随着虚拟现实技术的日益成熟，各种vr体验馆项目也就会如雨后春笋般涌现出来，其实这对创业者来说是优佳的机遇，毕竟如今的虚拟显示技术依然是比较前沿的，将其作为创业项目对提高创业成功率的确是有很大帮助的，因此就可以各种渠道分析vr体验馆加盟哪家好，并且对其加盟政策有着比较深入的了解，如此以来也就能够在同等条件下取得更加优异的创业成绩，这也是虚拟现实技术在实际应用中的不凡优势。
不可否认，消费者对vr体验馆的整体认知度已经有了很大幅度的提高，并且已经在各种娱乐环境中成为了具有吸引力的娱乐项目，从这个角度来说，选择知名度高的品牌作为创业的加盟项目，依然可以在很大程度上提升创业成功率。
而星际空间vr体验馆则凭借对虚拟现实技术的娴熟应用，具备了抢占市场先机的不凡优势，如果能够加盟这样的知名品牌，必定会在其成熟商业模式的扶持下取得理想的创业成绩，毕竟在错综复杂的市场形势下，只有真正符合时代潮流的创业项目才能够成功。
项目优势能否得到充分的发挥，是创业走势的决定性因素，特别是在虚拟现实技术的应用过程中，人们已经对vr体验馆表现出了浓厚的兴趣，并且在休闲娱乐的时候会将其作为优选项目，这对创业者来说还是具有说服力的，因此就 会对有关vr体验馆加盟哪家好的信息做不同角度的对比和分析，为的就是能够在加盟以后有着更加从容的操作，相信已经加盟的创业者对此是深有感触的，毕竟这种具有前展现的vr体验馆已经得到了市场和消费者的充分肯定。
总而言之，加盟知名度高和技术成熟的vr体验馆，不仅能够满足基本的创业需求，而且在项目运营过程中能够完成经验的积累和教训的总结，这对开拓更多的项目市场是至关重要的，同时也能够对虚拟现实技术的发展前景有着独到的见解，而这对成功创业所发挥的作用是无可替代的。#VR体验馆#
不可否认，消费者对vr体验馆的整体认知度已经有了很大幅度的提高，并且已经在各种娱乐环境中成为了具有吸引力的娱乐项目，从这个角度来说，选择知名度高的品牌作为创业的加盟项目，依然可以在很大程度上提升创业成功率。
而星际空间vr体验馆则凭借对虚拟现实技术的娴熟应用，具备了抢占市场先机的不凡优势，如果能够加盟这样的知名品牌，必定会在其成熟商业模式的扶持下取得理想的创业成绩，毕竟在错综复杂的市场形势下，只有真正符合时代潮流的创业项目才能够成功。
项目优势能否得到充分的发挥，是创业走势的决定性因素，特别是在虚拟现实技术的应用过程中，人们已经对vr体验馆表现出了浓厚的兴趣，并且在休闲娱乐的时候会将其作为优选项目，这对创业者来说还是具有说服力的，因此就 会对有关vr体验馆加盟哪家好的信息做不同角度的对比和分析，为的就是能够在加盟以后有着更加从容的操作，相信已经加盟的创业者对此是深有感触的，毕竟这种具有前展现的vr体验馆已经得到了市场和消费者的充分肯定。
总而言之，加盟知名度高和技术成熟的vr体验馆，不仅能够满足基本的创业需求，而且在项目运营过程中能够完成经验的积累和教训的总结，这对开拓更多的项目市场是至关重要的，同时也能够对虚拟现实技术的发展前景有着独到的见解，而这对成功创业所发挥的作用是无可替代的。#VR体验馆#
从不凡到非凡！揭秘奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术的进阶之路
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。
混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。
而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。
鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。
薪火相传，永志不忘
鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。
从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。
“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。
如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。
击水三千，勇往直前
在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。
世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。
鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。
奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。
云程发轫，万里可期
志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。
如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。
而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。
一人行速，众人行远。奇瑞汽车创新的点点星光终将会照亮中国新能源汽车发展的夜空。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。
混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。
而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。
鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。
薪火相传，永志不忘
鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。
从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。
“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。
如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。
击水三千，勇往直前
在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。
世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。
鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。
奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。
云程发轫，万里可期
志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。
如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。
而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。
一人行速，众人行远。奇瑞汽车创新的点点星光终将会照亮中国新能源汽车发展的夜空。
#十年前外媒关于中国航母发展预言惨遭打脸！# 【十年前外媒关于中国航母发展的“预言”，惨遭打脸！】（文/霍晶）星辰大海路，巨舰出东方。
17日，舷号18的我国第三艘航空母舰——中国人民解放军海军福建舰——闪耀亮相。
平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置、满载排水量8万余吨。这艘不凡的巨舰，站在世界航母发展最前沿，赋予人民海军以无限可能，值得我们骄傲与激动。
今年，也是人民海军进入“航母时代”的第十个年头。
十年来，从“航母style”风靡全国，到以罗阳和张超为代表的“航母人”感动无数人，再到航母编队一次次东出太平洋，关于中国的航母，有太多人和事值得我们铭记。
十年来，作为一份“独一无二”的报纸，《参考消息》始终密切关注着中国航母事业的成长和发展，通过海外媒体视角见证了中国航母留下的道道闪光航迹……
初现峥嵘引瞩目
2011年7月，中国国防部新闻发言人证实，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。回顾当时的报道，我们可以发现，初现峥嵘的中国航母迅速引起全球瞩目。
《美国新闻与世界报道》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。埃菲社在报道中指出，“拥有航母是中国海军多年以来的愿望，但直到最近几年，这个愿望依然没有实现。迄今亚洲只有印度和泰国有航母”。
而路透社的笔调则就有些五味杂陈了。该社的一篇稿件竟称“中国海军需要很多年时间才能具备在亚洲的海洋上展开可靠的航母行动的能力。中国飞行员尚未掌握从航母起降的能力”，可见其对华有色眼镜“度数”之深。
让人喜闻乐见的是，随着一年后辽宁舰入列服役与歼-15舰载战斗机快速实现航母起降，这番看似专业的“预言”很快就惨遭打脸。
初有艨艟向大洋
2012年9月25日，辽宁舰正式服役。两个月后的11月23日，飞行员戴明盟驾驶552号歼-15战机，稳稳挂住了辽宁舰的第二道阻拦索。这“惊天一落”，标志着中国海军正式进入“航母时代”。
对此，美国之音电台网站评论称：这意味着“辽宁舰”成为真正意义上的航母。
在歼-15舰载机的成功起降之后，“航母style”热潮一时风靡大江南北。韩国《朝鲜日报》网站注意到，飞行助理向前跨一步，伸出一只手的姿势被中国网民大量模仿。它们还把模仿照片及视频发到各大网站上。其中有网民在办公室、寝室、公园和地铁等地表演“航母Style”。
除此之外，“553呼叫81192返航”的深情呼唤，从此时开始，荡起无数人的心弦，足见人们对中国航母的希冀和期许。
在歼-15首降辽宁舰的同时，外媒对中国航母的未来发展也投来了更多目光。俄罗斯军事观察网在2012年11月23日的报道中称，“中国建造新航母的潜力不存在任何重大难题和困扰。航母对中国而言不仅是军事工具，也是大国雄心的又一次展示。北京完全有理由这么做。可以预料，该国不久将拥有第一艘国产航母”。
进入“双航母时代”
2017年4月26日，中国首艘国产航母下水，2019年12月17日，这艘被命名为山东舰的航母正式入役。在对山东舰服役的报道中，法新社称“它的服役使中国加入了一个由拥有多艘航母的国家组成的小型俱乐部”。由此，中国海军迎来了自己的“双航母时代”。
山东舰建造的速度让台湾《联合报》印象深刻。该报在2017年4月26日的报道中称，中国首艘国产航母从传出开始建造的消息到正式下水，总共经历近四年时间。从世界范围来看，完成一艘航母的建造往往需要六年以上的周期，中国建设速度之快，令海内外惊讶。
从2016年以来的一次次远海实战训练，到2018年歼-15战斗机实现夜间航母起降，辽宁舰编队初步形成体系作战能力，再到2020年山东舰迅速实现舰载机最大架次出动回收，中国的双航母形成战斗力的过程同样神速。进入“双航母时代”后，中国的航母编队开始锤炼“攥指成拳”的力量，积极与未来海战要求对标，实现了从试验训练向备战打仗的华丽蜕变。
到了2022年，中国航母的实战化能力显然又上了一个新台阶。今年5月，在西太平洋活动的辽宁舰编队让日本格外上心。20日，日本防卫省罕见地“一日三更”包括辽宁舰在内的中国海军舰艇动向。日方还声称观测到辽宁舰“超过300次的舰载机起降演练”。这个让很多人欣喜的数字，是对中国在铸就“航母铁拳”方面所取得成绩的有力证明。
面向未来的“三胎时代”
我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。福建舰的新锐让外媒印象深刻。“三胎时代”的中国航母显然未来可期。
从很多军迷在刚刚接触军事时，报刊杂志上触目而及的都是别人的航母，以及由此而生的一年年“航母八月上船台”的希冀，到千万网友“有了003还想004”的“朝三暮四”，
拥有航母、拥有强大的海军，是多少中国人跨越时空的悠长梦想。当它成真之时，怎能不让人心潮奔涌。相信在向海图强的征程中，我们一定还会收获更多的惊喜与激动。
向着蔚蓝进发吧，我们的航母！#锐参考# https://t.cn/A6aAFq1Z
17日，舷号18的我国第三艘航空母舰——中国人民解放军海军福建舰——闪耀亮相。
平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置、满载排水量8万余吨。这艘不凡的巨舰，站在世界航母发展最前沿，赋予人民海军以无限可能，值得我们骄傲与激动。
今年，也是人民海军进入“航母时代”的第十个年头。
十年来，从“航母style”风靡全国，到以罗阳和张超为代表的“航母人”感动无数人，再到航母编队一次次东出太平洋，关于中国的航母，有太多人和事值得我们铭记。
十年来，作为一份“独一无二”的报纸，《参考消息》始终密切关注着中国航母事业的成长和发展，通过海外媒体视角见证了中国航母留下的道道闪光航迹……
初现峥嵘引瞩目
2011年7月，中国国防部新闻发言人证实，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。回顾当时的报道，我们可以发现，初现峥嵘的中国航母迅速引起全球瞩目。
《美国新闻与世界报道》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。埃菲社在报道中指出，“拥有航母是中国海军多年以来的愿望，但直到最近几年，这个愿望依然没有实现。迄今亚洲只有印度和泰国有航母”。
而路透社的笔调则就有些五味杂陈了。该社的一篇稿件竟称“中国海军需要很多年时间才能具备在亚洲的海洋上展开可靠的航母行动的能力。中国飞行员尚未掌握从航母起降的能力”，可见其对华有色眼镜“度数”之深。
让人喜闻乐见的是，随着一年后辽宁舰入列服役与歼-15舰载战斗机快速实现航母起降，这番看似专业的“预言”很快就惨遭打脸。
初有艨艟向大洋
2012年9月25日，辽宁舰正式服役。两个月后的11月23日，飞行员戴明盟驾驶552号歼-15战机，稳稳挂住了辽宁舰的第二道阻拦索。这“惊天一落”，标志着中国海军正式进入“航母时代”。
对此，美国之音电台网站评论称：这意味着“辽宁舰”成为真正意义上的航母。
在歼-15舰载机的成功起降之后，“航母style”热潮一时风靡大江南北。韩国《朝鲜日报》网站注意到，飞行助理向前跨一步，伸出一只手的姿势被中国网民大量模仿。它们还把模仿照片及视频发到各大网站上。其中有网民在办公室、寝室、公园和地铁等地表演“航母Style”。
除此之外，“553呼叫81192返航”的深情呼唤，从此时开始，荡起无数人的心弦，足见人们对中国航母的希冀和期许。
在歼-15首降辽宁舰的同时，外媒对中国航母的未来发展也投来了更多目光。俄罗斯军事观察网在2012年11月23日的报道中称，“中国建造新航母的潜力不存在任何重大难题和困扰。航母对中国而言不仅是军事工具，也是大国雄心的又一次展示。北京完全有理由这么做。可以预料，该国不久将拥有第一艘国产航母”。
进入“双航母时代”
2017年4月26日，中国首艘国产航母下水，2019年12月17日，这艘被命名为山东舰的航母正式入役。在对山东舰服役的报道中，法新社称“它的服役使中国加入了一个由拥有多艘航母的国家组成的小型俱乐部”。由此，中国海军迎来了自己的“双航母时代”。
山东舰建造的速度让台湾《联合报》印象深刻。该报在2017年4月26日的报道中称，中国首艘国产航母从传出开始建造的消息到正式下水，总共经历近四年时间。从世界范围来看，完成一艘航母的建造往往需要六年以上的周期，中国建设速度之快，令海内外惊讶。
从2016年以来的一次次远海实战训练，到2018年歼-15战斗机实现夜间航母起降，辽宁舰编队初步形成体系作战能力，再到2020年山东舰迅速实现舰载机最大架次出动回收，中国的双航母形成战斗力的过程同样神速。进入“双航母时代”后，中国的航母编队开始锤炼“攥指成拳”的力量，积极与未来海战要求对标，实现了从试验训练向备战打仗的华丽蜕变。
到了2022年，中国航母的实战化能力显然又上了一个新台阶。今年5月，在西太平洋活动的辽宁舰编队让日本格外上心。20日，日本防卫省罕见地“一日三更”包括辽宁舰在内的中国海军舰艇动向。日方还声称观测到辽宁舰“超过300次的舰载机起降演练”。这个让很多人欣喜的数字，是对中国在铸就“航母铁拳”方面所取得成绩的有力证明。
面向未来的“三胎时代”
我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。福建舰的新锐让外媒印象深刻。“三胎时代”的中国航母显然未来可期。
从很多军迷在刚刚接触军事时，报刊杂志上触目而及的都是别人的航母，以及由此而生的一年年“航母八月上船台”的希冀，到千万网友“有了003还想004”的“朝三暮四”，
拥有航母、拥有强大的海军，是多少中国人跨越时空的悠长梦想。当它成真之时，怎能不让人心潮奔涌。相信在向海图强的征程中，我们一定还会收获更多的惊喜与激动。
向着蔚蓝进发吧，我们的航母！#锐参考# https://t.cn/A6aAFq1Z
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