【IIDA 获奖作品回顾展】杭州肯纳室内设计有限公司 x 上海逸道餐厅｜意大利 IIDA AWARD 获奖作品!
这座曾经由浴池改建的别墅内部空间散乱无章，于是肯纳设计将原有旧楼梯拆除，重新布局将建筑整体贯通，并在紧邻扶梯处设置开阔笔直的主通道串起整个内部空间，抵达两侧功能区与包房的动线均做减法处理，明朗、克制的手法将整个空间的气韵向下沉淀。扶梯在一个约10㎡的空间中以紧凑的折线完成了一个“回”字攀升，于是，在旋转而上的过程中，“打开、收紧、打开”的空间节奏能够被明确捕捉，繁琐装饰被摒弃，空间回归质朴。预留的电动卷帘则为空间功能提供了灵活度，使其更自然的向沉浸式场景体验空间演绎。设计师为空间大面积铺陈绾、相思灰、鸦青等传统中国色，一幅素色工笔便从纸上漫向空间，素灰色艺术涂料和深色。
这座曾经由浴池改建的别墅内部空间散乱无章，于是肯纳设计将原有旧楼梯拆除，重新布局将建筑整体贯通，并在紧邻扶梯处设置开阔笔直的主通道串起整个内部空间，抵达两侧功能区与包房的动线均做减法处理，明朗、克制的手法将整个空间的气韵向下沉淀。扶梯在一个约10㎡的空间中以紧凑的折线完成了一个“回”字攀升，于是，在旋转而上的过程中，“打开、收紧、打开”的空间节奏能够被明确捕捉，繁琐装饰被摒弃，空间回归质朴。预留的电动卷帘则为空间功能提供了灵活度，使其更自然的向沉浸式场景体验空间演绎。设计师为空间大面积铺陈绾、相思灰、鸦青等传统中国色，一幅素色工笔便从纸上漫向空间，素灰色艺术涂料和深色。
车长超5米1，1.5T+ 2/7/8/9座，五菱征程诠释了什么才叫“懂国人”
尽管自主品牌在轿车以及SUV领域内均交出了一份不错的成绩单，但面对商务车这一全新细分市场，反应似乎并没有预想那般的快。大部分的市场份额均被合资品牌抢先侵占，特别是20万以上的价位区间，能上榜的国产商务车屈指可数。既然如此，那是不是就意味着国产品牌没有机会呢？话也不能说的那么死，市场那么大，总有合资覆盖不到的区间。比如这款来自五菱的拥有“五方五米”大空间的超宽体商务车-五菱征程，意欲重新改写国内商务车秩序。
设计：简洁轻快，突出不一样
五菱征程并不是我们印象中的工具车，在造型设计上，征程给我的感觉是预期之中又带有一丢丢惊喜，前脸使用五菱家族化设计语言，两侧大灯造型相对规整，内部灯组紧凑且简洁，前进气格栅带有镀铬装饰进行填充，进一步拓展前脸视觉宽度。
侧面轮廓相当规整，可最大程度保证车内空间利用率，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，给车身带来更多修长的姿态。不过即使没有这些线条衬托，五菱征程尺寸本来就非常可观，长宽高分别为5150*1840*1895mm，轴距为3180mm。当然，如果你想让征程继续从事生产工具的身份，官方也提供2座封窗版车型，拥有4882L超大货箱空间，轻松达成装你想装。同时为了彰显出与众不同的身份定位，减少货车的感觉，该车还提供4种车身颜色+8种双拼色，将衍生出72种双拼色车贴方案，极具辨识度。车尾则趋向常规，一切都向着实用性方向看齐。
内饰：向实用取向看齐
进入到车内，如果说你想在这款车上寻找豪华感或许有些不切实际了，但五菱征程绝对可以给到你这个级别该有的体验。无论是方向盘、中控台区域以及门板的饰板，都能感受到做工的细腻感以及诚意，甚至在中间还配备了一块多媒体触控屏，增加了更多乘用车的车厢氛围。
座椅布局方面，该车提供7座、8座以及9座车型选择，再加上之前提到的2座车型，不管是你是想买来当生产工具还是想作家庭使，它都可以很好的满足你的用车需求，毫不夸张的说，五菱征程完美的诠释了什么才是叫“懂国人”。
我们就拿五菱征程的主要竞争对手——东风菱智PLUS 旅行版来做对比，外观方面更多是见仁见智，但在我视角看来，菱智PLUS旅行版这套设计语言其实与老款并没有太多差别，看了那么多年多少有些腻了，而五菱征程有着更新的设计以及更多的个性化选装。
车内乘坐空间方面，两款车基本同属于伯仲之间，但五菱征程拥有多种座椅布局，而菱智PLUS只有7座和9座选择，在灵活性方面略显下风。除此之外，在用车便捷性方面，五菱征程也是占据上风，全系标配主驾驶安全气囊、倒车雷达等，高配车型升级成前排双气囊、多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、电动外后视镜加热功能，顶配还增加了电子稳定程序。作为一款10万元左右的车型，这样的配置已经能满足绝大部分人的需求。
动力总成：兼顾日常使用，油耗是亮点
对于一台经常需要载人或者载物的车型而言，动力总成相信是大家非常关心的问题，五菱征程全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，配合上传动效率出色的6速手动变速箱，不说动力十分出色，但满足日常使用不在话下，而且它的油耗控制到位，那么大的一辆车，百公里油耗仅需7.6L。
总结
综合看下来，五菱征程呈现出非常圆滑的产品力，无论是商用还是家用，它都能很好满足你的用车需求。再加上它7.58-9.08万元的指导价，成为爆款，指日可待。
尽管自主品牌在轿车以及SUV领域内均交出了一份不错的成绩单，但面对商务车这一全新细分市场，反应似乎并没有预想那般的快。大部分的市场份额均被合资品牌抢先侵占，特别是20万以上的价位区间，能上榜的国产商务车屈指可数。既然如此，那是不是就意味着国产品牌没有机会呢？话也不能说的那么死，市场那么大，总有合资覆盖不到的区间。比如这款来自五菱的拥有“五方五米”大空间的超宽体商务车-五菱征程，意欲重新改写国内商务车秩序。
设计：简洁轻快，突出不一样
五菱征程并不是我们印象中的工具车，在造型设计上，征程给我的感觉是预期之中又带有一丢丢惊喜，前脸使用五菱家族化设计语言，两侧大灯造型相对规整，内部灯组紧凑且简洁，前进气格栅带有镀铬装饰进行填充，进一步拓展前脸视觉宽度。
侧面轮廓相当规整，可最大程度保证车内空间利用率，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，给车身带来更多修长的姿态。不过即使没有这些线条衬托，五菱征程尺寸本来就非常可观，长宽高分别为5150*1840*1895mm，轴距为3180mm。当然，如果你想让征程继续从事生产工具的身份，官方也提供2座封窗版车型，拥有4882L超大货箱空间，轻松达成装你想装。同时为了彰显出与众不同的身份定位，减少货车的感觉，该车还提供4种车身颜色+8种双拼色，将衍生出72种双拼色车贴方案，极具辨识度。车尾则趋向常规，一切都向着实用性方向看齐。
内饰：向实用取向看齐
进入到车内，如果说你想在这款车上寻找豪华感或许有些不切实际了，但五菱征程绝对可以给到你这个级别该有的体验。无论是方向盘、中控台区域以及门板的饰板，都能感受到做工的细腻感以及诚意，甚至在中间还配备了一块多媒体触控屏，增加了更多乘用车的车厢氛围。
座椅布局方面，该车提供7座、8座以及9座车型选择，再加上之前提到的2座车型，不管是你是想买来当生产工具还是想作家庭使，它都可以很好的满足你的用车需求，毫不夸张的说，五菱征程完美的诠释了什么才是叫“懂国人”。
我们就拿五菱征程的主要竞争对手——东风菱智PLUS 旅行版来做对比，外观方面更多是见仁见智，但在我视角看来，菱智PLUS旅行版这套设计语言其实与老款并没有太多差别，看了那么多年多少有些腻了，而五菱征程有着更新的设计以及更多的个性化选装。
车内乘坐空间方面，两款车基本同属于伯仲之间，但五菱征程拥有多种座椅布局，而菱智PLUS只有7座和9座选择，在灵活性方面略显下风。除此之外，在用车便捷性方面，五菱征程也是占据上风，全系标配主驾驶安全气囊、倒车雷达等，高配车型升级成前排双气囊、多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、电动外后视镜加热功能，顶配还增加了电子稳定程序。作为一款10万元左右的车型，这样的配置已经能满足绝大部分人的需求。
动力总成：兼顾日常使用，油耗是亮点
对于一台经常需要载人或者载物的车型而言，动力总成相信是大家非常关心的问题，五菱征程全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，配合上传动效率出色的6速手动变速箱，不说动力十分出色，但满足日常使用不在话下，而且它的油耗控制到位，那么大的一辆车，百公里油耗仅需7.6L。
总结
综合看下来，五菱征程呈现出非常圆滑的产品力，无论是商用还是家用，它都能很好满足你的用车需求。再加上它7.58-9.08万元的指导价，成为爆款，指日可待。
任何一个国家，任何一个股市，任何一场牛市的最终形态就是，大量群众入场高位接盘。
记住了，这个规律不会变的！
那么，我就问你们一个问题：现在我们的市场有这样的情况吗？你看到周围七大姑八大姨，你不炒股的亲戚朋友同学疯狂入场抢钱吗？
没有就不要害怕！
我们目前涨不上去，是因为经济不好，大家信心不足。
市场外的钱很多，政策很强势，估值很低，但群众的信心不足导致钱不敢流入股市。
但未来经济一定会好转，那自然股市就会提前上涨。
除非你认为经济会一直不好下去，你觉得可能吗？所以，大胆布局，耐心持有即可，等待必然性到来，等待未来群众蜂拥入市，我们就拿着赚到的钱悄悄离开~
真正市场大底尚未再确认之前，莫将反弹当反转，白马蓝筹齐进攻才有望脱离底部？
这段时间虽然新能源虽一直调整，但是成交量依旧是顶流，一直稳占成交量排行榜前位，主力资金大部分仓位依旧在新能源里面，时不时来一波反弹来吸引散户接盘，但凡处于高位，上涨与下跌都无妨主力出货。
这些高估值的板块出现超跌反弹是在意料之中的走势，这可视为较好的卖出时机，将高估值股票换成现金，以后跌了再重新布局低估值板块。市场给到了这种机会就要珍惜，在反弹结束之前，将高估值筹码慢慢出掉，是当前应景操作。
想赚大钱，就要在大家都不太看好的时候，板块没有成交量的时候，估值非常低的时候去选择布局。股市就是这样残酷，一定要逆风飞行，要发掘人家不太看好的东西，你提前看好才行。
记住了，这个规律不会变的！
那么，我就问你们一个问题：现在我们的市场有这样的情况吗？你看到周围七大姑八大姨，你不炒股的亲戚朋友同学疯狂入场抢钱吗？
没有就不要害怕！
我们目前涨不上去，是因为经济不好，大家信心不足。
市场外的钱很多，政策很强势，估值很低，但群众的信心不足导致钱不敢流入股市。
但未来经济一定会好转，那自然股市就会提前上涨。
除非你认为经济会一直不好下去，你觉得可能吗？所以，大胆布局，耐心持有即可，等待必然性到来，等待未来群众蜂拥入市，我们就拿着赚到的钱悄悄离开~
真正市场大底尚未再确认之前，莫将反弹当反转，白马蓝筹齐进攻才有望脱离底部？
这段时间虽然新能源虽一直调整，但是成交量依旧是顶流，一直稳占成交量排行榜前位，主力资金大部分仓位依旧在新能源里面，时不时来一波反弹来吸引散户接盘，但凡处于高位，上涨与下跌都无妨主力出货。
这些高估值的板块出现超跌反弹是在意料之中的走势，这可视为较好的卖出时机，将高估值股票换成现金，以后跌了再重新布局低估值板块。市场给到了这种机会就要珍惜，在反弹结束之前，将高估值筹码慢慢出掉，是当前应景操作。
想赚大钱，就要在大家都不太看好的时候，板块没有成交量的时候，估值非常低的时候去选择布局。股市就是这样残酷，一定要逆风飞行，要发掘人家不太看好的东西，你提前看好才行。
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