【在中央阿尔卑斯山保护“神鸟”】
因日本自古以来的山岳崇拜，栖息在高山上的岩雷鸟曾被尊为神的使者。现在由于全球变暖造成的环境变化等各种因素，它们的栖息地受到了威胁。环境省、研究人员和动物园联手进行了保护和繁殖岩雷鸟的项目，目前已经取得一定成果。
——江户幕府时期的养殖尝试——
日本岩雷鸟（英文：Japanese Rock Ptarmigan）分布在本州中部的北阿尔卑斯山（飞驒山脉）和南阿尔卑斯山（赤石山脉）以及周围的山岳地区。在广泛分布于北半球寒冷地区的岩雷鸟物种中，它们孤立地分布于最南端的高山上。冬天，因为它们浑身被纯白色羽毛覆盖，所以在雪地里也很难被发现。它们一般不害怕人，与其他野生鸟类不同，即使靠近它们时也不会跑开。
日本自古就有山岳信仰，认为深山里住着神灵，而日本岩雷鸟一直被视为山神的化身，受到人们的保护。有些人认为，正是因为有这样的历史背景，所以岩雷鸟才会不惧怕人类。
在江户时代，岩雷鸟作为避雷的象征，还被制成了绘马。当时的加贺藩（现在的富山县和石川县）调查了生活在白山的岩雷鸟，并颁发对其保护的法令。第八代将军德川吉宗听说飞騨国（现在岐阜县北部）的乘鞍岳上有很多岩雷鸟，便试图捕捉和饲养它们。根据历史记录，还曾有过几次繁殖岩雷鸟的尝试，但均以失败告终。
——环境变化是数量骤降的原因——
明治维新后，修验道（日本的山中禁欲主义）被废除，对山的恐惧也随之淡薄，人们一度为了食用等目的而捕捉岩雷鸟。1910年岩雷鸟被指定为“狩猎禁止鸟兽”，1955年又被指定为“特别天然纪念物”。近年来，通常生活在低山的动物侵入岩雷鸟栖息的高地，形成新的威胁。鹿和野猪正在吞噬岩雷鸟赖以生存的高山植物，狐狸、貂、乌鸦和红隼等，新的捕食者也正在增加。
在1980年代的调查中，该种群的数量估算约为3000只，但在2000年代调查时发现已减少到不足2000只。自2012年环境省的濒危物种红色名录中将其列为的“濒危IB类”以来，已经制定并实施了一项保护和繁殖的计划。
在野外调查和保护活动中起核心作用的是信州大学的中村浩志教授（现为名誉教授），他持续20多年一直在研究岩雷鸟。在过去的10年里，信州大学研究生院研究员小林笃也一直参与支持了该项研究，自2020年4月起又作为环境省的栖息地保护合作专家延续着该项工作。
他说：“我与中村教授一起在超过3000米的高山上，调查了岩雷鸟从蛋到成鸟的各个阶段的存活率，研究了哪些阶段加以保护就能增加岩雷鸟数量。我们还对世界上最南端的岩雷鸟——日本岩雷鸟如何适应环境和进化，并能在日本的高寒环境中生息繁衍备感兴趣。自2015年以来，根据我们的研究，我们一直在实施中村教授设计的‘笼子保护’方法，以保护雏鸟免受恶劣天气和捕食者的伤害。”
——在中央阿尔卑斯山兴起的“复兴行动”——
岩雷鸟每次产6到7个蛋，但大致只有一个能成为成鸟。因其在梅雨季节末期孵化，如果天气恶劣，亲鸟将无法保护雏鸟免受寒冷和天敌的伤害。因此在孵化后的第一个月死亡率特别高，所以繁殖的关键是在这个时期保护雏鸟。
“正因为岩雷鸟不怕人，所以我们才能引导它们进入笼子。有时候需要花上两三天的时间，把它们从原来的鸟巢慢慢引到笼子里。并且每天在笼子里为它们准备饵食。我们住在当地的小屋里，晚上把它们引入到笼子里，到早上再把它们放出来自由觅食。这项工作从6月底雏鸟出生时就开始，一直要持续到8月初。”
岩雷鸟被认为在1960年代末已在中央阿尔卑斯山（木曾山脉）灭绝，但在2018年7月，一名登山者在中央阿尔卑斯山的驹岳发现了一只雌鸟。遗传分析表明，它可能是从种群相对稳定的乘鞍岳（横跨长野县和岐阜县）飞来的。这一发现催生了在中央阿尔卑斯山一带的 “复兴行动”，计划到2025年将岩雷鸟的个体数量增加到100只左右。2019年，来自乘鞍岳的野生个体的受精卵，以及在2020年又用动物园饲养的个体的受精卵，取代了这只雌鸟所产的无精卵。虽然它们都成功孵化成雏鸟，却因为恶劣天气和捕食者等原因，雏鸟最终还是全军覆没。
同时，在2020年8月，来自三个家庭的共19只岩雷鸟从乘鞍岳被运到中央阿尔卑斯山放生。在2021年7月，发现有10只雌鸟带着雏鸟，其中就有那只在2018年被确认的雌鸟。研究人员对其中5个家庭实施了“笼子保护”，其中的2个家庭最终被转移到那须动物王国（枥木县）和茶臼山动物园（长野县），其余3个家庭继续放归自然。
小林先生说：“我们打算先在动物园里进行繁殖，如果它们能返回到山上，就让其尝试回归野外。”
日本对朱鹮和东方白鹳的保护措施在它们濒临灭绝的时候开始的。目前在日本人工饲养繁殖的朱鹮来自中国，东方白鹳则是俄罗斯赠送的。
“一旦灭绝后再采取行动就太晚了。环境省、研究人员和动物园这次共同协作，趁着野生岩雷鸟仍有栖息地的情况下便开始保护和繁殖它们。我们过去也开展过类似的合作，但就实际成果而言，这是一个罕见的成功案例。”
——动物园在“物种保护”中的作用——
虽然环境省担纲岩雷鸟的保护和繁殖事业，但从2015年开始的生息域外保护则由日本动物园水族馆协会及下属动物园负责实施。在动物园实施的域外保护旨在将保存物种作为一项“保险”政策，通过育种和饲养积累科学知识，2018年生效的《物种保存法》的修正案，阐明了动物园在促进濒危物种保护方面的作用。
岐阜大学的楠田哲士副教授在动物园的岩雷鸟繁殖生理学研究中发挥了核心作用。他目前正在研究性激素、温度和照明条件之间的关系，以便饲养和繁殖。
“为了成功地进行域外保护，首先需要了解野生岩雷鸟的生态环境。通常情况下，性激素是从血液中分析出来的，但现在发现用粪便也是可行的，因此在中村教授和小林先生的协助下，从野外收集来粪便并对其进行了分析。另外，鸟类的繁殖受光照的影响，岩雷鸟在白昼变长时会进入繁殖期。日本岩雷鸟对光线特别敏感，所以需要建立尽可能接近野外的照明条件。温度控制也是一个挑战”。
楠田副教授的动物繁殖学实验室一直在参与动物园饲养稀有哺乳动物的域外繁殖项目，如“濒危IA类”物种之一的对马豹猫。2021年4月底，两只对马豹猫宝宝在开展共同研究的名古屋东山动物园出生。这是对马豹猫在该动物园里安全出生并成长的首次成功案例。
“我很高兴能成功地培育出了它们。对马豹猫的繁殖是相当困难的，因为每年往往只有1到2只出生。而岩雷鸟则每次产6到7个蛋，所以如果它们孵化顺利，笼子保护措施实施到位，就有可能有效地增加数量。”
——希望能在野外看到它们——
楠田副教授的大部分时间都在实验室和动物园度过的，他第一次在野外看到岩雷鸟是在2013年6月，当时他陪同中村教授前往乘鞍岳进行野外调查。
“我们恰好看到雌鸟在巢穴中孵化着蛋，而雄鸟在岩石上守护着它们。一般情况下很少有机会能看到孵化时的情景，但我们非常幸运，托中村教授的福，才能有此机遇。在壮丽的大自然中能观赏到野生动物的身影，真的让人非常激动啊。”
从那时起，他每年都会有1到2次带着学生们去乘鞍岳观察岩雷鸟。“当你在大自然中看到它们生息繁衍的样子，保护这些珍贵鸟类的决心就会更加强烈，在动物园的域外保护的方式也自然会有所改变。”
交通上，乘巴士就能到达乘鞍岳山顶周围的岩雷鸟栖息地。“每年的5、6月是建巢安家的季节，能看到雄性的岩雷鸟。到了7月，当卵开始孵化后，就有可能看到亲鸟带着雏鸟一起外出的情景。真的希望更多的人能在野外看到它们。”
——保护岩雷鸟就是保护大自然——
楠田副教授也正在积极地致力于提高人们对珍稀野生动物的认识，但他对岐阜县缺乏保护岩雷鸟的意识也感到担忧，因为该县是乘鞍岳和御岳山等岩雷鸟主要栖息的所在地。截至到2021年，日本全国有七个地方以动物园为中心开展了饲养繁殖事业，其中包括富山县和长野县，但岐阜县没有动物园。与富山县和长野县相比，岐阜县对保护项目的认知度非常低，这与动物园的宣传和公众接触密切度大有关联。尽管与富山县和长野县一样，岐阜县也将岩雷鸟指定为“县级鸟类”，但保护意识低下却是事实。
楠田副教授呼吁说：“岩雷鸟能够栖息的日本飞騨地区的高山生态系统，为南部的美浓地区带来了丰富的水源，并孕育了诸如香鱼之类的淡水鱼。我希望人们能够认识到，保护岩雷鸟也是与传承美浓和纸、鸬鹚养殖等文化及历史有着密切的关系。”
出于这样的考虑，2020年岐阜大学申办了“第19届岩雷鸟大会”。这次会议的目的，是分享和讨论以中村教授为中心，由环境省、岩雷鸟生息地的地方政府、动物园、大学研究人员等开展的各项相关工作，并向公众广泛传播这些信息。
有关人士的热情，让昔日的“神鸟”岩雷鸟作为大自然富饶的象征而得到保护和重生——这一天或许会很快到来。
全文请看日本网：https://t.cn/A6x4jIh0
#日本[超话]# #岩雷鸟# #环境保护# #一起保护珍稀动物# #神鸟#
因日本自古以来的山岳崇拜，栖息在高山上的岩雷鸟曾被尊为神的使者。现在由于全球变暖造成的环境变化等各种因素，它们的栖息地受到了威胁。环境省、研究人员和动物园联手进行了保护和繁殖岩雷鸟的项目，目前已经取得一定成果。
——江户幕府时期的养殖尝试——
日本岩雷鸟（英文：Japanese Rock Ptarmigan）分布在本州中部的北阿尔卑斯山（飞驒山脉）和南阿尔卑斯山（赤石山脉）以及周围的山岳地区。在广泛分布于北半球寒冷地区的岩雷鸟物种中，它们孤立地分布于最南端的高山上。冬天，因为它们浑身被纯白色羽毛覆盖，所以在雪地里也很难被发现。它们一般不害怕人，与其他野生鸟类不同，即使靠近它们时也不会跑开。
日本自古就有山岳信仰，认为深山里住着神灵，而日本岩雷鸟一直被视为山神的化身，受到人们的保护。有些人认为，正是因为有这样的历史背景，所以岩雷鸟才会不惧怕人类。
在江户时代，岩雷鸟作为避雷的象征，还被制成了绘马。当时的加贺藩（现在的富山县和石川县）调查了生活在白山的岩雷鸟，并颁发对其保护的法令。第八代将军德川吉宗听说飞騨国（现在岐阜县北部）的乘鞍岳上有很多岩雷鸟，便试图捕捉和饲养它们。根据历史记录，还曾有过几次繁殖岩雷鸟的尝试，但均以失败告终。
——环境变化是数量骤降的原因——
明治维新后，修验道（日本的山中禁欲主义）被废除，对山的恐惧也随之淡薄，人们一度为了食用等目的而捕捉岩雷鸟。1910年岩雷鸟被指定为“狩猎禁止鸟兽”，1955年又被指定为“特别天然纪念物”。近年来，通常生活在低山的动物侵入岩雷鸟栖息的高地，形成新的威胁。鹿和野猪正在吞噬岩雷鸟赖以生存的高山植物，狐狸、貂、乌鸦和红隼等，新的捕食者也正在增加。
在1980年代的调查中，该种群的数量估算约为3000只，但在2000年代调查时发现已减少到不足2000只。自2012年环境省的濒危物种红色名录中将其列为的“濒危IB类”以来，已经制定并实施了一项保护和繁殖的计划。
在野外调查和保护活动中起核心作用的是信州大学的中村浩志教授（现为名誉教授），他持续20多年一直在研究岩雷鸟。在过去的10年里，信州大学研究生院研究员小林笃也一直参与支持了该项研究，自2020年4月起又作为环境省的栖息地保护合作专家延续着该项工作。
他说：“我与中村教授一起在超过3000米的高山上，调查了岩雷鸟从蛋到成鸟的各个阶段的存活率，研究了哪些阶段加以保护就能增加岩雷鸟数量。我们还对世界上最南端的岩雷鸟——日本岩雷鸟如何适应环境和进化，并能在日本的高寒环境中生息繁衍备感兴趣。自2015年以来，根据我们的研究，我们一直在实施中村教授设计的‘笼子保护’方法，以保护雏鸟免受恶劣天气和捕食者的伤害。”
——在中央阿尔卑斯山兴起的“复兴行动”——
岩雷鸟每次产6到7个蛋，但大致只有一个能成为成鸟。因其在梅雨季节末期孵化，如果天气恶劣，亲鸟将无法保护雏鸟免受寒冷和天敌的伤害。因此在孵化后的第一个月死亡率特别高，所以繁殖的关键是在这个时期保护雏鸟。
“正因为岩雷鸟不怕人，所以我们才能引导它们进入笼子。有时候需要花上两三天的时间，把它们从原来的鸟巢慢慢引到笼子里。并且每天在笼子里为它们准备饵食。我们住在当地的小屋里，晚上把它们引入到笼子里，到早上再把它们放出来自由觅食。这项工作从6月底雏鸟出生时就开始，一直要持续到8月初。”
岩雷鸟被认为在1960年代末已在中央阿尔卑斯山（木曾山脉）灭绝，但在2018年7月，一名登山者在中央阿尔卑斯山的驹岳发现了一只雌鸟。遗传分析表明，它可能是从种群相对稳定的乘鞍岳（横跨长野县和岐阜县）飞来的。这一发现催生了在中央阿尔卑斯山一带的 “复兴行动”，计划到2025年将岩雷鸟的个体数量增加到100只左右。2019年，来自乘鞍岳的野生个体的受精卵，以及在2020年又用动物园饲养的个体的受精卵，取代了这只雌鸟所产的无精卵。虽然它们都成功孵化成雏鸟，却因为恶劣天气和捕食者等原因，雏鸟最终还是全军覆没。
同时，在2020年8月，来自三个家庭的共19只岩雷鸟从乘鞍岳被运到中央阿尔卑斯山放生。在2021年7月，发现有10只雌鸟带着雏鸟，其中就有那只在2018年被确认的雌鸟。研究人员对其中5个家庭实施了“笼子保护”，其中的2个家庭最终被转移到那须动物王国（枥木县）和茶臼山动物园（长野县），其余3个家庭继续放归自然。
小林先生说：“我们打算先在动物园里进行繁殖，如果它们能返回到山上，就让其尝试回归野外。”
日本对朱鹮和东方白鹳的保护措施在它们濒临灭绝的时候开始的。目前在日本人工饲养繁殖的朱鹮来自中国，东方白鹳则是俄罗斯赠送的。
“一旦灭绝后再采取行动就太晚了。环境省、研究人员和动物园这次共同协作，趁着野生岩雷鸟仍有栖息地的情况下便开始保护和繁殖它们。我们过去也开展过类似的合作，但就实际成果而言，这是一个罕见的成功案例。”
——动物园在“物种保护”中的作用——
虽然环境省担纲岩雷鸟的保护和繁殖事业，但从2015年开始的生息域外保护则由日本动物园水族馆协会及下属动物园负责实施。在动物园实施的域外保护旨在将保存物种作为一项“保险”政策，通过育种和饲养积累科学知识，2018年生效的《物种保存法》的修正案，阐明了动物园在促进濒危物种保护方面的作用。
岐阜大学的楠田哲士副教授在动物园的岩雷鸟繁殖生理学研究中发挥了核心作用。他目前正在研究性激素、温度和照明条件之间的关系，以便饲养和繁殖。
“为了成功地进行域外保护，首先需要了解野生岩雷鸟的生态环境。通常情况下，性激素是从血液中分析出来的，但现在发现用粪便也是可行的，因此在中村教授和小林先生的协助下，从野外收集来粪便并对其进行了分析。另外，鸟类的繁殖受光照的影响，岩雷鸟在白昼变长时会进入繁殖期。日本岩雷鸟对光线特别敏感，所以需要建立尽可能接近野外的照明条件。温度控制也是一个挑战”。
楠田副教授的动物繁殖学实验室一直在参与动物园饲养稀有哺乳动物的域外繁殖项目，如“濒危IA类”物种之一的对马豹猫。2021年4月底，两只对马豹猫宝宝在开展共同研究的名古屋东山动物园出生。这是对马豹猫在该动物园里安全出生并成长的首次成功案例。
“我很高兴能成功地培育出了它们。对马豹猫的繁殖是相当困难的，因为每年往往只有1到2只出生。而岩雷鸟则每次产6到7个蛋，所以如果它们孵化顺利，笼子保护措施实施到位，就有可能有效地增加数量。”
——希望能在野外看到它们——
楠田副教授的大部分时间都在实验室和动物园度过的，他第一次在野外看到岩雷鸟是在2013年6月，当时他陪同中村教授前往乘鞍岳进行野外调查。
“我们恰好看到雌鸟在巢穴中孵化着蛋，而雄鸟在岩石上守护着它们。一般情况下很少有机会能看到孵化时的情景，但我们非常幸运，托中村教授的福，才能有此机遇。在壮丽的大自然中能观赏到野生动物的身影，真的让人非常激动啊。”
从那时起，他每年都会有1到2次带着学生们去乘鞍岳观察岩雷鸟。“当你在大自然中看到它们生息繁衍的样子，保护这些珍贵鸟类的决心就会更加强烈，在动物园的域外保护的方式也自然会有所改变。”
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5月单品牌夺冠，结构优化后的上汽大众更可期
2016年，中国汽车市场发生结构性改变。市场端开始呈现消费升级、产业升级的迹象。技术层面，汽车向电动化、智能化、网联化、自动化不断进化；消费层面，年轻消费群体和新中产逐渐成为市场主角。
如此内外变数给身处其中的汽车厂商提出了更高的生存要求，再不改变就只能坐以待毙。今年突如其来的疫情就是一个非常直观的案例，让许多“犹在梦中”的汽车品牌措手不及。汽车厂商必须由内而外的改变适应快速迭代的市场。目前从成效看来，车企变革确有一些值得参考的案例，上汽大众就是其中之一。作为中国汽车市场的领头羊，在这之前，上汽大众就已经有了比较清醒的认识。
早在3月初，车哥们撰文分析上汽大众提前布局，主动求变的前瞻之举会在后续的发展中展现出较强势能。如今看来，一切正在按着市场的根本逻辑发展。
产品结构由“量”向“质”转变
上汽大众5月销量最能说明问题。5月，国内狭义乘用车零售160.9万辆；批发销量164.3万辆，环比增长9.4%。大众品牌的表现也紧随大盘，其单月零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
（一汽大众包含大众、捷达、奥迪，上汽大众包含大众、斯柯达品牌）
多款销量主力产品，例如朗逸家族、途铠、途岳(图片|配置|询价)、途昂，市场占有率同比均有上升。其中，近两年推出的年轻化产品备受欢迎，途铠占有率同比提高了两倍，途岳占有率同比提升了44%。
透过数据，由现象看本质，上汽大众销量的产品结构发生了根本改变。首先是产品层级优化，由“量”向“质”转变。
去年同期1-5月，大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%，今年已升至63%。入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向更高的层级跨越。
调整必然会使销量受到影响。大众品牌对市场占有率下降早有预判，甚至主动求变。为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳(图片|配置|询价)的占有率每年是有限制的，而且每年必须实现占有率下降，很少有厂商做这样的事情，其改革魄力可见一斑。
今年上汽大众销量下降数据中，三分之一来自桑塔纳，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它们都是上汽大众的销量主力。下降车型的销量由更优质的车型补位，使得产品结构更优，上汽大众显然乐见这样的结果。
以威然为例。上汽大众5月28日推出的首款大型豪华商务MPV 威然上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
此外，在产品品类上，上汽大众的结构也更加均衡。众所周知，大众是靠轿车起家并壮大的汽车品牌。但在中国，SUV有着巨大的市场需求，上汽大众同样在积极调整。
5月，上汽大众大众品牌SUV家族共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。强化其“合资SUV第一家族”的江湖地位。
各款车型的发展也相对均衡。其中，途铠零售5,868辆，同比增长248.9%，环比增长24.2%。途岳零售13,939辆，同比增长97.2%，环比增长11.8%；批发15,615辆，同比增长8%，环比增长21.9%。途观L零售17,067辆，环比增长5%。途昂家族零售7,406辆，同比增长41.7%，环比增长32.4%；批发9,313辆，同比增长19.2%，环比增长81.3%。
SUV销量在当月整体销量逼近40%，更优化的产品结构让其在未来的竞争中展现出更强抗性。
数字化转型赋能经销商，未来依然可期
除了产品端，销售端的优化方面，上汽大众也在通过经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措积极求变。
早在2016年，上汽大众就随大众总部发布了公司2025战略数字化转型规划。如今一场疫情彻底亮出了它在数字化转型方面的成果。
疫情期间，为了给经销商减压。上汽大众通过数字化分析帮经销商解决了许多实际性问题。比如经销商的考核、评估是否可以松绑，如何延长免息期，提供金融财务的支持等。此外，上汽大众还通过数字化平台给经销商培训，总部通过线上培训平台指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
此外，在销售模式上，上汽大众打通线上线下相融合的新零售玩法，每个经销商都是直播中心，几乎每个经销商，都有自己的短视频和抖音号，经销商每周都会有直播，并且几个重要产品也组织了总部直播，帮经销商导流。
大众品牌下面还专门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。营销渠道建设方面，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
这样的转变在市场端得到了根本体现，上汽大众的销量数据显示，今年以来，大众品牌零售销量表现好于批发，这带来了两个好处：使得经销商出大于入，降低库存，提高现金流；提高上游厂商生产效率，加速产品更新。
调整中的上汽大众5月的销量已经展现了强大的号召力。我们有理由相信，调整后的它还有更大的势能。雄狮正在亮出獠牙。
2016年，中国汽车市场发生结构性改变。市场端开始呈现消费升级、产业升级的迹象。技术层面，汽车向电动化、智能化、网联化、自动化不断进化；消费层面，年轻消费群体和新中产逐渐成为市场主角。
如此内外变数给身处其中的汽车厂商提出了更高的生存要求，再不改变就只能坐以待毙。今年突如其来的疫情就是一个非常直观的案例，让许多“犹在梦中”的汽车品牌措手不及。汽车厂商必须由内而外的改变适应快速迭代的市场。目前从成效看来，车企变革确有一些值得参考的案例，上汽大众就是其中之一。作为中国汽车市场的领头羊，在这之前，上汽大众就已经有了比较清醒的认识。
早在3月初，车哥们撰文分析上汽大众提前布局，主动求变的前瞻之举会在后续的发展中展现出较强势能。如今看来，一切正在按着市场的根本逻辑发展。
产品结构由“量”向“质”转变
上汽大众5月销量最能说明问题。5月，国内狭义乘用车零售160.9万辆；批发销量164.3万辆，环比增长9.4%。大众品牌的表现也紧随大盘，其单月零售115,700辆，环比增长1.1%；批发119,000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
（一汽大众包含大众、捷达、奥迪，上汽大众包含大众、斯柯达品牌）
多款销量主力产品，例如朗逸家族、途铠、途岳(图片|配置|询价)、途昂，市场占有率同比均有上升。其中，近两年推出的年轻化产品备受欢迎，途铠占有率同比提高了两倍，途岳占有率同比提升了44%。
透过数据，由现象看本质，上汽大众销量的产品结构发生了根本改变。首先是产品层级优化，由“量”向“质”转变。
去年同期1-5月，大众品牌产品结构中A+级车型销量占比58%，今年已升至63%。入门级产品的比例不断下降，整个品牌在向更高的层级跨越。
调整必然会使销量受到影响。大众品牌对市场占有率下降早有预判，甚至主动求变。为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳(图片|配置|询价)的占有率每年是有限制的，而且每年必须实现占有率下降，很少有厂商做这样的事情，其改革魄力可见一斑。
今年上汽大众销量下降数据中，三分之一来自桑塔纳，三分之一是老Polo，三分之一是老朗逸。而在三年前，它们都是上汽大众的销量主力。下降车型的销量由更优质的车型补位，使得产品结构更优，上汽大众显然乐见这样的结果。
以威然为例。上汽大众5月28日推出的首款大型豪华商务MPV 威然上市前便收获接近2000辆的订单，潜客登记已有3.7万个。
此外，在产品品类上，上汽大众的结构也更加均衡。众所周知，大众是靠轿车起家并壮大的汽车品牌。但在中国，SUV有着巨大的市场需求，上汽大众同样在积极调整。
5月，上汽大众大众品牌SUV家族共计零售44,280辆，同比增长20.2%，环比增长13.4%；批发44,380辆，环比增长25.8%。强化其“合资SUV第一家族”的江湖地位。
各款车型的发展也相对均衡。其中，途铠零售5,868辆，同比增长248.9%，环比增长24.2%。途岳零售13,939辆，同比增长97.2%，环比增长11.8%；批发15,615辆，同比增长8%，环比增长21.9%。途观L零售17,067辆，环比增长5%。途昂家族零售7,406辆，同比增长41.7%，环比增长32.4%；批发9,313辆，同比增长19.2%，环比增长81.3%。
SUV销量在当月整体销量逼近40%，更优化的产品结构让其在未来的竞争中展现出更强抗性。
数字化转型赋能经销商，未来依然可期
除了产品端，销售端的优化方面，上汽大众也在通过经销商数字化转型、新零售模式等一系列举措积极求变。
早在2016年，上汽大众就随大众总部发布了公司2025战略数字化转型规划。如今一场疫情彻底亮出了它在数字化转型方面的成果。
疫情期间，为了给经销商减压。上汽大众通过数字化分析帮经销商解决了许多实际性问题。比如经销商的考核、评估是否可以松绑，如何延长免息期，提供金融财务的支持等。此外，上汽大众还通过数字化平台给经销商培训，总部通过线上培训平台指导经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
此外，在销售模式上，上汽大众打通线上线下相融合的新零售玩法，每个经销商都是直播中心，几乎每个经销商，都有自己的短视频和抖音号，经销商每周都会有直播，并且几个重要产品也组织了总部直播，帮经销商导流。
大众品牌下面还专门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售。这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。营销渠道建设方面，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
这样的转变在市场端得到了根本体现，上汽大众的销量数据显示，今年以来，大众品牌零售销量表现好于批发，这带来了两个好处：使得经销商出大于入，降低库存，提高现金流；提高上游厂商生产效率，加速产品更新。
调整中的上汽大众5月的销量已经展现了强大的号召力。我们有理由相信，调整后的它还有更大的势能。雄狮正在亮出獠牙。
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