【「WitAwards中国网安行业2022年度评选」投票开启,PICK你心中NO.1】
2022年进度条已经过去大半,这一年网络安全行业大事件频发,数据泄露、网络攻击、勒索攻击、地缘网络战等事件充斥新闻头条。同时,这一年网络安全和信息化也不断发展,我们进入了数字经济时代,企业开始意识到数据和科技的重要性,面向数字化时代的网络安全成为基础设施建设的基本要素。
作为网络安全行业门户,FreeBuf已经连续举办七届WitAwards中国网络安全行业年度评选活动,成为业内广受关注和好评的网络安全创新大奖。
第八届WitAards 2022中国网络安全行业年度评选共计五个奖项,分别是年度安全品牌影响力、年度创新安全产品、年度安全技术变革、年度优秀安全解决方案、年度开源&社区安全工具。我们已收到众多安全企业的踊跃报名,目前大众投票正热烈进行中,快来给你心仪的企业投出宝贵的一票吧。
https://t.cn/A6oJGqkI
2022年进度条已经过去大半,这一年网络安全行业大事件频发,数据泄露、网络攻击、勒索攻击、地缘网络战等事件充斥新闻头条。同时,这一年网络安全和信息化也不断发展,我们进入了数字经济时代,企业开始意识到数据和科技的重要性,面向数字化时代的网络安全成为基础设施建设的基本要素。
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展览现场 | 第八届全国插画双年展+NEW RULES国际插画家联展来广西桂林
* 2022.09.23-10.30
* 中国 · 广西师范大学出版社美术馆
[星星]汇聚年度插画创作精品 展现原创插画风采
[星星]两大插画展览同台共献 解锁全新插画艺术新体验
第八届全国插画双年展+NEW RULES国际插画家联展巡展解锁新地点——广西师范大学出版社美术馆!9月23日至10月30日,现场展出400+件CIB8优秀获奖插画作品及来自13个国家的一线插画家的代表作品,一次性饱览全球插画的百种表达。
更多详情:https://t.cn/A6ozEjL0
#CIB全国插画双年展[超话]##插画##展览##广西师范大学出版社美术馆#
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【长城汽车,如何跑赢下一个5年——对话魏建军】“领跑新赛道”的机会,只有一次。
这是6月28日长城汽车第八届科技节开幕式和2025战略发布会上,董事长魏建军对中国车企的研判。现场,长城汽车发布的下一个5年创业目标,让人看到其在市场对垒中又一次晋级新“段位”。
瞭望“长城”,得知这家保定车企未来5年之变。
数字“长城”,见证成长节奏
未来已来,寓意“危机已来、变革已来、赶超已来”,这几乎是汽车行业的一句行话。
发布会上,魏建军宣布企业的2025战略,可归纳出一组“长城数字”。
2021年,推出10多款全新车型。
到2022年,长城新车“沙龙”上市第一款产品,坦克平台推出越野混动系统。
到2023年,全球研发人员从现在的1.5万人达到3万人,其中软件开发人才1万人。欧拉实现全球产销100万辆;推出60多款新产品,实现年产销280万辆。
到2025年,再累计研发投入1000亿元——
实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车、营业收入超6000亿元。
新能源动力的蜂巢产能形成215GWh,氢能汽车在全球氢能市场占有率前三,高级自动驾驶前装渗透率40%以上。
同时,在智能服务领域,长城汽车软件收入占比从现在的15%上升到60%……
解译数字,可见长城汽车未来5年选定的是走汽车新能源化、车联网之路。
魏建军说,当前汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和,中国提出“3060”双碳目标,如何完成这一目标?加速向绿色可持续发展转型,是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术,中国汽车行业整体科技创新能力偏弱,在有些关键核心技术领域面临的瓶颈仍未突破。
不过,这是挑战,更是机遇。魏建军认为,这正是中国汽车迎来最好的时代,因为中国新能源汽车产销量已连续6年全球第一,整体水平在世界领先;智能化汽车依托5G和AI技术领域的优势,中国汽车品牌已经赶上,甚至超越外资品牌整体水平。
“以清洁能源为基础的新一代智能汽车,将构成未来汽车产业发展新格局,可以说新能源、智能汽车正在成为中国汽车产业发展的新引擎。”魏建军说,“虽然我们已在这两个领域具备一定优势,但窗口期非常短、稍纵即逝。因为,外资品牌已在全球加速布局,中国汽车品牌想实现真正意义上的超越,只有在这3至5年的时间里快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”
在科技节上,魏建军宣布长城汽车2045年全面实现碳中和,成为明确时间节点的第一家中国整车企业。
走向全球,先得中国第一
魏建军说,长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇,持续打造竞争力,领跑新赛道,实现既定目标。
他说,过去几年基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位,通过全面、彻底的创新变革,推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型。
全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径,“中国长城”不仅布局全球化的研发、生产、销售,也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。魏建军介绍,长城汽车已构建以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局;在国内建立9个整车生产基地,在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。当前,长城汽车正推进南美、欧洲等地的整车项目,未来还将持续布局重点海外市场。
国内领先,才能国际争先。“我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌,已衍生出数十款全球化车型。就在今天,长城汽车基于柠檬平台,在泰国工厂生产的第三代哈弗H6 HEV版上市,这是我们在泰国推出的第一款车型,也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。”
经过多年实践,魏建军直言,用户的消费选择是以品类来思考、用品牌来表达。所以,长城汽车持续进行品类创新,以品类领先打造品类品牌,让品牌成为品类的代表,最终实现品牌价值。
这种理念和坚持,让长城汽车在不同的细分市场获得客户认可。其中,哈弗车型已连续11年保持中国SUV销量冠军,长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一,欧拉着眼打造“全球第一个最爱女人的汽车品牌”深受女性用户喜爱。同时,坦克上市即巅峰,以“潮玩越野SUV”的定位,在引领全球智能越野车潮流。
魏建军说,未来5年的上千亿研发投入集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域,将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及现代传感、信息融合、人工智能等方面,做好软件和硬件的交互融合,确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。
企业之变,围着用户转
魏建军说,长城汽车通过“企业大变革”,实现以用户为中心的全方位、全领域“大运营”,构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
回望过去,魏建军说:“过去3年我们已重构企业组织、机制、流程和企业生态,形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。”
对此,他给与详解——
强后台,储备最优质的、更加前沿的技术。即通过大量前沿的预研投入,使企业多领域领先。后台,在广义上不仅是技术,还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。
大中台,在小前台作战中,随时给予及时的补给和支援。也即以面向用户的小前台为核心,形成“一车一品牌一公司”的组织形态,打造出若干个运营组织。
小前台,依托数字化技术,精准、敏捷地链接用户。
新型组织重构了商业模式。今天,长城汽车已拥有千万级的用户群体,运营平台注册量达到500万,各品牌日活率均处于行业第一梯队。“我们已迈出从汽车制造型企业,向用户服务运营型企业转型的关键一步。”魏建军说,“今后将持续以产业互联网为依托,深化从B2B转为C2B的用户运营模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条,实现与用户共创、共享、共赢。”
去年和今年,长城汽车连续实施两期股权激励计划,累计授予对象超过1.2万人,覆盖50%的核心员工。后续,这家企业将滚动实施广覆盖的股权激励模式,未来将覆盖到100%的价值员工,实现由“打工者”向“合伙人”转变。
“我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台,吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才,实现企业与人才的共同发展。”魏建军如是说。
这是6月28日长城汽车第八届科技节开幕式和2025战略发布会上,董事长魏建军对中国车企的研判。现场,长城汽车发布的下一个5年创业目标,让人看到其在市场对垒中又一次晋级新“段位”。
瞭望“长城”,得知这家保定车企未来5年之变。
数字“长城”,见证成长节奏
未来已来,寓意“危机已来、变革已来、赶超已来”,这几乎是汽车行业的一句行话。
发布会上,魏建军宣布企业的2025战略,可归纳出一组“长城数字”。
2021年,推出10多款全新车型。
到2022年,长城新车“沙龙”上市第一款产品,坦克平台推出越野混动系统。
到2023年,全球研发人员从现在的1.5万人达到3万人,其中软件开发人才1万人。欧拉实现全球产销100万辆;推出60多款新产品,实现年产销280万辆。
到2025年,再累计研发投入1000亿元——
实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车、营业收入超6000亿元。
新能源动力的蜂巢产能形成215GWh,氢能汽车在全球氢能市场占有率前三,高级自动驾驶前装渗透率40%以上。
同时,在智能服务领域,长城汽车软件收入占比从现在的15%上升到60%……
解译数字,可见长城汽车未来5年选定的是走汽车新能源化、车联网之路。
魏建军说,当前汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和,中国提出“3060”双碳目标,如何完成这一目标?加速向绿色可持续发展转型,是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术,中国汽车行业整体科技创新能力偏弱,在有些关键核心技术领域面临的瓶颈仍未突破。
不过,这是挑战,更是机遇。魏建军认为,这正是中国汽车迎来最好的时代,因为中国新能源汽车产销量已连续6年全球第一,整体水平在世界领先;智能化汽车依托5G和AI技术领域的优势,中国汽车品牌已经赶上,甚至超越外资品牌整体水平。
“以清洁能源为基础的新一代智能汽车,将构成未来汽车产业发展新格局,可以说新能源、智能汽车正在成为中国汽车产业发展的新引擎。”魏建军说,“虽然我们已在这两个领域具备一定优势,但窗口期非常短、稍纵即逝。因为,外资品牌已在全球加速布局,中国汽车品牌想实现真正意义上的超越,只有在这3至5年的时间里快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”
在科技节上,魏建军宣布长城汽车2045年全面实现碳中和,成为明确时间节点的第一家中国整车企业。
走向全球,先得中国第一
魏建军说,长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇,持续打造竞争力,领跑新赛道,实现既定目标。
他说,过去几年基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位,通过全面、彻底的创新变革,推动了长城汽车向全球化科技出行公司转型。
全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径,“中国长城”不仅布局全球化的研发、生产、销售,也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。魏建军介绍,长城汽车已构建以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局;在国内建立9个整车生产基地,在海外建立俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂。当前,长城汽车正推进南美、欧洲等地的整车项目,未来还将持续布局重点海外市场。
国内领先,才能国际争先。“我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌,已衍生出数十款全球化车型。就在今天,长城汽车基于柠檬平台,在泰国工厂生产的第三代哈弗H6 HEV版上市,这是我们在泰国推出的第一款车型,也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。”
经过多年实践,魏建军直言,用户的消费选择是以品类来思考、用品牌来表达。所以,长城汽车持续进行品类创新,以品类领先打造品类品牌,让品牌成为品类的代表,最终实现品牌价值。
这种理念和坚持,让长城汽车在不同的细分市场获得客户认可。其中,哈弗车型已连续11年保持中国SUV销量冠军,长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一,欧拉着眼打造“全球第一个最爱女人的汽车品牌”深受女性用户喜爱。同时,坦克上市即巅峰,以“潮玩越野SUV”的定位,在引领全球智能越野车潮流。
魏建军说,未来5年的上千亿研发投入集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域,将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及现代传感、信息融合、人工智能等方面,做好软件和硬件的交互融合,确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。
企业之变,围着用户转
魏建军说,长城汽车通过“企业大变革”,实现以用户为中心的全方位、全领域“大运营”,构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
回望过去,魏建军说:“过去3年我们已重构企业组织、机制、流程和企业生态,形成“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。”
对此,他给与详解——
强后台,储备最优质的、更加前沿的技术。即通过大量前沿的预研投入,使企业多领域领先。后台,在广义上不仅是技术,还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。
大中台,在小前台作战中,随时给予及时的补给和支援。也即以面向用户的小前台为核心,形成“一车一品牌一公司”的组织形态,打造出若干个运营组织。
小前台,依托数字化技术,精准、敏捷地链接用户。
新型组织重构了商业模式。今天,长城汽车已拥有千万级的用户群体,运营平台注册量达到500万,各品牌日活率均处于行业第一梯队。“我们已迈出从汽车制造型企业,向用户服务运营型企业转型的关键一步。”魏建军说,“今后将持续以产业互联网为依托,深化从B2B转为C2B的用户运营模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条,实现与用户共创、共享、共赢。”
去年和今年,长城汽车连续实施两期股权激励计划,累计授予对象超过1.2万人,覆盖50%的核心员工。后续,这家企业将滚动实施广覆盖的股权激励模式,未来将覆盖到100%的价值员工,实现由“打工者”向“合伙人”转变。
“我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台,吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才,实现企业与人才的共同发展。”魏建军如是说。
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