武当山徒步登山路线攻略（清神道/明神道/琼台步道）
山城见道
2022-9-8 12:29 · 来自重庆
武当山又名太和山，位于湖北省十堰市丹江口境内。距离十堰市区仅40多公里。是中国著名的道教胜地，武当武术发源地。是首批国家级重点风景名胜区，国家5A级风景区，也是世界文化遗产地之一。
前天才发了一篇武当山游记，为方便第一次登武当山的游友，现整理了一下相关攻略供参考。
武当山景区有景区车或缆车上山么？
景区很大，游客中心在山下，主要景点在山顶及半山，必须坐景区车到半山，然后再坐缆车或者徒步到山顶。
我做了个简单的导览示意图：
武当山导览图 by 见道
记住图中最重要的四个点：太子坡、南岩、金顶、琼台。是4个换乘站也是要游览的4个区域。
图中黑色线路是景区观光车线路，车费是在购买门票时必须购买的，进山后可不限次数乘坐，且不需要查验车票。缆车需要另外买票。
左右2条线都能上山顶，但左边有缆车右边没有只能徒步。
游武当山一天时间够么？
图上面黄色线路即登顶的徒步线路，左边有一条步道和一条索道线，可选徒步，右边先一条步道后分为2条步道，只能徒步。
另外在南岩有一个小环线，在游览南岩宫之后，可返回乌鸦岭后往金顶方向，也可走环线到榔梅祠再往金顶方向。
1、坐车时间
进出景区交通车（上下山，必坐）各要一小时左右，合计2小时左右（不考虑旺季排队）。
登顶坐索道，约半小时左右。
也就是说，索道上下金顶（不到南岩），最快全程也要3小时以上在路上。
2、徒步时间
从乌鸦岭走古神道，徒步到金顶，大约2-4小时。下山约2-3小时。
另外南岩宫环线约1小时多，金顶上金殿约半小时。
即全程上下徒步可能需要6小时以上，且多数上爬坡，强度非常大。
3、景点游览时间
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩、紫霄宫（单独收费）、太子坡、琼台观等。
其中南岩包括南岩宫等多处景点，花费时间较多，大约2-3小时，其它景点基本上1小时以内（逍遥谷除外）。
几个景点都游览可能少要五六小时（不含逍遥谷）
4、总时间
只上金顶不游其它景点的话，估计顺利的话5小时左右可以完成。
全部景点都游览的话，所需时间超过12小时，一天时间，只能选择性游览。
如果在山上住一晚会比较从容，我是用2天时间慢慢游览的。
徒步登顶强度大不，要爬多少时间？
对于经常爬山的人来说，强度不算太大。走明神道比清神道强度要大点。
从南岩（乌鸦岭）出发，一条路往右向上走是去南岩宫。另一条路左侧向下，是往金顶方向。
去南岩宫游览后可原路返回再往金顶方向。
也可不走回头路，走南岩环线直接经榔梅祠往金顶。
下图标注的徒步用时，是根据我本人及同伴的大致情况总结的，仅供参考。
南岩（乌鸦岭）到南岩宫约20分钟，往返游玩约1小时。若从南岩宫走环线到榔梅祠步行约一小时以上（比原路返回南岩时间更长）。
南岩到榔梅祠约10分钟。
榔梅祠到朝天宫约1小时，途中经过七星树会看到路过的客栈、食店。
从朝天宫这里开始分路，有左右2条线，往左是清代古神道，往右是明代古神道，具体公里数各处数据有点乱，不必管它。徒步强度更在于坡度而不是长度。
明神道，途经一、二、三天门，坡度很陡，且上上下下。
清神道，相对好走些，基本上是比较缓的上坡。
朝天宫到金顶，明神道大约需走1.5-2小时，清神道大约走1-1.5小时。
琼台步道是后来修的，台阶比较陡，景色一般。用时可能与南岩走清神道接近，或略少。
游武当山如何安排游览路线？
一天时间内游武当山，主要景点都要游览的话，体力一定要好，而且时间要安排好。
上山首班车是早上8点左右，下山末班车在下午6点左右，节假日可能会延时。
1、环线游览，索道上徒步下（常规一日游）
整个游览路线，大致呈环线状，左上右下走一个顺时针环线。
索道上，徒步下，适合多数游客（也可反向）。
路线：游客中心-琼台-（索道）-金顶-古神道（二选一）-朝天宫-南岩-南岩宫-南岩-（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
走清古神道或明古神道，可根据体力选择，后者多了几处小景点，但更费体力。
下山观光车途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
（可提前一天上山住琼台或下山时在南岩住一晚再下山，即一日半行程）
2、索道上下（轻松一日游）
走路最少的线路，全程索道及观光车。
游客中心-琼台-[索道]-金顶-[索道]-琼台-（琼台观）-琼台-（太子坡）-游客中心。
从太子坡，也可坐车去紫宵宫一游，或到南岩走走，但时间较长，强度也增加。
3、徒步古神道（高强度一日游）
此线路徒步强度较大，适合徒步爱好者
明神道上，清神道下。
路线：游客中心-南岩-南岩宫-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山。
4、徒步上下二日游
与方案三路线类似，只是分作2天完成，在南岩住一晚，次日早上登山。
D1、游客中心-太子坡-（逍遥谷）-（紫宵宫）-南岩-南岩宫-南岩
D2、南岩-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--游客中心
(如看日出则走清神道上山)
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山到琼台，然后坐车到南岩取行李。
景区内在哪里住宿？
除了景区外有些周边的农家乐及宾馆，景区内山上是有很多住宿的地方，有宾馆，也有农家普通客栈，住宿条件多数还不是很差，算一般吧。不能和城里的宾馆比。
主要的住宿地在南岩、琼台、太子坡、紫宵宫等站点周边。
（自驾车不能进景区，只能停在景区外的停车场，即便你住在景区内）
住太子坡
太子坡景区车站，做为第一个景点大站，又是中转站，几个方向的车都有，在这附近住宿交通比较方便。
太子坡的客栈距离车站不远，大约一两百米吧，还是比较方便。
太子坡 by 见道
沿台阶往下，在山坡的林中有几户人家，基本上都可提供住宿。
在太子坡附近好像一共没有多少住户，因此客栈数量较少，规模也小（原自住房改造），选择性不大。优势就是爬山游览时可以不用随身携带行李，另外就是这里农家院的体验比较休闲，很清静。
太子坡农家客栈 by 见道
但如果早晨要上山看日出，就不能住太子坡了，早上太早了没车上不了山，应该选择住南岩或者琼台。当然也可住金顶（有少量的住宿）。
住南岩
终点站南岩，也就是乌鸦岭。停车场其实就是路边，路对面就是一排三四层的楼房，全部是客栈、宾馆，规模也比较大。环境也只能是满足住一晚的需求。
这里是武当山上住宿比较多的地方，坐车也比较方便。
路边比较嘈杂，不过晚上景区车就停运了。
乌鸦岭 by 见道
从乌鸦岭往金顶一公里左右，步道边会陆续有一些客栈，这里被称为七星树，是南岩区域距离金顶相对更近一些的位置。
七星树 by 见道
住七星树，相比住乌鸦岭车站附近，在下车后还要走半小时的步道（有台阶），当然如果早上要上山，相应地也会省半小时时间。
住琼台
琼台是索道站所在的位置，可以索道上下，也有步道。
琼台 by 见道
琼台徒步上山，比南岩乌鸦岭略近。
看日出如何安排时间
武当山8月份金顶日出时间大约是5：30左右。观光车、索道都没开始运行，所以必须安排好行程，在山上住一晚。
1、豪华型
住金顶贵宾楼，早上不慌不忙，甚至据说在观景房内就可以看日出。
2、普通型
住南岩（或琼台），宾馆客栈比较多。早上大约三点起床，在南岩经清神道徒步上山，约2小时爬到山顶。在琼台也差不多，上山或许略近但台阶比较陡，没认真比较过。
如住南岩七星树附近农家，大约1.5小时可爬上山顶。
有哪些必游景点？
景点主要在半山的观光车站附近和山顶，徒步爬山途中只是一些小景点，没什么特别的。
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩宫、紫霄宫（单独收费）、太子坡、逍遥谷、琼台观等。
其中金殿是必须到的，另外就是太子坡和南岩宫，紫霄宫和琼台观根据时间多少可选。 逍遥谷是武当山上的自然景观游览区，但我去的时候没开放，不知如何。
金顶-金殿 by 见道
金殿，建于明永乐十四年（1416年），是我国最大的铜铸鎏金大殿，更是武当山镇山之宝。金殿屋顶采用的是皇家专用的重檐庑殿式，如此高的规格实属罕见。
太子坡-九曲黄河墙 by 见道
进入太子坡山门，会看到一条弯曲的巷道，称为“九曲黄河墙”。
南岩-龙头香 by 见道
著名的龙头香，雕龙石梁悬空向外伸出，上面雕刻着蟠龙，龙头顶端雕刻一香炉，被誉为“天下第一香”。
据说曾经有人冒险爬上去敬龙头香，却不慎跌落而丧命悬崖。于是清康熙十一年6月下令禁烧龙头香。
南岩比较大，景点多，不小心可能会错过。从乌鸦岭下车后还要走很远的路，游览要预计2-3小时。
武当山风景门票及交通
公共交通：202路公交车，十堰火车站南广场
自驾：十堰到武当山开车约一小时。
下高速不远就到景区，自驾车停景区外的停车场。停车场很大，要记住停车区号。
停车费标准没有看到，用支付宝扫码支付的，一天零6小时，46元。
景区费用
景区大门票：140元/人
交通车：105元/人（含5元保险）
紫霄宫门票：15元/人
金顶门票：27元/人
索道上行80元，下行70元
可凭事先预约门票的二维码，直接扫码进入景区。
买景区车票也不用排队，扫码购买即可。景区车有几种，有到南岩和琼台的，到南岩的路过太子坡，太子坡也有到琼台的，上车前看清楚即可。
山城见道
2022-9-8 12:29 · 来自重庆
武当山又名太和山，位于湖北省十堰市丹江口境内。距离十堰市区仅40多公里。是中国著名的道教胜地，武当武术发源地。是首批国家级重点风景名胜区，国家5A级风景区，也是世界文化遗产地之一。
前天才发了一篇武当山游记，为方便第一次登武当山的游友，现整理了一下相关攻略供参考。
武当山景区有景区车或缆车上山么？
景区很大，游客中心在山下，主要景点在山顶及半山，必须坐景区车到半山，然后再坐缆车或者徒步到山顶。
我做了个简单的导览示意图：
武当山导览图 by 见道
记住图中最重要的四个点：太子坡、南岩、金顶、琼台。是4个换乘站也是要游览的4个区域。
图中黑色线路是景区观光车线路，车费是在购买门票时必须购买的，进山后可不限次数乘坐，且不需要查验车票。缆车需要另外买票。
左右2条线都能上山顶，但左边有缆车右边没有只能徒步。
游武当山一天时间够么？
图上面黄色线路即登顶的徒步线路，左边有一条步道和一条索道线，可选徒步，右边先一条步道后分为2条步道，只能徒步。
另外在南岩有一个小环线，在游览南岩宫之后，可返回乌鸦岭后往金顶方向，也可走环线到榔梅祠再往金顶方向。
1、坐车时间
进出景区交通车（上下山，必坐）各要一小时左右，合计2小时左右（不考虑旺季排队）。
登顶坐索道，约半小时左右。
也就是说，索道上下金顶（不到南岩），最快全程也要3小时以上在路上。
2、徒步时间
从乌鸦岭走古神道，徒步到金顶，大约2-4小时。下山约2-3小时。
另外南岩宫环线约1小时多，金顶上金殿约半小时。
即全程上下徒步可能需要6小时以上，且多数上爬坡，强度非常大。
3、景点游览时间
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩、紫霄宫（单独收费）、太子坡、琼台观等。
其中南岩包括南岩宫等多处景点，花费时间较多，大约2-3小时，其它景点基本上1小时以内（逍遥谷除外）。
几个景点都游览可能少要五六小时（不含逍遥谷）
4、总时间
只上金顶不游其它景点的话，估计顺利的话5小时左右可以完成。
全部景点都游览的话，所需时间超过12小时，一天时间，只能选择性游览。
如果在山上住一晚会比较从容，我是用2天时间慢慢游览的。
徒步登顶强度大不，要爬多少时间？
对于经常爬山的人来说，强度不算太大。走明神道比清神道强度要大点。
从南岩（乌鸦岭）出发，一条路往右向上走是去南岩宫。另一条路左侧向下，是往金顶方向。
去南岩宫游览后可原路返回再往金顶方向。
也可不走回头路，走南岩环线直接经榔梅祠往金顶。
下图标注的徒步用时，是根据我本人及同伴的大致情况总结的，仅供参考。
南岩（乌鸦岭）到南岩宫约20分钟，往返游玩约1小时。若从南岩宫走环线到榔梅祠步行约一小时以上（比原路返回南岩时间更长）。
南岩到榔梅祠约10分钟。
榔梅祠到朝天宫约1小时，途中经过七星树会看到路过的客栈、食店。
从朝天宫这里开始分路，有左右2条线，往左是清代古神道，往右是明代古神道，具体公里数各处数据有点乱，不必管它。徒步强度更在于坡度而不是长度。
明神道，途经一、二、三天门，坡度很陡，且上上下下。
清神道，相对好走些，基本上是比较缓的上坡。
朝天宫到金顶，明神道大约需走1.5-2小时，清神道大约走1-1.5小时。
琼台步道是后来修的，台阶比较陡，景色一般。用时可能与南岩走清神道接近，或略少。
游武当山如何安排游览路线？
一天时间内游武当山，主要景点都要游览的话，体力一定要好，而且时间要安排好。
上山首班车是早上8点左右，下山末班车在下午6点左右，节假日可能会延时。
1、环线游览，索道上徒步下（常规一日游）
整个游览路线，大致呈环线状，左上右下走一个顺时针环线。
索道上，徒步下，适合多数游客（也可反向）。
路线：游客中心-琼台-（索道）-金顶-古神道（二选一）-朝天宫-南岩-南岩宫-南岩-（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
走清古神道或明古神道，可根据体力选择，后者多了几处小景点，但更费体力。
下山观光车途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
（可提前一天上山住琼台或下山时在南岩住一晚再下山，即一日半行程）
2、索道上下（轻松一日游）
走路最少的线路，全程索道及观光车。
游客中心-琼台-[索道]-金顶-[索道]-琼台-（琼台观）-琼台-（太子坡）-游客中心。
从太子坡，也可坐车去紫宵宫一游，或到南岩走走，但时间较长，强度也增加。
3、徒步古神道（高强度一日游）
此线路徒步强度较大，适合徒步爱好者
明神道上，清神道下。
路线：游客中心-南岩-南岩宫-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--（紫宵宫）-（逍遥谷）-太子坡-游客中心
途中根据时间可选游览紫宵宫和逍遥谷。
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山。
4、徒步上下二日游
与方案三路线类似，只是分作2天完成，在南岩住一晚，次日早上登山。
D1、游客中心-太子坡-（逍遥谷）-（紫宵宫）-南岩-南岩宫-南岩
D2、南岩-榔梅祠-朝天宫-明神道-金顶-清神道-朝天宫-南岩--游客中心
(如看日出则走清神道上山)
在金顶，也可往琼台方向徒步或索道下山到琼台，然后坐车到南岩取行李。
景区内在哪里住宿？
除了景区外有些周边的农家乐及宾馆，景区内山上是有很多住宿的地方，有宾馆，也有农家普通客栈，住宿条件多数还不是很差，算一般吧。不能和城里的宾馆比。
主要的住宿地在南岩、琼台、太子坡、紫宵宫等站点周边。
（自驾车不能进景区，只能停在景区外的停车场，即便你住在景区内）
住太子坡
太子坡景区车站，做为第一个景点大站，又是中转站，几个方向的车都有，在这附近住宿交通比较方便。
太子坡的客栈距离车站不远，大约一两百米吧，还是比较方便。
太子坡 by 见道
沿台阶往下，在山坡的林中有几户人家，基本上都可提供住宿。
在太子坡附近好像一共没有多少住户，因此客栈数量较少，规模也小（原自住房改造），选择性不大。优势就是爬山游览时可以不用随身携带行李，另外就是这里农家院的体验比较休闲，很清静。
太子坡农家客栈 by 见道
但如果早晨要上山看日出，就不能住太子坡了，早上太早了没车上不了山，应该选择住南岩或者琼台。当然也可住金顶（有少量的住宿）。
住南岩
终点站南岩，也就是乌鸦岭。停车场其实就是路边，路对面就是一排三四层的楼房，全部是客栈、宾馆，规模也比较大。环境也只能是满足住一晚的需求。
这里是武当山上住宿比较多的地方，坐车也比较方便。
路边比较嘈杂，不过晚上景区车就停运了。
乌鸦岭 by 见道
从乌鸦岭往金顶一公里左右，步道边会陆续有一些客栈，这里被称为七星树，是南岩区域距离金顶相对更近一些的位置。
七星树 by 见道
住七星树，相比住乌鸦岭车站附近，在下车后还要走半小时的步道（有台阶），当然如果早上要上山，相应地也会省半小时时间。
住琼台
琼台是索道站所在的位置，可以索道上下，也有步道。
琼台 by 见道
琼台徒步上山，比南岩乌鸦岭略近。
看日出如何安排时间
武当山8月份金顶日出时间大约是5：30左右。观光车、索道都没开始运行，所以必须安排好行程，在山上住一晚。
1、豪华型
住金顶贵宾楼，早上不慌不忙，甚至据说在观景房内就可以看日出。
2、普通型
住南岩（或琼台），宾馆客栈比较多。早上大约三点起床，在南岩经清神道徒步上山，约2小时爬到山顶。在琼台也差不多，上山或许略近但台阶比较陡，没认真比较过。
如住南岩七星树附近农家，大约1.5小时可爬上山顶。
有哪些必游景点？
景点主要在半山的观光车站附近和山顶，徒步爬山途中只是一些小景点，没什么特别的。
主要景点包括金顶（太和宫）、南岩宫、紫霄宫（单独收费）、太子坡、逍遥谷、琼台观等。
其中金殿是必须到的，另外就是太子坡和南岩宫，紫霄宫和琼台观根据时间多少可选。 逍遥谷是武当山上的自然景观游览区，但我去的时候没开放，不知如何。
金顶-金殿 by 见道
金殿，建于明永乐十四年（1416年），是我国最大的铜铸鎏金大殿，更是武当山镇山之宝。金殿屋顶采用的是皇家专用的重檐庑殿式，如此高的规格实属罕见。
太子坡-九曲黄河墙 by 见道
进入太子坡山门，会看到一条弯曲的巷道，称为“九曲黄河墙”。
南岩-龙头香 by 见道
著名的龙头香，雕龙石梁悬空向外伸出，上面雕刻着蟠龙，龙头顶端雕刻一香炉，被誉为“天下第一香”。
据说曾经有人冒险爬上去敬龙头香，却不慎跌落而丧命悬崖。于是清康熙十一年6月下令禁烧龙头香。
南岩比较大，景点多，不小心可能会错过。从乌鸦岭下车后还要走很远的路，游览要预计2-3小时。
武当山风景门票及交通
公共交通：202路公交车，十堰火车站南广场
自驾：十堰到武当山开车约一小时。
下高速不远就到景区，自驾车停景区外的停车场。停车场很大，要记住停车区号。
停车费标准没有看到，用支付宝扫码支付的，一天零6小时，46元。
景区费用
景区大门票：140元/人
交通车：105元/人（含5元保险）
紫霄宫门票：15元/人
金顶门票：27元/人
索道上行80元，下行70元
可凭事先预约门票的二维码，直接扫码进入景区。
买景区车票也不用排队，扫码购买即可。景区车有几种，有到南岩和琼台的，到南岩的路过太子坡，太子坡也有到琼台的，上车前看清楚即可。
【走在前 开新局丨弃旧革新 焕发新动能 济钢的“无钢”转型记】面对复杂的发展环境，中国经济彰显出新动能澎湃的强大韧性。然而新动能是如何快速生长起来的？这其中不仅有适时把握新一轮科技革命的努力，还有新旧动能转换的发展思路创新。
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
【走在前 开新局丨弃旧革新 焕发新动能 济钢的“无钢”转型记】面对复杂的发展环境，中国经济彰显出新动能澎湃的强大韧性。然而新动能是如何快速生长起来的？这其中不仅有适时把握新一轮科技革命的努力，还有新旧动能转换的发展思路创新。
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
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