【郭沫若的“创作谈”】1949年—1978年，这在新中国历史上是相当关键的时期，郭沫若57岁-86岁。中国社会科学院郭沫若纪念馆研究员李斌将这一时期称为“晚年郭沫若”，在其新书《郭沫若书信中的当代中国》中还原了这位百科全书式文化巨人的人生面向。
“他是当代中国知识分子的典型代表，也是一位尚未得到充分研究的历史对象。”李斌说，郭沫若为大众所认识的身份是作家，但郭沫若同时还是古文字学家、历史学家、诗人、政治家，如此诸多的生命角色，有的人还比较陌生，甚至有因不了解而走向偏执的认识。
从《武则天》看当时的集体创作
“以前我们总觉得郭沫若的作品，是一种完全自由自主的创作，但是我通过研究，发现他在《武则天》的写作过程中采取了一种类似于集体创作的方法。”李斌说，郭沫若纪念馆中收藏有《武则天》写作和修改过程中，郭沫若与当时众多历史学界、文学界人物通信的信件，之前没有披露过，借助这些信件，可以对那个年代的创作情况有直观的了解。
1959年6月29日，郭沫若离开北京赴河南、山西、陕西三省考察。在龙门石窟西山南部的奉先寺石窟，他见到了武则天捐脂粉钱的记录，大为惊喜，还写了一首《访奉先寺石窟》，咏道：“武后能捐脂粉费，文章翻案有新篇。”此后便开始酝酿话剧《武则天》的创作。
这期间，他致信吴晗讨论武则天。吴晗曾在1959年10月16日举办的越剧《则天皇帝》座谈会上发言，认为历史剧应该遵循“历史真实”，现实主义与浪漫主义相结合；他肯定武则天的历史地位；认为《则天皇帝》是部好戏，但是，“有矛盾，没有高潮”，“戏太平”。在11月12日给郭沫若的复信中，希望把武则天研究清楚，并提出由郭沫若“挂帅，号召一下”。郭沫若当仁不让，写下了话剧《武则天》。
1959年12月24日，郭沫若写成《武则天》的初稿。为了避免《则天皇帝》主题不集中、没有高潮的缺点，追求人物、事件、地点的统一，他将时间集中在武则天55岁—61岁这六年间，地点局限在洛阳，以徐敬业叛乱为剧本的中心事件。
在这之前，已有宋之的的话剧剧本《武则天》和上海越剧团的越剧剧本《则天皇帝》，前者虽有翻案之意，却从男女关系上翻，有种翻倒案之嫌，而后者虽然避开男女关系，却犯了不更多依据史料而仅凭主观见解的毛病。
在郭沫若笔下，武则天是一位体念民间疾苦、同情人民大众，政治上选贤任能、广开言路之门的女帝。她待人诚恳亲切，甚至感化了被她杀害的上官仪的孙女上官婉儿，使后者能够发挥才干，忠心为国家服务。在她的治理下，唐朝的户籍差不多增加了一倍，经济繁荣，文化昌盛，为开元盛世奠定了坚实基础。
在第一次修改完成后，郭沫若多次致信朋友，寻求修改意见。田汉在读完后，大为称赞，陈白尘更是力争将《武则天》剧本首发在《人民文学》上。而后，又经历了几次修改，郭沫若将吴晗的“签注本”和林默涵批注的稿本寄给周扬，询问意见。1960年3月15日，周扬复信：“对于武则天，加以肯定颂扬，大多数观众是会接受的，只是剧中表现她的革新政治的措施仍嫌少一点（也许剧中不易表现，同时当然也不应将她过于理想化），对以裴炎为代表的反面人物的描写，有些地方似乎稍嫌漫画化……有些表现现代概念的术语或流行语，如‘事后诸葛亮’之类，得以避免为好。”
可能是因为周扬的意见，1960年3月中旬，《武则天》开始在人民艺术剧院边排练边修改。在翦伯赞、白杨等人的相助下，5月，修改后的《武则天》在《人民文学》上刊出。经过两年多的时间，1962年9月，《武则天》终于在中国戏剧出版社出版。郭沫若在写于6月20日的《序言》中说：“自初稿写出到现在，快两年半了。在这期间，接受了不少同志们的意见，进行了很多次的修改。”“改，改，改！琢磨，琢磨，再琢磨！铁杵是可以磨成针的。”这就是《武则天》修改过程的真实写照。
“大胆写新诗”到“旧瓶盛新酒”
郭沫若自1937年归国抗战后开始公开发表旧体诗词，比如在《救亡日报》发表的旧体诗《归国杂吟》。作为一位享誉文坛的新诗人，很多人对郭沫若写旧体诗词表示了不理解，他们认为这是在“开倒车”。郭沫若却不以为然：“我总觉得做旧诗也有做旧诗的好处，问题在所做出的诗能不能感动人而已。”
“这种质疑和申辩持续了好多年。”李斌说，1950年郭沫若给吴韵风写了一封长信，里面回答了关于旧体诗词写作的相关问题——
你看到我所写的旧诗，使你发生了疑问：“为什么在‘五四’前后顶大胆写新诗的人又转到写旧诗来？”……“这一转变”倒不是一定由新而旧，而在实际上却是依旧由旧而新的。因为“大胆写新诗”在形式上固然是一种新的转变，而“旧瓶盛新酒”在内容上也是一种新的转变。
单从形式上来谈诗的新旧，在我看来，是有点问题的。主要还须得看内容，还须得看作者的思想和立场，作品的对象和作用。
在我看来，旧体诗词的形式本来是民间文艺的一种加工品。那么利用旧诗词来写革命的内容，也就尽有可能收到完整统一与为人民服务的效果了。这种革命性的旧诗词，在内容上固然是新的，在形式上也不一定是“旧”。
“郭沫若认为，诗歌的新旧，主要看内容，而非形式。”李斌解读，1963年郭沫若给臧克家、葛洛的信中又谈到了旧体诗词的问题：旧体诗词，我看有些形式是会有长远的生命力的。如五绝七绝、五律七律和某些词曲，是经过多少年代陶冶出来的民族形式……如果真能做到“既有浓郁的诗意，语言生动又易懂”，我看是人民喜闻乐见的。旧瓶可以盛新酒，新瓶也可能盛旧酒，或甚至是毒酒。问题在于酒的好坏，也不全在瓶的新旧……
郭沫若认为这样的旧体诗在语言和内容上都是新的，所以他不仅不回避旧体诗词，而且继续写作并公开发表。“晚年郭沫若发表的旧体诗词，大多在内容上写新时代的新风貌，在格律上并不严格遵守‘韵本’，从而推动了旧体诗词的新变。他的很多旧体诗词，或唱和，或书写旅途见闻，大都陈言务去，充满新意。”李斌认为。比如他模仿毛主席的诗词写的《卜算子·咏梅》：曩见梅花愁，今见梅花笑。本有东风孕满怀，春伴梅花到。风雨任疯狂，冰雪随骄傲。万紫千红结队来，遍地吹军号。
郭沫若自己解释，“梅花愁”是陆游的《咏梅》，“梅花笑”是主席的《咏梅》。“万紫千红结队来，遍地吹军号”，便是从“山花烂漫”得来的启示。“这首诗比较典型地体现了晚年郭沫若旧体诗词的创作因缘、写作语境，表现了郭沫若在新时代的革命乐观主义精神。”李斌说。
郭沫若的文学创作、学术研究的具体面向代表了当代中国高级知识分子的内在关切和活动方式，代表了一个时代的文化风气。虽然，郭沫若在新诗写作中借鉴民歌的写法，通俗易懂，甚至标语口号入诗，为论者所诟病。“但这也不尽然是郭沫若个人的问题，而是那个时代的新诗写作风尚。”
史学旧作重版的一段疑问
李斌说，郭沫若对旧作的整理、修改和再版，是学界比较关心的问题。“参与郭沫若著作修改的，上至周总理，下至普通编辑，更多的是郭沫若的同事和故交。再版，并不仅仅是重印了事，而涉及整理修改或者重新编辑。”他补充。
在古文字领域，郭沫若一直是公认的甲骨四堂和金文研究大师。他考释出很多甲骨文字，为甲骨文字创立了独具特色的科学体系；在金文研究上，他采用标准器研究法，对西周之器按时代、东周之器按国别分类，将存世青铜器铭文整理成为一个科学的系统。
流亡日本时期，郭沫若把主要精力都放在了中国古代社会和古文字学、考古学的研究上，其中以古文字研究成就最为卓著。1931年-1939年，他先后出版了《甲骨文字研究》《殷周青铜器铭文研究》《两周金文辞大系》《金文丛考》《金文余释之余》《卜辞通纂》《古代铭刻汇考四种》《两周金文辞大系图录》《古代铭刻汇考续编》《两周金文辞大系考释》《石鼓文研究》等12部著作。
但这些著作大都由东京文求堂书店印行，发行量一般是500本，到达中国大陆的不多，要想查找十分不容易；而且随着学术的进展，有些论断也需要重新调整。新中国成立后，郭沫若便将这些著作的重版提上了日程。其中两部著作《两周金文辞大系图录》和《两周金文辞大系考释》的重版过程，就在郭沫若的往来书信中有所体现。
1955年10月30日，郭沫若致信尹达：“两周金文则拟作相当的添补。……日前容庚来访（他参加文字改革会议，似尚在京），我曾向他提及，他有意来作短期间的帮忙。”10月31日，郭沫若在给尹达的信中再次说：“关于两周金文辞的增补，容愿帮忙，我欢迎。可以省些力量来做别的事。”此外，《郭沫若书信集》中还有一封提及此事：“容庚先生近来和我通了两次信，对于《两周金文辞大系图录》作了仔细校对和补充。”日期为1954年11月1日。
但问题来了，既然1954年容庚已经整理《两周金文辞大系图录》与《两周金文辞大系考释》，缘何1955年的10月30日、10月31日还在谈这件事？而且前言已作校对，后又称“容愿帮忙”，逻辑上似乎不通。于是，三封信件的真实时间就成了需考证的问题。李斌将目光对准了“容庚先生近来和我通了两次信”这点，倘若能找到这两封信并确定时间，那么问题便可以迎刃而解。
2014年，在《郭沫若书信集》编者黄淳浩那里，他见到了这两封信，还有第二封信的信封，邮戳上标注的月日是“十月廿五”，年份中第一个阿拉伯数字是“5”，第二个阿拉伯数字中间部分漫漶，但上部有一横，横下左边是一竖，这就只能是“5”，由此确定“十月廿五”的信写于1955年。相应地，另一封原标为1954年的信，真实年份也应当为1955年。
信中，容庚提了几处修改意见，郭沫若并未完全采纳，但他建议收录《双古双剑誃古器物图录》二册，郭沫若补充进来了。从1956年夏天开始，郭沫若在容庚等人整理材料的基础上，开始亲自修订。其间，陈梦家等人也对郭沫若修订《两周金文辞大系图录》及《两周金文辞大系考释》提供了帮助。1957年12月，由《两周金文辞大系图录》和《两周金文辞大系考释》修改合订的《两周金文辞大系图录考释》作为中国科学院考古研究所考古学专刊甲种第三号在科学出版社出版。（大众日报）
“他是当代中国知识分子的典型代表，也是一位尚未得到充分研究的历史对象。”李斌说，郭沫若为大众所认识的身份是作家，但郭沫若同时还是古文字学家、历史学家、诗人、政治家，如此诸多的生命角色，有的人还比较陌生，甚至有因不了解而走向偏执的认识。
从《武则天》看当时的集体创作
“以前我们总觉得郭沫若的作品，是一种完全自由自主的创作，但是我通过研究，发现他在《武则天》的写作过程中采取了一种类似于集体创作的方法。”李斌说，郭沫若纪念馆中收藏有《武则天》写作和修改过程中，郭沫若与当时众多历史学界、文学界人物通信的信件，之前没有披露过，借助这些信件，可以对那个年代的创作情况有直观的了解。
1959年6月29日，郭沫若离开北京赴河南、山西、陕西三省考察。在龙门石窟西山南部的奉先寺石窟，他见到了武则天捐脂粉钱的记录，大为惊喜，还写了一首《访奉先寺石窟》，咏道：“武后能捐脂粉费，文章翻案有新篇。”此后便开始酝酿话剧《武则天》的创作。
这期间，他致信吴晗讨论武则天。吴晗曾在1959年10月16日举办的越剧《则天皇帝》座谈会上发言，认为历史剧应该遵循“历史真实”，现实主义与浪漫主义相结合；他肯定武则天的历史地位；认为《则天皇帝》是部好戏，但是，“有矛盾，没有高潮”，“戏太平”。在11月12日给郭沫若的复信中，希望把武则天研究清楚，并提出由郭沫若“挂帅，号召一下”。郭沫若当仁不让，写下了话剧《武则天》。
1959年12月24日，郭沫若写成《武则天》的初稿。为了避免《则天皇帝》主题不集中、没有高潮的缺点，追求人物、事件、地点的统一，他将时间集中在武则天55岁—61岁这六年间，地点局限在洛阳，以徐敬业叛乱为剧本的中心事件。
在这之前，已有宋之的的话剧剧本《武则天》和上海越剧团的越剧剧本《则天皇帝》，前者虽有翻案之意，却从男女关系上翻，有种翻倒案之嫌，而后者虽然避开男女关系，却犯了不更多依据史料而仅凭主观见解的毛病。
在郭沫若笔下，武则天是一位体念民间疾苦、同情人民大众，政治上选贤任能、广开言路之门的女帝。她待人诚恳亲切，甚至感化了被她杀害的上官仪的孙女上官婉儿，使后者能够发挥才干，忠心为国家服务。在她的治理下，唐朝的户籍差不多增加了一倍，经济繁荣，文化昌盛，为开元盛世奠定了坚实基础。
在第一次修改完成后，郭沫若多次致信朋友，寻求修改意见。田汉在读完后，大为称赞，陈白尘更是力争将《武则天》剧本首发在《人民文学》上。而后，又经历了几次修改，郭沫若将吴晗的“签注本”和林默涵批注的稿本寄给周扬，询问意见。1960年3月15日，周扬复信：“对于武则天，加以肯定颂扬，大多数观众是会接受的，只是剧中表现她的革新政治的措施仍嫌少一点（也许剧中不易表现，同时当然也不应将她过于理想化），对以裴炎为代表的反面人物的描写，有些地方似乎稍嫌漫画化……有些表现现代概念的术语或流行语，如‘事后诸葛亮’之类，得以避免为好。”
可能是因为周扬的意见，1960年3月中旬，《武则天》开始在人民艺术剧院边排练边修改。在翦伯赞、白杨等人的相助下，5月，修改后的《武则天》在《人民文学》上刊出。经过两年多的时间，1962年9月，《武则天》终于在中国戏剧出版社出版。郭沫若在写于6月20日的《序言》中说：“自初稿写出到现在，快两年半了。在这期间，接受了不少同志们的意见，进行了很多次的修改。”“改，改，改！琢磨，琢磨，再琢磨！铁杵是可以磨成针的。”这就是《武则天》修改过程的真实写照。
“大胆写新诗”到“旧瓶盛新酒”
郭沫若自1937年归国抗战后开始公开发表旧体诗词，比如在《救亡日报》发表的旧体诗《归国杂吟》。作为一位享誉文坛的新诗人，很多人对郭沫若写旧体诗词表示了不理解，他们认为这是在“开倒车”。郭沫若却不以为然：“我总觉得做旧诗也有做旧诗的好处，问题在所做出的诗能不能感动人而已。”
“这种质疑和申辩持续了好多年。”李斌说，1950年郭沫若给吴韵风写了一封长信，里面回答了关于旧体诗词写作的相关问题——
你看到我所写的旧诗，使你发生了疑问：“为什么在‘五四’前后顶大胆写新诗的人又转到写旧诗来？”……“这一转变”倒不是一定由新而旧，而在实际上却是依旧由旧而新的。因为“大胆写新诗”在形式上固然是一种新的转变，而“旧瓶盛新酒”在内容上也是一种新的转变。
单从形式上来谈诗的新旧，在我看来，是有点问题的。主要还须得看内容，还须得看作者的思想和立场，作品的对象和作用。
在我看来，旧体诗词的形式本来是民间文艺的一种加工品。那么利用旧诗词来写革命的内容，也就尽有可能收到完整统一与为人民服务的效果了。这种革命性的旧诗词，在内容上固然是新的，在形式上也不一定是“旧”。
“郭沫若认为，诗歌的新旧，主要看内容，而非形式。”李斌解读，1963年郭沫若给臧克家、葛洛的信中又谈到了旧体诗词的问题：旧体诗词，我看有些形式是会有长远的生命力的。如五绝七绝、五律七律和某些词曲，是经过多少年代陶冶出来的民族形式……如果真能做到“既有浓郁的诗意，语言生动又易懂”，我看是人民喜闻乐见的。旧瓶可以盛新酒，新瓶也可能盛旧酒，或甚至是毒酒。问题在于酒的好坏，也不全在瓶的新旧……
郭沫若认为这样的旧体诗在语言和内容上都是新的，所以他不仅不回避旧体诗词，而且继续写作并公开发表。“晚年郭沫若发表的旧体诗词，大多在内容上写新时代的新风貌，在格律上并不严格遵守‘韵本’，从而推动了旧体诗词的新变。他的很多旧体诗词，或唱和，或书写旅途见闻，大都陈言务去，充满新意。”李斌认为。比如他模仿毛主席的诗词写的《卜算子·咏梅》：曩见梅花愁，今见梅花笑。本有东风孕满怀，春伴梅花到。风雨任疯狂，冰雪随骄傲。万紫千红结队来，遍地吹军号。
郭沫若自己解释，“梅花愁”是陆游的《咏梅》，“梅花笑”是主席的《咏梅》。“万紫千红结队来，遍地吹军号”，便是从“山花烂漫”得来的启示。“这首诗比较典型地体现了晚年郭沫若旧体诗词的创作因缘、写作语境，表现了郭沫若在新时代的革命乐观主义精神。”李斌说。
郭沫若的文学创作、学术研究的具体面向代表了当代中国高级知识分子的内在关切和活动方式，代表了一个时代的文化风气。虽然，郭沫若在新诗写作中借鉴民歌的写法，通俗易懂，甚至标语口号入诗，为论者所诟病。“但这也不尽然是郭沫若个人的问题，而是那个时代的新诗写作风尚。”
史学旧作重版的一段疑问
李斌说，郭沫若对旧作的整理、修改和再版，是学界比较关心的问题。“参与郭沫若著作修改的，上至周总理，下至普通编辑，更多的是郭沫若的同事和故交。再版，并不仅仅是重印了事，而涉及整理修改或者重新编辑。”他补充。
在古文字领域，郭沫若一直是公认的甲骨四堂和金文研究大师。他考释出很多甲骨文字，为甲骨文字创立了独具特色的科学体系；在金文研究上，他采用标准器研究法，对西周之器按时代、东周之器按国别分类，将存世青铜器铭文整理成为一个科学的系统。
流亡日本时期，郭沫若把主要精力都放在了中国古代社会和古文字学、考古学的研究上，其中以古文字研究成就最为卓著。1931年-1939年，他先后出版了《甲骨文字研究》《殷周青铜器铭文研究》《两周金文辞大系》《金文丛考》《金文余释之余》《卜辞通纂》《古代铭刻汇考四种》《两周金文辞大系图录》《古代铭刻汇考续编》《两周金文辞大系考释》《石鼓文研究》等12部著作。
但这些著作大都由东京文求堂书店印行，发行量一般是500本，到达中国大陆的不多，要想查找十分不容易；而且随着学术的进展，有些论断也需要重新调整。新中国成立后，郭沫若便将这些著作的重版提上了日程。其中两部著作《两周金文辞大系图录》和《两周金文辞大系考释》的重版过程，就在郭沫若的往来书信中有所体现。
1955年10月30日，郭沫若致信尹达：“两周金文则拟作相当的添补。……日前容庚来访（他参加文字改革会议，似尚在京），我曾向他提及，他有意来作短期间的帮忙。”10月31日，郭沫若在给尹达的信中再次说：“关于两周金文辞的增补，容愿帮忙，我欢迎。可以省些力量来做别的事。”此外，《郭沫若书信集》中还有一封提及此事：“容庚先生近来和我通了两次信，对于《两周金文辞大系图录》作了仔细校对和补充。”日期为1954年11月1日。
但问题来了，既然1954年容庚已经整理《两周金文辞大系图录》与《两周金文辞大系考释》，缘何1955年的10月30日、10月31日还在谈这件事？而且前言已作校对，后又称“容愿帮忙”，逻辑上似乎不通。于是，三封信件的真实时间就成了需考证的问题。李斌将目光对准了“容庚先生近来和我通了两次信”这点，倘若能找到这两封信并确定时间，那么问题便可以迎刃而解。
2014年，在《郭沫若书信集》编者黄淳浩那里，他见到了这两封信，还有第二封信的信封，邮戳上标注的月日是“十月廿五”，年份中第一个阿拉伯数字是“5”，第二个阿拉伯数字中间部分漫漶，但上部有一横，横下左边是一竖，这就只能是“5”，由此确定“十月廿五”的信写于1955年。相应地，另一封原标为1954年的信，真实年份也应当为1955年。
信中，容庚提了几处修改意见，郭沫若并未完全采纳，但他建议收录《双古双剑誃古器物图录》二册，郭沫若补充进来了。从1956年夏天开始，郭沫若在容庚等人整理材料的基础上，开始亲自修订。其间，陈梦家等人也对郭沫若修订《两周金文辞大系图录》及《两周金文辞大系考释》提供了帮助。1957年12月，由《两周金文辞大系图录》和《两周金文辞大系考释》修改合订的《两周金文辞大系图录考释》作为中国科学院考古研究所考古学专刊甲种第三号在科学出版社出版。（大众日报）
更纯粹的美式豪华 君越艾维亚以细节制胜
汽势Auto-First|梁树一
曾几何时，国内轿车销量排行榜前列均为A级车，因为这些车型都有一个共同的特点，价格相对亲民，但伴随着国民生活水平的提升，不经意间消费升级已经渗入每个家庭，于是在如今的轿车销量排行榜中，雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾等B级车也成了常客。
不可否认，B级车确实相比A级车更加宽敞、更具品质，但如果消费者要追求更深层次的豪华感，那么这些主流B级车仍然不能满足，相信这时不少消费者会选择宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这类车型。
虽然这三款B级车的确产品力不俗，作为老牌豪华品牌也有着一定的豪华感。不过，在汽势Auto-First看来，它们绝不是最佳选择，起码在B+级车别克君越艾维亚面前它们不是……
艾维亚品牌是别克于2016年推出的高端子品牌，别克高级别车型均提供艾维亚版本车型，而其下车型相比别克品牌普通车型拥有独特的配色、中网设计、内饰用料以及“Avenir”标识，总之，有了艾维亚品牌的加持，这辆车更加豪华。
令人一见倾心的君越艾维亚
话说回来，君越艾维亚虽然与普通版君越为一母同胞，但在汽势Auto-First看来，君越艾维亚的豪华感甚至是艳压国人心中的豪华首选，即ABB品牌的B级车，君越艾维亚真正演绎了何为美式豪华。
既定位于B+级车，君越艾维亚自然有过人的身材，在车身尺寸方面，其长宽高分别为5030*1866*1467mm，轴距2905mm，相比目前终端市场身材标准的B级车（车长4800mm、轴距2800mm），其个头大了足足一圈，称之为B+级丝毫不为过，甚至还显得有些低调。不仅如此，定位为C级车的奥迪A6L车长也仅比君越艾维亚长了8mm，且这还是国产自行加长后的车长。
虽然君越艾维亚的定价比ABB品牌B级车还要低，但是个头却丝毫不逊色于ABB品牌C级车，尺寸大首要的优势就是气场强大，也可以这样说，君越艾维亚的气场也丝毫不逊色于ABB品牌C级车。
当然，君越艾维亚强大的气场靠的不仅是个头，更多的则归功于设计，只有尺寸没有设计岂不成了傻大个？
君越艾维亚的整车轮廓与君越相同，但是其配色提供了梅洛酒红和墨玉黑两种配色可选，这些有别于主流合资品牌车型的配色赋予了君越艾维亚几分优雅、精致、干练、力量……总之，看见君越艾维亚似乎就能想到即将下车的是一位西装笔挺的精英。
此外，灵感来自别克家族徽标中世纪贵族锁子甲造型的进气格栅也辨识度极高，搭配上深邃的LED展翼式大灯，君越艾维亚的前脸宛若一件艺术品，高贵且充满艺术感。
反观车内，君越艾维亚带给外界最直观的感受是——其设计风格虽然仍是熟悉的别克，但是用料却极其考究，且考究程度可见一斑。顶级牛皮包裹的座椅保留了自然花纹，再辅以菱形走线、头枕的“Avenir”标识，豪华感十足。值得一提的是，细节拉满的君越艾维亚甚至连遮阳板、门柱、包括顶配车型的车顶都采用了高档麂皮绒面料包覆，而居家级长绒脚垫更是让关爱从头到脚，即便是ABB品牌除百万级车型外也都做不到。
在汽势Auto-First看来，似乎任何一位消费者看到君越艾维亚的第一眼都会爱上这款车，这不是恭维，而是因为君越艾维亚的颜值太高、气场太强，尽管它没有采用太多锋利的线条，亦没有运用时下流行的科技感十足的内饰，这就是美式豪华的魅力。
豪华无处遁形的君越艾维亚
配置方面，以君越艾维亚旗舰版车型（定价28.98万元）为例，其提供了自动驾驶辅助、360度全景影像、电动后备厢、远程启动、方向盘换挡、HUD抬头显示、前后排电动座椅、前后排座椅通风/加热/按摩、涵盖USB/AU/SD/Type-C在内丰富的接口、BOSE音响、自适应远近光、流媒体后视镜等高端功能，而这些配置没有一项能出现在同价位的ABB品牌车型上，君越艾维亚的豪华与否毋庸置疑。
当然，上述颜值、配置都是肉眼可见的豪华，在肉眼看不到的地方，君越艾维亚同样下足了功夫，它们的存在是为了给消费者带来更好的享受，譬如空间、NVH。
事实上，作为一款B+级车，身材的越级注定其会在空间层面越级，而这点本毋庸置疑，通过实际体验，君越艾维亚的后排空间虽不至比肩奥迪A6L这样的C级车，但是相比B级车市场的任何选手，它都没有对手。
而NVH更是别克的看家本领，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，别克旗下各级别车型均处于各细分市场的前列，比德系出色的多，更别提在这方面存在短板的日系车型。作为别克品牌旗舰轿车，再加上艾维亚品牌的加持，君越艾维亚的NVH势必要做到同级别最强，同价位最强，甚至超越一众C级车。为了提升整车NVH表现，君越艾维亚采用了大量优质隔音材质，同时同价位罕见的双层隔音玻璃以及ANC主动降噪也都是全系标配。
最后在动力层面，君越艾维亚同样足够豪华，其采用了2.0T+9AT的动力总成，在同价位依然无出其右。
其中，2.0T发动机动力充沛，最大功率达174kW，峰值扭矩达350Nm，艳压群芳，但需要注意的是，这台发动机的优势不仅仅是动力充沛，节能也是其拿手绝活，得益于这台发动机提供的可变缸技术，在NEDC工况下百公里油耗仅为6.9L。
而对于这台通用引以为傲的9AT变速箱而言，毫不夸张地说，这几乎是目前全球最出色的9AT变速箱，由于齿比的原因，其在平顺性层面要超过奔驰的9AT变速箱，更别提采埃孚9AT变速箱。
从配置到动力，从空间到NVH，君越艾维亚没有短板，且各方面均远超竞品，它在用细节展现不同，展现豪华，它更在用诚意对待客户，对待中国市场。
汽势观
在汽势Auto-First看来，无论是从颜值、内饰、配置、空间还是动力层面来看，君越艾维亚无时无刻不再散发出一种与生俱来的豪华气质，如果你真的追求豪华品质，却预算有限，君越艾维亚绝对是最佳选择，因为它是豪华感最强的B+级车。
当然，你可能会觉得艾维亚品牌诞生太晚，不如ABB品牌的底蕴深厚，认为无底蕴不豪华，但或许也正是如此才让君越艾维亚更加努力，才让消费者感受到更纯粹的美式豪华。
#别克君越##君越艾维亚#
汽势Auto-First|梁树一
曾几何时，国内轿车销量排行榜前列均为A级车，因为这些车型都有一个共同的特点，价格相对亲民，但伴随着国民生活水平的提升，不经意间消费升级已经渗入每个家庭，于是在如今的轿车销量排行榜中，雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾等B级车也成了常客。
不可否认，B级车确实相比A级车更加宽敞、更具品质，但如果消费者要追求更深层次的豪华感，那么这些主流B级车仍然不能满足，相信这时不少消费者会选择宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这类车型。
虽然这三款B级车的确产品力不俗，作为老牌豪华品牌也有着一定的豪华感。不过，在汽势Auto-First看来，它们绝不是最佳选择，起码在B+级车别克君越艾维亚面前它们不是……
艾维亚品牌是别克于2016年推出的高端子品牌，别克高级别车型均提供艾维亚版本车型，而其下车型相比别克品牌普通车型拥有独特的配色、中网设计、内饰用料以及“Avenir”标识，总之，有了艾维亚品牌的加持，这辆车更加豪华。
令人一见倾心的君越艾维亚
话说回来，君越艾维亚虽然与普通版君越为一母同胞，但在汽势Auto-First看来，君越艾维亚的豪华感甚至是艳压国人心中的豪华首选，即ABB品牌的B级车，君越艾维亚真正演绎了何为美式豪华。
既定位于B+级车，君越艾维亚自然有过人的身材，在车身尺寸方面，其长宽高分别为5030*1866*1467mm，轴距2905mm，相比目前终端市场身材标准的B级车（车长4800mm、轴距2800mm），其个头大了足足一圈，称之为B+级丝毫不为过，甚至还显得有些低调。不仅如此，定位为C级车的奥迪A6L车长也仅比君越艾维亚长了8mm，且这还是国产自行加长后的车长。
虽然君越艾维亚的定价比ABB品牌B级车还要低，但是个头却丝毫不逊色于ABB品牌C级车，尺寸大首要的优势就是气场强大，也可以这样说，君越艾维亚的气场也丝毫不逊色于ABB品牌C级车。
当然，君越艾维亚强大的气场靠的不仅是个头，更多的则归功于设计，只有尺寸没有设计岂不成了傻大个？
君越艾维亚的整车轮廓与君越相同，但是其配色提供了梅洛酒红和墨玉黑两种配色可选，这些有别于主流合资品牌车型的配色赋予了君越艾维亚几分优雅、精致、干练、力量……总之，看见君越艾维亚似乎就能想到即将下车的是一位西装笔挺的精英。
此外，灵感来自别克家族徽标中世纪贵族锁子甲造型的进气格栅也辨识度极高，搭配上深邃的LED展翼式大灯，君越艾维亚的前脸宛若一件艺术品，高贵且充满艺术感。
反观车内，君越艾维亚带给外界最直观的感受是——其设计风格虽然仍是熟悉的别克，但是用料却极其考究，且考究程度可见一斑。顶级牛皮包裹的座椅保留了自然花纹，再辅以菱形走线、头枕的“Avenir”标识，豪华感十足。值得一提的是，细节拉满的君越艾维亚甚至连遮阳板、门柱、包括顶配车型的车顶都采用了高档麂皮绒面料包覆，而居家级长绒脚垫更是让关爱从头到脚，即便是ABB品牌除百万级车型外也都做不到。
在汽势Auto-First看来，似乎任何一位消费者看到君越艾维亚的第一眼都会爱上这款车，这不是恭维，而是因为君越艾维亚的颜值太高、气场太强，尽管它没有采用太多锋利的线条，亦没有运用时下流行的科技感十足的内饰，这就是美式豪华的魅力。
豪华无处遁形的君越艾维亚
配置方面，以君越艾维亚旗舰版车型（定价28.98万元）为例，其提供了自动驾驶辅助、360度全景影像、电动后备厢、远程启动、方向盘换挡、HUD抬头显示、前后排电动座椅、前后排座椅通风/加热/按摩、涵盖USB/AU/SD/Type-C在内丰富的接口、BOSE音响、自适应远近光、流媒体后视镜等高端功能，而这些配置没有一项能出现在同价位的ABB品牌车型上，君越艾维亚的豪华与否毋庸置疑。
当然，上述颜值、配置都是肉眼可见的豪华，在肉眼看不到的地方，君越艾维亚同样下足了功夫，它们的存在是为了给消费者带来更好的享受，譬如空间、NVH。
事实上，作为一款B+级车，身材的越级注定其会在空间层面越级，而这点本毋庸置疑，通过实际体验，君越艾维亚的后排空间虽不至比肩奥迪A6L这样的C级车，但是相比B级车市场的任何选手，它都没有对手。
而NVH更是别克的看家本领，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，别克旗下各级别车型均处于各细分市场的前列，比德系出色的多，更别提在这方面存在短板的日系车型。作为别克品牌旗舰轿车，再加上艾维亚品牌的加持，君越艾维亚的NVH势必要做到同级别最强，同价位最强，甚至超越一众C级车。为了提升整车NVH表现，君越艾维亚采用了大量优质隔音材质，同时同价位罕见的双层隔音玻璃以及ANC主动降噪也都是全系标配。
最后在动力层面，君越艾维亚同样足够豪华，其采用了2.0T+9AT的动力总成，在同价位依然无出其右。
其中，2.0T发动机动力充沛，最大功率达174kW，峰值扭矩达350Nm，艳压群芳，但需要注意的是，这台发动机的优势不仅仅是动力充沛，节能也是其拿手绝活，得益于这台发动机提供的可变缸技术，在NEDC工况下百公里油耗仅为6.9L。
而对于这台通用引以为傲的9AT变速箱而言，毫不夸张地说，这几乎是目前全球最出色的9AT变速箱，由于齿比的原因，其在平顺性层面要超过奔驰的9AT变速箱，更别提采埃孚9AT变速箱。
从配置到动力，从空间到NVH，君越艾维亚没有短板，且各方面均远超竞品，它在用细节展现不同，展现豪华，它更在用诚意对待客户，对待中国市场。
汽势观
在汽势Auto-First看来，无论是从颜值、内饰、配置、空间还是动力层面来看，君越艾维亚无时无刻不再散发出一种与生俱来的豪华气质，如果你真的追求豪华品质，却预算有限，君越艾维亚绝对是最佳选择，因为它是豪华感最强的B+级车。
当然，你可能会觉得艾维亚品牌诞生太晚，不如ABB品牌的底蕴深厚，认为无底蕴不豪华，但或许也正是如此才让君越艾维亚更加努力，才让消费者感受到更纯粹的美式豪华。
#别克君越##君越艾维亚#
有一些人，说轮回是本来清净，无有什么可舍的，哪怕下地狱也无所谓。话虽如此，可当别人说他是骗子时，他顿时火冒三丈、怒不可遏。既然你连地狱都不怕，为何还要怕一个普通人的恶语呢？你见到人间的监狱都毛骨悚然，那地狱的痛苦更甚于此亿万倍，说不怕是绝不可能的事。
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