#奋斗在路上#【这十年·奋斗在路上之#大国工匠#｜李万君：焊枪在手 匠心闪耀】李万君最近很忙。作为中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）转向架制造中心焊接车间电焊工、中车首席技能专家，他不但要赶回因年初疫情耽误的生产进度，还得组织最近的员工考试。面对中工网记者的采访，身着工服的李万君热情的面容下显露出藏不住的倦意。他身后工作室的展示架上不但能看到他获得的各种荣誉、人生经历写成的书籍，还有四块“匾”。那是他用焊枪“绣”的，每个字都铿锵有力，笔画上有如龙鳞一般层层叠叠的焊接痕迹，宣告这不同寻常的“艺术”。
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）
#健康小知识#【捐1次「粑粑」500块，每天1坨岂不是月入过万？】
你听过捐血、捐精、捐卵，但你听过捐屎吗？
其实「捐屎」这事儿，还真不是最近才出现的。
2016年开始，江门市人民医院就在招收捐赠便便的志愿者。广州第一医院也不甘落后，「广招贤屎」，一旦捐赠成功，便可获200元报酬。而中山大学附属医院2018年更是大手一挥：500元！
不仅如此，美国《华盛顿邮报》曾报道，马萨诸塞州梅德福有一家「粪便银行」OpenBiome，这是一家非营利组织。从2013年开始执行这项计划，并在全美各地运送粪便。
OpenBiome自掏腰包买便便，1个样本40美元，如果捐赠者愿意1周来5天，还会得到额外的50美元全勤奖金，等于捐赠1周赚250美元，1年下来可赚进1.3万美元。
[星星]为什么会需要屎？
人们对屎的「喜爱」，也不是一天两天。
我国是其中杰出代表，充分发掘各种粪便治疗腹部疾病的药用功效，并赋予了它们很多好听的名字：鸡矢白、左盘龙、蚕砂、夜明砂、五灵脂等。
只看名字，你根本想不到它们其实分别是：鸡粪、鸽子粪、蚕粪、蝙蝠粪、鼯鼠粪[doge]。当然还有一种更为美妙的，便是金汁——经过加工过的人粪便。
当然，古代和现代的用法是不能够相提并论的。
[星星]捐出的屎，都用来干嘛？
而早在2018年，香港也成立了首间「粪便银行」，即是位于中环的Asia Microbiota Bank（亚洲益菌中心）。据Asia Microbiota Bank网页指出，建议申请者每周捐粪3次，每月最高可赚4800元。
看，靠屎发财也许真的不是梦。这些「屎例」让人大开眼界，谁又能想到，原是人体代谢垃圾的便便，有一天会变成能赚钱的「香饽饽」呢？还搬什么砖，挑粪得了[喵喵]
就拿中山附属医院举例，有2种用途——
第一种情况是【为了治病】。
现代有一种被用来治疗肠道疾病的新医疗技术【粪便移植】。
其实，比起说捐屎，说捐肠道的细菌更贴切一些。有些病人有肠胃方面的疾病，但药物治疗没效果，这时就可以移植健康人的粪菌给他们。
有个很形象的说法是：这种粪便中的「粪菌移植」就好像是把一个完善的小社会，搬到到一个已经混乱的社会里，让救兵来重建社会秩序。
还别嫌弃，这种办法是有效果的。如今除肠道自身疾病外，抑郁症、糖尿病等也在尝试。
而第二种情况是【特殊粪便样本收集】。
「捐屎」是用于粪便移植的临床研究。在2016年时，中山六院开展了「捐血捐粪捐唾液」活动，用于该院炎症性肠病治疗部的一项临床研究。
鉴于科研需要，肠胃消化内科会对IBD（炎症性肠病）病人，以及其对应的家属提供的粪便、唾液和血液的样本进行采集，希望藉此来评估环境风险因素与该疾病之间的关系。
有同学一想，便便这么有用，治病、帮助科研的同时还能赚钱？！必须捐呐！不捐不是地球人！[打call][打call][打call]
[星星]但是，也不是你想捐就能捐的[doge]
中山六院也发布过一则「辟谣，不是所有的粑粑都值500元」称，「捐屎」确实存在，且一次可达500元，但网传的「捐屎」条件并不符合标准。
500元的捐屎任务用于科研，真正合格的「捐屎者」应符合以下条件：
对克罗恩病和溃疡性结肠炎患者以及年龄差距5岁之内的亲属，进行粪便、唾液以及血液标本的收集，患者和亲属两个要同时入组，才能叫达到要求条件，同时收集完成了才有500元补助。
对网上一些「捐17次就可以买部iPhone」的言论，医生表示简直是无稽之谈。医院只收2次粪便，就是患者和他的对照组，只收一次是500，且对患者还有一个要求，在一年之内还要收第2次。
不同课题组又有不同的科研要求，所以不是简单的提供大便就能获得500。
而用于治疗的「捐屎」，医院一般不会公开招募。
捐粪要求高这点，在国外也一样，不仅要保证基本的生活规律、身体健康……还要做各种调查，粪便成功捐赠的几率只有3点几——比考上哈佛还难[二哈]
所以，想靠捐屎发家致富的同学快醒醒，要不是特别健康，就是你得有病！还不如老老实实养养身体健康——少花点去医院的钱才是最大的赚钱[月亮代表我的心]
你听过捐血、捐精、捐卵，但你听过捐屎吗？
其实「捐屎」这事儿，还真不是最近才出现的。
2016年开始，江门市人民医院就在招收捐赠便便的志愿者。广州第一医院也不甘落后，「广招贤屎」，一旦捐赠成功，便可获200元报酬。而中山大学附属医院2018年更是大手一挥：500元！
不仅如此，美国《华盛顿邮报》曾报道，马萨诸塞州梅德福有一家「粪便银行」OpenBiome，这是一家非营利组织。从2013年开始执行这项计划，并在全美各地运送粪便。
OpenBiome自掏腰包买便便，1个样本40美元，如果捐赠者愿意1周来5天，还会得到额外的50美元全勤奖金，等于捐赠1周赚250美元，1年下来可赚进1.3万美元。
[星星]为什么会需要屎？
人们对屎的「喜爱」，也不是一天两天。
我国是其中杰出代表，充分发掘各种粪便治疗腹部疾病的药用功效，并赋予了它们很多好听的名字：鸡矢白、左盘龙、蚕砂、夜明砂、五灵脂等。
只看名字，你根本想不到它们其实分别是：鸡粪、鸽子粪、蚕粪、蝙蝠粪、鼯鼠粪[doge]。当然还有一种更为美妙的，便是金汁——经过加工过的人粪便。
当然，古代和现代的用法是不能够相提并论的。
[星星]捐出的屎，都用来干嘛？
而早在2018年，香港也成立了首间「粪便银行」，即是位于中环的Asia Microbiota Bank（亚洲益菌中心）。据Asia Microbiota Bank网页指出，建议申请者每周捐粪3次，每月最高可赚4800元。
看，靠屎发财也许真的不是梦。这些「屎例」让人大开眼界，谁又能想到，原是人体代谢垃圾的便便，有一天会变成能赚钱的「香饽饽」呢？还搬什么砖，挑粪得了[喵喵]
就拿中山附属医院举例，有2种用途——
第一种情况是【为了治病】。
现代有一种被用来治疗肠道疾病的新医疗技术【粪便移植】。
其实，比起说捐屎，说捐肠道的细菌更贴切一些。有些病人有肠胃方面的疾病，但药物治疗没效果，这时就可以移植健康人的粪菌给他们。
有个很形象的说法是：这种粪便中的「粪菌移植」就好像是把一个完善的小社会，搬到到一个已经混乱的社会里，让救兵来重建社会秩序。
还别嫌弃，这种办法是有效果的。如今除肠道自身疾病外，抑郁症、糖尿病等也在尝试。
而第二种情况是【特殊粪便样本收集】。
「捐屎」是用于粪便移植的临床研究。在2016年时，中山六院开展了「捐血捐粪捐唾液」活动，用于该院炎症性肠病治疗部的一项临床研究。
鉴于科研需要，肠胃消化内科会对IBD（炎症性肠病）病人，以及其对应的家属提供的粪便、唾液和血液的样本进行采集，希望藉此来评估环境风险因素与该疾病之间的关系。
有同学一想，便便这么有用，治病、帮助科研的同时还能赚钱？！必须捐呐！不捐不是地球人！[打call][打call][打call]
[星星]但是，也不是你想捐就能捐的[doge]
中山六院也发布过一则「辟谣，不是所有的粑粑都值500元」称，「捐屎」确实存在，且一次可达500元，但网传的「捐屎」条件并不符合标准。
500元的捐屎任务用于科研，真正合格的「捐屎者」应符合以下条件：
对克罗恩病和溃疡性结肠炎患者以及年龄差距5岁之内的亲属，进行粪便、唾液以及血液标本的收集，患者和亲属两个要同时入组，才能叫达到要求条件，同时收集完成了才有500元补助。
对网上一些「捐17次就可以买部iPhone」的言论，医生表示简直是无稽之谈。医院只收2次粪便，就是患者和他的对照组，只收一次是500，且对患者还有一个要求，在一年之内还要收第2次。
不同课题组又有不同的科研要求，所以不是简单的提供大便就能获得500。
而用于治疗的「捐屎」，医院一般不会公开招募。
捐粪要求高这点，在国外也一样，不仅要保证基本的生活规律、身体健康……还要做各种调查，粪便成功捐赠的几率只有3点几——比考上哈佛还难[二哈]
所以，想靠捐屎发家致富的同学快醒醒，要不是特别健康，就是你得有病！还不如老老实实养养身体健康——少花点去医院的钱才是最大的赚钱[月亮代表我的心]
#罗马社团招新周# 今天要介绍的是——罗马北京球迷会！
罗马北京球迷会，是一家位于首都北京的球迷组织。罗马北京球迷会成立于2018年。自成立以来，一直把球迷放在首位，球迷间的互相尊重、互相认同、互相包容，凝聚成北京罗马团结友爱的球迷文化。
“北京罗马，一队一生”，是罗马北京足球队的口号，也是罗马北京球迷会的精神图腾。
点击下方图片可查看入会详情
还在等什么？北京狼崽们，快来加入我们吧！[打call]
#一心一城,一队一魂# ❤️
罗马北京球迷会，是一家位于首都北京的球迷组织。罗马北京球迷会成立于2018年。自成立以来，一直把球迷放在首位，球迷间的互相尊重、互相认同、互相包容，凝聚成北京罗马团结友爱的球迷文化。
“北京罗马，一队一生”，是罗马北京足球队的口号，也是罗马北京球迷会的精神图腾。
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