美妆护肤博主双十一囤什么进来抄作业|||哭天喊地的双11第一波已经结束了今年和以往不同，很多崽崽现在都没琢磨透规则，越算越迷糊，也不知道该囤些什么，别慌，现在补课还来得及不要错过第二波，看迪迪整理的清单一目了然，不许多花一分
✨
每天更新护肤美妆干货，follow迪迪不迷路♀️啾咪啾咪#爱用物分享##美妆[超话]#
✨
每天更新护肤美妆干货，follow迪迪不迷路♀️啾咪啾咪#爱用物分享##美妆[超话]#
“疫”路有你、“疫”然前行，危难时刻彰显国网担当一一一 国网株洲供电公司抗疫保电纪实
疫情来势汹汹，迎峰度夏保供电形势咄咄逼人，面对“双线”作战的重大考验，国网株洲供电公司全体干部员工积极响应省公司党委和市委市政府号召，拿出守土尽责的担当和攻坚克难的精神，迅速以最佳状态、战时状态投入到“两场战役”中。
指挥有方，最是担当见决心
“在党和人民需要的时候，必须挺身而出，冲锋在前！”国网株洲供电公司总经理姚震宇说道。疫情就是命令！警报拉响，国网株洲供电公司迅速进入“战时”状态。7月30日上午8点，召开新冠肺炎疫情防控工作紧急电视电话会议，启动疫情防控紧急状态，优化调整公司疫情防控工作组，明确按照分线属地原则抓好疫情防控工作。
“以高度的政治敏锐性，抓好‘断链堵漏’工作，坚决完成疫情防控‘双零’任务，持续深入开展流调排查，迅速开展全口径核酸检测。”
“把疫情防控工作当成当前最重要的工作，当成最大的政治责任，真正看好自己的门、管好自己的人、守好自己的阵地，将防疫责任层层压紧压实到部门、到班站所、到项目部等最小责任单元，压紧压实到每一个全口径用工。”
“以最坏的打算，尽最大的努力，争取最好的结果，公司领导带队，采取“四不两直”方式下基层、到班站所，全面开展防疫工作履责尽责专项督察，确保各项疫情防控措施百分之百落到实处。”
“强化责任意识，狠抓管理穿透，以战时状态、最佳状态应对疫情防控大战大考。”
……
5天时间，国网株洲供电公司主要负责人已组织召开5次迎峰度夏保供电及疫情防控视频会，统揽全局、科学调度，下发5次会议纪要对当前工作作出具体部署。
一条条信息迅速向疫情防控工作组汇集，一条条指令从工作组迅速向全公司下达，关键时刻的快速决策是责任担当，是力量彰显，是战斗号角。
保电有序，最是复杂见细心
“快、快、快……把线接好，把灯泡装上！”
在长株高速收费站入口核酸集中检测点，一群身着灰色工装、头戴黄色安全帽的云龙供电所员工正忙碌着，他们在为该核酸集中检测点装设应急照明灯。
7月30日，市委新冠肺炎疫情防控工作指挥部发布通知，要求进出株洲开展全员核酸检测，市内所有高速路口成为了临时核酸检测点。为保证夜间检测工作能够有充足光源支撑，国网株洲供电公司迅速整合队伍和资源，为各处临时检测点帮助架设应急照明。
国网株洲供电公司迅速摸清并动态更新全市救治医院、定点隔离点、疾控中心、防疫物资生产企业等重点防疫场所，按照一级保电要求制定“一户一方案”，主动收集用电需求，抓好保电举措落实，确保重点场所保供电万无一失。
截至8月6日12时，国网株洲供电公司累计出动电力保障车辆1126辆次、人员2264人次，对全市185余家重点医疗机构、67条重要输配电线路和29座涉保变电站开展防疫防汛保电特巡，为全市237个临时核酸采样点、546个疫情防控值守点架设低压线路25.9千米、灯具1543盏，为开展全民筛查、控制疫情蔓延争取了宝贵时间。
守土有责，最是坚守见初心
“六楼的家人来吃生日面咯！”8月6日，在国网株洲供电公司调控隔离值班微信群里，一碗加双蛋的生日面条出现在屏幕上。调控中心的辜海缤在隔离宾馆度过了一个特殊的48岁生日。
7月31日起，为保证电网安全运行不可替代的调控、供指、抢修、后勤保障等重点和关键岗位人员绝对安全，国网株洲供电公司组织所有相关人员开始实行全面封闭隔离管理，统一安排在隔离地点居住，各时段实行不见面交接班，通过专用车辆往返隔离居所和工作地，以最严措施保证核心、关键人员万无一失。
封闭管理的所有人员全部服从指挥，始终坚守岗位，没有一丝怨言。在疫情面前，医务人员白衣执甲守护着人民健康，电力人员在医务人员身后守护着他们，也守护着人民的万家灯火。
国网株洲供电公司统筹迎峰度夏保供电和疫情防控工作，坚持“保民生、保安全、保重点、保抗疫、保发展”的原则，积极主动作为、有序组织调度，为株洲疫情防控提供强大的电力支撑。
行动有力，最是危难见忠心
作为株洲市新冠肺炎唯一定点收治医院，为了防止病毒在医院扩散，重症监护室和隔离救治病房的中央空调被迫关闭，必须新上独立的移动空调。然而，新增的180千伏安用电负荷，老线路却不堪重负。特殊的病人，特殊的要求，特殊的时期，解决电力供应“卡脖子”问题迫在眉睫。
大事，刻不容缓。生命高于一切！时间就是生命！
“强化履职担当尽责，从严从实、不打折扣，切实做好保运转、防疫保供电工作”。国网株洲供电公司总经理姚震宇第一时间作出部署。
8月4日早上8点半，70余人经过一夜鏖战，2000余米电缆全部敷设到医院指定区域，电力之光再次点燃生命之火！捷报传来，渌口区委书记李晓彤忍不住表扬供电公司“行动迅速，战斗有力!”。
在疫情最前沿，国网株洲供电公司始终坚持让党旗在抗疫保电一线高高飘扬，107个党支部包干到班组，包干到每个隔离人员，每天到班组落实防控措施落地情况，对300余名隔离员工开展关心慰问，大张旗鼓地开展疫情防控工作宣传，提振干部职工众志成城抗击疫情的精气神，营造同心抗疫的浓厚氛围。各级党组织和党员队伍在疫情防控大考中经风雨、壮筋骨。
积极有为，最是决胜见信心
“流调排查还要再严格，确保做到排查单元最小化，排查范围全口径，排查情况全掌握”“统计助手小程序实时更新和共享全口径人员排查的做法要全公司推广”。国网株洲供电公司党委书记罗志坤在疫情防控一线督导检查时强调。
截至8月6日，公司已开展全员核酸检测9868人（含员工家属3977人），目前综合服务中心正组织在公司文体中心、张家园培训基地按照分批分次开展第二轮核酸检测。
疫情发生以来，国网株洲供电公司上下以“防疫工作大于天”的清醒认识，阶段性暂停与防疫和保供电无关的一切工作，各部门、单位主要负责人全部取消休假，坐镇一线指挥调度，明确方式方法，抓住关键要害，扎实细致将疫情防控工作抓紧抓实抓到位。市委书记曹慧泉对电力员工这种舍身忘我、敢于拼搏的精神给予了高度肯定，号召继续发扬这种作风，与时间赛跑、为生命护航，坚决打赢疫情防控阻击战，守护人民群众生命安全和健康。
众志成城，没有迈不过的坎；心手相牵，没有翻不过的山。在这场无硝烟的战争中，国网株洲供电公司必将坚定信心决心，上下勠力同心，直至最后的胜利。（记者邱浩 通讯员吴珊）
疫情来势汹汹，迎峰度夏保供电形势咄咄逼人，面对“双线”作战的重大考验，国网株洲供电公司全体干部员工积极响应省公司党委和市委市政府号召，拿出守土尽责的担当和攻坚克难的精神，迅速以最佳状态、战时状态投入到“两场战役”中。
指挥有方，最是担当见决心
“在党和人民需要的时候，必须挺身而出，冲锋在前！”国网株洲供电公司总经理姚震宇说道。疫情就是命令！警报拉响，国网株洲供电公司迅速进入“战时”状态。7月30日上午8点，召开新冠肺炎疫情防控工作紧急电视电话会议，启动疫情防控紧急状态，优化调整公司疫情防控工作组，明确按照分线属地原则抓好疫情防控工作。
“以高度的政治敏锐性，抓好‘断链堵漏’工作，坚决完成疫情防控‘双零’任务，持续深入开展流调排查，迅速开展全口径核酸检测。”
“把疫情防控工作当成当前最重要的工作，当成最大的政治责任，真正看好自己的门、管好自己的人、守好自己的阵地，将防疫责任层层压紧压实到部门、到班站所、到项目部等最小责任单元，压紧压实到每一个全口径用工。”
“以最坏的打算，尽最大的努力，争取最好的结果，公司领导带队，采取“四不两直”方式下基层、到班站所，全面开展防疫工作履责尽责专项督察，确保各项疫情防控措施百分之百落到实处。”
“强化责任意识，狠抓管理穿透，以战时状态、最佳状态应对疫情防控大战大考。”
……
5天时间，国网株洲供电公司主要负责人已组织召开5次迎峰度夏保供电及疫情防控视频会，统揽全局、科学调度，下发5次会议纪要对当前工作作出具体部署。
一条条信息迅速向疫情防控工作组汇集，一条条指令从工作组迅速向全公司下达，关键时刻的快速决策是责任担当，是力量彰显，是战斗号角。
保电有序，最是复杂见细心
“快、快、快……把线接好，把灯泡装上！”
在长株高速收费站入口核酸集中检测点，一群身着灰色工装、头戴黄色安全帽的云龙供电所员工正忙碌着，他们在为该核酸集中检测点装设应急照明灯。
7月30日，市委新冠肺炎疫情防控工作指挥部发布通知，要求进出株洲开展全员核酸检测，市内所有高速路口成为了临时核酸检测点。为保证夜间检测工作能够有充足光源支撑，国网株洲供电公司迅速整合队伍和资源，为各处临时检测点帮助架设应急照明。
国网株洲供电公司迅速摸清并动态更新全市救治医院、定点隔离点、疾控中心、防疫物资生产企业等重点防疫场所，按照一级保电要求制定“一户一方案”，主动收集用电需求，抓好保电举措落实，确保重点场所保供电万无一失。
截至8月6日12时，国网株洲供电公司累计出动电力保障车辆1126辆次、人员2264人次，对全市185余家重点医疗机构、67条重要输配电线路和29座涉保变电站开展防疫防汛保电特巡，为全市237个临时核酸采样点、546个疫情防控值守点架设低压线路25.9千米、灯具1543盏，为开展全民筛查、控制疫情蔓延争取了宝贵时间。
守土有责，最是坚守见初心
“六楼的家人来吃生日面咯！”8月6日，在国网株洲供电公司调控隔离值班微信群里，一碗加双蛋的生日面条出现在屏幕上。调控中心的辜海缤在隔离宾馆度过了一个特殊的48岁生日。
7月31日起，为保证电网安全运行不可替代的调控、供指、抢修、后勤保障等重点和关键岗位人员绝对安全，国网株洲供电公司组织所有相关人员开始实行全面封闭隔离管理，统一安排在隔离地点居住，各时段实行不见面交接班，通过专用车辆往返隔离居所和工作地，以最严措施保证核心、关键人员万无一失。
封闭管理的所有人员全部服从指挥，始终坚守岗位，没有一丝怨言。在疫情面前，医务人员白衣执甲守护着人民健康，电力人员在医务人员身后守护着他们，也守护着人民的万家灯火。
国网株洲供电公司统筹迎峰度夏保供电和疫情防控工作，坚持“保民生、保安全、保重点、保抗疫、保发展”的原则，积极主动作为、有序组织调度，为株洲疫情防控提供强大的电力支撑。
行动有力，最是危难见忠心
作为株洲市新冠肺炎唯一定点收治医院，为了防止病毒在医院扩散，重症监护室和隔离救治病房的中央空调被迫关闭，必须新上独立的移动空调。然而，新增的180千伏安用电负荷，老线路却不堪重负。特殊的病人，特殊的要求，特殊的时期，解决电力供应“卡脖子”问题迫在眉睫。
大事，刻不容缓。生命高于一切！时间就是生命！
“强化履职担当尽责，从严从实、不打折扣，切实做好保运转、防疫保供电工作”。国网株洲供电公司总经理姚震宇第一时间作出部署。
8月4日早上8点半，70余人经过一夜鏖战，2000余米电缆全部敷设到医院指定区域，电力之光再次点燃生命之火！捷报传来，渌口区委书记李晓彤忍不住表扬供电公司“行动迅速，战斗有力!”。
在疫情最前沿，国网株洲供电公司始终坚持让党旗在抗疫保电一线高高飘扬，107个党支部包干到班组，包干到每个隔离人员，每天到班组落实防控措施落地情况，对300余名隔离员工开展关心慰问，大张旗鼓地开展疫情防控工作宣传，提振干部职工众志成城抗击疫情的精气神，营造同心抗疫的浓厚氛围。各级党组织和党员队伍在疫情防控大考中经风雨、壮筋骨。
积极有为，最是决胜见信心
“流调排查还要再严格，确保做到排查单元最小化，排查范围全口径，排查情况全掌握”“统计助手小程序实时更新和共享全口径人员排查的做法要全公司推广”。国网株洲供电公司党委书记罗志坤在疫情防控一线督导检查时强调。
截至8月6日，公司已开展全员核酸检测9868人（含员工家属3977人），目前综合服务中心正组织在公司文体中心、张家园培训基地按照分批分次开展第二轮核酸检测。
疫情发生以来，国网株洲供电公司上下以“防疫工作大于天”的清醒认识，阶段性暂停与防疫和保供电无关的一切工作，各部门、单位主要负责人全部取消休假，坐镇一线指挥调度，明确方式方法，抓住关键要害，扎实细致将疫情防控工作抓紧抓实抓到位。市委书记曹慧泉对电力员工这种舍身忘我、敢于拼搏的精神给予了高度肯定，号召继续发扬这种作风，与时间赛跑、为生命护航，坚决打赢疫情防控阻击战，守护人民群众生命安全和健康。
众志成城，没有迈不过的坎；心手相牵，没有翻不过的山。在这场无硝烟的战争中，国网株洲供电公司必将坚定信心决心，上下勠力同心，直至最后的胜利。（记者邱浩 通讯员吴珊）
当雅鲁藏布江河谷的灯光亮起
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
✋热门推荐