比宏光MINI更出圈，没油也能跑305公里，宋茜也为之倾心
最近，新能源市场卖得很火爆车型就是宏光MINIEV，甚至超过了轩逸、卡罗拉这样的传统油车，迎来销量大爆发，可能五菱都没有想到它会这么畅销。而前段时间，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车也带来了一款摩登座驾——KiWi EV，目标人群多为都市白领这样的年轻群体，为的是带来更优质的出行体验。趁着国庆假期，我也第一时间到附近4S店对KiWi EV进行了实拍，看看这款车能不能像宏光MINIEV一样迅速出圈。
进入宝骏4S店以后，能够发现KiWi EV是被摆放在一个很显眼的位置，独特的科幻动感颜值，是能够让人不由自主地将目光放到它身上。而旁边则是KiWi EV全球代言人兼创意总监宋茜的人型立牌，说实话，宝骏能请宋茜来当代言人，还是让我感到意外的，当然在我看来这也是一种正向的品牌提升。
先来说一说实车细节，KiWi EV现场展出是采用了白绿相间的双色车身，官方给出的名称是叫薄荷，确实视觉效果上是给人带来了一种直观的小清新感觉。车头部分设计得凹凸有致，两侧凹陷的区域不仅带来了立体感，销售人员告知这个区域也叫“黄金拍照位”，可以用来临时靠坐或者拍照，彰显个性的生活姿态。
当然，KiWi EV车头部分最吸睛的地方，还是两个圆矩形的透镜大灯，和前包围区的两个圆矩形遥相呼应，视觉效果上是有着很出色的协调时尚感。此外，KiWi EV的转向灯设计也很新颖，隐藏式的设计放在了前包围两侧，也进一步提升了科技感。
侧面部分，笔者认为是KiWi EV科幻时尚感表现最为突出的地方。该车采用了分体式座舱设计，车身配色也是依此分割开来，前、后挡风玻璃区域是有着一个很明显的圆弧饱满设计，搭配上下方的流畅车身，是有着一种近乎“陆地太空舱”的感觉。此外，KiWi EV还配备了隐藏式门把手、定制轮圈、门板装饰区等设计，个性化的味道也比较浓烈。
最后尾部方面，KiWi EV是采用了简约的设计风格，但是辨识度也挺高。尾灯组融入了后挡风玻璃组，后包围也同样配备了隐藏式转向灯以及圆矩形设计，视觉效果上是营造出了一种首尾呼应的感觉。
坐进车内能够发现，KiWi EV内饰也是采用了简约、时尚的设计，前排中控台使用了不规则的设计结构，绝大部分操控区是偏向于驾驶位的，配备有多功能方向盘、一块多媒体大屏、以及一些功能按键。用料方面，KiWi EV据悉是采用了许多植物环保材质，所以基本上是感受不到任何异味，并且在玫瑰金配色的加持下，KiWi EV内部的档次感表现也挺不错。
尺寸方面，从现场展示牌的数据来看，KiWi EV的长宽高为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，是一款双门四座配置的两厢车。后排空间表现中规中矩，能够胜任一些短途的出行。后备厢基准状态下也能够放入书包等一些小型货件，当然也能够通过后排座椅放平，进一步提升装载能力。
最后在动力方面，据了解KiWi EV是搭载了一台40kW最大功率的永磁同步电机驱动，最大扭矩为150N·m。充满一次电的情况下，NEDC工况续航是能达到305km。电池组是磷酸铁锂电池，带8年或12万公里质保。此外，KiWi EV还支持快充充电，充至80%电量仅需要1小时。
综合来看，KiWi EV是一款产品力不差，同时充斥着出色潮流个性基调的城市通勤小车，对于白领、上班族这样的年轻消费者来说，确实是一款能够充分彰显独特个性的合适选择。如果你具有这方面的需求，家里已经有了一台可以长途行驶，或自己只需要城市通勤的座驾，那么不妨到店实际体验一番，说不定能够给你带来不一样的惊喜。
最近，新能源市场卖得很火爆车型就是宏光MINIEV，甚至超过了轩逸、卡罗拉这样的传统油车，迎来销量大爆发，可能五菱都没有想到它会这么畅销。而前段时间，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车也带来了一款摩登座驾——KiWi EV，目标人群多为都市白领这样的年轻群体，为的是带来更优质的出行体验。趁着国庆假期，我也第一时间到附近4S店对KiWi EV进行了实拍，看看这款车能不能像宏光MINIEV一样迅速出圈。
进入宝骏4S店以后，能够发现KiWi EV是被摆放在一个很显眼的位置，独特的科幻动感颜值，是能够让人不由自主地将目光放到它身上。而旁边则是KiWi EV全球代言人兼创意总监宋茜的人型立牌，说实话，宝骏能请宋茜来当代言人，还是让我感到意外的，当然在我看来这也是一种正向的品牌提升。
先来说一说实车细节，KiWi EV现场展出是采用了白绿相间的双色车身，官方给出的名称是叫薄荷，确实视觉效果上是给人带来了一种直观的小清新感觉。车头部分设计得凹凸有致，两侧凹陷的区域不仅带来了立体感，销售人员告知这个区域也叫“黄金拍照位”，可以用来临时靠坐或者拍照，彰显个性的生活姿态。
当然，KiWi EV车头部分最吸睛的地方，还是两个圆矩形的透镜大灯，和前包围区的两个圆矩形遥相呼应，视觉效果上是有着很出色的协调时尚感。此外，KiWi EV的转向灯设计也很新颖，隐藏式的设计放在了前包围两侧，也进一步提升了科技感。
侧面部分，笔者认为是KiWi EV科幻时尚感表现最为突出的地方。该车采用了分体式座舱设计，车身配色也是依此分割开来，前、后挡风玻璃区域是有着一个很明显的圆弧饱满设计，搭配上下方的流畅车身，是有着一种近乎“陆地太空舱”的感觉。此外，KiWi EV还配备了隐藏式门把手、定制轮圈、门板装饰区等设计，个性化的味道也比较浓烈。
最后尾部方面，KiWi EV是采用了简约的设计风格，但是辨识度也挺高。尾灯组融入了后挡风玻璃组，后包围也同样配备了隐藏式转向灯以及圆矩形设计，视觉效果上是营造出了一种首尾呼应的感觉。
坐进车内能够发现，KiWi EV内饰也是采用了简约、时尚的设计，前排中控台使用了不规则的设计结构，绝大部分操控区是偏向于驾驶位的，配备有多功能方向盘、一块多媒体大屏、以及一些功能按键。用料方面，KiWi EV据悉是采用了许多植物环保材质，所以基本上是感受不到任何异味，并且在玫瑰金配色的加持下，KiWi EV内部的档次感表现也挺不错。
尺寸方面，从现场展示牌的数据来看，KiWi EV的长宽高为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，是一款双门四座配置的两厢车。后排空间表现中规中矩，能够胜任一些短途的出行。后备厢基准状态下也能够放入书包等一些小型货件，当然也能够通过后排座椅放平，进一步提升装载能力。
最后在动力方面，据了解KiWi EV是搭载了一台40kW最大功率的永磁同步电机驱动，最大扭矩为150N·m。充满一次电的情况下，NEDC工况续航是能达到305km。电池组是磷酸铁锂电池，带8年或12万公里质保。此外，KiWi EV还支持快充充电，充至80%电量仅需要1小时。
综合来看，KiWi EV是一款产品力不差，同时充斥着出色潮流个性基调的城市通勤小车，对于白领、上班族这样的年轻消费者来说，确实是一款能够充分彰显独特个性的合适选择。如果你具有这方面的需求，家里已经有了一台可以长途行驶，或自己只需要城市通勤的座驾，那么不妨到店实际体验一番，说不定能够给你带来不一样的惊喜。
#空气净化器和新风系统如何取舍#
一、新风的主要疑惑问题
新风属于新一代的家电产品，而且客单价高，属于大件，一般家庭都会比较谨慎。对于新风系统，很多朋友也不明白到底能做什么，这么贵的产品，能为我们的生活带来多少改变，现在对一些典型的新风疑惑问题进行
1、新风与空气净化器的区别
新风机跟空气净化器的共同点都是净化空气，让室内的空气质量变好，但是，差异点也十分明显。
新风机是把室内的空气抽出去，室外的空气过滤之后抽进来，实现室内、室外的双向交流，属于外循环系统。
空气净化器是把室内空气抽进主机经过滤网净化后，再吹出去，是一个室内的内循环系统。
2、新风系统与中央空调的区别
新风与中央空调是不同的两个家电产品。
新风用来调节室内的空气质量，对室内外的空气进行过滤、交换，有过滤系统；
中央空调负责对室内的空气温度调高、调低，没有过滤系统。
两套系统的设计、走线完全不同，也没有可以共用的零部件。
3、新风与空气净化器的适用场景
看看我们的环境地图，我国华北大部分地区，新装修的房子都是建议考虑新风系统的，即便不做新风，也建议买一个高档的强力空气净化器，非常有必要。
实际上，直接新风是非常有必要的，每天的呼吸直接决定生命的品质，相对于生命的品质，这1W元左右的新风，真的不值一提。
另外，如果家里是新装修的、家里有二手烟污染或是对花粉过敏原敏感的，也可以考虑入手空气净化器，可以针对性的滤除污染源，减少空气污染对身体的损害。
二、如何选购新风系统？
新风又分为挂壁新风、中央新风，本文目前只讨论中央新风，挂壁新风后面看机会再更新吧。
1、安装
中央新风不仅仅是购买一个主机就可以使用的，需要品牌根据具体的环境设计好管路布置、管材使用、安装方案等施工细节。
所以，必须选择品牌力强的产品，不然安装、使用、售后都会碰到一些不必要的麻烦。
大品牌的服务意识相对较好，并且施工经验丰富，出差错的概率小一些。
2、风机
风机主要影响：风量、能耗、噪声。三个指标里面风量如果没匹配好，直接影响使用感受。
家用的风量主要有150m3/h、250m3/h、350m3/h，这里有一个风量与建筑面积的近似关系，参考的层高在2.5~3m之间，在供大家参考。
新风的能耗没有想象的大，还没有电暖气的能耗大，所以，放心使用。
3、管道
新风的管道主要有PVC硬管与PE软管两种。
PVC硬管是目前的主流管路形式，优点是性价比高，缺点是离主机越远的地方，风量逐渐减弱。
PE软管方案一般会配置分风箱，所以风量是能够保持在一个稳定值，不会减弱，并且，软管的噪声相对硬管会小一些。缺点就是成本会高一些，打孔稍微多一点。高品质新风系统常采用软管设计。
综合来说，软管的效果更好，风损更小，成本略高，多见于高端新风机如松下；硬管的效果略逊于软管，但是价格更经济一些。我们家在选择新风系统时，就倾向了软管设计的风管，全屋的噪声会更安静，不打扰家人休息。
左图硬管，右图软管
4、滤材
跟空气净化器一样，滤材也是新风的核心部位，不过新风的滤材跟空气净化器还略有不同。
空气净化器的滤材一般都会有初滤、碳层、各种独门的添加剂精滤层，不仅可以净化PM2.5，还可以除甲醛、消毒杀菌、过滤异味等；
新风的滤材主要就是过滤PM2.5。
因此，新风更多的是物理过滤，材料普遍是树脂+特殊纸质，在使用过程中，需要每隔3个月就进行更换。
还有一种是静电集尘箱，利用静电吸附粉末灰尘等，优点是不用频繁换新，取出冲洗还能反复使用。缺点是会产生臭氧，臭氧超标会引起咳嗽、皮肤过敏等问题。
有的品牌采用纯物理过滤，有的品牌采用纯静电箱，也有两个手段组合使用的。至于哪种好，就看每个家庭的具体需求情况了。
5、热交换
新风的另一个核心部件就是热交换机，热交换方式主要有全热交换与显热交换两种：
全热交换系统，对空气中的能量进行置换的系统，空气中的能量包含显热（也就是温度）与潜热（也就是湿度），因此，全热交换系统可以实现室内外空气的温度、湿度同步交换；
显热交换系统，对空气中的温度进行置换交流，因此，显热交换系统实现的是温度的交换。
由于全热交换系统能够实现温度、湿度的同步交换，可以使得室内的空气更加适应人体需求，体验更佳，因此，全热交换系统的中央新风系统，比显热更具优势。
目前，全热交换技术还是以日本松下为主，大多数本土中央新风产品还是显热交换系统，技术上还有一定的差距。另外，在选购的时候也要注意，很多厂家只标注热交换，并且偷换全热和显热的概念，建议仔细阅读，或者咨询客服。
三、新风系统什么牌子好？
先看看这张品牌金字塔，对于新风产品的品牌档次已经非常清晰明了。我们选择新风产品，就可以优先在这三个梯队里面选择。
其中，松下可以说是一骑绝尘的，因为松下是全热交换系统，符合新国标的技术要求，这一点比国内其他品牌做的都好。
四、经典中央新风机推荐
1、松下新风
松下的品牌号召力很强，新风产品作为一款长期使用的高客单价家电，优先选择大品牌，质量才有保证，售后也更有力度。
松下今年的新品都是全热交换系统，还符合新的国家标准要求的，比一般的品牌技术指标更优，实用效果更有保障。
松下中央新风机目前在售的最实用的主要有ZDP、ZP两大系列，型号编号中的数字代表了新风量，例如：15就代表150m³/h的新风量。
ZP系列：FY-15ZP1C、FY-25ZP1C、FY-35ZP1C；
ZDP系列：FY-15ZDP1C、FY-25ZDP1C、FY-35ZDP1C、FY-50ZDP1C。
我们根据自家的居住面积，来对应到所需要的风量就可以了。一般来说，目前的主流居住面积集中在80m2~120m2范围，所以，250m3/h的新风机是每一个品牌的核心产品。
ZDP与ZP系列的主要区别在于ZDP有多种运行模式、智能APP控制，并且有加强滤网，简单理解就是ZDP在ZP基础之上有一定的产品升级。
①FY-25ZP1C
FY-25ZP1C是松下的主打型号之一。
售前咨询：前文提到过，具体的安装房屋需要进行设计匹配、现场勘探，在购买之前，可以联系客服进行相应的勘察、设计工作，以便准备充分。
风机：采用了松下自产交流电机，全机通过模态分析与测试、振型分析，取噪声最优解设计，保证了开机低噪声。风量最大可达250m3/h，适用100m2房间
风管：松下全系基本都是软管设计，设计有各种规格的弯头配件，适合不同复杂走线。软管具有天然的阻尼特性，能够利用软管的褶皱、弯头的拐角，逐步衰弱气体动力，达到减小气流振动的目的，进而降低了气动噪声。
噪声：结合静音电机+优化声振气路设计，FY-25ZP1C的低档运行噪声最低可以达到27dB，什么概念啊，基本人耳就听不到了，感觉不到新风的工作。
滤材：采用千层叶片结构，树脂+特制纸质材料形成的物理滤网，在OA侧有一片初效+PM2.5滤网，整机的净化效率可达95%。滤材的使用更换周期约为2~4个月。
热交换：前文也提到了，松下全系都是全热交换，换气的同时不仅控制室内外温度，还控制湿度，这样室内外交换的空气会更佳舒适。不过，这种交换模式针对室外空气相对较好时，效果更佳。
松下（Panasonic）新风系统 家用PM2.5过滤中央全热交换器管道式新风机
②FY-25ZDP1C，可以说是FY-25ZP1C的升级型号。
FY-25ZDP1C相比FY-25ZP1C最大的区别点有：
智能控制：支持智能APP控制，可以通过手机调节、查看主机的运行状态；或者采用RS485连接加入智能家居系统。同时，ZDP还具有液晶显示屏，可以进行面板操控。
滤材方面：滤材方面在SA侧有一片PM2.5增强滤网，简单点说就是采用了两层滤网结构，双重PM2.5净化能力达到了98%；
运行模式：FY-25ZP1C只有热交换一种运行模式，针对室外空气相对好一些的时候使用。而ZDP升级款具有三种运行模式，分别是：热交换、内循环、外循环。
内循环模式用于室外空气质量较差、室内需要净化时，采用内循环模式，防止室外较差的空气流入，通过滤芯对室内空气进行净化，这种模式相当于空气净化器。
外循环模式用于室内PM2.5、CO2同时升高，质量变差时，采用外循环+热交换交叉使用，快速通风和净化室内空气。
使用安装：25ZDP比25ZP大一些，还可以天地逆可颠倒安装，同时，维护方面，SA侧的加强滤网更换周期为1年左右。
风机、管路、NVH声学设计等方面，ZDP与ZP都是相同水平。因此，对家居智能化有要求的家庭，考虑这款ZDP系列是没问题的。
松下（Panasonic ）新风系统全热交换器薄型PM2.5过滤家用中央管道式新
一、新风的主要疑惑问题
新风属于新一代的家电产品，而且客单价高，属于大件，一般家庭都会比较谨慎。对于新风系统，很多朋友也不明白到底能做什么，这么贵的产品，能为我们的生活带来多少改变，现在对一些典型的新风疑惑问题进行
1、新风与空气净化器的区别
新风机跟空气净化器的共同点都是净化空气，让室内的空气质量变好，但是，差异点也十分明显。
新风机是把室内的空气抽出去，室外的空气过滤之后抽进来，实现室内、室外的双向交流，属于外循环系统。
空气净化器是把室内空气抽进主机经过滤网净化后，再吹出去，是一个室内的内循环系统。
2、新风系统与中央空调的区别
新风与中央空调是不同的两个家电产品。
新风用来调节室内的空气质量，对室内外的空气进行过滤、交换，有过滤系统；
中央空调负责对室内的空气温度调高、调低，没有过滤系统。
两套系统的设计、走线完全不同，也没有可以共用的零部件。
3、新风与空气净化器的适用场景
看看我们的环境地图，我国华北大部分地区，新装修的房子都是建议考虑新风系统的，即便不做新风，也建议买一个高档的强力空气净化器，非常有必要。
实际上，直接新风是非常有必要的，每天的呼吸直接决定生命的品质，相对于生命的品质，这1W元左右的新风，真的不值一提。
另外，如果家里是新装修的、家里有二手烟污染或是对花粉过敏原敏感的，也可以考虑入手空气净化器，可以针对性的滤除污染源，减少空气污染对身体的损害。
二、如何选购新风系统？
新风又分为挂壁新风、中央新风，本文目前只讨论中央新风，挂壁新风后面看机会再更新吧。
1、安装
中央新风不仅仅是购买一个主机就可以使用的，需要品牌根据具体的环境设计好管路布置、管材使用、安装方案等施工细节。
所以，必须选择品牌力强的产品，不然安装、使用、售后都会碰到一些不必要的麻烦。
大品牌的服务意识相对较好，并且施工经验丰富，出差错的概率小一些。
2、风机
风机主要影响：风量、能耗、噪声。三个指标里面风量如果没匹配好，直接影响使用感受。
家用的风量主要有150m3/h、250m3/h、350m3/h，这里有一个风量与建筑面积的近似关系，参考的层高在2.5~3m之间，在供大家参考。
新风的能耗没有想象的大，还没有电暖气的能耗大，所以，放心使用。
3、管道
新风的管道主要有PVC硬管与PE软管两种。
PVC硬管是目前的主流管路形式，优点是性价比高，缺点是离主机越远的地方，风量逐渐减弱。
PE软管方案一般会配置分风箱，所以风量是能够保持在一个稳定值，不会减弱，并且，软管的噪声相对硬管会小一些。缺点就是成本会高一些，打孔稍微多一点。高品质新风系统常采用软管设计。
综合来说，软管的效果更好，风损更小，成本略高，多见于高端新风机如松下；硬管的效果略逊于软管，但是价格更经济一些。我们家在选择新风系统时，就倾向了软管设计的风管，全屋的噪声会更安静，不打扰家人休息。
左图硬管，右图软管
4、滤材
跟空气净化器一样，滤材也是新风的核心部位，不过新风的滤材跟空气净化器还略有不同。
空气净化器的滤材一般都会有初滤、碳层、各种独门的添加剂精滤层，不仅可以净化PM2.5，还可以除甲醛、消毒杀菌、过滤异味等；
新风的滤材主要就是过滤PM2.5。
因此，新风更多的是物理过滤，材料普遍是树脂+特殊纸质，在使用过程中，需要每隔3个月就进行更换。
还有一种是静电集尘箱，利用静电吸附粉末灰尘等，优点是不用频繁换新，取出冲洗还能反复使用。缺点是会产生臭氧，臭氧超标会引起咳嗽、皮肤过敏等问题。
有的品牌采用纯物理过滤，有的品牌采用纯静电箱，也有两个手段组合使用的。至于哪种好，就看每个家庭的具体需求情况了。
5、热交换
新风的另一个核心部件就是热交换机，热交换方式主要有全热交换与显热交换两种：
全热交换系统，对空气中的能量进行置换的系统，空气中的能量包含显热（也就是温度）与潜热（也就是湿度），因此，全热交换系统可以实现室内外空气的温度、湿度同步交换；
显热交换系统，对空气中的温度进行置换交流，因此，显热交换系统实现的是温度的交换。
由于全热交换系统能够实现温度、湿度的同步交换，可以使得室内的空气更加适应人体需求，体验更佳，因此，全热交换系统的中央新风系统，比显热更具优势。
目前，全热交换技术还是以日本松下为主，大多数本土中央新风产品还是显热交换系统，技术上还有一定的差距。另外，在选购的时候也要注意，很多厂家只标注热交换，并且偷换全热和显热的概念，建议仔细阅读，或者咨询客服。
三、新风系统什么牌子好？
先看看这张品牌金字塔，对于新风产品的品牌档次已经非常清晰明了。我们选择新风产品，就可以优先在这三个梯队里面选择。
其中，松下可以说是一骑绝尘的，因为松下是全热交换系统，符合新国标的技术要求，这一点比国内其他品牌做的都好。
四、经典中央新风机推荐
1、松下新风
松下的品牌号召力很强，新风产品作为一款长期使用的高客单价家电，优先选择大品牌，质量才有保证，售后也更有力度。
松下今年的新品都是全热交换系统，还符合新的国家标准要求的，比一般的品牌技术指标更优，实用效果更有保障。
松下中央新风机目前在售的最实用的主要有ZDP、ZP两大系列，型号编号中的数字代表了新风量，例如：15就代表150m³/h的新风量。
ZP系列：FY-15ZP1C、FY-25ZP1C、FY-35ZP1C；
ZDP系列：FY-15ZDP1C、FY-25ZDP1C、FY-35ZDP1C、FY-50ZDP1C。
我们根据自家的居住面积，来对应到所需要的风量就可以了。一般来说，目前的主流居住面积集中在80m2~120m2范围，所以，250m3/h的新风机是每一个品牌的核心产品。
ZDP与ZP系列的主要区别在于ZDP有多种运行模式、智能APP控制，并且有加强滤网，简单理解就是ZDP在ZP基础之上有一定的产品升级。
①FY-25ZP1C
FY-25ZP1C是松下的主打型号之一。
售前咨询：前文提到过，具体的安装房屋需要进行设计匹配、现场勘探，在购买之前，可以联系客服进行相应的勘察、设计工作，以便准备充分。
风机：采用了松下自产交流电机，全机通过模态分析与测试、振型分析，取噪声最优解设计，保证了开机低噪声。风量最大可达250m3/h，适用100m2房间
风管：松下全系基本都是软管设计，设计有各种规格的弯头配件，适合不同复杂走线。软管具有天然的阻尼特性，能够利用软管的褶皱、弯头的拐角，逐步衰弱气体动力，达到减小气流振动的目的，进而降低了气动噪声。
噪声：结合静音电机+优化声振气路设计，FY-25ZP1C的低档运行噪声最低可以达到27dB，什么概念啊，基本人耳就听不到了，感觉不到新风的工作。
滤材：采用千层叶片结构，树脂+特制纸质材料形成的物理滤网，在OA侧有一片初效+PM2.5滤网，整机的净化效率可达95%。滤材的使用更换周期约为2~4个月。
热交换：前文也提到了，松下全系都是全热交换，换气的同时不仅控制室内外温度，还控制湿度，这样室内外交换的空气会更佳舒适。不过，这种交换模式针对室外空气相对较好时，效果更佳。
松下（Panasonic）新风系统 家用PM2.5过滤中央全热交换器管道式新风机
②FY-25ZDP1C，可以说是FY-25ZP1C的升级型号。
FY-25ZDP1C相比FY-25ZP1C最大的区别点有：
智能控制：支持智能APP控制，可以通过手机调节、查看主机的运行状态；或者采用RS485连接加入智能家居系统。同时，ZDP还具有液晶显示屏，可以进行面板操控。
滤材方面：滤材方面在SA侧有一片PM2.5增强滤网，简单点说就是采用了两层滤网结构，双重PM2.5净化能力达到了98%；
运行模式：FY-25ZP1C只有热交换一种运行模式，针对室外空气相对好一些的时候使用。而ZDP升级款具有三种运行模式，分别是：热交换、内循环、外循环。
内循环模式用于室外空气质量较差、室内需要净化时，采用内循环模式，防止室外较差的空气流入，通过滤芯对室内空气进行净化，这种模式相当于空气净化器。
外循环模式用于室内PM2.5、CO2同时升高，质量变差时，采用外循环+热交换交叉使用，快速通风和净化室内空气。
使用安装：25ZDP比25ZP大一些，还可以天地逆可颠倒安装，同时，维护方面，SA侧的加强滤网更换周期为1年左右。
风机、管路、NVH声学设计等方面，ZDP与ZP都是相同水平。因此，对家居智能化有要求的家庭，考虑这款ZDP系列是没问题的。
松下（Panasonic ）新风系统全热交换器薄型PM2.5过滤家用中央管道式新
#购车攻略#现在买第一辆车的家庭会选择预算在15万左右，在这个细分市场中紧凑SUV非常受消费者青睐。尤其常年霸占SUV榜单的哈弗H6，成为了国民神车，但是除了哈弗H6之外，还有没有值得推荐以及性价比高的车型呢？今天就为大家梳理出9月销量榜单中三款非常值得购买的家用SUV。吉利博越
指导价：8.98-14.68万
9月销量：17008辆

吉利博越，这款车型与哈弗H6以及长安CS75一直占据自主SUV榜单前三位，从9月份销量突破1.7万辆，1-9月份累计销量也达到了17万辆。销量好也离不开它两代同堂的销售模式，目前拥有三个版本车型可供消费者选择，博越X、博越百万版和博越PRO版，目前除了博越X之外，另外两个版本在市场都有不小的优惠。

今天我们重点说说博越X，作为博越家族的新成员，整体外观设计具有更强的运动感，相比博越Pro更加符合年轻消费者的审美喜好。前脸最大的变化是换装了与雷克萨斯相近的大尺寸进气格栅，内部采用了黑色涂装，下包围两侧进气口采用机甲风造型，整体看上去十分犀利。

博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，尺寸方面在这个级别车型中也是比较流行的水平。侧面依旧保持了以往的轮廓，但加入了黑色以及橙色元素，让其更具运动感。尾部，新车对后包围进行了重新设计，加入了下扩散器装饰，更显年轻。

博越X内饰进行了全面升级，车内采用大尺寸的中控触摸屏搭配全液晶仪表以及电子挡把，整体科技氛围非常浓郁。并搭载了吉利银河OS车机系统作为全车智能控制中心，可实现更多语音控制功能，相比以往的功能更加强大，也开启了智能用车新体验。

动力部分，博越X全系均搭载1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了该级别流行的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性调教。
长安CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万
9月销量：15798辆

长安CS75 在9月的销量达到了15798，位居SUV销量排行榜第三；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS，同样是两代同堂的销售模式，拥有好的销量也不是难事，毕竟CS75系列累计销量突破100万辆，得到了市场的认可。

长安CS75 PLUS相比CS75更加年轻动感，整体设计更加符合年轻人的审美。前脸融入了战斗机的造型元素，并且内部运用机翼形态的装饰，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

长安CS75 PLUS长宽高分别是4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距达到同级领先的2710mm。侧面的造型十分时尚，腰线的设计简约流畅，看上去极具运动感。尾部的设计与前脸相呼应，LED尾灯组采用了回旋镖的设计，提升了辨识度。后包围的双排双出的排气，看上去更加运动。

长安CS75 PLUS的内饰设计年轻、有活力。车内红黑的配色增加了时尚感，配合银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，让质感进一步突出。搭载了时下流行的双联屏、平底式方向盘，整体看上去具有极强的科技感，符合时下的审美。

动力部分，长安CS75 PLUS蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，最大功率分别为131kW（178Ps）和171kW（233Ps），峰值扭矩265N·m和360N·m。此外，还提供一款1.5T+6MT手动车型。悬挂方面同样是该级别惯用的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。
星越L
指导价：13.72-18.52万
9月销量：10168辆

星越L上市较晚，今年7月上市以来，8月以及9 月销量均破万，对于一款家用SUV而言，星越L的产品定位以及配置相当抢眼。星越L虽然定位是一辆紧凑型SUV，但其轴距达到2845mm，所以这样的数据在同级别中，占据明显的优势。

星越L基于CMA架构打造而来，外观整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，中网采用直瀑式进气格栅，搭配上两侧犀利的前大灯组，内部日行灯使用矩阵式光源，让车头显得尤为宽大。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，将近4.8米车长，足以媲美中型SUV的尺寸。侧面则采用贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出宽体的效果。尾部使用了较多时下流行元素，让整车端庄大气又不失时尚感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，隐藏式的排气布局，整体看上去提升了一些运动感。

星越L的内饰设计可以代表自主品牌较高的水准，整个内饰被三块大屏营造出超强的科技感，最大的亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，其中控屏甚至延伸至副驾驶前方，对于坐在副驾女朋友来说简直就是“追剧神器”。同时还有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且加入了珍珠缝线工艺进行点缀，对车内的档次感营造有了很大帮助。

动力部分，星越L动力也是一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW（218Ps)和175kW（238Ps)，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，并提供了四驱系统来提高其综合竞争实力，同样悬挂采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

总结：作为9月自主热销车型，除了哈弗H6之外，以上三款车型同样拥有高销量以及丰富的产品力。星越L自发布至今一直是热度很高的一款自主紧凑型SUV，凭借越级的空间、越级的配置、以及全系搭载沃尔沃2.0T发动机，让星越L成为了紧凑型SUV的颠覆者;长安CS75 PLUS凭借更加激进的外观、更具有科技感配置，尤其是配备2.0T发动机，让消费者在家用之余还能感受到驾驶乐趣；而博越X，外观造型、驾乘舒适性、智能体验方面的全面升级，也非常迎合当下年轻人喜好。
#值得入手的车##车生活#
指导价：8.98-14.68万
9月销量：17008辆

吉利博越，这款车型与哈弗H6以及长安CS75一直占据自主SUV榜单前三位，从9月份销量突破1.7万辆，1-9月份累计销量也达到了17万辆。销量好也离不开它两代同堂的销售模式，目前拥有三个版本车型可供消费者选择，博越X、博越百万版和博越PRO版，目前除了博越X之外，另外两个版本在市场都有不小的优惠。

今天我们重点说说博越X，作为博越家族的新成员，整体外观设计具有更强的运动感，相比博越Pro更加符合年轻消费者的审美喜好。前脸最大的变化是换装了与雷克萨斯相近的大尺寸进气格栅，内部采用了黑色涂装，下包围两侧进气口采用机甲风造型，整体看上去十分犀利。

博越X长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，尺寸方面在这个级别车型中也是比较流行的水平。侧面依旧保持了以往的轮廓，但加入了黑色以及橙色元素，让其更具运动感。尾部，新车对后包围进行了重新设计，加入了下扩散器装饰，更显年轻。

博越X内饰进行了全面升级，车内采用大尺寸的中控触摸屏搭配全液晶仪表以及电子挡把，整体科技氛围非常浓郁。并搭载了吉利银河OS车机系统作为全车智能控制中心，可实现更多语音控制功能，相比以往的功能更加强大，也开启了智能用车新体验。

动力部分，博越X全系均搭载1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了该级别流行的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体偏向舒适性调教。
长安CS75 PLUS
指导价：10.69-15.49万
9月销量：15798辆

长安CS75 在9月的销量达到了15798，位居SUV销量排行榜第三；其中，长安CS75包括长安CS75荣耀百万版和长安CS75 PLUS，同样是两代同堂的销售模式，拥有好的销量也不是难事，毕竟CS75系列累计销量突破100万辆，得到了市场的认可。

长安CS75 PLUS相比CS75更加年轻动感，整体设计更加符合年轻人的审美。前脸融入了战斗机的造型元素，并且内部运用机翼形态的装饰，整体视觉效果十分突出。同时，独特的“战斗机式”雾灯盖板设计，搭配横向纵向延伸的红色装饰亮条，提升视觉张力。

长安CS75 PLUS长宽高分别是4670（4690、4700）/1865/1700（1710）mm，轴距达到同级领先的2710mm。侧面的造型十分时尚，腰线的设计简约流畅，看上去极具运动感。尾部的设计与前脸相呼应，LED尾灯组采用了回旋镖的设计，提升了辨识度。后包围的双排双出的排气，看上去更加运动。

长安CS75 PLUS的内饰设计年轻、有活力。车内红黑的配色增加了时尚感，配合银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，让质感进一步突出。搭载了时下流行的双联屏、平底式方向盘，整体看上去具有极强的科技感，符合时下的审美。

动力部分，长安CS75 PLUS蓝鲸1.5T发动机+爱信6AT和蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT两种动力组合，最大功率分别为131kW（178Ps）和171kW（233Ps），峰值扭矩265N·m和360N·m。此外，还提供一款1.5T+6MT手动车型。悬挂方面同样是该级别惯用的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。
星越L
指导价：13.72-18.52万
9月销量：10168辆

星越L上市较晚，今年7月上市以来，8月以及9 月销量均破万，对于一款家用SUV而言，星越L的产品定位以及配置相当抢眼。星越L虽然定位是一辆紧凑型SUV，但其轴距达到2845mm，所以这样的数据在同级别中，占据明显的优势。

星越L基于CMA架构打造而来，外观整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，中网采用直瀑式进气格栅，搭配上两侧犀利的前大灯组，内部日行灯使用矩阵式光源，让车头显得尤为宽大。

星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，将近4.8米车长，足以媲美中型SUV的尺寸。侧面则采用贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出宽体的效果。尾部使用了较多时下流行元素，让整车端庄大气又不失时尚感。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，隐藏式的排气布局，整体看上去提升了一些运动感。

星越L的内饰设计可以代表自主品牌较高的水准，整个内饰被三块大屏营造出超强的科技感，最大的亮点是中控屏与副驾驶娱乐屏双联屏设计，其中控屏甚至延伸至副驾驶前方，对于坐在副驾女朋友来说简直就是“追剧神器”。同时还有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且加入了珍珠缝线工艺进行点缀，对车内的档次感营造有了很大帮助。

动力部分，星越L动力也是一大亮点，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为160kW（218Ps)和175kW（238Ps)，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，并提供了四驱系统来提高其综合竞争实力，同样悬挂采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂。

总结：作为9月自主热销车型，除了哈弗H6之外，以上三款车型同样拥有高销量以及丰富的产品力。星越L自发布至今一直是热度很高的一款自主紧凑型SUV，凭借越级的空间、越级的配置、以及全系搭载沃尔沃2.0T发动机，让星越L成为了紧凑型SUV的颠覆者;长安CS75 PLUS凭借更加激进的外观、更具有科技感配置，尤其是配备2.0T发动机，让消费者在家用之余还能感受到驾驶乐趣；而博越X，外观造型、驾乘舒适性、智能体验方面的全面升级，也非常迎合当下年轻人喜好。
#值得入手的车##车生活#
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