方にある跨線橋の横の柵が開かれ臨時改札口として使用される。運転信号関係はJR線、肥薩おれんじ鉄道ともJR九州の係員が担当しており、鹿児島本線、肥薩線、肥薩おれんじ鉄道とも列車の夜間滞泊がある。また、JR駅舎と肥薩おれんじ鉄道駅舎の両方にコインロッカーが設置されている。
JR貨物の駅は、旅客駅の北東にある。取扱量の約80%が駅至近にある日本製紙八代工場に係わる製品となっている。1面のコンテナホームと2線のコンテナ荷役線がある。ホームの北側に接する荷役線は側線だが、南側に接する荷役線は着発線荷役方式（E&S方式）を採用する着発荷役線である。また、駅構内には営業窓口のJR貨物八代営業所も置かれている。
JR身延線 南甲府駅
（山梨県甲府市南口町）
身延線の主要駅で、特急「ふじかわ」を含み全ての列車が停車する。定期列車で設定は無いが毎年8月に行われる神明の花火大会や山梨県高校総体の開催日には南甲府駅始発終着の臨時列車が運転される事がある。また甲府駅との間に数本の回送列車が設定されている。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走り、駅舎はその北西側に設けられている。のりばは駅舎側から1番線、2番線となっている。
ホームの甲斐住吉方は緩やかな坂となっており、これを下ったところから構内踏切（遮断機・警報機つき）が駅舎にのびている。当駅はこのほかに多数の留置線を持ち、身延線の車両基地となっている。
駅舎は身延線の前身である「富士身延鉄道」が1928年（昭和3年）の駅開業時に建てたものである。当時は富士身延鉄道の本社も入っていたためコンクリート二階建ての大変重みのある建築物となっている。駅舎の内部には待合所と窓口のほかに自動券売機が1台と営業していない旅行センターがある。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、市川大門駅 - 金手駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりばも設置され、改札は駅員が行なっている。時間帯によっては窓口休止時間もある。
（山梨県甲府市南口町）
身延線の主要駅で、特急「ふじかわ」を含み全ての列車が停車する。定期列車で設定は無いが毎年8月に行われる神明の花火大会や山梨県高校総体の開催日には南甲府駅始発終着の臨時列車が運転される事がある。また甲府駅との間に数本の回送列車が設定されている。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走り、駅舎はその北西側に設けられている。のりばは駅舎側から1番線、2番線となっている。
ホームの甲斐住吉方は緩やかな坂となっており、これを下ったところから構内踏切（遮断機・警報機つき）が駅舎にのびている。当駅はこのほかに多数の留置線を持ち、身延線の車両基地となっている。
駅舎は身延線の前身である「富士身延鉄道」が1928年（昭和3年）の駅開業時に建てたものである。当時は富士身延鉄道の本社も入っていたためコンクリート二階建ての大変重みのある建築物となっている。駅舎の内部には待合所と窓口のほかに自動券売機が1台と営業していない旅行センターがある。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、市川大門駅 - 金手駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりばも設置され、改札は駅員が行なっている。時間帯によっては窓口休止時間もある。
✋热门推荐