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新时代文明实践志愿服务总队
平江县新时代文明实践志愿服务总队成立于2021年，下设理论宣讲、普法教育、绿色环保、卫生健康、教育科普、文化体育、城市文明劝导、网络文明、“大爱平江”扶贫助困、青年、扫黄打非等11支志愿服务分队，汉昌街道等26支志愿服务大队以及97个社会志愿服务团队。
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“大爱平江”扶贫助困慈善协会（基金会）
平江县“大爱平江”扶贫助困慈善协会（基金会）成立于2017年2月，是湖南省社会组织促进会会员单位。现有志愿者5566人，致力于开展城乡特困救助、撑起一个家、弘志助学、国奶工程等帮扶项目。近年来累计完成3000余次志愿活动。2020年获得第十一届“中华慈善奖”，入选国务院“中国社会扶贫50佳优秀案例”。通过省民政厅专业评审，正式升级为5A级社会组织信用单位。2021年荣获“湖南省脱贫攻坚先进集体”荣誉称号。
联系方式：13637314528（钟）
平江县爱心微帮助困协会
平江县爱心微帮助困协会成立于2017年1月，是社会爱心团体公益性组织，致力于“关爱贫困学生、关爱残疾学生、关爱孤寡老人”等项目，通过联合各行各业热衷于公益事业的同仁，开展爱心助学、爱心公益等活动，包括：助学助教、为贫困山区募捐衣物、敬老爱老、关爱农民工子女、关爱空巢老人、社会助残、敬老院孤儿院义工活动、大学生贫困助学金计划等。
联系方式：13802293267（徐）
平江县蓝天救援队
平江县蓝天救援队成立于2020年8月，目前有志愿者150余人，是一支由各行各业热爱社会公益事业的爱心人士组成的专门从事公益救援的民间组织。队伍以志愿服务为原则，建立和推动民间救援体系发展为宗旨，使每位群众享有免费的紧急救援服务。协助政府应急体系展开防灾、减灾教育培训，参与各种灾害事故救援行动、提供应急保障，减少灾害和事故造成的财产和生命损失。
联系方式：13787984988（欧阳）
平江县阳光公益爱心志愿者协会
平江县阳光公益爱心志愿者协会组建于2017年8月，2020年11月正式成为慈善组织。现有志愿者人数2829人。参与志愿者6560人次，先后主要参与帮扶贫困家庭、助力山区教育、关爱孤寡老人、参与交通文明劝导、保护生态环境、高考爱心送考、一对一资助贫困优秀学生、参与疫情防控等爱心志愿活动。
联系方式：15773009330（吴）
平江县仁爱公益基金会
平江县仁爱公益基金会成立于2018年8月，现有志愿者1800多人，微信爱心群60多个。主要营造“心灵慈善”“感恩慈善”“时时慈善”的社会氛围，配合政府建立补位慈善模式，巩固脱贫攻坚成果，实现对未成年人司法保护的专业化、规范化、社会化的观护帮教及针对性的有效救助体制。现有社会公益、奖教助学、敬老助残、未成年人司法保护公益工作等项目。近年来累计组织6958人次参与志愿活动，慈善帮扶救助300余万元。
联系方式：19118097897（吴）
平江县天使公益协会
平江县天使公益协会自2015年9月在长寿镇发起，2017年8月注册，协会秉承“传递正能量，弘扬真善美”为理念，“有效捐赠，把爱心献社会，用真情暖人心”为宗旨，积极开展助学、关爱贫困学子、关爱孤寡老人、环境保护、文明劝导等爱心项目。目前已资助贫困学子400余名，助学金额达70多万元，帮扶孤寡老人260余人，善款金额达12万余元，大大小小爱心志愿者活动达100多场次，参与的志愿者有2000多人次。
联系方式：18390169659（刘）
平江县微爱社互助协会
平江县微爱社互助协会成立于2016年，现有志愿者225人，由社会各界公益爱心人士自愿组成。协会本着“奉献、友爱、互助、进步”的宗旨，在平江县范围内开展“慈孤助学、敬老扶弱、邻里守望、宣传推广环保知识、倡导文明风气、社区服务以及其他社会公益活动”。
联系方式：15573058222（陈）
平江县小城微爱志愿者协会
平江县小城微爱志愿者协会成立于2015年2月，现有志愿者175人，主要服务于山区留守儿童和事实孤儿，积极响应和参与其他社会公益性事业，现有助学项目、壹基金项目、德基金项目等11个项目，累计完成600余次志愿活动。现发展成为岳阳市志愿服务组织联合会理事单位、湖南民间联合救灾共同体成员单位。
联系方式：13874074366（李）
平江县萤火虫志愿者协会
平江县萤火虫志愿者协会成立于2012年，2015年在民政部门登记注册。协会下设多个项目组，始终秉承“有一份热、发一份光”的协会宗旨和“奉献、友爱、互助、进步”的志愿精神，一直致力于在平江开展爱心助学、青少年教育、公益小天使、环境保护、敬老助残等综合领域的多项目工作。现注册志愿者200余人，“儿童五防安全教育”讲师20余人。
联系方式：18711228886（吴）
平江县环境保护志愿者协会
平江县环境保护志愿者协会于2017年5月注册成立，协会下设乡镇环保志愿者服务中心、行政村志愿者工作站，累计注册志愿者会员12000余人、团体会员12个，配备垃圾分类宣传教育讲师10余人。协会始终坚持“大美平江、我是行动者”志愿活动主题，建立线上接线下环保整治问题APP举报平台，长效畅通环境问题监督举报渠道，致力助力全域环境整治深入持续开展。
联系方式：13307308719（黎）
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新时代文明实践志愿服务总队
平江县新时代文明实践志愿服务总队成立于2021年，下设理论宣讲、普法教育、绿色环保、卫生健康、教育科普、文化体育、城市文明劝导、网络文明、“大爱平江”扶贫助困、青年、扫黄打非等11支志愿服务分队，汉昌街道等26支志愿服务大队以及97个社会志愿服务团队。
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“大爱平江”扶贫助困慈善协会（基金会）
平江县“大爱平江”扶贫助困慈善协会（基金会）成立于2017年2月，是湖南省社会组织促进会会员单位。现有志愿者5566人，致力于开展城乡特困救助、撑起一个家、弘志助学、国奶工程等帮扶项目。近年来累计完成3000余次志愿活动。2020年获得第十一届“中华慈善奖”，入选国务院“中国社会扶贫50佳优秀案例”。通过省民政厅专业评审，正式升级为5A级社会组织信用单位。2021年荣获“湖南省脱贫攻坚先进集体”荣誉称号。
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平江县爱心微帮助困协会
平江县爱心微帮助困协会成立于2017年1月，是社会爱心团体公益性组织，致力于“关爱贫困学生、关爱残疾学生、关爱孤寡老人”等项目，通过联合各行各业热衷于公益事业的同仁，开展爱心助学、爱心公益等活动，包括：助学助教、为贫困山区募捐衣物、敬老爱老、关爱农民工子女、关爱空巢老人、社会助残、敬老院孤儿院义工活动、大学生贫困助学金计划等。
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平江县蓝天救援队
平江县蓝天救援队成立于2020年8月，目前有志愿者150余人，是一支由各行各业热爱社会公益事业的爱心人士组成的专门从事公益救援的民间组织。队伍以志愿服务为原则，建立和推动民间救援体系发展为宗旨，使每位群众享有免费的紧急救援服务。协助政府应急体系展开防灾、减灾教育培训，参与各种灾害事故救援行动、提供应急保障，减少灾害和事故造成的财产和生命损失。
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平江县阳光公益爱心志愿者协会组建于2017年8月，2020年11月正式成为慈善组织。现有志愿者人数2829人。参与志愿者6560人次，先后主要参与帮扶贫困家庭、助力山区教育、关爱孤寡老人、参与交通文明劝导、保护生态环境、高考爱心送考、一对一资助贫困优秀学生、参与疫情防控等爱心志愿活动。
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平江县仁爱公益基金会成立于2018年8月，现有志愿者1800多人，微信爱心群60多个。主要营造“心灵慈善”“感恩慈善”“时时慈善”的社会氛围，配合政府建立补位慈善模式，巩固脱贫攻坚成果，实现对未成年人司法保护的专业化、规范化、社会化的观护帮教及针对性的有效救助体制。现有社会公益、奖教助学、敬老助残、未成年人司法保护公益工作等项目。近年来累计组织6958人次参与志愿活动，慈善帮扶救助300余万元。
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平江县天使公益协会自2015年9月在长寿镇发起，2017年8月注册，协会秉承“传递正能量，弘扬真善美”为理念，“有效捐赠，把爱心献社会，用真情暖人心”为宗旨，积极开展助学、关爱贫困学子、关爱孤寡老人、环境保护、文明劝导等爱心项目。目前已资助贫困学子400余名，助学金额达70多万元，帮扶孤寡老人260余人，善款金额达12万余元，大大小小爱心志愿者活动达100多场次，参与的志愿者有2000多人次。
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平江县微爱社互助协会
平江县微爱社互助协会成立于2016年，现有志愿者225人，由社会各界公益爱心人士自愿组成。协会本着“奉献、友爱、互助、进步”的宗旨，在平江县范围内开展“慈孤助学、敬老扶弱、邻里守望、宣传推广环保知识、倡导文明风气、社区服务以及其他社会公益活动”。
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平江县小城微爱志愿者协会成立于2015年2月，现有志愿者175人，主要服务于山区留守儿童和事实孤儿，积极响应和参与其他社会公益性事业，现有助学项目、壹基金项目、德基金项目等11个项目，累计完成600余次志愿活动。现发展成为岳阳市志愿服务组织联合会理事单位、湖南民间联合救灾共同体成员单位。
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平江县环境保护志愿者协会
平江县环境保护志愿者协会于2017年5月注册成立，协会下设乡镇环保志愿者服务中心、行政村志愿者工作站，累计注册志愿者会员12000余人、团体会员12个，配备垃圾分类宣传教育讲师10余人。协会始终坚持“大美平江、我是行动者”志愿活动主题，建立线上接线下环保整治问题APP举报平台，长效畅通环境问题监督举报渠道，致力助力全域环境整治深入持续开展。
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【汽车零部件市场的稀缺性龙头】
今天和大家分享的这个汽车零部件市场的知识大家要认真看，市场目前还不大，伴随着新能源汽车的发展，市场不断扩大，机构预计到2025年国内市场可以达到160亿。虽然现在规模很小，但是目前主要以国外厂商为主，国产替代才刚刚开始。
它是谁？它是空气弹簧悬架系统。在分析具体公司的时候，我要先进行下简单易懂的科普，复杂的机械原理我都略去，分析的精髓我认为是一看就懂，但是又把核心抓住了，这就行了，我们又不是要去搞研发对吧。
1，什么是空气弹簧悬架系统？
悬架是控制汽车车身和车轮力的平衡的一个东西，这个东西的主要作用是当车辆行驶在不平的路面是控制汽车底盘高度以保持汽车平稳行驶的功能，还有就是提供减震效果。
空气弹簧悬架系统就是通过压缩空气进行调节汽车高度和减震效果的系统。
2，为什么要用空气弹簧悬架系统？
有空气弹簧悬架系统，就会有其它的悬架系统。传统的悬架系统基本上是螺旋弹簧等来控制的，空气弹簧悬架系统就是把螺旋弹簧换成了空气弹簧。
为什么要用空气弹簧悬架系统呢？高档车大家都坐过的，高档车在不平的地面上行驶和低档车的区别很明显的一点就是高档车基本上感受不到太大的震荡，但是低档车却震荡得非常厉害。这里面的区别之一就是高档车基本上都采取空气弹簧悬架系统。
为什么要用空气弹簧悬架系统？理由之一：减震效果比传统的要好很多。
还有一个理由：新能源汽车对底盘稳定性的要求远远高于传统燃油汽车，空气弹簧悬架系统能够更好地解决这个问题。
优势有了，是不是就没有劣势呢？劣势是系统比传统悬架复杂，成本高。
3，空气弹簧悬架系统的工作原理。
通过传感器感知地面状况----->发送信号到控制单元----->控制单元通过分析发出指令------>改变汽车高度，达到减震和阻止磕碰底盘的效果。
4，空气弹簧悬架系统的组成部分。
系统总集成就是控制单元，这是成套设备。里面的核心部件有
空气弹簧，一般是4根，价格合计2000~3000元；
空气控制单元：利用空气压缩来改变高度，空压机不可少，大概1000元，储气罐价格大约在 200-500 元之间，隔音包约 150 元，此外还涉及分配阀与管路等零部件总计在2000元附近。
电子减震器、传感器等这些合计 3000 元左右 ，系统软件支持2000元左右。
算起来，一套空气弹簧系统大概的成本在1万元左右。
科普完了，我们来看下市场情况。
第一，目前新能源汽车基本上都偏向于空气弹簧悬架系统，比如蔚来，基本上都是用的这个，理想、吉利的一些系列也是用的这个。未来，空气弹簧悬架系统将会全面替代传统悬架系统，特别是在新能源汽车上，理由已经讲了。
第二，目前这套系统的核心主供商是国外厂商，价格很贵，但是，随着国产新能源汽车崛起，尝试着采取国产替代来压低价格。国外一套1.2万以上，国产替代可以做到8000元左右，新能源汽车普及量越大，成本下降得会更加厉害，这也有利于空气弹簧悬架的推广。
第三，以前主要用在高端车上，70万以上的才会用，现在20万~50万这个也在普及。
第四，整体这一块市场也并不大，全球2025年在90亿美金的规模，国内机构按照新能源汽车渗透率算在160亿。虽然市场不大，但是，国内的玩家更少。
国内玩家主要有两个：保隆科技和中鼎股份。
保隆科技做TPMS、传统汽车排气管和气门嘴的，传统汽车市场越来越小，这几年一直在转型，公司目前是国内上市公司中唯一可以提供空气弹簧的，空气弹簧总造价2000~3000一辆车，这一块市场吃下50%也是可以的，TPMS也是强标，涉及传感器这些，也可以配套空气弹簧悬架系统。
中鼎股份主要是收购了AMK ， 2016 年 5 月以 1.3 亿欧元收购 成功，通过并购跻身空气悬挂行业的全球领先龙头行列。全球三大龙头WABCO、AMK、大陆以前都是国外的，收购之后也就成了我们的。
AMK目前是空气控制单元的全球龙头，占据了全球50%以上的市场份额，收购成功之后，公司开始了技术的国产化转化之路。公司目前空气弹簧和电子减震技术还在突破之中，一旦突破，成套系统设备提供的市场份额可以提升到30%，核心地位不可撼动的。
中鼎股份还有一大块业务是做汽车热管理的，也是未来非常看好的市场，汽车热管理在新能源汽车上的增加值要比传统燃油汽车大两三倍。
老张出品，必属精品，来个小爱心鼓励鼓励。
今天和大家分享的这个汽车零部件市场的知识大家要认真看，市场目前还不大，伴随着新能源汽车的发展，市场不断扩大，机构预计到2025年国内市场可以达到160亿。虽然现在规模很小，但是目前主要以国外厂商为主，国产替代才刚刚开始。
它是谁？它是空气弹簧悬架系统。在分析具体公司的时候，我要先进行下简单易懂的科普，复杂的机械原理我都略去，分析的精髓我认为是一看就懂，但是又把核心抓住了，这就行了，我们又不是要去搞研发对吧。
1，什么是空气弹簧悬架系统？
悬架是控制汽车车身和车轮力的平衡的一个东西，这个东西的主要作用是当车辆行驶在不平的路面是控制汽车底盘高度以保持汽车平稳行驶的功能，还有就是提供减震效果。
空气弹簧悬架系统就是通过压缩空气进行调节汽车高度和减震效果的系统。
2，为什么要用空气弹簧悬架系统？
有空气弹簧悬架系统，就会有其它的悬架系统。传统的悬架系统基本上是螺旋弹簧等来控制的，空气弹簧悬架系统就是把螺旋弹簧换成了空气弹簧。
为什么要用空气弹簧悬架系统呢？高档车大家都坐过的，高档车在不平的地面上行驶和低档车的区别很明显的一点就是高档车基本上感受不到太大的震荡，但是低档车却震荡得非常厉害。这里面的区别之一就是高档车基本上都采取空气弹簧悬架系统。
为什么要用空气弹簧悬架系统？理由之一：减震效果比传统的要好很多。
还有一个理由：新能源汽车对底盘稳定性的要求远远高于传统燃油汽车，空气弹簧悬架系统能够更好地解决这个问题。
优势有了，是不是就没有劣势呢？劣势是系统比传统悬架复杂，成本高。
3，空气弹簧悬架系统的工作原理。
通过传感器感知地面状况----->发送信号到控制单元----->控制单元通过分析发出指令------>改变汽车高度，达到减震和阻止磕碰底盘的效果。
4，空气弹簧悬架系统的组成部分。
系统总集成就是控制单元，这是成套设备。里面的核心部件有
空气弹簧，一般是4根，价格合计2000~3000元；
空气控制单元：利用空气压缩来改变高度，空压机不可少，大概1000元，储气罐价格大约在 200-500 元之间，隔音包约 150 元，此外还涉及分配阀与管路等零部件总计在2000元附近。
电子减震器、传感器等这些合计 3000 元左右 ，系统软件支持2000元左右。
算起来，一套空气弹簧系统大概的成本在1万元左右。
科普完了，我们来看下市场情况。
第一，目前新能源汽车基本上都偏向于空气弹簧悬架系统，比如蔚来，基本上都是用的这个，理想、吉利的一些系列也是用的这个。未来，空气弹簧悬架系统将会全面替代传统悬架系统，特别是在新能源汽车上，理由已经讲了。
第二，目前这套系统的核心主供商是国外厂商，价格很贵，但是，随着国产新能源汽车崛起，尝试着采取国产替代来压低价格。国外一套1.2万以上，国产替代可以做到8000元左右，新能源汽车普及量越大，成本下降得会更加厉害，这也有利于空气弹簧悬架的推广。
第三，以前主要用在高端车上，70万以上的才会用，现在20万~50万这个也在普及。
第四，整体这一块市场也并不大，全球2025年在90亿美金的规模，国内机构按照新能源汽车渗透率算在160亿。虽然市场不大，但是，国内的玩家更少。
国内玩家主要有两个：保隆科技和中鼎股份。
保隆科技做TPMS、传统汽车排气管和气门嘴的，传统汽车市场越来越小，这几年一直在转型，公司目前是国内上市公司中唯一可以提供空气弹簧的，空气弹簧总造价2000~3000一辆车，这一块市场吃下50%也是可以的，TPMS也是强标，涉及传感器这些，也可以配套空气弹簧悬架系统。
中鼎股份主要是收购了AMK ， 2016 年 5 月以 1.3 亿欧元收购 成功，通过并购跻身空气悬挂行业的全球领先龙头行列。全球三大龙头WABCO、AMK、大陆以前都是国外的，收购之后也就成了我们的。
AMK目前是空气控制单元的全球龙头，占据了全球50%以上的市场份额，收购成功之后，公司开始了技术的国产化转化之路。公司目前空气弹簧和电子减震技术还在突破之中，一旦突破，成套系统设备提供的市场份额可以提升到30%，核心地位不可撼动的。
中鼎股份还有一大块业务是做汽车热管理的，也是未来非常看好的市场，汽车热管理在新能源汽车上的增加值要比传统燃油汽车大两三倍。
老张出品，必属精品，来个小爱心鼓励鼓励。
#火星——一颗被水统治的星球#
最近，#祝融号火星车#结束了“日凌”期的待命状态，继续在火星表面探索的勤恳工作。各路关于天问一号和祝融号的科普已经很多了，不过，还是会有很多朋友问我：你们这群搞地球科学的人鼓捣火星做什么？
最后这个话题就会指向一个有趣的问题：#火星上能种土豆吗？#
换句话说，火星上有没有生命赖以繁衍的水？针对这个问题，国内外大批地学工作者，基于不同的视角开展研究。而根据近20年来国内外的研究成果来看，火星——截然不同于我们对其的印象——是一颗被水统治的星球。
No.1 火星水纪元——诺亚纪
诺亚纪得名于火星上的诺亚平原，诺亚平原的名字则来自于诺亚方舟与洪水的故事。
在41亿年以前，彼时的太阳系一片混乱。八大行星刚刚形成，还没有完全清空自己的轨道。幼年期的行星每天都要遭遇小行星的撞击，这些撞击在岩石行星的地表上留下了岁月的刻痕，但也同时壮大了这些行星，赋予他们额外的生机。
彼时的地球还没有孕育出生命，狂暴的火山和翻卷的海洋伴随着天空中燃烧的陨星一同呼啸。在数百万公里之外的火星，几乎相同的一幕也正在上演。
这就是火星的诺亚纪，开始于约41亿年前，结束于约37亿年前。其起始时间并不十分明确，这是因为早于此时间的火星地表记录几乎全部被后来的地质事件覆盖了。在这个纪元之中，火星被陨石密集轰炸，火山密布，气候温和，甚至可能有着水循环的条件。（如图2，这是想象图哦~）
诺亚纪的具体时限主要根据太阳系中普遍存在的晚期大轰炸事件。诺亚纪火星上的陨石坑密集且规模更大，同时还存在着高频次的侵蚀事件，形成了大量的河谷。风化剥蚀，特别是有水参与的风化剥蚀在该时期尤其明显。诺亚纪火星的沉积记录有很多硅酸盐，这显示，这段时期的火星海洋（假如真的有广泛的海洋的话）可能和地球孕育生命的海洋一样，是呈碱性的。
你几乎可以不加修改地，将地球形成早期那些场景套用在这个时候的火星上——湿润且浓厚的大气层中电闪雷鸣，陨石划过天空，拖着浓郁的尘烟；大地在颤抖，火山在轰鸣，川流不息的大河汇入波涛汹涌的大海，在火星的表面塑造出血管一般的沟壑，昭示着这颗星球勃发的生机。
诺亚纪火星代表性的地貌景观就是大而多的撞击坑和河谷网络。
但今天，胜景不再，就算是诺亚纪的遗址，也已经不多了。
No.2 冰与火——西方纪
西方纪，亦翻译为赫斯珀利亚纪（Hesperian），Hesperian是一个希腊-拉丁诗的术语，意为“西方的土地”。西方纪得名于赫斯珀利亚高原（Hesperia Planum），起始于约37亿年，结束于约30亿年。
西方纪与诺亚纪的最重要分野，就是陨石撞击事件频率和规模的骤减，西方纪的撞击坑显著地又小又少，这是因为席卷整个太阳系类地行星的“晚期大撞击事件”渐入尾声。但与此同时，火星的气候似乎也发生了变化。
在诺亚纪的晚期和西方纪的早期，火星沉积物渐渐从碱性变为酸性。从原来以页硅酸盐为主转变为以硫酸盐为主。这种转变很可能来自于硫等挥发分的快速分异去气过程，反映了火星表面活跃的火山活动。但不要忘了，诺亚纪的火山活动也很剧烈，为什么诺亚纪的沉积物偏碱性呢？
一种可能的解释为：在这同一时期，火星的大气层也突然变得稀薄了起来，从而加速了挥发分的逸出。火星大气层为什么会突然变稀薄？根据我们现在掌握的证据，火星的内生磁场发电机消失可能是一个最主要的因素。地球的大气层受到地球偶极磁场的保护，因此而不会被太阳风剥离。地球偶极磁场起源的最主流假说即是地球外核磁场发电机学说。因此类比地球，火星大气层的快速消失很可能是其发电机早早消失所致。目前对火星的在轨磁场测量显示，火星的内生偶极磁场已经消失。而火星地表的剩磁信息，就等待祝融号火星车的探测了。
当然，也有可能是因为火星的小身板，无法承受晚期大轰炸的众多陨石撞击，导致大气层因为陨石撞击而逸散。这就要等待更深入的研究了，最好是能派几位地质学家实地勘察。
虽然陨石撞击不再频繁剧烈，大气层也可能已经开始跑路，但火星还没有就此沉寂。逐渐封冻的海洋（也有可能自诺亚纪以来一直都是封冻的），蕴藏着一泻千里的能量。此外，太阳系最大的火山——火星奥林匹斯山，可能也形成于该时期。
再次想象这样一个场景——千里冰封的群山之中，冷不丁突然一座火山爆发。顿时，银瓶乍破水浆迸！方圆百里的冰雪同时融化，汇成这太阳系最壮观的洪水，向着悬崖峭壁直泻而下！
这其中有一道裂谷，艾彻斯裂谷（Echus Chasma），落差更是可以达到4千米，可能在短短数周时间之内，就有3500亿立方米的水从这里倾泻而下！这相当于长江小半年的入海水量！（如图7，还是想象图）
一部分地质学家认为，西方纪火星整体依然存在大量的水，但这些水并不常以液态存在，只有在遭遇火山或陨石等局部事件时，才会融化为液态流水，在塑造地表的同时携带着沉积物奔流不止。
西方纪火星代表性的地貌为间歇性的海洋和峡谷为主，硫酸盐沉积物在其中广泛分布。
不过，诺亚纪和西方纪的丰饶的水资源，最终几乎销声匿迹，我们今天观测到的火星，是一副干旱，死寂的模样——这又是怎么了？
No.3 人间蒸发——亚马逊纪
亚马逊纪是火星的第三个纪，是火星地质年代里最长的一个纪。亚马逊纪得名于火星的亚马逊平原（Amazonis Planitia），但火星的这个亚马逊平原截然不同于地球的亚马逊平原，没有枝叶茂盛的热带丛林，水也在渐渐干涸。亚马逊纪，火星的板块运动、火山活动以及陨石活动都趋于平静，其中火山活动强度大约只有西方纪的十分之一，主要表现为Tharsis和Elysium两座火山的活动。此外，相较于亚纪和西方纪早期，火星的风化剥蚀速率降低很多。
正是由于亚马逊纪火星板块运动、火山活动等“热活动”的微弱，冰活动(包括冰川和冻土)，尤其是中高纬度的冰活动就十分突出了。火星冰活动相关的地貌往往显示了不算太遥远的历史，更古老一些的地貌很容易周期性地消失。由于亚马逊纪是火星最长的纪，冰活动在整个火星的地貌塑造上很可能起到了重要的作用。
亚马逊纪，火星地貌大部分都与水的存在、积累和搬运有关，表现为极地冰盖，雪线的进退，冻土融化形成的图案、冰川剥蚀等形式。虽然火星上的冰与水正在慢慢消失，但戏份却变多了。
当然，到了更接近现在的年代，火星上已经很难找到水了，地表沉积的矿物也开始以铁质的成份主导，颜色以铁红色为主。
No.4 回到未来——找个地方种土豆
记得早在两年前，小编曾经一本正经地讨论过如何在火星种土豆以及安全地生存下去。两年过去了，小编对这个问题有了更深的理解。越来越多的证据证明，火星的问题不是有没有水，而是曾经那主宰火星表面的水都到哪里去了的问题。
对一颗星球而言，其水资源的出现、丰度和时空分布规律，是研究其行星宜居性的最重要问题之一。在人类全面迈入宇航时代之前，这是必须掌握的知识。
曾经的火星湿润丰饶，现在的火星干旱死寂，这中间到底经历了怎样的演化过程？火星表面的地层记录了完整的行星诞生-发展-消亡过程，等待我们去解读。（来源：中科院地球地质所 愿开心）
最近，#祝融号火星车#结束了“日凌”期的待命状态，继续在火星表面探索的勤恳工作。各路关于天问一号和祝融号的科普已经很多了，不过，还是会有很多朋友问我：你们这群搞地球科学的人鼓捣火星做什么？
最后这个话题就会指向一个有趣的问题：#火星上能种土豆吗？#
换句话说，火星上有没有生命赖以繁衍的水？针对这个问题，国内外大批地学工作者，基于不同的视角开展研究。而根据近20年来国内外的研究成果来看，火星——截然不同于我们对其的印象——是一颗被水统治的星球。
No.1 火星水纪元——诺亚纪
诺亚纪得名于火星上的诺亚平原，诺亚平原的名字则来自于诺亚方舟与洪水的故事。
在41亿年以前，彼时的太阳系一片混乱。八大行星刚刚形成，还没有完全清空自己的轨道。幼年期的行星每天都要遭遇小行星的撞击，这些撞击在岩石行星的地表上留下了岁月的刻痕，但也同时壮大了这些行星，赋予他们额外的生机。
彼时的地球还没有孕育出生命，狂暴的火山和翻卷的海洋伴随着天空中燃烧的陨星一同呼啸。在数百万公里之外的火星，几乎相同的一幕也正在上演。
这就是火星的诺亚纪，开始于约41亿年前，结束于约37亿年前。其起始时间并不十分明确，这是因为早于此时间的火星地表记录几乎全部被后来的地质事件覆盖了。在这个纪元之中，火星被陨石密集轰炸，火山密布，气候温和，甚至可能有着水循环的条件。（如图2，这是想象图哦~）
诺亚纪的具体时限主要根据太阳系中普遍存在的晚期大轰炸事件。诺亚纪火星上的陨石坑密集且规模更大，同时还存在着高频次的侵蚀事件，形成了大量的河谷。风化剥蚀，特别是有水参与的风化剥蚀在该时期尤其明显。诺亚纪火星的沉积记录有很多硅酸盐，这显示，这段时期的火星海洋（假如真的有广泛的海洋的话）可能和地球孕育生命的海洋一样，是呈碱性的。
你几乎可以不加修改地，将地球形成早期那些场景套用在这个时候的火星上——湿润且浓厚的大气层中电闪雷鸣，陨石划过天空，拖着浓郁的尘烟；大地在颤抖，火山在轰鸣，川流不息的大河汇入波涛汹涌的大海，在火星的表面塑造出血管一般的沟壑，昭示着这颗星球勃发的生机。
诺亚纪火星代表性的地貌景观就是大而多的撞击坑和河谷网络。
但今天，胜景不再，就算是诺亚纪的遗址，也已经不多了。
No.2 冰与火——西方纪
西方纪，亦翻译为赫斯珀利亚纪（Hesperian），Hesperian是一个希腊-拉丁诗的术语，意为“西方的土地”。西方纪得名于赫斯珀利亚高原（Hesperia Planum），起始于约37亿年，结束于约30亿年。
西方纪与诺亚纪的最重要分野，就是陨石撞击事件频率和规模的骤减，西方纪的撞击坑显著地又小又少，这是因为席卷整个太阳系类地行星的“晚期大撞击事件”渐入尾声。但与此同时，火星的气候似乎也发生了变化。
在诺亚纪的晚期和西方纪的早期，火星沉积物渐渐从碱性变为酸性。从原来以页硅酸盐为主转变为以硫酸盐为主。这种转变很可能来自于硫等挥发分的快速分异去气过程，反映了火星表面活跃的火山活动。但不要忘了，诺亚纪的火山活动也很剧烈，为什么诺亚纪的沉积物偏碱性呢？
一种可能的解释为：在这同一时期，火星的大气层也突然变得稀薄了起来，从而加速了挥发分的逸出。火星大气层为什么会突然变稀薄？根据我们现在掌握的证据，火星的内生磁场发电机消失可能是一个最主要的因素。地球的大气层受到地球偶极磁场的保护，因此而不会被太阳风剥离。地球偶极磁场起源的最主流假说即是地球外核磁场发电机学说。因此类比地球，火星大气层的快速消失很可能是其发电机早早消失所致。目前对火星的在轨磁场测量显示，火星的内生偶极磁场已经消失。而火星地表的剩磁信息，就等待祝融号火星车的探测了。
当然，也有可能是因为火星的小身板，无法承受晚期大轰炸的众多陨石撞击，导致大气层因为陨石撞击而逸散。这就要等待更深入的研究了，最好是能派几位地质学家实地勘察。
虽然陨石撞击不再频繁剧烈，大气层也可能已经开始跑路，但火星还没有就此沉寂。逐渐封冻的海洋（也有可能自诺亚纪以来一直都是封冻的），蕴藏着一泻千里的能量。此外，太阳系最大的火山——火星奥林匹斯山，可能也形成于该时期。
再次想象这样一个场景——千里冰封的群山之中，冷不丁突然一座火山爆发。顿时，银瓶乍破水浆迸！方圆百里的冰雪同时融化，汇成这太阳系最壮观的洪水，向着悬崖峭壁直泻而下！
这其中有一道裂谷，艾彻斯裂谷（Echus Chasma），落差更是可以达到4千米，可能在短短数周时间之内，就有3500亿立方米的水从这里倾泻而下！这相当于长江小半年的入海水量！（如图7，还是想象图）
一部分地质学家认为，西方纪火星整体依然存在大量的水，但这些水并不常以液态存在，只有在遭遇火山或陨石等局部事件时，才会融化为液态流水，在塑造地表的同时携带着沉积物奔流不止。
西方纪火星代表性的地貌为间歇性的海洋和峡谷为主，硫酸盐沉积物在其中广泛分布。
不过，诺亚纪和西方纪的丰饶的水资源，最终几乎销声匿迹，我们今天观测到的火星，是一副干旱，死寂的模样——这又是怎么了？
No.3 人间蒸发——亚马逊纪
亚马逊纪是火星的第三个纪，是火星地质年代里最长的一个纪。亚马逊纪得名于火星的亚马逊平原（Amazonis Planitia），但火星的这个亚马逊平原截然不同于地球的亚马逊平原，没有枝叶茂盛的热带丛林，水也在渐渐干涸。亚马逊纪，火星的板块运动、火山活动以及陨石活动都趋于平静，其中火山活动强度大约只有西方纪的十分之一，主要表现为Tharsis和Elysium两座火山的活动。此外，相较于亚纪和西方纪早期，火星的风化剥蚀速率降低很多。
正是由于亚马逊纪火星板块运动、火山活动等“热活动”的微弱，冰活动(包括冰川和冻土)，尤其是中高纬度的冰活动就十分突出了。火星冰活动相关的地貌往往显示了不算太遥远的历史，更古老一些的地貌很容易周期性地消失。由于亚马逊纪是火星最长的纪，冰活动在整个火星的地貌塑造上很可能起到了重要的作用。
亚马逊纪，火星地貌大部分都与水的存在、积累和搬运有关，表现为极地冰盖，雪线的进退，冻土融化形成的图案、冰川剥蚀等形式。虽然火星上的冰与水正在慢慢消失，但戏份却变多了。
当然，到了更接近现在的年代，火星上已经很难找到水了，地表沉积的矿物也开始以铁质的成份主导，颜色以铁红色为主。
No.4 回到未来——找个地方种土豆
记得早在两年前，小编曾经一本正经地讨论过如何在火星种土豆以及安全地生存下去。两年过去了，小编对这个问题有了更深的理解。越来越多的证据证明，火星的问题不是有没有水，而是曾经那主宰火星表面的水都到哪里去了的问题。
对一颗星球而言，其水资源的出现、丰度和时空分布规律，是研究其行星宜居性的最重要问题之一。在人类全面迈入宇航时代之前，这是必须掌握的知识。
曾经的火星湿润丰饶，现在的火星干旱死寂，这中间到底经历了怎样的演化过程？火星表面的地层记录了完整的行星诞生-发展-消亡过程，等待我们去解读。（来源：中科院地球地质所 愿开心）
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