【市北：乘RCEP之风 RCEP国际船舶管理集聚区扬帆启航】当来自世界的风吹向胶州湾东岸，这座因海而生、向港而兴的城市正紧紧抓住机遇之手，加速崛起航运服务产业的新高地。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
转型进行时】山西农谷 打造现代农业“硅谷”
2017年，作为推动山西农业现代化的战略之举，山西农谷正式挂牌成立；2018年5月，省政府批准山西农谷成为全省唯一的省级农业高新技术产业示范区；2019年，国务院批准依托农谷设立山西晋中国家农业高新技术产业示范区，山西农谷成为全国四大农高区之一，农谷建设也从省级战略上升为国家战略。按照“三年成势、五年成型”的发展目标，今年，山西农谷建设取得关键性突破性进展。
拆墙不止为“透绿”
今年4月，山西农业大学西校门附近一道780米的围墙被拆掉了，这是晋中市太谷区打造的一项“拆墙透绿”工程。但事实上，拆掉大学围墙，绝不止为了“透绿”，背后还隐藏着更大的深意。
昔日藏在围墙里的校园美景如今每一个太谷人都能领略到，而拆掉的也不仅仅是一道物理围墙。
早在去年10月，山西农业大学就与山西省农科院进行了合署办公，意味着双方深度融合，共同助力山西农谷发展。今年这项“拆墙透绿”之举，也意味着农大与农科院合署改革的进一步深化，实现谷、城、院三方的一体化发展。谷城院中的“谷”就是山西农谷，“城”就是以山西农业大学为主导的大学城，“院”就是科研院所。目前，山西农业大学创新创业学院已落地晋中国家农高区科创城，农大继续教育学院也将落地农谷。未来，山西农大还会有更多专业学院走进农谷，实现产学研用贯通融合。
全国人大代表、山西农业大学（省农科院）副校（院）长王娟玲说：“说起这个拆墙，得从新农大说起。农大农科院合署办公，实际上就是把基础研究和应用研究结合起来了，把农业科教和创新之间的那堵墙拆掉了、打破了。”但要想真正实现谷城院三方深度融合的话，恐怕拆掉的就绝不仅仅是这堵物理的墙了。王娟玲表示，看起来拆掉的是一堵物理的墙，但实际上它更是思想观念的墙，体现了新农大人要走出高墙、走出象牙塔、走向社会，真正实现谷城院融合，服务社会、服务经济的意志和决心。
太谷区委书记、山西农谷党工委书记刘伟说：“3月25日，楼阳生书记在调研山西农谷时明确指出，建设山西农谷，要打破三个围墙，一个是观念的围墙，一个是物理的围墙，一个是体制的围墙。物理的围墙比较好拆，关键是观念的围墙和体制的围墙。观念的围墙实际上首先要树立一个新发展理念，使科技人才真正走出校门，把真正的科技成果写到大地上。体制机制的这个围墙，必须是多部门联动的体制机制创新，比如说农业部门和科技部门联手形成农业科技创新的一个高地，完善市场化配置要素的体制机制改革，走市场化的道路。”
多向互动促进成果转化
谷城院一体化就是高校与产业园区以及区域内产业经济深度融合的发展模式，在许多国家都有成功先例，世界知名学府剑桥大学的学院就分布在剑桥小镇的各个角落，美国斯坦福大学是享誉世界的硅谷的孵化器和奠基者，他们之间的双向互动也成为世界范围内大学与高校科技园区成功融合的典范。
中国人民大学公共管理学院副教授范永茂说：“硅谷的主要模式是在高新技术产业的发展过程中更好地做好产学研以及市场化，这种成熟的硅谷模式就是如何把高校的现实科技转化为产业和生产力，让他们实现有效优势互补，真正使科技成为第一生产力。”
王娟玲说：“谷城院融合正是要拆掉一些无形的墙，形成政产学研用的紧密结合，让他们各自发挥优势，实现双向互动、多向互动。现在，农大的创新创业学院、技术教育学院已经进入农谷了，这些学院靠着创新和人才的吸引力，把相关企业和产业凝聚在它周围，星星之火最终要形成创新发展的燎原之势。”
在太谷区小白乡白燕村，千亩苗海是当地老百姓发家致富的一张“王牌”。正是这千亩苗海，使白燕村成为晋中市的百里乡村振兴示范廊带之一。为了寻求突破，绿美园林绿化工程有限公司董事长张隆德开始谋求与山西农谷、山西农大的合作。2018年，张隆德与农谷生物研究院合作成立了“新特优”品种研究所，通过这个平台，教授们直接与张隆德的公司对接合作，把农大的研究成果引进给当地的农户。不到3年时间，“新特优”品种研究所就研发、引进了20多个新品种、新技术，张隆德的公司也一跃成为北方最大的苗木种植基地之一，与张隆德合作的1000多农户，人均增收1.9万元。“我们的苏丹玫瑰比普通葡萄早两个月上市，当时是30块钱一斤，能多卖两三倍的价钱。”农户们很满意。
3年以来，山西农业大学不仅有12项科研成果在白燕村苗木基地安家落户，还成功研发了5项新成果，校企合作让农大农谷农户实现了多赢。
“还有两个最重要的项目也都建在农谷，一个是有机旱作农业的国家重点实验室，另一个是成果转移转化平台。有机旱作项目在实施过程中，可以培养团队、培养人才，还可以帮助企业提升创新能力、培养研发团队。成果转移转化平台就是让大家都来到这个平台上谈问题、谈交流、谈合作、谈转换，是一个多项互动互促的局面，能更好地服务国家战略、省级战略，为我们的生产发展、产业发展、经济的可持续发展提供强有力的支撑。”王娟玲介绍说。
刘伟说：“对于农谷来讲，科研成果在这里得到转化、优化和孵化，一些科学技术也在这里得到了应用、示范和推广，延长了整个产业链，也提升了价值链，能够实现由原来的卖产品向卖技术、卖品牌、卖服务转变，一些新技术、新品种、新装备，在农谷实验示范，也使农谷成为新型农民的培育地和输出地。”
深度融合显现集聚效应
山西农谷如今成了全国四大农高区之一，农谷建设也从省级战略上升为国家战略，按照“三年成势、五年成型”的发展目标，今年农谷建设取得关键性突破性进展，谷城院一体化无疑是这个关键中的关键，而谷城院一体化的深度融合创新模式也很快显现出了它的集聚效应。
如今，已经有多家农科企业集聚山西农谷总部基地。刚刚竣工的山西农谷总部基地，目前已与中国农科院（深圳）基因组研究所、中农投控集团（深圳）有限责任公司、贵澳集团等30余家科研院所和龙头企业达成了进驻协议。未来将有150余家龙头企业落户这里，山西农谷总部基地将形成一个国内外农业高新技术企业和行业领军企业的集聚地。
今年4月，农高区六大基地开工建设，除了山西农谷总部基地外，还有农高区科创基地、功能食品加工基地、有机旱作农业示范基地、青农联创新创业基地和种苗花卉培育基地。六大基地涵盖科技创新、有机旱作农业示范种植、农副产品精深加工、新品种新技术试种推广等方方面面，合力打造一个现代农业科技创新高地、投资兴业洼地、高新人才聚集地和技术转化集散地。
刘伟表示，六大基地作为农谷建设特别是国家级农高区建设的主要标杆性项目，已经成为农高区的四梁八柱。除了这些，农谷还有30多个标杆性项目也在同步建设当中，未来的农谷就是所有涉农人员、涉农企业、涉农科研团队、涉农领军性企业汇聚的地方，他们在农谷能够找到政策、人才、资金、信息等各种要素配套，共同形成山西农业的硅谷，最终将山西农谷打造成现代农业的创新高地、产业高地、人才高地和开放高地，成为农业改革的先行区，引领带动示范辐射全省的现代农业发展。
王娟玲说：“如此一来山西农谷就成为一个创新高地、人才洼地，很多优势资源向这个地方流动，这里就会成为创新大平台、成为兴业的热土地。”
2017年，作为推动山西农业现代化的战略之举，山西农谷正式挂牌成立；2018年5月，省政府批准山西农谷成为全省唯一的省级农业高新技术产业示范区；2019年，国务院批准依托农谷设立山西晋中国家农业高新技术产业示范区，山西农谷成为全国四大农高区之一，农谷建设也从省级战略上升为国家战略。按照“三年成势、五年成型”的发展目标，今年，山西农谷建设取得关键性突破性进展。
拆墙不止为“透绿”
今年4月，山西农业大学西校门附近一道780米的围墙被拆掉了，这是晋中市太谷区打造的一项“拆墙透绿”工程。但事实上，拆掉大学围墙，绝不止为了“透绿”，背后还隐藏着更大的深意。
昔日藏在围墙里的校园美景如今每一个太谷人都能领略到，而拆掉的也不仅仅是一道物理围墙。
早在去年10月，山西农业大学就与山西省农科院进行了合署办公，意味着双方深度融合，共同助力山西农谷发展。今年这项“拆墙透绿”之举，也意味着农大与农科院合署改革的进一步深化，实现谷、城、院三方的一体化发展。谷城院中的“谷”就是山西农谷，“城”就是以山西农业大学为主导的大学城，“院”就是科研院所。目前，山西农业大学创新创业学院已落地晋中国家农高区科创城，农大继续教育学院也将落地农谷。未来，山西农大还会有更多专业学院走进农谷，实现产学研用贯通融合。
全国人大代表、山西农业大学（省农科院）副校（院）长王娟玲说：“说起这个拆墙，得从新农大说起。农大农科院合署办公，实际上就是把基础研究和应用研究结合起来了，把农业科教和创新之间的那堵墙拆掉了、打破了。”但要想真正实现谷城院三方深度融合的话，恐怕拆掉的就绝不仅仅是这堵物理的墙了。王娟玲表示，看起来拆掉的是一堵物理的墙，但实际上它更是思想观念的墙，体现了新农大人要走出高墙、走出象牙塔、走向社会，真正实现谷城院融合，服务社会、服务经济的意志和决心。
太谷区委书记、山西农谷党工委书记刘伟说：“3月25日，楼阳生书记在调研山西农谷时明确指出，建设山西农谷，要打破三个围墙，一个是观念的围墙，一个是物理的围墙，一个是体制的围墙。物理的围墙比较好拆，关键是观念的围墙和体制的围墙。观念的围墙实际上首先要树立一个新发展理念，使科技人才真正走出校门，把真正的科技成果写到大地上。体制机制的这个围墙，必须是多部门联动的体制机制创新，比如说农业部门和科技部门联手形成农业科技创新的一个高地，完善市场化配置要素的体制机制改革，走市场化的道路。”
多向互动促进成果转化
谷城院一体化就是高校与产业园区以及区域内产业经济深度融合的发展模式，在许多国家都有成功先例，世界知名学府剑桥大学的学院就分布在剑桥小镇的各个角落，美国斯坦福大学是享誉世界的硅谷的孵化器和奠基者，他们之间的双向互动也成为世界范围内大学与高校科技园区成功融合的典范。
中国人民大学公共管理学院副教授范永茂说：“硅谷的主要模式是在高新技术产业的发展过程中更好地做好产学研以及市场化，这种成熟的硅谷模式就是如何把高校的现实科技转化为产业和生产力，让他们实现有效优势互补，真正使科技成为第一生产力。”
王娟玲说：“谷城院融合正是要拆掉一些无形的墙，形成政产学研用的紧密结合，让他们各自发挥优势，实现双向互动、多向互动。现在，农大的创新创业学院、技术教育学院已经进入农谷了，这些学院靠着创新和人才的吸引力，把相关企业和产业凝聚在它周围，星星之火最终要形成创新发展的燎原之势。”
在太谷区小白乡白燕村，千亩苗海是当地老百姓发家致富的一张“王牌”。正是这千亩苗海，使白燕村成为晋中市的百里乡村振兴示范廊带之一。为了寻求突破，绿美园林绿化工程有限公司董事长张隆德开始谋求与山西农谷、山西农大的合作。2018年，张隆德与农谷生物研究院合作成立了“新特优”品种研究所，通过这个平台，教授们直接与张隆德的公司对接合作，把农大的研究成果引进给当地的农户。不到3年时间，“新特优”品种研究所就研发、引进了20多个新品种、新技术，张隆德的公司也一跃成为北方最大的苗木种植基地之一，与张隆德合作的1000多农户，人均增收1.9万元。“我们的苏丹玫瑰比普通葡萄早两个月上市，当时是30块钱一斤，能多卖两三倍的价钱。”农户们很满意。
3年以来，山西农业大学不仅有12项科研成果在白燕村苗木基地安家落户，还成功研发了5项新成果，校企合作让农大农谷农户实现了多赢。
“还有两个最重要的项目也都建在农谷，一个是有机旱作农业的国家重点实验室，另一个是成果转移转化平台。有机旱作项目在实施过程中，可以培养团队、培养人才，还可以帮助企业提升创新能力、培养研发团队。成果转移转化平台就是让大家都来到这个平台上谈问题、谈交流、谈合作、谈转换，是一个多项互动互促的局面，能更好地服务国家战略、省级战略，为我们的生产发展、产业发展、经济的可持续发展提供强有力的支撑。”王娟玲介绍说。
刘伟说：“对于农谷来讲，科研成果在这里得到转化、优化和孵化，一些科学技术也在这里得到了应用、示范和推广，延长了整个产业链，也提升了价值链，能够实现由原来的卖产品向卖技术、卖品牌、卖服务转变，一些新技术、新品种、新装备，在农谷实验示范，也使农谷成为新型农民的培育地和输出地。”
深度融合显现集聚效应
山西农谷如今成了全国四大农高区之一，农谷建设也从省级战略上升为国家战略，按照“三年成势、五年成型”的发展目标，今年农谷建设取得关键性突破性进展，谷城院一体化无疑是这个关键中的关键，而谷城院一体化的深度融合创新模式也很快显现出了它的集聚效应。
如今，已经有多家农科企业集聚山西农谷总部基地。刚刚竣工的山西农谷总部基地，目前已与中国农科院（深圳）基因组研究所、中农投控集团（深圳）有限责任公司、贵澳集团等30余家科研院所和龙头企业达成了进驻协议。未来将有150余家龙头企业落户这里，山西农谷总部基地将形成一个国内外农业高新技术企业和行业领军企业的集聚地。
今年4月，农高区六大基地开工建设，除了山西农谷总部基地外，还有农高区科创基地、功能食品加工基地、有机旱作农业示范基地、青农联创新创业基地和种苗花卉培育基地。六大基地涵盖科技创新、有机旱作农业示范种植、农副产品精深加工、新品种新技术试种推广等方方面面，合力打造一个现代农业科技创新高地、投资兴业洼地、高新人才聚集地和技术转化集散地。
刘伟表示，六大基地作为农谷建设特别是国家级农高区建设的主要标杆性项目，已经成为农高区的四梁八柱。除了这些，农谷还有30多个标杆性项目也在同步建设当中，未来的农谷就是所有涉农人员、涉农企业、涉农科研团队、涉农领军性企业汇聚的地方，他们在农谷能够找到政策、人才、资金、信息等各种要素配套，共同形成山西农业的硅谷，最终将山西农谷打造成现代农业的创新高地、产业高地、人才高地和开放高地，成为农业改革的先行区，引领带动示范辐射全省的现代农业发展。
王娟玲说：“如此一来山西农谷就成为一个创新高地、人才洼地，很多优势资源向这个地方流动，这里就会成为创新大平台、成为兴业的热土地。”
#澳大利亚婴儿奶粉出现滞销#【#疫情下澳洲30%代购店倒闭#，奶粉滞销 澳媒发现:中国人消费方式变了】澳大利亚广播公司（abc）17日报道称，受新冠肺炎疫情影响，中国消费者在海外代购量大幅下降，澳大利亚诸多品牌受到冲击，其30%的代购专卖店倒闭，婴儿奶粉出现滞销。
澳媒还分析称，疫情期间，海外入境人数大幅下降，尤其是国际留学生。疫情前，澳大利亚估计有15万人从事代购，除了专业代购，还有许多短暂停留的人或是游客，充当着临时代购的角色。约有1000家实体专卖店迎合了这一需求，但目前很多都已经关门。澳大利亚品牌与代购咨询公司Honeyroo表示，目前约有30%的代购专卖店暂时或永久关闭。在澳大利亚，最受中国消费者喜欢的一款婴儿奶粉目前正面临供应过剩的问题。
澳媒指出，造成这种情况的原因不仅仅是游客数量减少，中国人的消费方式也在疫情后发生着改变。出于安全考虑，中国消费者倾向于选择在中国生产或储存的产品，因为从海外发货，包裹可能会沾染新冠病毒。还有一个原因是物流中断，人们不会等那么久时间收货。（海外网，TY）
澳媒还分析称，疫情期间，海外入境人数大幅下降，尤其是国际留学生。疫情前，澳大利亚估计有15万人从事代购，除了专业代购，还有许多短暂停留的人或是游客，充当着临时代购的角色。约有1000家实体专卖店迎合了这一需求，但目前很多都已经关门。澳大利亚品牌与代购咨询公司Honeyroo表示，目前约有30%的代购专卖店暂时或永久关闭。在澳大利亚，最受中国消费者喜欢的一款婴儿奶粉目前正面临供应过剩的问题。
澳媒指出，造成这种情况的原因不仅仅是游客数量减少，中国人的消费方式也在疫情后发生着改变。出于安全考虑，中国消费者倾向于选择在中国生产或储存的产品，因为从海外发货，包裹可能会沾染新冠病毒。还有一个原因是物流中断，人们不会等那么久时间收货。（海外网，TY）
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