6月份以来，比亚迪背后的一众投资者们开始变得越来越“焦虑”了。
一方面，作为新能源汽车行业龙头的比亚迪，如今的销量仍在不断攀升之中。根据最新的数据显示，今年8月份，比亚迪的整车销量合计高达17.49万辆，同比大幅增长184.9%；截至今年8月，比亚迪本年累计的销量合计已经高达97.43万辆，同比大幅增加273.6%，形势俨然一片大好。另一方面，虽然销量不断走高，但比亚迪却遭到了“股神”巴菲特的连续大笔减持。
在二级市场上，自从今年6月份以来，比亚迪的股价也出现了持续的回落。截至9月9日收盘，比亚迪的股价报收279.7元/股，和6月13日的最高点358.76元/股相比，仅仅过去了三个月，比亚迪的股价便已经跌去了超过两成，市值更是蒸发超过了2300亿。
作为当下国产新能源汽车行业中绝对的“扛把子”，比亚迪的销量和业绩自然无需过多的担忧；不过，伴随着近期新能源汽车热度的逐渐消退，虽然基本面依旧稳定，但投资者对于“迪王”的分歧也在明显增大，甚至连“股神”巴菲特都开始对其进行减持。
面对这种“内外纠结”的情况，比亚迪最终又将走向何方？已经登顶国产新能源车企龙头的“迪王”，还能找到新的故事、继续保持自己“独一档”的增长速度吗？
一方面，作为新能源汽车行业龙头的比亚迪，如今的销量仍在不断攀升之中。根据最新的数据显示，今年8月份，比亚迪的整车销量合计高达17.49万辆，同比大幅增长184.9%；截至今年8月，比亚迪本年累计的销量合计已经高达97.43万辆，同比大幅增加273.6%，形势俨然一片大好。另一方面，虽然销量不断走高，但比亚迪却遭到了“股神”巴菲特的连续大笔减持。
在二级市场上，自从今年6月份以来，比亚迪的股价也出现了持续的回落。截至9月9日收盘，比亚迪的股价报收279.7元/股，和6月13日的最高点358.76元/股相比，仅仅过去了三个月，比亚迪的股价便已经跌去了超过两成，市值更是蒸发超过了2300亿。
作为当下国产新能源汽车行业中绝对的“扛把子”，比亚迪的销量和业绩自然无需过多的担忧；不过，伴随着近期新能源汽车热度的逐渐消退，虽然基本面依旧稳定，但投资者对于“迪王”的分歧也在明显增大，甚至连“股神”巴菲特都开始对其进行减持。
面对这种“内外纠结”的情况，比亚迪最终又将走向何方？已经登顶国产新能源车企龙头的“迪王”，还能找到新的故事、继续保持自己“独一档”的增长速度吗？
虽然遭遇了“股神”的减持，但从数据来看，比亚迪依旧能打。
根据比亚迪披露的8月份销量数据显示，今年8月比亚迪的整车销量合计高达17.49万辆，同比大幅增长184.9%，再次创下单月销量历史新高，也连续第四个月销量破10万台；而在今年的前8个月，比亚迪的累计销量已经达到了98.3万辆，接近100万辆，同比大增164.03%。
和整个行业来进行对比，8月乘用车市场零售数量为187.1万辆，环比增长2.9%，同比增长28.9%，8月份比亚迪的销量在整个市场的占比已经接近10%，且其销量增速也已经远超行业平均水平。
而在销量大增的推动下，比亚迪也交出了一份不错的中报。
根据财报数据显示，今年上半年比亚迪实现总营收为1506.07亿，同比增长65.71%；实现净利润为35.95亿，同比增长206.35%，营收和净利润均出现了大幅度的增长。
不过，在销量和业绩大增的背后，比亚迪也并非没有隐患。
由于销量的激增，比亚迪的产能明显不足，这也导致了其在短时间内不得不进行快速的扩张。
根据媒体统计，在2019年之前，比亚迪只有深圳、西安和长沙3个整车的制造工厂，直到2019年4月，比亚迪才签约了位于常州的第四个整车基地；但自2021年以来，伴随着销量的激增，比亚迪开始明显加快节奏，在全国各地积极扩建产能，包括在建项目，目前比亚迪已经拥有8个整车制造厂。
积极扩充产能自然有积极的一面，但若比亚迪的8个整车制造厂全部投入使用，按照满产计算，产能很可能达到300万辆/年，而去年全年国产新能源汽车的总销量也才仅为352万辆，很显然，一旦新能源汽车市场不再快速发展，比亚迪就将面临产能过剩的情况。
此外，随着比亚迪的刀片电池开始外供，在电池领域，比亚迪也同样在激进地扩张。
根据媒体报道，比亚迪旗下的弗迪电池，2021年新成立的无为、盐城、济南、绍兴等分公司，达产后合计将为比亚迪新增约90GWh产能，根据公开资料，目前弗迪电池公布的总产能规划已达到惊人的300GWh，而2021年动力电池和储能电池装机总量为300GWh出头，弗迪电池的产能已经2021年全球装机量相当。
很显然，为了应对激增的销量，比亚迪正大举扩张；但过于激进的扩张也为其未来埋下了隐患，一旦新能源汽车增长势头减缓，比亚迪就将面临严重的产能过剩问题。
根据比亚迪披露的8月份销量数据显示，今年8月比亚迪的整车销量合计高达17.49万辆，同比大幅增长184.9%，再次创下单月销量历史新高，也连续第四个月销量破10万台；而在今年的前8个月，比亚迪的累计销量已经达到了98.3万辆，接近100万辆，同比大增164.03%。
和整个行业来进行对比，8月乘用车市场零售数量为187.1万辆，环比增长2.9%，同比增长28.9%，8月份比亚迪的销量在整个市场的占比已经接近10%，且其销量增速也已经远超行业平均水平。
而在销量大增的推动下，比亚迪也交出了一份不错的中报。
根据财报数据显示，今年上半年比亚迪实现总营收为1506.07亿，同比增长65.71%；实现净利润为35.95亿，同比增长206.35%，营收和净利润均出现了大幅度的增长。
不过，在销量和业绩大增的背后，比亚迪也并非没有隐患。
由于销量的激增，比亚迪的产能明显不足，这也导致了其在短时间内不得不进行快速的扩张。
根据媒体统计，在2019年之前，比亚迪只有深圳、西安和长沙3个整车的制造工厂，直到2019年4月，比亚迪才签约了位于常州的第四个整车基地；但自2021年以来，伴随着销量的激增，比亚迪开始明显加快节奏，在全国各地积极扩建产能，包括在建项目，目前比亚迪已经拥有8个整车制造厂。
积极扩充产能自然有积极的一面，但若比亚迪的8个整车制造厂全部投入使用，按照满产计算，产能很可能达到300万辆/年，而去年全年国产新能源汽车的总销量也才仅为352万辆，很显然，一旦新能源汽车市场不再快速发展，比亚迪就将面临产能过剩的情况。
此外，随着比亚迪的刀片电池开始外供，在电池领域，比亚迪也同样在激进地扩张。
根据媒体报道，比亚迪旗下的弗迪电池，2021年新成立的无为、盐城、济南、绍兴等分公司，达产后合计将为比亚迪新增约90GWh产能，根据公开资料，目前弗迪电池公布的总产能规划已达到惊人的300GWh，而2021年动力电池和储能电池装机总量为300GWh出头，弗迪电池的产能已经2021年全球装机量相当。
很显然，为了应对激增的销量，比亚迪正大举扩张；但过于激进的扩张也为其未来埋下了隐患，一旦新能源汽车增长势头减缓，比亚迪就将面临严重的产能过剩问题。
#那不勒斯四部曲##我的天才女友#
8月17号读完四部曲
具体什么时间开始读的忘记了
几乎是一口气读下来的
畅快淋漓
从截图也可以看出我大部分时间都喜欢莱农
可能是我还在读书
虽然时常因为读书而欢欣
但也经常为不确定的未来焦虑
然而
那么吸引我看这部剧和看完这个小说的
无疑是一开头所说的
莉拉消失了
我的第一感觉是
你也想在这个世界消失啊
为什么呢
我很喜欢朴树的平凡之路
“我曾经毁了我的一切，只想永远地离开”
我好像没有毁了我的一切
但是经常想着离开
看完小说的最后
莉拉真的消失了
一点痕迹都没留
以一种我挺喜欢的方式
我记得别人
别人不一定要记着我
我觉得我上述的感受好像和主题不相关
但是和主题相关的我暂时不想记录哈哈哈哈
就这样吧
晚安安呀
8月17号读完四部曲
具体什么时间开始读的忘记了
几乎是一口气读下来的
畅快淋漓
从截图也可以看出我大部分时间都喜欢莱农
可能是我还在读书
虽然时常因为读书而欢欣
但也经常为不确定的未来焦虑
然而
那么吸引我看这部剧和看完这个小说的
无疑是一开头所说的
莉拉消失了
我的第一感觉是
你也想在这个世界消失啊
为什么呢
我很喜欢朴树的平凡之路
“我曾经毁了我的一切，只想永远地离开”
我好像没有毁了我的一切
但是经常想着离开
看完小说的最后
莉拉真的消失了
一点痕迹都没留
以一种我挺喜欢的方式
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别人不一定要记着我
我觉得我上述的感受好像和主题不相关
但是和主题相关的我暂时不想记录哈哈哈哈
就这样吧
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