#小鹏汽车# 小鹏汽车累计线上1000座自营充电站，其中自营的超充站799座，自营目的地站201座，覆盖全国所有地级行政区和直辖市，超快充让电动车进入多快好省时代。
针对充电产品方面，目前包含7kW和11kW的家充桩、20kW直流充电桩、180kW超充桩以及300kW储能的超充桩。而今天（8月15日）小鹏正式上线了第一个S4超充桩。只需要5分钟，续航可达到200km。具体来看，其单桩的最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400km，支持的量产车型是小鹏G9。不过，小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏直言：“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”
从产品端来看，S4超快充不仅仅是超快，该充电产品更轻便，其枪线重量下降了36%。智能方面，该超快充支持即插即充，即触即停，智能功率分配任意充电桩都能输出最大功率。安全性方面，采用了液冷充电枪，主动实时升温监控，即便是大功率充电也能做到保障安全。
针对充电布局方面，2022年第三季度，针对小鹏G9订单前10名城市，集中建设S4超快充站点；到2023年，将探索重点城市，核心高速沿线上用S4场站提供极致补能体验；到2025年，通过智能、高效、优质的补能方案，为车主打造常驻地3km能源驿站。小鹏汽车预计，到2025年，除了当前的1000座自营充电站之外，有望再建设2000个小鹏超快充站。
不仅如此，小鹏汽车还计划，预计将在今年内推出充电地图，可以支持预约、充电成本计算等功能。
小鹏汽车认为，随着“超快充+高续航+自营充电站”的模式，将改变市场格局。并且，当超快充到来，意味着只需要20-30分钟，一款车可以充电到80%。与此同时，小鹏汽车表示这也将带来20万元以上纯电汽车销量爆发。
发布会结束之后的采访环节，何小鹏透露了更多关于S4超充的细节和思考，以下我们摘取了一部分给大家分享：
1、小鹏充电站的网络建设速度最近明显下降是为什么？
答：当我们在2020年意识到超快充是未来主流之后，我们就减缓了快充桩的部署速度，前面的部署主要满足的是一线城市的基础需求。我们后续的目标是把超快充建好，另外，我们在高速上建设速度也是减缓的，我们希望直接上超快充，把所有精力放到超快充里面。
2、超快充在成本上是能大规模铺开的吗？
答：成本我们超快充比快充提高不了太多，我们判断从今年下半年开始，可以开始超快充的全面部署了。
3、S4的建设模式是怎样的？
答：一个站四个桩，以后很多站会有数十个桩。
4、高速布局什么计划？
答：我们对于有能力布进去的就会布进去，如果没有能力就可能上储能桩，20分钟能充到80%，你就很舒服，核心是要达到更高的密度。
5、以后会多种充电桩共享么？
答：我们以后都是S4的超充桩，即便你的车是S2、S3，我们也部署超快充，就是为了容易维护，以后我们快充站都是超快充，目的地都是20kW。
6、布局的优先级？
答：我们S2之前的优先级是一线城市，那现在布局的需求在二三线更多，超快充我们会首先考虑需求的密度，而且因为超快充速度快了，所以布局的密度可以变低，所以把充电地图做好、把密度做好。等到纯电车的渗透率更高了之后，你会发现超快充是一个很好的商业模式，只要你的翻台率更高，利润会非常好，这在将来对我们不仅是一个服务模式，也是一个小的商业模式。
7、是否会向第三方开放？
答：在小鹏车主使用率较高的区域，我们还是会保持私享，保障小鹏车主的用户体验，而在偏远一点的地区，我们会开放。
8、超快充的电费会有变化吗？
答：目前和现在的快充桩一样。
9、会影响电池寿命么？
答：我们去年就开始找电池供应商一起解决需求，如果电池不安全，那就没有意义。
10、四根桩一起充会对站点电容量产生很大影响么？
答：同时四辆车都在最高功率充电的情况并不多，而且充电是有曲线的，会逐步下降，用不到那么大功率的车辆会把功率给其他车。一个站点的总功率大概就是480kw。
11、如何看到充电基础设施是否应该由车企来建的话题？
答：我认为这是车企不同的选择，在10-20万的车，不应该去考虑这个基建，大部分时间内这些车是在一个范围内使用的，但是越大的车，越贵的车，不往外开是不能的，这样的车，一定续航要高，充电要快。
另外我非常相信国家的基建有一天会建设的非常好，但目前还有运营和一致性的问题，有一天大家会发现桩和智能性相关，有一天大家就会发现这个问题，有一天会有很大的想象力，需要车、桩一起改。
12、车型技术的普及计划是什么？
答：我们之后会在所有的车型上普及超快充技术，目前超快充的成本很高，需要规模扩大之后把价格降下来，目前2023-2025的车型都有规划。
13、会给之前车型升级超快充吗？
答：从车型的角度讲，目前没法给之前的车升级超快充，主要是电池的限制，但是我们S4的超充桩会兼容S2、S3的车型，实际上也是提升了之前车型的充电体验。
14、G9在其他充电桩上充有优化吗？
答：取决于握手协议，只能说在高功率阶段上待的时间更长。
15、超快充的部署规模难度在哪？
答：难度在于，一是让车规模变大，成本降下来，二是补能网络的规模变大，更有实用价值。当这两个规模都上去之后，你就能看到效果了。
16、超快充和换电哪个方案最好？
答：条条大路通罗马，都是好的方案，但是从长线来看，我们觉得超快充会更合适，我们今年看到长续航的挑战是电池太贵，但这些问题会随着矿的开展而解决，所以好和坏只是时间的波浪。小鹏汽车目前没有做换电的计划。
针对充电产品方面，目前包含7kW和11kW的家充桩、20kW直流充电桩、180kW超充桩以及300kW储能的超充桩。而今天（8月15日）小鹏正式上线了第一个S4超充桩。只需要5分钟，续航可达到200km。具体来看，其单桩的最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400km，支持的量产车型是小鹏G9。不过，小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏直言：“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”
从产品端来看，S4超快充不仅仅是超快，该充电产品更轻便，其枪线重量下降了36%。智能方面，该超快充支持即插即充，即触即停，智能功率分配任意充电桩都能输出最大功率。安全性方面，采用了液冷充电枪，主动实时升温监控，即便是大功率充电也能做到保障安全。
针对充电布局方面，2022年第三季度，针对小鹏G9订单前10名城市，集中建设S4超快充站点；到2023年，将探索重点城市，核心高速沿线上用S4场站提供极致补能体验；到2025年，通过智能、高效、优质的补能方案，为车主打造常驻地3km能源驿站。小鹏汽车预计，到2025年，除了当前的1000座自营充电站之外，有望再建设2000个小鹏超快充站。
不仅如此，小鹏汽车还计划，预计将在今年内推出充电地图，可以支持预约、充电成本计算等功能。
小鹏汽车认为，随着“超快充+高续航+自营充电站”的模式，将改变市场格局。并且，当超快充到来，意味着只需要20-30分钟，一款车可以充电到80%。与此同时，小鹏汽车表示这也将带来20万元以上纯电汽车销量爆发。
发布会结束之后的采访环节，何小鹏透露了更多关于S4超充的细节和思考，以下我们摘取了一部分给大家分享：
1、小鹏充电站的网络建设速度最近明显下降是为什么？
答：当我们在2020年意识到超快充是未来主流之后，我们就减缓了快充桩的部署速度，前面的部署主要满足的是一线城市的基础需求。我们后续的目标是把超快充建好，另外，我们在高速上建设速度也是减缓的，我们希望直接上超快充，把所有精力放到超快充里面。
2、超快充在成本上是能大规模铺开的吗？
答：成本我们超快充比快充提高不了太多，我们判断从今年下半年开始，可以开始超快充的全面部署了。
3、S4的建设模式是怎样的？
答：一个站四个桩，以后很多站会有数十个桩。
4、高速布局什么计划？
答：我们对于有能力布进去的就会布进去，如果没有能力就可能上储能桩，20分钟能充到80%，你就很舒服，核心是要达到更高的密度。
5、以后会多种充电桩共享么？
答：我们以后都是S4的超充桩，即便你的车是S2、S3，我们也部署超快充，就是为了容易维护，以后我们快充站都是超快充，目的地都是20kW。
6、布局的优先级？
答：我们S2之前的优先级是一线城市，那现在布局的需求在二三线更多，超快充我们会首先考虑需求的密度，而且因为超快充速度快了，所以布局的密度可以变低，所以把充电地图做好、把密度做好。等到纯电车的渗透率更高了之后，你会发现超快充是一个很好的商业模式，只要你的翻台率更高，利润会非常好，这在将来对我们不仅是一个服务模式，也是一个小的商业模式。
7、是否会向第三方开放？
答：在小鹏车主使用率较高的区域，我们还是会保持私享，保障小鹏车主的用户体验，而在偏远一点的地区，我们会开放。
8、超快充的电费会有变化吗？
答：目前和现在的快充桩一样。
9、会影响电池寿命么？
答：我们去年就开始找电池供应商一起解决需求，如果电池不安全，那就没有意义。
10、四根桩一起充会对站点电容量产生很大影响么？
答：同时四辆车都在最高功率充电的情况并不多，而且充电是有曲线的，会逐步下降，用不到那么大功率的车辆会把功率给其他车。一个站点的总功率大概就是480kw。
11、如何看到充电基础设施是否应该由车企来建的话题？
答：我认为这是车企不同的选择，在10-20万的车，不应该去考虑这个基建，大部分时间内这些车是在一个范围内使用的，但是越大的车，越贵的车，不往外开是不能的，这样的车，一定续航要高，充电要快。
另外我非常相信国家的基建有一天会建设的非常好，但目前还有运营和一致性的问题，有一天大家会发现桩和智能性相关，有一天大家就会发现这个问题，有一天会有很大的想象力，需要车、桩一起改。
12、车型技术的普及计划是什么？
答：我们之后会在所有的车型上普及超快充技术，目前超快充的成本很高，需要规模扩大之后把价格降下来，目前2023-2025的车型都有规划。
13、会给之前车型升级超快充吗？
答：从车型的角度讲，目前没法给之前的车升级超快充，主要是电池的限制，但是我们S4的超充桩会兼容S2、S3的车型，实际上也是提升了之前车型的充电体验。
14、G9在其他充电桩上充有优化吗？
答：取决于握手协议，只能说在高功率阶段上待的时间更长。
15、超快充的部署规模难度在哪？
答：难度在于，一是让车规模变大，成本降下来，二是补能网络的规模变大，更有实用价值。当这两个规模都上去之后，你就能看到效果了。
16、超快充和换电哪个方案最好？
答：条条大路通罗马，都是好的方案，但是从长线来看，我们觉得超快充会更合适，我们今年看到长续航的挑战是电池太贵，但这些问题会随着矿的开展而解决，所以好和坏只是时间的波浪。小鹏汽车目前没有做换电的计划。
一点不夸张，我现在刷到十个菜谱有八个就是要用空气炸锅的[苦涩]看来不买互联网是不会放过我了…
看看这美菱 智能空气炸锅3.8L大容量【¥139】
3.8L的容量可以做1-5个人的量，整只鸡都可以放进去，还有4.5L、5L更大容量的~1000W大功率，无油不粘内胆，有自动断电记忆功能
空气炸锅是采用高速热风循环+无油煎炸烹饪食物，利用食物本身的油脂，做出来好吃更健康，薯条烤鱼披萨牛排通通能搞定[ok]
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空气炸锅是采用高速热风循环+无油煎炸烹饪食物，利用食物本身的油脂，做出来好吃更健康，薯条烤鱼披萨牛排通通能搞定[ok]
SoundTouch 10
低音效果出众的音频设备
Bose SoundTouch 10具有出色的美感、大量的连接选项和自定义的通道，足以成为出色的家庭音频组件，特别是在2个或以上的SoundTouch 10设备配对时声音的效果很明显。但是，作为单个扬声器，它并不是最优选择。在较高的音量下略微缺乏清晰度，并且有着BOSE显而易见地对低音效果的偏好。
1. 测评
多年来，Bose一直坚守优美声音的阵地，象征着高品质音频和优质设计，同时吸引大众消费者。随着时间的推移，我们进入一个更加互联的环境，我们的家用机器能真正地相互交谈。因此，Bose决定涉足联网家庭音响就不足为奇。 Bose的SoundTouch系列是一系列音频系统，能利用越来越多的房间到房间扬声器设置，包括独立扬声器、大功率单元、条形音箱和环绕声系统，SouncTouch家庭扬声器系列比SoundLink便携式扬声器系列有着更饱满的声音。SoundTouch 10是Bose的入门级连接家庭音频扬声器产品，最早发布时每件在国内售价1700元，目前降为1200元，建议至少买一套2件，以便达到2 x 30w = 60w的功率和环绕声效果。
Bose SoundTouch 10看起来优雅而优质，用户会在带有深棕色维多利亚风格壁纸和乌木床头柜的房间中找到它。 Bose涉足互联音频领域也显示它的重要性，Chromecast Audio等产品将标准家用扬声器转变为互联设备。这是Bose SoundTouch 10评测，比起同价位的JBL和哈曼的低音效果要好得多，JBL和哈曼相对适合对低音效果不明显的流行音乐。
2. 设计
Bose SoundTouch 10有两种颜色可供选择 - 黑色和白色。虽然Bose的SoundTouch系列中更大、更昂贵的成员在顶部有钢琴饰面，但SoundTouch 10在顶部配有哑光橡胶塑料和控制面板。正面包括略带光泽的塑料材料，四个LED指示电源、WiFi、蓝牙和Aux连接。一条薄薄的镀铬条从中间向下延伸，下方是用于扬声器格栅的整洁织物网。后部有一个用于抓住扬声器的凹口，辅助端口和服务端口朝下。底部有两条橡胶条，可增加扬声器的抓地力以将其固定到位。
在人体工程学和设计方面，SoundTouch 10没有多少缺点。感性设计很大程度上取决于用户对美学的选择，但是无论是从一般意义上还是从个人角度来看，笔者相信SoundTouch 10的看起来很温文尔雅，有些人可能会称之为标志性的Bose风度。 SoundTouch 10垂直笔挺，具有庄严的风格，适合大多数装饰华丽的房间，具有恰到好处的优雅。电源插座位于后部的下端，只要有一个在桌子后面就能很容易地隐藏起来。端口引人入胜的布局有助于将杂乱的电缆保持在视线之外，这也把辅助电缆整齐地放在一边。Bose SoundTouch 10是一款制作精良的扬声器，具有一流的设计提示和遥控器的便利性。所有这些都为良好的音频性能提供良好的基础。
3. 音频性能和SoundTouch应用程序
Bose SoundTouch 10具有典型Bose声音的效果。首先，音频传输主要是低音驱动的，这会使声音更响亮并使中音静音。轰隆隆的低音线的主要问题在于：虽然低音频率有足够的幅度来听起来很响亮，但是它是以音轨低音线的清晰度为代价的。这导致凌乱的低音线在轨道上听起来很霸气，而不是增强主音的存在。
低频听起来有点僵硬，导致主要是低音填充的音轨。Bose SoundTouch 10以50%的音量在低音线更简单、深度更低的轨道上获得最佳性能。演奏John Coltrane的Equinox导致复杂的想法，打鼓优先于Coltrane萨克斯管的复杂性。虽然有时声音有点生硬，但是SoundTouch 10的中频是相当不错的。刚度导致像Opeth's Deliverance这样的曲目听起来有点霸道。这可能是因为SoundTouch 10本身能动态平衡音轨，使得Steve Vai的Bad Horsie等曲目的欣快高潮达到顶峰，为用户提供增强的音频体验。高音尖锐但平衡良好，为音轨增添温暖的音调，使音频听起来健康。
然而，温暖中带有轻微的刺耳感，SoundTouch 10令人惊讶地为Mark Knopfler的Sailing to Philadelphia等令人难以置信的干净音轨添加轻微的失真感。失真不会太干扰聆听体验，但明显存在。由于BOSE一贯倡导的低音效果，中频在一定程度上被静音。 SoundTouch 10所做的音轨动态平衡在一定程度上使音频平衡更好，但是中音仍然听起来很不平衡。
尽管SoundTouch 10音频平衡不是最高的，但是它能产生温暖、舒适的音频，使得用户在房间内随意聆听很愉快，特别是巴赫、贝多芬、舒曼、勃拉姆斯等经典作曲家的古典音乐。 SoundTouch 10的声音很响亮，重申它作为家庭扬声器的立场。在大多数情况下，用户能办音频保持在 30-40% 的水平，这是它的最佳点 - 没有失真、动态平衡使音轨达到最佳效果以及舒适温暖的音调。
对于大多数用途，用户会发现 Bose SoundTouch 10 足以满足您对温暖、优质音频的需求，即使这里的音频不是最清晰的。 SoundTouch 10最好的方面是连接选项和可定制功能套件。在把它设置为多房间格式后，用户能把它同步以便与屋内的其它SoundTouch 10扬声器配对，从而在屋内播放曲目。用户能设置预设来播放互联网广播、本地音乐或您选择的任何音乐流媒体服务，将设备上的所有可用音频聚合到一个位置，这些都是使Bose SoundTouch 10成为必不可少的SoundTouch生态系统的一个组成部分。
如果用户是音频平衡和清晰度方面的纯粹主义者，那么Bose SoundTouch 10的性能不是那么理想。如果用户打算将其用作独奏扬声器，用户只需通过蓝牙配对即可立即播放音乐，甚至能连接辅助电缆并将其设置为辅助模式。该扬声器加上温暖、舒适的音频输出，它是一款相当令人愉悦的扬声器，许多人都会觉得它不错。 Bose还在零售包装中包装许多不同的适配器，使SoundTouch扬声器能方便地连接到任何电源插座。
4. 底线
Bose SoundTouch 10在音频质量方面并不是最好的，但它确实带来许多连接选项、通过很方便的应用程序实现的可编程功能以及响亮、温暖的音频，价格适中。Bose的目标客户群是特定的客户群，他们不仅注重扬声器的音质，而且还注重适合生活方式的优质外观。SoundTouch 10是一款性价比较高的扬声器—Souvik Das
review: https://t.cn/A66jr8kY
低音效果出众的音频设备
Bose SoundTouch 10具有出色的美感、大量的连接选项和自定义的通道，足以成为出色的家庭音频组件，特别是在2个或以上的SoundTouch 10设备配对时声音的效果很明显。但是，作为单个扬声器，它并不是最优选择。在较高的音量下略微缺乏清晰度，并且有着BOSE显而易见地对低音效果的偏好。
1. 测评
多年来，Bose一直坚守优美声音的阵地，象征着高品质音频和优质设计，同时吸引大众消费者。随着时间的推移，我们进入一个更加互联的环境，我们的家用机器能真正地相互交谈。因此，Bose决定涉足联网家庭音响就不足为奇。 Bose的SoundTouch系列是一系列音频系统，能利用越来越多的房间到房间扬声器设置，包括独立扬声器、大功率单元、条形音箱和环绕声系统，SouncTouch家庭扬声器系列比SoundLink便携式扬声器系列有着更饱满的声音。SoundTouch 10是Bose的入门级连接家庭音频扬声器产品，最早发布时每件在国内售价1700元，目前降为1200元，建议至少买一套2件，以便达到2 x 30w = 60w的功率和环绕声效果。
Bose SoundTouch 10看起来优雅而优质，用户会在带有深棕色维多利亚风格壁纸和乌木床头柜的房间中找到它。 Bose涉足互联音频领域也显示它的重要性，Chromecast Audio等产品将标准家用扬声器转变为互联设备。这是Bose SoundTouch 10评测，比起同价位的JBL和哈曼的低音效果要好得多，JBL和哈曼相对适合对低音效果不明显的流行音乐。
2. 设计
Bose SoundTouch 10有两种颜色可供选择 - 黑色和白色。虽然Bose的SoundTouch系列中更大、更昂贵的成员在顶部有钢琴饰面，但SoundTouch 10在顶部配有哑光橡胶塑料和控制面板。正面包括略带光泽的塑料材料，四个LED指示电源、WiFi、蓝牙和Aux连接。一条薄薄的镀铬条从中间向下延伸，下方是用于扬声器格栅的整洁织物网。后部有一个用于抓住扬声器的凹口，辅助端口和服务端口朝下。底部有两条橡胶条，可增加扬声器的抓地力以将其固定到位。
在人体工程学和设计方面，SoundTouch 10没有多少缺点。感性设计很大程度上取决于用户对美学的选择，但是无论是从一般意义上还是从个人角度来看，笔者相信SoundTouch 10的看起来很温文尔雅，有些人可能会称之为标志性的Bose风度。 SoundTouch 10垂直笔挺，具有庄严的风格，适合大多数装饰华丽的房间，具有恰到好处的优雅。电源插座位于后部的下端，只要有一个在桌子后面就能很容易地隐藏起来。端口引人入胜的布局有助于将杂乱的电缆保持在视线之外，这也把辅助电缆整齐地放在一边。Bose SoundTouch 10是一款制作精良的扬声器，具有一流的设计提示和遥控器的便利性。所有这些都为良好的音频性能提供良好的基础。
3. 音频性能和SoundTouch应用程序
Bose SoundTouch 10具有典型Bose声音的效果。首先，音频传输主要是低音驱动的，这会使声音更响亮并使中音静音。轰隆隆的低音线的主要问题在于：虽然低音频率有足够的幅度来听起来很响亮，但是它是以音轨低音线的清晰度为代价的。这导致凌乱的低音线在轨道上听起来很霸气，而不是增强主音的存在。
低频听起来有点僵硬，导致主要是低音填充的音轨。Bose SoundTouch 10以50%的音量在低音线更简单、深度更低的轨道上获得最佳性能。演奏John Coltrane的Equinox导致复杂的想法，打鼓优先于Coltrane萨克斯管的复杂性。虽然有时声音有点生硬，但是SoundTouch 10的中频是相当不错的。刚度导致像Opeth's Deliverance这样的曲目听起来有点霸道。这可能是因为SoundTouch 10本身能动态平衡音轨，使得Steve Vai的Bad Horsie等曲目的欣快高潮达到顶峰，为用户提供增强的音频体验。高音尖锐但平衡良好，为音轨增添温暖的音调，使音频听起来健康。
然而，温暖中带有轻微的刺耳感，SoundTouch 10令人惊讶地为Mark Knopfler的Sailing to Philadelphia等令人难以置信的干净音轨添加轻微的失真感。失真不会太干扰聆听体验，但明显存在。由于BOSE一贯倡导的低音效果，中频在一定程度上被静音。 SoundTouch 10所做的音轨动态平衡在一定程度上使音频平衡更好，但是中音仍然听起来很不平衡。
尽管SoundTouch 10音频平衡不是最高的，但是它能产生温暖、舒适的音频，使得用户在房间内随意聆听很愉快，特别是巴赫、贝多芬、舒曼、勃拉姆斯等经典作曲家的古典音乐。 SoundTouch 10的声音很响亮，重申它作为家庭扬声器的立场。在大多数情况下，用户能办音频保持在 30-40% 的水平，这是它的最佳点 - 没有失真、动态平衡使音轨达到最佳效果以及舒适温暖的音调。
对于大多数用途，用户会发现 Bose SoundTouch 10 足以满足您对温暖、优质音频的需求，即使这里的音频不是最清晰的。 SoundTouch 10最好的方面是连接选项和可定制功能套件。在把它设置为多房间格式后，用户能把它同步以便与屋内的其它SoundTouch 10扬声器配对，从而在屋内播放曲目。用户能设置预设来播放互联网广播、本地音乐或您选择的任何音乐流媒体服务，将设备上的所有可用音频聚合到一个位置，这些都是使Bose SoundTouch 10成为必不可少的SoundTouch生态系统的一个组成部分。
如果用户是音频平衡和清晰度方面的纯粹主义者，那么Bose SoundTouch 10的性能不是那么理想。如果用户打算将其用作独奏扬声器，用户只需通过蓝牙配对即可立即播放音乐，甚至能连接辅助电缆并将其设置为辅助模式。该扬声器加上温暖、舒适的音频输出，它是一款相当令人愉悦的扬声器，许多人都会觉得它不错。 Bose还在零售包装中包装许多不同的适配器，使SoundTouch扬声器能方便地连接到任何电源插座。
4. 底线
Bose SoundTouch 10在音频质量方面并不是最好的，但它确实带来许多连接选项、通过很方便的应用程序实现的可编程功能以及响亮、温暖的音频，价格适中。Bose的目标客户群是特定的客户群，他们不仅注重扬声器的音质，而且还注重适合生活方式的优质外观。SoundTouch 10是一款性价比较高的扬声器—Souvik Das
review: https://t.cn/A66jr8kY
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