今年中国民航也发生了多起不幸的重大事故，作为乘客，看到飞机上丢了颗螺栓这件事，放在谁身上谁都犯怵，但是既然有人已经科普了，就不要再骂机务，诅咒人家去世了好吗？
首先这个位置呢，叫做外形整流罩，没有了它飞机仍可以安全飞行，这玩意的作用就是改善飞机飞行时因为风阻而损耗的经济性，说白了就是给航空公司省钱用的，就算没有了的话，也不会影响飞机，更不会坠机，所以这点可以放心了。
其次就是，以这个位置为水平参考线，机务检修的时候要想看到，就必须上机翼才能看到，就像你平时在家清理厨房油污是不会去看死角的油污一样，只有等到航后和全面检查的时候才会对这些不容易检查到的地方进行检查。
所以真的别再无脑跟着骂了，真没必要，机务这个行业一直都是在挨骂和准备挨骂的路上。隔行如隔山，你跳出来科普正名的东西，在人家眼里叫洗白，人只会承认自己认知范围内的正确。

首个商务赴欧包机“宁波—布达佩斯”启航 东航助中国企业飞全球

7月10日10：07，中国东方航空一架空客A330飞机执行MU7101“宁波—布达佩斯”客运包机航班，搭载浙江涉外商务团从宁波栎社国际机场出港，飞往匈牙利布达佩斯的李斯特·费伦茨国际机场，东航为国内涉外商务人员打造的首个包机航班由此启航，帮助浙江企业飞全球“抓订单”“拓市场”，畅通涉外商务人员跨境交流渠道。

东航在中匈航线、在浙江宁波深耕多年。中匈之间的首条直达往返国际航线“上海—布达佩斯”就是由东航旗下上海航空开通的。宁波是东航浙江分公司所在地，早在2015年，宁波栎社国际机场就与匈牙利布达佩斯机场结为“姊妹机场”。首届中东欧博览会在宁波成功举办后，展会也长期落户宁波，宁波与中东欧国家间的商旅往来、贸易货运日趋紧密。2021年6月8日至11日，第二届中东欧国家博览会在浙江宁波成功举办，东航以此为契机开通“宁波—布达佩斯”的“客改货”国际航班，为中国与中东欧国家之间的贸易往来架起空中桥梁。

据统计，2021年5月至今，东航的“宁波—布达佩斯”航班去程共执行25班，出口货量为749.2吨；回程共执行25班，进口货量为290.3吨，为宁波建设成为亚太地区重要国际开放门户和国家“一带一路”战略支点城市提供有力支撑。

本次东航执飞的“宁波—布达佩斯”包机航班是一项为国内企业、特别是浙商企业提振信心、助企纾困、促进市场回暖、推动经济发展的有效举措。东航以此助力浙江省商务厅的“稳外贸、稳外资、促消费”安排，为中国与中东欧国家之间的贸易往来架起“空中桥梁”，助力宁波市成为中东欧国家牵手中国的重要支点。

值得一提的是，浙江商务人员能在超过12个小时的飞行中，通过东航高速高质的空中WiFi服务，随时与公司、合作伙伴、家人保持密切联系。2021年，东航在国内首家推出体验接近4G网速的全宽体机队高速航空互联网服务，旅客可轻松实现高空“视频通话、游戏、追剧”，享受“如在家一般飞快”的网络服务。

作为民航央企，东航一直致力于服务地方经济社会发展，服务国家战略，履行央企责任，积极发挥保通保畅作用。在获悉浙江宁波当地的需求之后，东航短时间内即完成本次包机航班的各项前期准备工作。7月10日当天7：08，东航空客A330飞机从上海浦东机场调机起飞，7：36抵达宁波机场，全体机组迎接团队登机、启程赴布达佩斯。

飞机起飞后，机长通过客舱广播向机上旅客表达美好祝愿：“今天的航程注定意义非凡，复工达产、促进外贸的共同目标，让我们相聚在万米高空，共同的使命，让我们对前程充满期待。本次航班是宁波首趟也是全国首创的涉外商务人员包机，你们传承着新时代浙商精神，创业创新闯天下，合心合力强浙江，展现着中国企业迎难而上的信心与勇气。非常高兴与你们同行，你们出国抓订单、拓市场，东航助你们全球飞、飞全球，一路相伴、共创精彩。衷心祝愿大家在欧洲工作顺利，带着订单满载而归，祝愿中国企业服务祖国、走向世界的航程更广阔！”

东航是全球第七大航空公司，每年可为超过1.5亿旅客提供通达全球170个国家和地区、1036个目的地的航空出行服务。未来，东航将继续全力打造我国与更多“一带一路”沿线国家和地区之间的客货运输“大通道”，助力“中国制造”走向世界，助力国内企业的外贸高质量发展，助力中国与“一带一路”沿线国家的合作往来不断深化。（中国民航报 记者钱擘）

空客A220飞机 引领高效单通道飞机新时代

随着全球航空业逐步从新冠肺炎疫情的影响中恢复，发展与增长成了全行业最受关注的主题。根据最新市场分析，以单通道飞机为主的各国国内和区域间航线将率先恢复并取得增长，近期全球市场表现也印证了这一观点。而在单通道飞机市场中，有一个细分市场级别尚未得到全面开发，存在着巨大的发展空间，那便是100~150座级的小型单通道飞机市场。

根据空中客车最新的全球市场预测（2021~2040）,未来20年全球在100~150座级的飞机市场将需要7250架新飞机用于新增运力及更新老旧飞机，其中中国市场大约需要1000架100~150座的飞机。

民航局印发的《“十四五”民航发展规划》提出，要构建完善系统完备的现代化国家综合机场体系、便捷高效的航空运输网络体系、安全可靠的生产运行保障体系“三个体系”；要完善非枢纽机场布局，新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。根据规划，到2025年，国内民用运输机场数量将达到270座，并将进一步增加。以黑河—腾冲为线的胡焕庸线西北，这个人口密度相对较低、城市之间距离较远、陆路交通相对不便的区域，蕴藏着巨大的的航空市场潜力。同时，根据空中客车的市场研究，未来10年国内民航市场将新增3000个城市对（航线），其中大部分将位于中西部和二三线城市市场。

由于国内各地经济发展水平的不同，国内中西部地区和二三线城市的航空交通发展水平也与东部发达地区的一线城市有着显著的区别。而根据统计，国内市场大多数单通道飞机是座位数接近或大于160座的大型单通道飞机，远远高于连接中西部地区与二三线市场的航线所需的座位数级别。中国未来的航线市场发展需要更先进高效的小型单通道飞机来更精准地满足市场需求。

在100~150座的小型单通道飞机市场中，空客A220系列飞机是完美匹配此类航线市场需求的高效新机型。作为一款全新设计的机型，空客A220具有极高的航程适配性，目前由该机型运营的商业航线中，最远距离达2440海里（拉脱维亚里加机场—西班牙特内里费机场），其最大航程可达到3450海里（约6400公里），使得航空公司高效运营客流规模相对较小但航程范围较远的二线点对点航线成为可能。

由于采用了高效的空气动力学设计和高达40%的先进材料（碳纤维、钛合金等），以及普惠公司PW1500G齿轮传动式涡扇发动机，空客A220与上一代同级别机型相比可节省高达25%的运营成本，并减少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，还能降低多达50%的噪声水平。

空客A220的全新设计体现在这款飞机的方方面面，其在客舱设计中也为乘客带来全方位的舒适体验。空客A220系列飞机客舱的宽度达到了3.28米，经济舱每排设置5个座位。这意味着乘坐空客A220系列飞机的每一位乘客都能享有宽度至少18英寸（45.72厘米）以上的座位空间，这在同级别飞机中处于领先水平。空客A220的客舱侧壁板更加竖直，为靠窗座位的乘客提供了更多的肩部空间，提升了舒适度。头顶行李箱尺寸在同级别飞机中同样亮眼，使得乘客拥有更多的储物空间。客舱灯光使用了可以定制场景的全彩LED氛围灯，深受乘客们喜爱的各种绚丽灯光效果在空客A220上都能轻松实现。空客A220还可以选装机上卫星网络，随时随地为乘客提供高速稳定的互联网接入，与世界无缝连接。

空客A220在全球市场受到了广泛的欢迎，截至2022年5月，全球已有超过25家客户订购了741架空客A220系列飞机，其中超过210架已经交付15家运营商投入使用，目的地超过300个，执飞航线超过700条。而即使是在全球航空市场受到新冠肺炎疫情严重影响而不得不将大量飞机停场的时期，空客A220依然是航空公司航线运营的优先选择。空客A220在疫情影响期间的使用率远远高于上一代同级别机型。有3家全球主流航空公司的空客A220机队更是保持了接近100%的使用率。

除此之外，这架飞机产品身上充满了中国元素。中欧之间航空业的稳定深入合作让空中客车的每一架飞机上都有国内生产的零部件，空客A220也不例外。国内共有15家供应商为空客A220提供材料、部件和组装服务。其中，航空工业沈飞国际是空客A220项目最重要的供应商之一，为空客A220供应前机身、后机身、中机身、舱门和尾椎工作包。

随着中国民航市场的复苏以及中西部地区和二三线城市航空市场的建设，相信这款充满中国元素的优秀机型在不久的将来会有机会来到我们身边，服务于中国的航空公司，为中国的乘客提供舒适优质的体验。（中国民航报 张人尹）