廊坊市才是京津雄真正的中心
“奋力推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列
坚决一点 快一点 奔跑起来加油干
奋力推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列
——在市八届人大三次会议闭幕时的讲话
（2022年9月7日）
王立彤
“瞄准省委赋予廊坊的“要在京津冀协同发展上走在全省前列”的目标任务。
坚持高起点谋划全局、高标准做好工作、高质量完成任务，永葆“赶考”的清醒和坚定，自觉在首都都市圈、经济圈中找准定位、谋划工作、推动发展。
要放大机遇优势。廊坊与京津雄地缘相近、文缘相通、人缘相亲，全域重大机遇叠加交汇。
北三县正在加快与通州区一体化高质量发展，中部县（区）正在借势大兴国际机场展翅腾飞，南部县（市）正在联动雄安加快打造新的经济增长极，廊坊已经进入了历史上最好的发展时期。
我们要全面融入以首都为核心的世界级城市群建设，主动对接京津雄、服务京津雄，切实把重大机遇转化为发展动能和工作实效。”
……………………………………………………………
河北现在清醒了，要想让整个河北的财政有收入，着眼点就是大廊坊的发展，充分利用大廊坊的地理位置，三大块，北、中、南积极对接北京通州副中心、大兴机场临空自贸区及雄安新区。
虽然河北的重头是雄安新区，但现在雄安新区是在起步阶段，需要北京和河北共同给雄安新区输血，再有五年才有城市的雏形。
而廊坊市，已经是一个成熟的地级市，地理位置绝佳，大家仔细看看地图，它真的就是北京老城、通州副中心、天津及雄安新区的地理节点中心。
有人会说，这种地理位置全国多的是，随便找出一个地点，以它为中心，大约目的半径画个圆就是中心。
但廊坊市不同，它周边是帝都、天津直辖市、及未来的试验田雄安新区。
并且在距离上也不远，到周边这四个大城市没有超过100公里，大约平均在70公里，以现在的地铁快线、市郊铁路速度，尤其像北京到雄安新区的R1线200公里每小时的速度通勤，分分钟钟就能便利到达周边，这就是轨道的力量。
廊坊之前已经错过很多发展机会：
1、京津高铁没有在廊坊市设站
2、北京最早的八通线没有积极协调进入燕郊
3、北京地铁6号线东延又没有抓住机会延伸到燕郊
4、两大机场联络线进度缓慢，一期本来今年年底通车的，二期现在还没有开工。
5、没有大气魄的建自己的城市轨道
……………等等等等
如此好的地理位置被浪费了几十年，可惜可叹。燕郊通地铁等了20年现在都没有通。
9月7号的市人大会议，河北领导真正的清醒了，就是发展廊坊，让廊坊成为节点中心。
如何发展，在哪下手？
在人口断崖，老龄化的时代下：
首先廊坊市必须建轨道交通系统，自己城市内的轨道、与北京、通州副中心、天津武清、尤其与大兴国际机场的轨道赶快上马。
虽然北京大兴国际机场三分之二的面积在廊坊市广阳区，但现在都没有轨道与机场连接，这就是廊坊市的失误，在自己地牌上都说了不算。
人口断崖，会导致未来很多县城、县级市、地级市萎缩，如果按照城市发展规律来说，就是大东京的模式，但中国不同，行政力量非常强大，如果走东京、首尔、曼谷等首都模式，现在北京没有必要疏解产业、人口，就是为了平衡中国，让各大省会做大做强。
但城市化规律是不可抗拒的，帝都就是帝都，如果中国就剩一大个城市，那就是帝都最大。
因为北京现在需要减量发展，尤其很多产业向周边疏解，雄安新区承接央企和高科技，廊坊市毕竟离北京近，近水楼台先得月，近也得利的一切因素，看看朋友、同学、亲戚、邻居等等，只要近，无论在心理上还是物理上距离近都有巨大好处。
所以现在廊坊要抓住这个得天独厚的地理位置，之前廊坊市没有抓住机会，最大的原因就是被等级压制所阻碍，石家庄的级别把廊坊市压制了。
现在不同了，石家庄再发展，但没有得天独厚的条件，没有周边城市的输血，尤其人口断崖，各种因素综合考虑，河北现在突然清醒就是先发展廊坊市，有财政输入，再转移支付省内其它兄弟城市。
其次，廊坊市要抓住老龄化这个大群体，积极承接北京老人去河北养老，即使老人想北京的家，也很容易回家常看看。
60后、70后是重资产房子的一代，要着眼服务好这些老年群体，廊坊就有发展。
如何快速让廊坊市腾飞？
就是建轨道交通
1、快马加鞭把两大机场联络线一期完工通车
2、廊坊和天津积极去北京争取两大机场联络线二期开工
3、建自己城市内轨道系统，首先建廊坊高铁站，廊坊站到廊坊东的轨道，在2030年前必须通车。
4、长远战略就是把廊坊市自己的轨道系统与北京、通州副中心、天津武清及雄安新区连接起来，达到以廊坊市为中心，同城周边。
昨天我看到一个消息：
“接近北京市政府人士对《中国经营报》记者表示，（市郊铁路）合资公司将由北京市政府主导，北京市基础设施投资有限公司将代表北京市政府出资，并成为大股东。
上述人士表示，未来，随着北京市成为市郊铁路新建线路的主要出资人，北京市将积极争取部分市郊铁路自主运营”
那说明啥？
两大机场联络线最大可能归北京市运营，会成为雄安新区的地铁R1模式，这对通勤太给力了。
河北现在高调发展廊坊市，最着急的就是天津，所以现在天津更需要两大机场联络二期的开工，怕被环京大廊坊轨道打通边缘化。
要想以廊坊市为节点通达周边并且同城，24小时轨道不可少。
现在官宣的24小时轨道就是一条：
北京到达雄安新区的R1线，雄安新区当时在宣布后，我曾经写文章会有快速轨道从北京到雄安，并且是24小时的，后来的确证实了我的论证。
北京第二条24小时轨道就是两大机场联络线，如果这条线被北京市政府运营，24小时运营没有问题，因为这条线上客流量大，因为两大机场的航班昼日昼夜的起降需要24小时轨道。
第三条24小时轨道就是天津武清甚至天津市中心到廊坊东站或者到北京通州副中心的轨道，这个天津主导会花大力气开通这条线。
第四条24小时轨道，是首都机场到北京市内现在的机场轨道快线。
有以上四条24小时轨道，北京、通州副中心、天津、雄安新区，以廊坊市为节点中心，彻底同城，更是不夜城。
最后，希望廊坊市牢牢抓住这个机会，更上一个台阶，为北京疏解做贡献，为河北财政添砖加瓦，辅助天津，最后大家共赢。
“奋力推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列
坚决一点 快一点 奔跑起来加油干
奋力推动廊坊在京津冀协同发展上走在全省前列
——在市八届人大三次会议闭幕时的讲话
（2022年9月7日）
王立彤
“瞄准省委赋予廊坊的“要在京津冀协同发展上走在全省前列”的目标任务。
坚持高起点谋划全局、高标准做好工作、高质量完成任务，永葆“赶考”的清醒和坚定，自觉在首都都市圈、经济圈中找准定位、谋划工作、推动发展。
要放大机遇优势。廊坊与京津雄地缘相近、文缘相通、人缘相亲，全域重大机遇叠加交汇。
北三县正在加快与通州区一体化高质量发展，中部县（区）正在借势大兴国际机场展翅腾飞，南部县（市）正在联动雄安加快打造新的经济增长极，廊坊已经进入了历史上最好的发展时期。
我们要全面融入以首都为核心的世界级城市群建设，主动对接京津雄、服务京津雄，切实把重大机遇转化为发展动能和工作实效。”
……………………………………………………………
河北现在清醒了，要想让整个河北的财政有收入，着眼点就是大廊坊的发展，充分利用大廊坊的地理位置，三大块，北、中、南积极对接北京通州副中心、大兴机场临空自贸区及雄安新区。
虽然河北的重头是雄安新区，但现在雄安新区是在起步阶段，需要北京和河北共同给雄安新区输血，再有五年才有城市的雏形。
而廊坊市，已经是一个成熟的地级市，地理位置绝佳，大家仔细看看地图，它真的就是北京老城、通州副中心、天津及雄安新区的地理节点中心。
有人会说，这种地理位置全国多的是，随便找出一个地点，以它为中心，大约目的半径画个圆就是中心。
但廊坊市不同，它周边是帝都、天津直辖市、及未来的试验田雄安新区。
并且在距离上也不远，到周边这四个大城市没有超过100公里，大约平均在70公里，以现在的地铁快线、市郊铁路速度，尤其像北京到雄安新区的R1线200公里每小时的速度通勤，分分钟钟就能便利到达周边，这就是轨道的力量。
廊坊之前已经错过很多发展机会：
1、京津高铁没有在廊坊市设站
2、北京最早的八通线没有积极协调进入燕郊
3、北京地铁6号线东延又没有抓住机会延伸到燕郊
4、两大机场联络线进度缓慢，一期本来今年年底通车的，二期现在还没有开工。
5、没有大气魄的建自己的城市轨道
……………等等等等
如此好的地理位置被浪费了几十年，可惜可叹。燕郊通地铁等了20年现在都没有通。
9月7号的市人大会议，河北领导真正的清醒了，就是发展廊坊，让廊坊成为节点中心。
如何发展，在哪下手？
在人口断崖，老龄化的时代下：
首先廊坊市必须建轨道交通系统，自己城市内的轨道、与北京、通州副中心、天津武清、尤其与大兴国际机场的轨道赶快上马。
虽然北京大兴国际机场三分之二的面积在廊坊市广阳区，但现在都没有轨道与机场连接，这就是廊坊市的失误，在自己地牌上都说了不算。
人口断崖，会导致未来很多县城、县级市、地级市萎缩，如果按照城市发展规律来说，就是大东京的模式，但中国不同，行政力量非常强大，如果走东京、首尔、曼谷等首都模式，现在北京没有必要疏解产业、人口，就是为了平衡中国，让各大省会做大做强。
但城市化规律是不可抗拒的，帝都就是帝都，如果中国就剩一大个城市，那就是帝都最大。
因为北京现在需要减量发展，尤其很多产业向周边疏解，雄安新区承接央企和高科技，廊坊市毕竟离北京近，近水楼台先得月，近也得利的一切因素，看看朋友、同学、亲戚、邻居等等，只要近，无论在心理上还是物理上距离近都有巨大好处。
所以现在廊坊要抓住这个得天独厚的地理位置，之前廊坊市没有抓住机会，最大的原因就是被等级压制所阻碍，石家庄的级别把廊坊市压制了。
现在不同了，石家庄再发展，但没有得天独厚的条件，没有周边城市的输血，尤其人口断崖，各种因素综合考虑，河北现在突然清醒就是先发展廊坊市，有财政输入，再转移支付省内其它兄弟城市。
其次，廊坊市要抓住老龄化这个大群体，积极承接北京老人去河北养老，即使老人想北京的家，也很容易回家常看看。
60后、70后是重资产房子的一代，要着眼服务好这些老年群体，廊坊就有发展。
如何快速让廊坊市腾飞？
就是建轨道交通
1、快马加鞭把两大机场联络线一期完工通车
2、廊坊和天津积极去北京争取两大机场联络线二期开工
3、建自己城市内轨道系统，首先建廊坊高铁站，廊坊站到廊坊东的轨道，在2030年前必须通车。
4、长远战略就是把廊坊市自己的轨道系统与北京、通州副中心、天津武清及雄安新区连接起来，达到以廊坊市为中心，同城周边。
昨天我看到一个消息：
“接近北京市政府人士对《中国经营报》记者表示，（市郊铁路）合资公司将由北京市政府主导，北京市基础设施投资有限公司将代表北京市政府出资，并成为大股东。
上述人士表示，未来，随着北京市成为市郊铁路新建线路的主要出资人，北京市将积极争取部分市郊铁路自主运营”
那说明啥？
两大机场联络线最大可能归北京市运营，会成为雄安新区的地铁R1模式，这对通勤太给力了。
河北现在高调发展廊坊市，最着急的就是天津，所以现在天津更需要两大机场联络二期的开工，怕被环京大廊坊轨道打通边缘化。
要想以廊坊市为节点通达周边并且同城，24小时轨道不可少。
现在官宣的24小时轨道就是一条：
北京到达雄安新区的R1线，雄安新区当时在宣布后，我曾经写文章会有快速轨道从北京到雄安，并且是24小时的，后来的确证实了我的论证。
北京第二条24小时轨道就是两大机场联络线，如果这条线被北京市政府运营，24小时运营没有问题，因为这条线上客流量大，因为两大机场的航班昼日昼夜的起降需要24小时轨道。
第三条24小时轨道就是天津武清甚至天津市中心到廊坊东站或者到北京通州副中心的轨道，这个天津主导会花大力气开通这条线。
第四条24小时轨道，是首都机场到北京市内现在的机场轨道快线。
有以上四条24小时轨道，北京、通州副中心、天津、雄安新区，以廊坊市为节点中心，彻底同城，更是不夜城。
最后，希望廊坊市牢牢抓住这个机会，更上一个台阶，为北京疏解做贡献，为河北财政添砖加瓦，辅助天津，最后大家共赢。
【不差钱的白酒客，从“深巷”中被找出来 |中报参考⑥】本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载
文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
值班编辑 | 小知
酒香也怕巷子深，这是白酒企业不断加大营销费用的原因。2022上半年，在疫情反复、经济下行、库存高企的低迷市场环境下，上市酒企们则用高增长速率彰显了白酒在消费市场中洪荒之力。强者恒强的行业格局愈发巩固，贵州茅台、五粮液凭借难以望其项背的营收强势领先，洋河、汾酒、泸州老窖依旧保持着双位数增长态势。但马太效应不止体现在营收上，在销售费用率上也格外凸显，五强们凭借着极小的营销占比带动起巨大的营收业绩。反观包括古井贡酒、水井坊在面对逐年增高的销售费用的同时，利润却出现低于销售费用的窘境。毫无疑问，曾经靠高营销驱动销售的打法已经“过时”了，将高销售费用聚焦于渠道营销，似乎已经玩不转了。在这场不进则退的新“营销战”中，降低渠道费用，加大对品牌和消费者费用投入，提升在行业品牌美誉度，是这场半年报给予所有酒企的新启示。营销费用持续高涨纵观此次年报中从营收首位的贵州茅台到略显颓势的皇台酒业，营销费用都存在着持续高涨，营销费用与总营收的占比也逐年拔高，甚至存在营销费用远高于净利润的情况。
根据披露的半年报显示：2022上半年贵州茅台销售费用为15亿，同比增长15.7%；浓香龙头五粮液销售费用为42亿，同比增长18.5%；洋河销售费用14.8亿，同比增长10.89%；山西汾酒销售费用为19.3亿，同比降低4.4%；泸州老窖销售费用仅为12亿，同比增长2.59%。从目前行业前五强来看，除去山西汾酒，贵州茅台、五粮液、洋河以及泸州老窖的销售费用都保持良好态势增长，五粮液以42亿销售费用霸榜。但有趣的是，在营销费用榜单上，榜眼却并非出自行业前五强，而是徽酒龙头古井贡酒。从财报来看，古井贡酒上半年其销售费用为25.95亿元，值得关注的是，古井贡酒2022上半年净利润仅为19.1亿，成为百亿级上市白酒企业中唯一一个销售费用大于净利润的白酒品牌。按照2022上半年销售费用排列，分别是五粮液、古井贡酒、山西汾酒、洋河、泸州老窖。而在2021年中国16家上市白酒生产企业销售费用规模排名前五的分别是五粮液、古井贡酒、泸州老窖、洋河股份、山西汾酒，企业销售费用规模分别为65.04亿元、40.08亿元、35.99亿元、35.44亿元、31.6亿元。显然，按照2022年半年报显示的销售费用估算，有企业在保存继续加大投入销售费用的同时，也有企业在精简销售费用。销售费用VS营收根据对近五年来上市白酒企业的销售费用统计发现，从2017年至2021年，茅台五年间的销售费用不增反降，从29.86亿元减少至27.37亿元。从今年第一季度的数据看，19家上市公司中前五大酒企的销售费用增幅均位列榜单后半部分，贵州茅台、山西汾酒、泸州老窖三家全国名酒的销售费用还都负增长。但舍得和金徽酒的销售费用增幅从去年同期的1.49亿增幅到3.48亿，金徽销售费用从0.59亿增长至1.1亿，增幅分别为132%与87%。当然，消费费用不升反降的仅是体现在第一季度的少部分企业。从披露的半年报来看，销售费用持续上涨，才是本次半年报的“底色”。从上文所述来看，营销收入越高，并不代表着企业营收越高。但不可否认的是，营销费用的持续拔高，对企业的正向营收态势有着积极影响。从另一个角度来看，即销售费用与营业收入之间的比例，或许更为清晰。贵州茅台实现营收收入576亿，销售费用15亿，营销占比为2.6%；五粮液实现营收412亿元，销售费用42亿，营销占比为10%；洋河营业收入189亿，销售费用14.8亿，营销占比为7.8%；山西汾酒实现收入153亿，销售费用19.3亿，营销占比12%；泸州老窖营业收入116亿，销售费用仅为12亿，营销占比为10.3%。贵州茅台以2.6%的营销比占据榜单前列，五粮液尽管销售费用位居第一，但在行业第二的412亿的营收面前，营销比也低于销售费用仅19亿及12亿的洋河与泸州老窖。这也进一步佐证了高营销费用给企业的正向营收有着积极影响，这也体现出白酒行业的高营收报表的背后是高额的广告费用与销售费用。值得一提的是，行业销售费用榜眼的古井贡酒营销比高达28.8%，但整体营收仍远低于上述企业。这也凸显了马太效应在行业的深度影响，白酒行业的马太效应不止体现在营收与利润上，在营销比上，越是全国性知名白酒品牌，越能凭借越小的营销比带动起更大的营收。对于其他品牌知名度不及的企业而言，即使持续保持高投入的营销费用但收效显然不及茅台、五粮液等老名酒。无营销不增长但对于所有白酒企业而言，这场“营销大战”不进则退。白酒行业由于竞争激烈、高端化升级考验严峻，广告营销的持续投入是十分必要的。从市场角度来看，“酒香不怕巷子深”的时代已然过去，任凭产品如何匠心独运，文化内涵如何深厚，在没有宣传营销，消费者不知道的情况下，看起来更像是“孤芳自赏”。势必陷入没有销售收入，入不敷出，企业难以生存的尴尬境地。从市场竞争环境来看，当前已进入区域酒企争取品牌话语权的关键时期，以投入换市场渠道，以密集的广告“轰炸”赢得品牌在消费者中的曝光机会，似乎是企业不得不做的选择。但对于营销费用各企业间的效果仍存在不小差距，有的起到了四两拨千斤的效果，有的则效果甚微，但却产生了高度依赖。以古井贡酒为例，2018-2021年，古井贡酒销售费用分别为26.83亿元、31.85亿元、31.21亿元和40.08亿元，四年时间砸了130多亿元的费用做营销，包括连续多年冠名央视春晚和启动品牌之旅行动等。但显然，销售费用的过快增长挤压了利润，古井贡酒的利润分别为16.95亿、20.98亿、18.55亿、22.98亿。同样的情况也出现在川酒的水井坊上，上半年实现营业收入20.73亿元，同比上升12.89%，但净利润同比下降2%至3.69亿元，出现了增收不增利的尴尬。值得关注的是，二季度归母净利润为-0.42亿元，同比减亏0.46亿元，显然第二季度利润高于2022上半年整体利润。有观点指出，水井坊能够在二季度实现扭亏为盈，和销售费用投入的降低有着密切关系。二季度水井坊的销售费用率为43.32%，同比下降9.40%。虽然如此，但整个上半年，水井坊的销售费用金额依然非常高，相关销售费用总额高达6.96亿，同比增长19.27％，其中广告费及促销费同比增长约13%至5.27亿元。这对于正在追求规模增长的水井坊来说，销售费用甚至多次高于企业利润，数次单季度陷入亏损多是由于费用高企导致。毫无疑问，曾经靠高营销驱动销售的打法似乎有些玩不转了。通过梳理发现，古井贡酒与水井坊的高营销费用主要集中在渠道营销。在新消费环境与趋势的背景下，是否应该考虑加大对品牌和消费者的培育力度，以及从渠道营销向社群营销和圈层营销调整？以茅台为例，提出主动服务客户，聚焦行业、企业和圈层的目标消费群体。通过一场场“茅粉节”，不断加深消费者体验，提升与消费者的文化认同与情感共鸣。推出的i茅台更是直达C端用户群体，实现了生产端与消费者的无缝衔接。今年以来，泸州老窖依然启动了七星盛宴的全国巡回，并同时宣布要在全国开展泸州老窖1952、黑盖两大新品的区域上市发布会，更开展了泸州老窖特曲老酒巡礼等活动，这些活动是泸州老窖在“双品牌三品系大单品”的策略下，快速布局和抢占市场的切实之举。以新名酒国台和金沙为例来看，两大品牌作为酱酒领域的新生头部品牌，今年加大了销售费用的投入，并且向服商、优商和促进动销的市场行为倾斜，都开展了开屏有奖等活动，也加大了对品鉴会的支持，这无疑是品牌保住市场的重要举措。而上述例子无疑佐证了：在“营销战”中，降低渠道费用，加大对品牌和消费者费用投入，提升在行业品牌美誉度才是重中之重。
文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
值班编辑 | 小知
酒香也怕巷子深，这是白酒企业不断加大营销费用的原因。2022上半年，在疫情反复、经济下行、库存高企的低迷市场环境下，上市酒企们则用高增长速率彰显了白酒在消费市场中洪荒之力。强者恒强的行业格局愈发巩固，贵州茅台、五粮液凭借难以望其项背的营收强势领先，洋河、汾酒、泸州老窖依旧保持着双位数增长态势。但马太效应不止体现在营收上，在销售费用率上也格外凸显，五强们凭借着极小的营销占比带动起巨大的营收业绩。反观包括古井贡酒、水井坊在面对逐年增高的销售费用的同时，利润却出现低于销售费用的窘境。毫无疑问，曾经靠高营销驱动销售的打法已经“过时”了，将高销售费用聚焦于渠道营销，似乎已经玩不转了。在这场不进则退的新“营销战”中，降低渠道费用，加大对品牌和消费者费用投入，提升在行业品牌美誉度，是这场半年报给予所有酒企的新启示。营销费用持续高涨纵观此次年报中从营收首位的贵州茅台到略显颓势的皇台酒业，营销费用都存在着持续高涨，营销费用与总营收的占比也逐年拔高，甚至存在营销费用远高于净利润的情况。
根据披露的半年报显示：2022上半年贵州茅台销售费用为15亿，同比增长15.7%；浓香龙头五粮液销售费用为42亿，同比增长18.5%；洋河销售费用14.8亿，同比增长10.89%；山西汾酒销售费用为19.3亿，同比降低4.4%；泸州老窖销售费用仅为12亿，同比增长2.59%。从目前行业前五强来看，除去山西汾酒，贵州茅台、五粮液、洋河以及泸州老窖的销售费用都保持良好态势增长，五粮液以42亿销售费用霸榜。但有趣的是，在营销费用榜单上，榜眼却并非出自行业前五强，而是徽酒龙头古井贡酒。从财报来看，古井贡酒上半年其销售费用为25.95亿元，值得关注的是，古井贡酒2022上半年净利润仅为19.1亿，成为百亿级上市白酒企业中唯一一个销售费用大于净利润的白酒品牌。按照2022上半年销售费用排列，分别是五粮液、古井贡酒、山西汾酒、洋河、泸州老窖。而在2021年中国16家上市白酒生产企业销售费用规模排名前五的分别是五粮液、古井贡酒、泸州老窖、洋河股份、山西汾酒，企业销售费用规模分别为65.04亿元、40.08亿元、35.99亿元、35.44亿元、31.6亿元。显然，按照2022年半年报显示的销售费用估算，有企业在保存继续加大投入销售费用的同时，也有企业在精简销售费用。销售费用VS营收根据对近五年来上市白酒企业的销售费用统计发现，从2017年至2021年，茅台五年间的销售费用不增反降，从29.86亿元减少至27.37亿元。从今年第一季度的数据看，19家上市公司中前五大酒企的销售费用增幅均位列榜单后半部分，贵州茅台、山西汾酒、泸州老窖三家全国名酒的销售费用还都负增长。但舍得和金徽酒的销售费用增幅从去年同期的1.49亿增幅到3.48亿，金徽销售费用从0.59亿增长至1.1亿，增幅分别为132%与87%。当然，消费费用不升反降的仅是体现在第一季度的少部分企业。从披露的半年报来看，销售费用持续上涨，才是本次半年报的“底色”。从上文所述来看，营销收入越高，并不代表着企业营收越高。但不可否认的是，营销费用的持续拔高，对企业的正向营收态势有着积极影响。从另一个角度来看，即销售费用与营业收入之间的比例，或许更为清晰。贵州茅台实现营收收入576亿，销售费用15亿，营销占比为2.6%；五粮液实现营收412亿元，销售费用42亿，营销占比为10%；洋河营业收入189亿，销售费用14.8亿，营销占比为7.8%；山西汾酒实现收入153亿，销售费用19.3亿，营销占比12%；泸州老窖营业收入116亿，销售费用仅为12亿，营销占比为10.3%。贵州茅台以2.6%的营销比占据榜单前列，五粮液尽管销售费用位居第一，但在行业第二的412亿的营收面前，营销比也低于销售费用仅19亿及12亿的洋河与泸州老窖。这也进一步佐证了高营销费用给企业的正向营收有着积极影响，这也体现出白酒行业的高营收报表的背后是高额的广告费用与销售费用。值得一提的是，行业销售费用榜眼的古井贡酒营销比高达28.8%，但整体营收仍远低于上述企业。这也凸显了马太效应在行业的深度影响，白酒行业的马太效应不止体现在营收与利润上，在营销比上，越是全国性知名白酒品牌，越能凭借越小的营销比带动起更大的营收。对于其他品牌知名度不及的企业而言，即使持续保持高投入的营销费用但收效显然不及茅台、五粮液等老名酒。无营销不增长但对于所有白酒企业而言，这场“营销大战”不进则退。白酒行业由于竞争激烈、高端化升级考验严峻，广告营销的持续投入是十分必要的。从市场角度来看，“酒香不怕巷子深”的时代已然过去，任凭产品如何匠心独运，文化内涵如何深厚，在没有宣传营销，消费者不知道的情况下，看起来更像是“孤芳自赏”。势必陷入没有销售收入，入不敷出，企业难以生存的尴尬境地。从市场竞争环境来看，当前已进入区域酒企争取品牌话语权的关键时期，以投入换市场渠道，以密集的广告“轰炸”赢得品牌在消费者中的曝光机会，似乎是企业不得不做的选择。但对于营销费用各企业间的效果仍存在不小差距，有的起到了四两拨千斤的效果，有的则效果甚微，但却产生了高度依赖。以古井贡酒为例，2018-2021年，古井贡酒销售费用分别为26.83亿元、31.85亿元、31.21亿元和40.08亿元，四年时间砸了130多亿元的费用做营销，包括连续多年冠名央视春晚和启动品牌之旅行动等。但显然，销售费用的过快增长挤压了利润，古井贡酒的利润分别为16.95亿、20.98亿、18.55亿、22.98亿。同样的情况也出现在川酒的水井坊上，上半年实现营业收入20.73亿元，同比上升12.89%，但净利润同比下降2%至3.69亿元，出现了增收不增利的尴尬。值得关注的是，二季度归母净利润为-0.42亿元，同比减亏0.46亿元，显然第二季度利润高于2022上半年整体利润。有观点指出，水井坊能够在二季度实现扭亏为盈，和销售费用投入的降低有着密切关系。二季度水井坊的销售费用率为43.32%，同比下降9.40%。虽然如此，但整个上半年，水井坊的销售费用金额依然非常高，相关销售费用总额高达6.96亿，同比增长19.27％，其中广告费及促销费同比增长约13%至5.27亿元。这对于正在追求规模增长的水井坊来说，销售费用甚至多次高于企业利润，数次单季度陷入亏损多是由于费用高企导致。毫无疑问，曾经靠高营销驱动销售的打法似乎有些玩不转了。通过梳理发现，古井贡酒与水井坊的高营销费用主要集中在渠道营销。在新消费环境与趋势的背景下，是否应该考虑加大对品牌和消费者的培育力度，以及从渠道营销向社群营销和圈层营销调整？以茅台为例，提出主动服务客户，聚焦行业、企业和圈层的目标消费群体。通过一场场“茅粉节”，不断加深消费者体验，提升与消费者的文化认同与情感共鸣。推出的i茅台更是直达C端用户群体，实现了生产端与消费者的无缝衔接。今年以来，泸州老窖依然启动了七星盛宴的全国巡回，并同时宣布要在全国开展泸州老窖1952、黑盖两大新品的区域上市发布会，更开展了泸州老窖特曲老酒巡礼等活动，这些活动是泸州老窖在“双品牌三品系大单品”的策略下，快速布局和抢占市场的切实之举。以新名酒国台和金沙为例来看，两大品牌作为酱酒领域的新生头部品牌，今年加大了销售费用的投入，并且向服商、优商和促进动销的市场行为倾斜，都开展了开屏有奖等活动，也加大了对品鉴会的支持，这无疑是品牌保住市场的重要举措。而上述例子无疑佐证了：在“营销战”中，降低渠道费用，加大对品牌和消费者费用投入，提升在行业品牌美誉度才是重中之重。
同理心能减少政治极化吗？
一篇2019年APSR论文研究了具有更高程度同理心的人是否会因为更容易理解别人和较少采取极端和党同伐异的政治立场。研究的结果是否定的。作者指出：由于人通常会首先对同一群体或立场的人产生同理心或共情，所以，同理心不但不会减少，反而会加剧极化和对立。
在文中的两个实验里，作者分别发现，越是同理心高的人，对同一政治立场的人好感越高，对另一党的好感越低，社会距离越远。同时，在对一个虚拟情境的评价里，同理心越高的人越倾向于把宣扬对方立场的人视为麻烦制造者，支持对他们进行禁言和惩罚。。。。。。
论文为开放获取：https://t.cn/Airfpf34
#论文##一起读文献##行为经济学#
Photo by Heather Mount on Unsplash
一篇2019年APSR论文研究了具有更高程度同理心的人是否会因为更容易理解别人和较少采取极端和党同伐异的政治立场。研究的结果是否定的。作者指出：由于人通常会首先对同一群体或立场的人产生同理心或共情，所以，同理心不但不会减少，反而会加剧极化和对立。
在文中的两个实验里，作者分别发现，越是同理心高的人，对同一政治立场的人好感越高，对另一党的好感越低，社会距离越远。同时，在对一个虚拟情境的评价里，同理心越高的人越倾向于把宣扬对方立场的人视为麻烦制造者，支持对他们进行禁言和惩罚。。。。。。
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