【全市6月份经济运行调度会议召开】6月25日，全市6月份经济运行调度会议召开，市委副书记、市长刘玉杰出席会议并讲话。市领导胡明文、郑久坤、虞建斌、陈东、邓剑军、吴开义，市政府秘书长孙存坤参加。
会议通报了1-5月份全市经济运行、项目投资、开发园区、能耗“双控”、招商引资、专项债券使用等工作情况，分析当前经济形势，部署下一步工作。经济运行月度考核居首位的县市区政府和开发园区作典型发言，居末位的作表态发言。市政府负责同志结合分管领域分别安排工作。
刘玉杰指出，今年以来，我市创新战法打法，高效统筹疫情防控和经济社会发展，全面落实稳经济一揽子政策措施，经济运行呈现稳中有进、结构优化、争先进位态势，三次产业协同向好，优势指标持续巩固，发展动能不断积累，但工作中也存在一些不足。各地各部门要聚焦省委两个“明显提升”要求，认真落实全省经济运行调度会精神，精准调度发力，奋勇争先进位，推动各项工作力求实效、力争上游，努力实现上半年时间过半、任务过半。
刘玉杰强调，务必按照“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”要求，推动国家和省、市稳经济政策措施落地见效，精准高效抓好经济运行调度，确保实现GDP增速既定目标。要强力推进“双百行动”，常态化开展“星期六会商”，大力实施工业投资千亿计划，加快基础设施、民生事业、房地产等项目建设，推动项目投资提速增效。要充分发挥15个细分产业链推进专班和招商小分队作用，清单化、闭环式落实创优营商环境对标提升举措（2022版）205条任务，不断提高招商项目开工率、纳统率、竣工率、投产率。要增强统计工作质效，落实好10条战法打法，做到数出有据、量质齐升。要用情用力抓好省、市10项暖民心行动和“20＋10”民生实事，统筹推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、农村人居环境整治、生态环境问题整改、安全生产、信访维稳等工作，牢牢守住安全发展底线。要树牢“过紧日子”思想，扎实开展违规兴建楼堂馆所排查整治，把每一笔钱都用在刀刃上、紧要处。
会议还就防溺水、审计反馈问题整改等工作进行再安排、再部署。
会议通报了1-5月份全市经济运行、项目投资、开发园区、能耗“双控”、招商引资、专项债券使用等工作情况，分析当前经济形势，部署下一步工作。经济运行月度考核居首位的县市区政府和开发园区作典型发言，居末位的作表态发言。市政府负责同志结合分管领域分别安排工作。
刘玉杰指出，今年以来，我市创新战法打法，高效统筹疫情防控和经济社会发展，全面落实稳经济一揽子政策措施，经济运行呈现稳中有进、结构优化、争先进位态势，三次产业协同向好，优势指标持续巩固，发展动能不断积累，但工作中也存在一些不足。各地各部门要聚焦省委两个“明显提升”要求，认真落实全省经济运行调度会精神，精准调度发力，奋勇争先进位，推动各项工作力求实效、力争上游，努力实现上半年时间过半、任务过半。
刘玉杰强调，务必按照“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”要求，推动国家和省、市稳经济政策措施落地见效，精准高效抓好经济运行调度，确保实现GDP增速既定目标。要强力推进“双百行动”，常态化开展“星期六会商”，大力实施工业投资千亿计划，加快基础设施、民生事业、房地产等项目建设，推动项目投资提速增效。要充分发挥15个细分产业链推进专班和招商小分队作用，清单化、闭环式落实创优营商环境对标提升举措（2022版）205条任务，不断提高招商项目开工率、纳统率、竣工率、投产率。要增强统计工作质效，落实好10条战法打法，做到数出有据、量质齐升。要用情用力抓好省、市10项暖民心行动和“20＋10”民生实事，统筹推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、农村人居环境整治、生态环境问题整改、安全生产、信访维稳等工作，牢牢守住安全发展底线。要树牢“过紧日子”思想，扎实开展违规兴建楼堂馆所排查整治，把每一笔钱都用在刀刃上、紧要处。
会议还就防溺水、审计反馈问题整改等工作进行再安排、再部署。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
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除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
【建区60年薛城经济社会发生翻天覆地变化】6月21日下午，薛城区围绕建区60周年主题召开发布会，就薛城建区60年来经济社会发生的巨变作了介绍。记者从发布会上获悉，建区60年以来，薛城全区上下不忘初心、努力奋进、砥砺前行，在辉煌中思转型、在转型中谋跨越，在危机中育先机、在变局中开新局，该区经济社会发生了翻天覆地的变化。
经济规模不断扩大
1962年建区初期，全区工农业总产值仅0.5亿元左右；1980年改革开放初期，全区工农业总产值1.9亿元左右；1990年，全区工农业总产值达到9亿元，经济总量"一步一个脚印"连上新台阶。特别是近二十年，经济规模由量的提升渐变为质的飞跃，2000年、2010年、2021年地区生产总值分别为22.9亿元、99亿元、286.7亿元，实现了跨越式发展。
产业结构持续优化
建区初期，薛城区产业基础十分薄弱，农业占比超过六成，工业发展尚处在起步阶段，全区仅有煤矿、炼铁厂、焦化厂、机械厂、面粉厂等企业共计24家。作为因煤而兴的城市，薛城区工业是围绕煤炭发展起来的，结构单一、层次较低。经过二十多年的发展，1986年工业经济实现反超，占比达到51.4%。近年来，薛城区产业结构发生深刻变化，工业和服务业迅猛发展。2000年三次产业结构为17.4：53.1：29.5，二产占比第一。2020年三次产业结构转变为5.9：35.4：58.7，产业结构由"二三一"转变为"三二一"，服务业成为拉动GDP增长的主动力。截至2021年底，全区规模以上工业企业达到82家，纳税过百万元企业40家、过千万元企业10家；规模以上服务业企业达到35家。"四新"经济增加值占GDP比重达到19%，高新技术产业产值占工业总产值比重达到16%。
城乡面貌日新月异
伴随着经济的发展，薛城城市化进程日益加快。全区人口由1962年的23.6万人增加到2021年的48.6万人，城镇人口比重由1962年的20%上升到2021年的70.76%。特别是近几年薛城区城乡建设如火如荼，城市形象更好、功能更全、品质更高。"十五"期间，城区面积为16平方公里，开发商住房66万平方米，新增绿地26.5万平方米。"十三五"期间，全区新建商品房548万平方米，累计完成城市基础设施投资24.7亿元；累计造林面积3.96万亩，城区绿化覆盖率达到43.92%，建成区面积拓展到40.6平方公里。成功创建国家卫生城市、国家园林城市、省级生态文明建设示范区，获评全省首批城乡融合发展试验区。
民生福祉显著提升
让百姓过上幸福的生活，是改革发展的最终目的。薛城区委、区政府始终秉持以人民为中心理念，在改革发展过程中，突出民生，把保障民生、改善民生作为改革发展的头等大事。2000年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别为0.52万元、0.29万元，社会消费品零售总额达到8.96亿元；2020年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别达到3.5万元、1.9万元，分别是2000年的6.7、6.6倍，社会消费品零售总额达到121.1亿元，居民购买力大幅提升，消费从追求温饱和基本生活需要向追求生活品质转变。全民基本养老保险参保率达到90%，每千人拥有床位数达到7.98张，每千人拥有执业（助理）医师5.2人，人均预期寿命达到76.5岁。城镇登记失业率控制在2.2%以内，获评全省创业型城市。全面消除大班额，完成"县管校聘"改革，获评全国义务教育发展基本均衡县。37个省市贫困村全部摘帽，全区13272户、26553名建档立卡人口全部稳定脱贫，社会救助兜底保障率达51%。
项目建设成效显著
项目建设在做大经济总量、提升发展质量等方面能发挥巨大作用，为实现全区经济社会较快发展奠定了坚实的物质基础。计划经济时期，全区项目建设主要集中在农田水利、道路交通等领域，工业投资相对较少。改革开放以来，全区项目建设进入新的发展阶段，固定资产投资规模不断扩大。"六五"计划期间（1981年-1985年），全区固定资产投资累计完成1495万元，新建了枣庄市毛巾厂、薛城区水泥二厂、薛城区啤酒厂等工业企业。"十五"计划期间（2001—2005年），全区固定资产投资累计完成86.6亿元，投资建设过千万元的项目128个，过亿元的项目56个，其中薛城经济开发区和张范经济园区累计完成固定资产投资25.6亿元，入园企业达到123家，投产87家，集约效应逐步显现。华众纸业扩建、顺兴水泥、金正钢铁、高晟产业园等项目相继投产。"十五"到"十三五"期间，该区项目数量持续增长、固定资产投资稳步提升。去年进入"十四五"以来，该区聚力强工业、兴产业，坚持"项目为王"不动摇，项目建设跑出"新速度"。2021年全区完成固定资产投资134.8亿元、同比增长19%。2022年全区总投资628.11亿元的85个区级重点项目，截至5月底，累计完成投资51.05亿元，占年度计划的55.27%。其中，列入省、市重点项目21个，总投资231.8亿元，年度计划投资35.8亿元；截至5月底，已开工15个，完成投资22.35亿元，占年度计划的62.4%。目前，薛城化工产业园2011年营业收入达141.6亿元，新上精细化工项目8个，薛城能源成为全市第二家营业收入过百亿元企业。青啤（枣庄）工厂一期建成试生产，奥瑞金易拉罐、合兴智能包装、青啤智慧物流园加快推进，啤酒产业链初具雏形。远通纸业启动建设造纸产业园，产能全面恢复，实现凤凰涅槃。中力智控阀门、银顺奔彭全自动流水线、鼎祥绿色建材一期建成投产。枣庄港薛城作业区通用泊位建成使用，年吞吐能力提升至1000万吨。医疗智谷大健康产业园入驻企业36家、孵化项目19个，韦地科技核电站装卸料机智能化改造项目建成投产。新引进恒丰银行、天风证券等金融机构5家，阿里巴巴跨境电商产业园建成运营，新动能正在加速成长。
经济规模不断扩大
1962年建区初期，全区工农业总产值仅0.5亿元左右；1980年改革开放初期，全区工农业总产值1.9亿元左右；1990年，全区工农业总产值达到9亿元，经济总量"一步一个脚印"连上新台阶。特别是近二十年，经济规模由量的提升渐变为质的飞跃，2000年、2010年、2021年地区生产总值分别为22.9亿元、99亿元、286.7亿元，实现了跨越式发展。
产业结构持续优化
建区初期，薛城区产业基础十分薄弱，农业占比超过六成，工业发展尚处在起步阶段，全区仅有煤矿、炼铁厂、焦化厂、机械厂、面粉厂等企业共计24家。作为因煤而兴的城市，薛城区工业是围绕煤炭发展起来的，结构单一、层次较低。经过二十多年的发展，1986年工业经济实现反超，占比达到51.4%。近年来，薛城区产业结构发生深刻变化，工业和服务业迅猛发展。2000年三次产业结构为17.4：53.1：29.5，二产占比第一。2020年三次产业结构转变为5.9：35.4：58.7，产业结构由"二三一"转变为"三二一"，服务业成为拉动GDP增长的主动力。截至2021年底，全区规模以上工业企业达到82家，纳税过百万元企业40家、过千万元企业10家；规模以上服务业企业达到35家。"四新"经济增加值占GDP比重达到19%，高新技术产业产值占工业总产值比重达到16%。
城乡面貌日新月异
伴随着经济的发展，薛城城市化进程日益加快。全区人口由1962年的23.6万人增加到2021年的48.6万人，城镇人口比重由1962年的20%上升到2021年的70.76%。特别是近几年薛城区城乡建设如火如荼，城市形象更好、功能更全、品质更高。"十五"期间，城区面积为16平方公里，开发商住房66万平方米，新增绿地26.5万平方米。"十三五"期间，全区新建商品房548万平方米，累计完成城市基础设施投资24.7亿元；累计造林面积3.96万亩，城区绿化覆盖率达到43.92%，建成区面积拓展到40.6平方公里。成功创建国家卫生城市、国家园林城市、省级生态文明建设示范区，获评全省首批城乡融合发展试验区。
民生福祉显著提升
让百姓过上幸福的生活，是改革发展的最终目的。薛城区委、区政府始终秉持以人民为中心理念，在改革发展过程中，突出民生，把保障民生、改善民生作为改革发展的头等大事。2000年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别为0.52万元、0.29万元，社会消费品零售总额达到8.96亿元；2020年全区城镇居民、农村居民人均可支配收入分别达到3.5万元、1.9万元，分别是2000年的6.7、6.6倍，社会消费品零售总额达到121.1亿元，居民购买力大幅提升，消费从追求温饱和基本生活需要向追求生活品质转变。全民基本养老保险参保率达到90%，每千人拥有床位数达到7.98张，每千人拥有执业（助理）医师5.2人，人均预期寿命达到76.5岁。城镇登记失业率控制在2.2%以内，获评全省创业型城市。全面消除大班额，完成"县管校聘"改革，获评全国义务教育发展基本均衡县。37个省市贫困村全部摘帽，全区13272户、26553名建档立卡人口全部稳定脱贫，社会救助兜底保障率达51%。
项目建设成效显著
项目建设在做大经济总量、提升发展质量等方面能发挥巨大作用，为实现全区经济社会较快发展奠定了坚实的物质基础。计划经济时期，全区项目建设主要集中在农田水利、道路交通等领域，工业投资相对较少。改革开放以来，全区项目建设进入新的发展阶段，固定资产投资规模不断扩大。"六五"计划期间（1981年-1985年），全区固定资产投资累计完成1495万元，新建了枣庄市毛巾厂、薛城区水泥二厂、薛城区啤酒厂等工业企业。"十五"计划期间（2001—2005年），全区固定资产投资累计完成86.6亿元，投资建设过千万元的项目128个，过亿元的项目56个，其中薛城经济开发区和张范经济园区累计完成固定资产投资25.6亿元，入园企业达到123家，投产87家，集约效应逐步显现。华众纸业扩建、顺兴水泥、金正钢铁、高晟产业园等项目相继投产。"十五"到"十三五"期间，该区项目数量持续增长、固定资产投资稳步提升。去年进入"十四五"以来，该区聚力强工业、兴产业，坚持"项目为王"不动摇，项目建设跑出"新速度"。2021年全区完成固定资产投资134.8亿元、同比增长19%。2022年全区总投资628.11亿元的85个区级重点项目，截至5月底，累计完成投资51.05亿元，占年度计划的55.27%。其中，列入省、市重点项目21个，总投资231.8亿元，年度计划投资35.8亿元；截至5月底，已开工15个，完成投资22.35亿元，占年度计划的62.4%。目前，薛城化工产业园2011年营业收入达141.6亿元，新上精细化工项目8个，薛城能源成为全市第二家营业收入过百亿元企业。青啤（枣庄）工厂一期建成试生产，奥瑞金易拉罐、合兴智能包装、青啤智慧物流园加快推进，啤酒产业链初具雏形。远通纸业启动建设造纸产业园，产能全面恢复，实现凤凰涅槃。中力智控阀门、银顺奔彭全自动流水线、鼎祥绿色建材一期建成投产。枣庄港薛城作业区通用泊位建成使用，年吞吐能力提升至1000万吨。医疗智谷大健康产业园入驻企业36家、孵化项目19个，韦地科技核电站装卸料机智能化改造项目建成投产。新引进恒丰银行、天风证券等金融机构5家，阿里巴巴跨境电商产业园建成运营，新动能正在加速成长。
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