假期最后一天，跟着别人去去看车，先看的别摸我3系，感觉有点小，想去看凯迪拉克的ct6，4s店又离得太远，没去，然后我提议的去看看别克的君越（我一直想买的），在他预算里面，到4s店后坐上去试了一下，感觉不错，然后看见有昂科旗，坐上去试了试，然后两个人一致评价比3系和君越好，比3系香太多了。本来没买车计划（因为穷），突然也想买了，努力搬砖攒钱，争取一年半内有多余的钱钱买昂科旗

二 十 二

很特殊的一个生日
跟朋友们吃了个饭
买了S1H
然而压力盖过一切
花10分钟把这段时间的想法总结了下
简单点说就是一个五年计划
第一年 把自己献给互联网+
第二年 准备读研与完成入党
研究生三年疯狂攒钱
毕业起码攒够一辆3系或一套首付
5年间构建乡村规划系列频道
还有可能与小伙伴在湖州开一家咖啡店
想法很多 现实很残酷
正在经历这辈子第二个压力巅峰
写一些空想解解压

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2021.4.6
21:48
出生后21年零12小时 https://t.cn/z8q54rf

今天在惠州福岗赛道开了一天宝马330i，说说感受：

首先，我如果买3系，一定买图中这个黑的。330i，炭黑，选装19寸轮圈，选装增强型驾驶辅助。这是我心中最完美的搭配。

今天体验了漂移和赛道。330i 400牛米的扭矩非常容易能漂起来，干地持续漂移时油门只需要大约三分之二。我是个漂移小白，330i能漂两圈左右的定圆。

赛道部分，先说动力。258马力 400牛米，后驱百公里加速6.2秒。动力属于强但是不暴躁，开的快很容易，开失控不容易，适合小白。属于入门级性能车吧。

再说悬架。这一代3系是不是变软了？是的。变软的3系是不是不是100%适合赛道了？是的。然而，一台原厂车，不可能做的100%为了赛道，这是个伪命题。3系的悬架当然首先得考虑日常道路舒适性，这一点不用说，很舒服。在赛道里，软一点（不是软pia pia）的悬架一定程度上能增加抓地力，让3系仍然是一台适合小白跑赛道的车。如果是纯赛道需求，我觉得悬架可以再硬一点。但是我觉得没人买3系是为了纯跑赛道。

G20 G28这一代3系，讲究的是均衡，而330i因为是标轴后驱高功率，是均衡中相对最偏向于运动的。你这样理解它的定位，心里就有数了。

对了，330i还是目前你能买到的最硬核的3系，M340i不要等了，不会进口的，M3嘛，预计明年上半年，留给你攒钱的时间不多了。