泉州世界遗产申遗成功，是一件值得庆贺的事情。但是借着这件事情拉踩厦门就没有必要了吧。厦门人啥也没说也无辜躺枪[摊手]
大家同属闽南地区，厦门很多人组上都是来自漳州和泉州的，闽南文化在厦门生根发芽，开花结果。
厦门近代后来居上，发展得比泉州漳州要好，城市建设得也更好，却引来了两位邻居的眼红。认为是厦门抢了他们的东西。常常都能见到他们在互联网上攻击厦门的身影。（最离谱的还有人说博饼是厦门偷他们的...[黑线]
所以都是同根同源为何要这样互相拉踩，小心眼别人的成绩，不能一起好好发展吗？

迈入电气化时代，汽车行业迎来前所未有之大变局。不断有全新的汽车品牌冒起，更有传统车企开启全面转型。电动汽车数量与日俱增，燃油车的地位则呈明显下降趋势。不但如此，消费者购车观念的转变，也加速了电动汽车时代全面到来。
与此同时，面对突如其来的电动汽车风潮，部分传统车企站在了淘汰边缘。电动车与燃油车两种截然不同的物种，催生了汽车行业新规则。车企巨头也不得不承认，在内燃机时代掌握话语权，并不意味着有足够的实力拿下新的入场券。
除非，它很强。
强者恒强，大众ID.4夺下两个重磅级冠军

当我们谈论起汽车品牌，大众、丰田、日产、本田、福特等巨头可谓家喻户晓。它们在内燃机时代凭借热销全球的经典车型打下了深厚的群众基础，其造车实力亦毋庸置疑。然而电动汽车的快速普及，由特斯拉掀起的汽车行业转型风暴，正让这些蜚声国际的汽车品牌黯然失色。 难道固若金汤的行业领导地位，就这样被特斯拉为首的造车新品牌夺走？大众说，“不”！ 2021年4月，欧洲电动车销量排行榜出炉，Top3分别由大众旗下的ID.4和ID.3，以及雷诺Zoe包揽。但令人意外的是，在国内热度颇高的特斯拉仅排在第20名。这样来看，欧洲电动车市场与国内热火朝天的新能源市场似乎有着不小的差异。 
不过，欧洲电动车2020年总销量达136万辆，已超越了中国一跃成为全球最大电动乘用车市场。因此大众ID.4和ID.3能够凭借出色的产品力夺下冠亚军位置，这个冠军含金量十足！值得一提的是，2020年大众ID.3在欧洲上市仅半年多，销量已近14万辆，爆款趋势不可阻挡。更令对手没有想到的是，大众ID.4上市不久后也迎来了热销，今年4月竟以销量6251辆位列第一。 在欧洲不断收紧的排放法规和禁售燃油车规划下，欧洲电动乘用车市场的潜力还在持续爆发中。大众集团预计到2029年将累计推出超过75款纯电动车型及60款混合动力车型，届时大众有望凭借强大的新能源产品阵容再度掌握主动权。 而在被誉为“汽车奥斯卡”的世界年度汽车大奖（World Car Awards）中，大众ID.4异军突起，力压全新奥迪A3、宝马4系、奔驰GLA等明星车型，摘得“2021世界年度车”桂冠，则是又一次将大众的冠军实力打在了“公屏”上。来自全球24个国家的93位国际评委，为大众ID.4打出798分的高分，助其领先第二名50多分。并且大众ID.4还是首款获此殊荣的主流家用车市场纯电车型。 
纵观大众所引领的燃油车时代，旗下多款经典车型风靡全球，是各细分市场的标杆之作，共同成就了大众品牌的全球影响力。如今面对汹涌到来的新四化浪潮，最激进、最奋身投入电动化领域的大众品牌，以前瞻性目光斥巨资打造全新的MEB平台，率先以技术立身，为ID.4开启大众品牌电动车时代扫清障碍。因而，ID.4再树行业标杆亦是意料之中。 上汽大众ID.4 X传承德系冠军基因，同根同源更“德味”

大众ID.4在欧洲斩获销冠，又有“2021世界年度车”殊荣加身，博得了欧洲消费者的认可和行业专家的肯定，那么与ID.4同根同源的上汽大众ID.4 X自然也有着不俗的产品实力。 ID.4 X是上汽大众基于MEB平台打造的首款产品，整体风格年轻动感，其长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV。既然是一台纯电动SUV，那么我们不妨先来关注ID.4 X的电池和电池安全部分。 
众所周知，消费者在选购纯电动车型时最关注的部分就是电池安全。因此，上汽大众在打造ID.4 X的过程中，以338项电池安全验证，超过了国标的53项标准，用来保障高压电池的安全和可靠性。包括从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压四个方面入手，采用铝合金框架、铝冲压底部装甲、高压铜排横连接设计等，上汽大众ID.4 X在捍卫电池安全方面绝不放松。 
说到电池，很多消费者还会关注到电池的排放布局对车内乘坐空间的影响。上汽大众ID.4 X拥有2765mm的超长轴距，专门考虑到国人的需求，其后排腿部空间甚至比海外的B级车还要宽松。此外，几乎纯平的地台，也进一步提升了乘坐的舒适性。 接下来是轱辘哥最为满意的驾控体验。试驾ID.4 X 1st Edition ID.初见版之前，轱辘哥已经对多个品牌的纯电动车型进行过测评，但这一台电动车与其它车型都不同。ID.4 X提供经济，标准，运动和个性化四种驾驶模式，驾驶体验接近普通燃油车。后置后驱的动力布局增添了许多驾驶乐趣，指向特别清晰，车辆尾部会十分积极地跟随方向盘的动作。过减速带时并没有多余的弹跳，高级感一如既往地“大众”，“德味”十足。 
续航方面轱辘哥也进行了实测。出发前充满电，显示其续航里程可达555km。往返 200公里左右的路程，模拟日常行车路况，最终ID.4 X的续航里程比出发前掉了250公里左右，其剩余电量和续航里程算得上很实在，也可降低日常用车的电量焦虑。 
考虑到纯电动车型往往自带科技感，上汽大众为ID.4 X配备了5.2英寸 https://t.cn/RI9RdU5

昨晚一到深圳被我哥拉去跟他同事吃饭，边吃边聊天才知道，坐我左手边是北大医学院毕业，右手边武大经济学法学双学位（我哥），其余分别是吉大、西南政法（硕）、深大，我才知道，这个饭局可能是要门槛的[奥特曼]。
今天大清早去新公司报道，带我的师傅带着我认识组里的同事，我说我是西南交大毕业的，师傅说，那咱们算半个校友，我问师傅为什么是半个，师傅说他是上海交大毕业的，也算跟我是同根同源[doge]。