【#2023年插混车型不再享免费沪牌# 插电混动及增程式】根据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照额度。也就是说，从明年开始，在上海购买插电混动车型，不再享有免费牌照的福利，而是与燃油车一样要加入拍牌大军当中。

【#2023年插混车型不再享免费沪牌# 插电混动及增程式】根据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照额度。也就是说，从明年开始，在上海购买插电混动车型，不再享有免费牌照的福利，而是与燃油车一样要加入拍牌大军当中。

#2023年插混车型不再享免费沪牌# 上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式），不再发放专用牌照额度。

从2023年开始，在上海购买插电混动车型，不再享有免费牌照的福利。

我觉得上海的这个政策有一定的示范意义，可能会对混动汽车或者增程式电动汽车的发展有里程碑式的影响。

一段时间以来，在新能源汽车领域有关“增程式电动”技术已经吵得面红耳赤了。

华为余承东说：“充电桩的完善和普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式…说增程车不够先进是胡扯”。

长城汽车魏牌CEO李瑞峰则公开反驳：“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。

更早之前的2020年9月8日，大众集团中国区CEO冯思翰贬低增程电动车说：“简直是胡说八道，是最糟糕的方案。”

理想汽车李想直接飙脏话回应“一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，搞出来屁技术了？”

理不辩不清，增程式是不是真的落后，我相信几位汽车老板站在自家利益角度发言的专业水平，但是他们每个人就是在盲人摸象，比如李想、余承东主要站在当下！他们认为，纯电新能源汽车有充电桩不完善、续航短等弊病。

而魏牌李瑞峰、大众CEO等反对增程的一方，主要站在未来！纯电新能源汽车一定是最佳方案。

这两种观点目前是无法调和的，但是上海的这个有关插电混动汽车（含增程式）不在给绿牌的政策，可能会让双方的观点有一个比较大的改变。#新能源汽车#