服用安慰剂可以帮助学生缓解考试压力，提升自我管理能力，即便知道那只是安慰剂。
安慰剂不是真的药。它不含有效药物成分，但可以给患者心理暗示，让患者觉得“我吃过药了，那我一定要好起来了”。通常情况下，医生给患者开安慰剂的时候都需要隐瞒患者，才能起到心理提示作用。但研究人员最近发现，即使是坦诚公开地告诉学生“你们吃的只是安慰剂，没有真的药性”，连续服用安慰剂两周后，学生们的焦虑值和自我管理能力依然得到显著改善。
这种神奇效果不仅被发现在缓解焦虑中，还可以有效缓解慢性腰背痛、偏头疼、肠应激综合症、过敏性鼻炎等各种难治的“小毛病”。看来安慰剂是万能药了。家中常备安慰剂，小毛小病吃一粒。
酷炫脑作者：祝晨希
参考资料：Schaefer, M., Denke, C., Harke, R., Olk, N., Erkovan, M., & Enge, S. (2019). Open-label placebos reduce test anxiety and improve self-management skills: A randomized-controlled trial. Scientific reports, 9(1), 1-6.
安慰剂不是真的药。它不含有效药物成分，但可以给患者心理暗示，让患者觉得“我吃过药了，那我一定要好起来了”。通常情况下，医生给患者开安慰剂的时候都需要隐瞒患者，才能起到心理提示作用。但研究人员最近发现，即使是坦诚公开地告诉学生“你们吃的只是安慰剂，没有真的药性”，连续服用安慰剂两周后，学生们的焦虑值和自我管理能力依然得到显著改善。
这种神奇效果不仅被发现在缓解焦虑中，还可以有效缓解慢性腰背痛、偏头疼、肠应激综合症、过敏性鼻炎等各种难治的“小毛病”。看来安慰剂是万能药了。家中常备安慰剂，小毛小病吃一粒。
酷炫脑作者：祝晨希
参考资料：Schaefer, M., Denke, C., Harke, R., Olk, N., Erkovan, M., & Enge, S. (2019). Open-label placebos reduce test anxiety and improve self-management skills: A randomized-controlled trial. Scientific reports, 9(1), 1-6.
来自：X7Harke
F1车手的驾驶技术是种怎样的存在!!!
如题 我们都知道F1车手的驾驶水平非常之高，那么究竟高到什么程度，达到了何种境界？作为车迷 我们可以来好好探讨下!
首先一点想表明的是 我不是怀疑他们的驾驶怎么样，毫无疑问他们能拿到超级驾照,并且能在赛车运动的顶端F1中获得一席之地 从这点来讲他们的技术是我们不能也不必去怀疑的，豪不夸张的说 他们应该是这个星球上最会开车的几十号人了！
言归正传，那么他们的车技到底到了怎样的一种地步呢？是怎样的一种体现呢？不是专业车手可能无法从正面更准确的回答这种问题，因为他们的驾驶不能单纯的用 "哇塞!你会不会飘移？ 会不会烧胎？"来衡量。我们可以通过赛车的参数从侧面来了解下。百公里加速2.5s,赛道极速372.6km/h，200公里刹停2.9s 制动距离仅65m，极限转数破20000（现在控制在15000）一场比赛引擎点火800多万次(曾经的宝马-索伯车队做过测算) 动力重量比1500马力每吨……从这些参数不难看出F1赛车是一台难以驾驭机械怪兽。而驯服这台"怪兽"须要怎样的技术呢？我认为车手必须具备三个素质。
第一 要有过人的身体素质!从发车灯的熄灭到方格旗的挥动这两个小时的正式比赛中，车手的心跳一直维持在160下/分，一场比赛下来要脱水4到6公斤，要承受左右3个G的离心力交换，承受5个G的减速（坐过过山车的朋友可能知道，过山车俯冲时 可以感受的G力也就在1~2）而且他们一直要在这种状态下保持注意力的集中，因为稍微不慎就有可能车毁人亡（这种注意力的保持在体育运动员中只有拳击手能与其相并论）而且他们没有中场休息与技术暂停。
第二 要有良好的心理素质和勇气! 这点也是一个高水平车手所必须具备的。从自信来讲，对于刹车的信赖，对自己控车的信任。（参照维特尔在蒙扎 一侧车轮压草地对前车完成了自刹式的超越）从心理上来讲，不管什么比赛，面对后面来车的追击，赛道上突发事件的处理等等……在这里就不做过多阐述。
最后第三点，也是最重要的一点-对于车的理解!对于车的理解这是一个很模糊的东西，因为每个人的理解都不同，举个例子 topgear中有“名星开廉价车”环节，在过一个弯角时（具体那个忘了）普通人和业余车手驾车时想的是:轻微制度以减少入弯时速度的损失，而F1车手对于这个弯给出的解答是:"因为廉价车是前置前驱 入弯前重刹，使车辆重心前移这样出弯时前轮能够获得更大的抓地力，看似重刹减速了但出弯时速度更快，整体上的圈速会比轻刹更快"这点可以看出他们对于车的理解已经达到了一台家用车的设计极限。而这还只是一方面，对于车的理解包括在赛道上什么时候入弯 选择哪条线，什么时候刹车 多少米开始刹，对刹车皮的损耗，轮胎的衰竭，每一圈油量消耗重量减轻后对刹车和入弯角度的影响，某个弯重油时因为惯性更大100米开始刹 轻油时是否可以廷迟到97米，刹车行程的控制，换档的时机，补油的力度等等……一系列的技术动作要在2~3秒内做出，而且是在如此高负荷的状况下。光是这些普通人想想都觉得恐怖!
总结：F1车手也是由常人历练出来的，但能够达到如些高段位的驾驶 这是需要很多条件跟因素，以上三点缺一不可。我们不是F1车手不知道车在他们眼中开起来是怎样的一种感受，可能驾驶对于他们来说已经是一种肌肉记忆了，但我们可以通过这些侧面的东西来探讨甚至来佐证他们的驾驶技术是种怎样的存在!
(附:舒马赫91年超级驾照证书)
F1车手的驾驶技术是种怎样的存在!!!
如题 我们都知道F1车手的驾驶水平非常之高，那么究竟高到什么程度，达到了何种境界？作为车迷 我们可以来好好探讨下!
首先一点想表明的是 我不是怀疑他们的驾驶怎么样，毫无疑问他们能拿到超级驾照,并且能在赛车运动的顶端F1中获得一席之地 从这点来讲他们的技术是我们不能也不必去怀疑的，豪不夸张的说 他们应该是这个星球上最会开车的几十号人了！
言归正传，那么他们的车技到底到了怎样的一种地步呢？是怎样的一种体现呢？不是专业车手可能无法从正面更准确的回答这种问题，因为他们的驾驶不能单纯的用 "哇塞!你会不会飘移？ 会不会烧胎？"来衡量。我们可以通过赛车的参数从侧面来了解下。百公里加速2.5s,赛道极速372.6km/h，200公里刹停2.9s 制动距离仅65m，极限转数破20000（现在控制在15000）一场比赛引擎点火800多万次(曾经的宝马-索伯车队做过测算) 动力重量比1500马力每吨……从这些参数不难看出F1赛车是一台难以驾驭机械怪兽。而驯服这台"怪兽"须要怎样的技术呢？我认为车手必须具备三个素质。
第一 要有过人的身体素质!从发车灯的熄灭到方格旗的挥动这两个小时的正式比赛中，车手的心跳一直维持在160下/分，一场比赛下来要脱水4到6公斤，要承受左右3个G的离心力交换，承受5个G的减速（坐过过山车的朋友可能知道，过山车俯冲时 可以感受的G力也就在1~2）而且他们一直要在这种状态下保持注意力的集中，因为稍微不慎就有可能车毁人亡（这种注意力的保持在体育运动员中只有拳击手能与其相并论）而且他们没有中场休息与技术暂停。
第二 要有良好的心理素质和勇气! 这点也是一个高水平车手所必须具备的。从自信来讲，对于刹车的信赖，对自己控车的信任。（参照维特尔在蒙扎 一侧车轮压草地对前车完成了自刹式的超越）从心理上来讲，不管什么比赛，面对后面来车的追击，赛道上突发事件的处理等等……在这里就不做过多阐述。
最后第三点，也是最重要的一点-对于车的理解!对于车的理解这是一个很模糊的东西，因为每个人的理解都不同，举个例子 topgear中有“名星开廉价车”环节，在过一个弯角时（具体那个忘了）普通人和业余车手驾车时想的是:轻微制度以减少入弯时速度的损失，而F1车手对于这个弯给出的解答是:"因为廉价车是前置前驱 入弯前重刹，使车辆重心前移这样出弯时前轮能够获得更大的抓地力，看似重刹减速了但出弯时速度更快，整体上的圈速会比轻刹更快"这点可以看出他们对于车的理解已经达到了一台家用车的设计极限。而这还只是一方面，对于车的理解包括在赛道上什么时候入弯 选择哪条线，什么时候刹车 多少米开始刹，对刹车皮的损耗，轮胎的衰竭，每一圈油量消耗重量减轻后对刹车和入弯角度的影响，某个弯重油时因为惯性更大100米开始刹 轻油时是否可以廷迟到97米，刹车行程的控制，换档的时机，补油的力度等等……一系列的技术动作要在2~3秒内做出，而且是在如此高负荷的状况下。光是这些普通人想想都觉得恐怖!
总结：F1车手也是由常人历练出来的，但能够达到如些高段位的驾驶 这是需要很多条件跟因素，以上三点缺一不可。我们不是F1车手不知道车在他们眼中开起来是怎样的一种感受，可能驾驶对于他们来说已经是一种肌肉记忆了，但我们可以通过这些侧面的东西来探讨甚至来佐证他们的驾驶技术是种怎样的存在!
(附:舒马赫91年超级驾照证书)
#论坛说事[超话]#警报频响!美债近12年最大倒挂!美联储：伤害美国经济的是贸易！
越来越多的机构观点认为，美国经济衰退风险攀升，美债收益率正在不断拉响“警报”。特朗普此前表示，如果有低利率，美国经济将会更好。美联储则直言：伤害美国经济的，并不是利率。
上周五(8月23日)，美国国债收益率下滑，2年期和10年期均跌至1.5%的地点，且再次出现倒挂。而3月期和10年期美债收益率的倒挂幅度则创下了近12年来的新高。
今日(8月26日)，亚洲开盘之初，美国10年期国债收益率继续下跌，一度下跌7个基点至1.4695%，该水平是2016年8月以来最低。
作为经济状况参考的可靠指标之一，美债收益率曲线不断倒挂加剧了市场对于美国经济衰退的担忧。
7月议息会议后，美联储如市场所料，降息25基点，但对于经济、市场的提振作用微乎其微。特朗普前不久继续施压美联储，认为其应该至少降息100基点。但是，至少4位地区联储行长则表达了“鹰派”观点，认为不应该继续降息。而美联储主席鲍威尔在上周五杰克逊霍尔年会上的发言则为9月降息打开了“大门”。
鲍威尔认为美国经济仍然强劲，但是也不否认现在所面临的风险。Capital Economics首席美国分析师Paul Ashworth认为，债券市场等的变化促使美联储进一步放宽政策。
但不变的是，特朗普所期待的大幅度降息恐怕并不会到来。
特朗普认为美联储之前的加息以及现在不够激进的降息抑制了美国经济的发展。美联储多位官员则认为，真正伤害美国经济的是贸易。
上周四，达拉斯联储行长Robert Kaplan表示：当前，美国经济政策的支点或重心不是货币政策，而是贸易不确定性。
特朗普认为美联储政策导致商业投资和制造业产值减弱。费城联储行长Patrick Harke则指出：“企业所反馈的信息是贸易的不确定性。”
越来越多的机构观点认为，美国经济衰退风险攀升，美债收益率正在不断拉响“警报”。特朗普此前表示，如果有低利率，美国经济将会更好。美联储则直言：伤害美国经济的，并不是利率。
上周五(8月23日)，美国国债收益率下滑，2年期和10年期均跌至1.5%的地点，且再次出现倒挂。而3月期和10年期美债收益率的倒挂幅度则创下了近12年来的新高。
今日(8月26日)，亚洲开盘之初，美国10年期国债收益率继续下跌，一度下跌7个基点至1.4695%，该水平是2016年8月以来最低。
作为经济状况参考的可靠指标之一，美债收益率曲线不断倒挂加剧了市场对于美国经济衰退的担忧。
7月议息会议后，美联储如市场所料，降息25基点，但对于经济、市场的提振作用微乎其微。特朗普前不久继续施压美联储，认为其应该至少降息100基点。但是，至少4位地区联储行长则表达了“鹰派”观点，认为不应该继续降息。而美联储主席鲍威尔在上周五杰克逊霍尔年会上的发言则为9月降息打开了“大门”。
鲍威尔认为美国经济仍然强劲，但是也不否认现在所面临的风险。Capital Economics首席美国分析师Paul Ashworth认为，债券市场等的变化促使美联储进一步放宽政策。
但不变的是，特朗普所期待的大幅度降息恐怕并不会到来。
特朗普认为美联储之前的加息以及现在不够激进的降息抑制了美国经济的发展。美联储多位官员则认为，真正伤害美国经济的是贸易。
上周四，达拉斯联储行长Robert Kaplan表示：当前，美国经济政策的支点或重心不是货币政策，而是贸易不确定性。
特朗普认为美联储政策导致商业投资和制造业产值减弱。费城联储行长Patrick Harke则指出：“企业所反馈的信息是贸易的不确定性。”
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