3月新能源销量：救市政策出台，让特斯拉得利？
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国新能源汽车市场。
据乘联会公布的销量数据显示，3月新能源车批发量达到56,410辆，虽相较2019年3月的111,035辆，同比下跌49%，但是相较上月的15,960辆，环比上升近253%，回暖趋势显著。此外，即使受到疫情冲击，今年1月与3月的销量走势依然高于2018年同期，足以证明当下的新能源市场仍存一定韧性。
同时，伴随各家主机厂逐渐从振荡中所恢复，产品推新与市场营销的步伐开始慢慢踏上节点，加之国家与各地方政府的“救市”政策相应出台，因此可以预见，该细分市场的复苏或许只是时间问题。
“鲶鱼”效应初显，竞争愈发激烈
回顾上月的新能源销量榜单，前十之中仅有特斯拉Model 3、广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV三款车型交付量能够破千。而在进入三月，随着市场与消费者活力逐步回暖，本月销量前十之中全部车型交付量都已实现破千。
其中，贡献最为突出的莫过于单月销量首次破万的“鲶鱼”特斯拉。根据数据显示，Model 3交付量达到10,160辆，为排名次席车型的两倍左右，差距已经拉开，销量“断层”现象也已开始显现。
更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
至此，必须承认来势汹汹的特斯拉，威胁的不仅仅是蔚来、比亚迪等自主新能源车企。对于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌而言，Model 3作为一款真正意义上成功“出圈”，挑战传统燃油车的产品。如果对其不引起足够的重视，重新审视自家车型的产品定位与价格策略，那么不排除被前者吃掉一定份额的可能。
就在销量数据公布后不久，特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3，前者补贴后售价33.905万元，后者补贴前售价41.98万元。加之此前1月7日开始交付，补贴后售价29.905万元的国产标准续航版车型，至此Model 3全系车型已然完成国产化进程。
相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
只是一年之后，谁都未曾料到“打脸”来的如此之快，特斯拉Model 3全系已然实现国产，使得当时众多选择购买进口版的车主，一年之内车价方面的损失就超过10万元。所以不禁感叹，对于特斯拉而言，“利润”或许真的比“信誉”更重要。
榜单之中除Model 3之外，全新秦EV与北汽新能源EU系列两款相对“B重C轻”车型的销量也在逐步恢复正常水平，前者本月共交付新车5,066辆，后者共交付新车4,450辆。而它们本月所取得的成绩，也从一定程度上足以证明，疫情过后各个城市的出行市场也在一并恢复之中，乘客对于网约车的需求也在逐渐加大。所以对于之后的新能源行业而言，B端市场营运车辆的高需求仍将是各家主机厂突破瓶颈、完成销量目标的重要载体。
至于榜单的7-10位，分别为宝马5系PHEV、蔚来ES6、理想ONE、锐际1.5T PHEV。其中，蔚来ES6作为新势力造车中目前月交付量最多的车型，同特斯拉Model 3一样，已经开始冲击部分二线豪华SUV车型的市场地位，其本月成绩已经进入该细分榜单前十。
而后4位中的另外三款车型，除理想ONE采用增程式的驱动方式，其余两款车型均为插混驱动。但是就本质而言，三者均为传统燃油车向纯电动汽车转型过程中，所衍生出的“过渡产品”。
不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
“救市”政策接出台，市场迎来转机
自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
同时，补贴延长对于部分身处水深火热之中的新能源车企而言，更像是一针“强心剂”。因为现阶段，必须承认许多电动汽车的潜在消费者在购车时，“补贴多少”仍是其考虑的重要因素。
此外，在国家出台“救市”措施的同时，各地方政府对于汽车市场的“刺激”行动也在一并推进之中。据不完全统计，目前已有北京、广州、佛山、杭州、长沙等数十个城市出手，开始出台政策促进汽车消费。
其中，广州市政府首当其冲。3月5日，宣布在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予1万元补贴，置换或报废二手车的消费者，如购买国六标准新车给予补助3000元。一月之后，广州市商务局再次宣布针对上述两类消费者追加4.5亿元补贴。
而佛山、长春的补贴范围与方法广州基本相同，也涵盖了新车购买与旧车置换，金额分别为2000-3000元、4000-5000元不等。由此看来，各地方政府正在通过力所能及的方式拯救下行中的汽车市场。
不可否认，“救市”政策的逐步落地，对于那些处境稍好、已经实现大规模交车单新能源车企而言，的确有着很大的正向促进作用。但是对于那些尚且处在研发阶段，迟迟未能量产的中后部新势力造车，帮助并未有对前者那般显著。
所以对于后者而言，还需等待另外的相关政策。因此，北京时间4月7日，工业和信息化部再次发布的公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》，或许意义更为重大。
根据《征求意见稿》，工信部对于之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了多达十项的增删与修改，其中包括删除新能源车企准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源车企停止生产的时间由12个月延长至24个月；删除有关新能源车企准入的过渡期临时条款等。
相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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更为重要的是，视线不仅仅局限于新能源板块，将Model 3取得的单月成绩横向对比传统燃油车型，从乘联会公布的“高端轿车销量排行榜”来看，Model 3销量已经超过宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、宝马3系等一众“BBA”老牌劲敌，占据榜首位置。
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相比标准续航版车型，更具性价比、实际续航里程大幅增加的后驱长续航版Model 3，待其6月正式开始交付后，预计将会替代前者成为特斯拉位于中国市场的“主销担当”。但是本次上新，也再次将特斯拉的“信誉”问题暴露无遗。
因为在其进入上海建立超级工厂之初，埃隆·马斯克曾信誓旦旦的表示只会国产标准续航版Model 3一款车型，而长续航版与性能版车型仍然维持进口模式。因此，导致当时许多对于后者带有强烈购车意向的车主，用相对高昂的价格买入了进口版车型。
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不过从市场接受度来看，其相较燃油车与电动车，得益于在牌照政策、续航里程方面的双重优势，消费者对于它们的兴趣与需求还在不断增加。2020年预计也会有更多的传统主机厂选择在此领域加大产品布局，作为切入新能源市场的另一“发力点”。
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自2019年7月国家对于新能源市场的补贴开始退坡，连续8月的同比销量下滑已经成为既定事实。也从侧面反映出，当下的该细分市场仍然处在依赖补贴提量、背靠政策发展的“年幼”阶段。面对如此情景，今年年初之时，工信部部长苗圩曾表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
此消息一出，新能源汽车板块的集体“颓势”有了放缓趋势，但是未曾料到，刚刚迎来政策利好信号，就被一场突如其来的疫情冲击殆尽，整个行业自2月开始再次陷入了至暗时刻。所以对于国家与政府层面而言，为维系尚且年幼的新能源市场继续成长，出台提振信心的相关政策迫在眉睫。
因此，就在3月的最后一天，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。不可否认，补贴的再次延长已然成为政府帮助该细分市场尽快走出疫情冲击影响的紧急“救市”方式，而这样的举措既在意料之外，也在情理之中。
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相关规定的放宽，代表着中国对于新能源车企的“准入门槛”与“相关要求”有所降低，一定程度上提升了企业的发展弹性，也让它们在这困难时刻，有了一丝喘息的机会。不过综合来看，该政策的发布还是给人一种“宽进严出”之感，未来的新能源市场愈发多元化该点毋庸置疑，但是优胜劣汰也将成为之后该板块的主旋律，最终能够抵御风险、适应骤变者才会留下。
总之，必须承认面对不断推出的利好政策，证明“风口”正在向新能源市场逐渐倾斜，除了补贴延长之外，入局门槛也在一并降低。而对于所有车企而言，怎样利用好未来两年之内国家各地方政府的“良苦用心”，踏实打磨并提高产品力，才是其后续需要重点考虑的问题。
因为，终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。
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游泳会伤阳气，引发多种疾病？听听道医怎么说！#道教养生#
前两天在网上看到一个帖子称：“传统道医反对游泳，因为泳池湿气重，可能引发多种疾病。就算坚持游泳后，不再感冒、发烧了，也是因为身体更弱了，连发烧的劲都没了。”还有很多的人提出，说游泳会伤到阳气，所以建议不游泳。难道真的是这样吗？
这番言论缺乏道医常识，显然是“中医黑”发出的“钓鱼帖”，普通网友不了解中医，竟信以为真，纷纷出言嘲讽游泳。
事实上，道医强调因人而异，不会绝对肯定或否定游泳，更何况，国内多所道医药大学内便设有泳池，许多老中医也通过游泳来健身。今天我们来谈谈道医对游泳的认识？
一. 游泳会伤阳气吗？
生活中，我们常常见到有的人淋了雨，脚部受凉，结果导致了阳气受到损害，如果说脚部在冷水中就会着凉，那么还能够游泳吗？冷水浴呢？
其实游泳时可以的，只是里面有些学问要探讨一下。
人体为什么会受寒呢？为什么有的时候阳气会受伤呢？主要原因是温度的骤然变化，导致了人体无法协调。
我们说，其实真正冬天和夏天患外感的机会并不多，最多的是春秋，为什么呢？因为这个季节昼夜温差大，比如春天，白天北京可以达到将近三十度，但是晚上依旧很凉，这样的日子持续很长时间了，很多人在白天穿得很少，姑娘们已经开始穿纱了，但是到了晚上，在外面行走就会被冷风吹到，这是疾病发生的温床。
无论什么季节，只要是温度发生变化，都会导致疾病，比如冬天，从温暖的屋子里，到寒冷的室外，没有穿足衣服，被冷风吹到，感冒了，我们说受了寒，其实就是温度变化引起的防御失调。夏天，天非常的热，我们出了一身的汗，骤然到了一个清凉的风口处，然后感冒了，其实也是温度变化引起的，但是我们说这是有了温邪，其实都是温度变化引起的疾病。
那么，为什么大多数人没有问题呢？而只有少数人生病呢？《黄帝内经》说：“邪之所凑，其气必虚”，因为有些人的身体已经是正气不足了，所以会温度一变化，就导致疾病，前面讲过的，在冷水中泡过，然后就病的，其实这个人的身体正气一定不足，然后才会这样的，我有个朋友，她有一次在海边玩，然后给我打电话，问我为什么在海边趟水后，双脚的脚跟会剧痛，我告诉她，她现在一定肾虚，为什么？因为足少阴肾经循行经过足跟，很多人会有这种情况，后来果然，她又患了腰部的疾患，痛苦不堪，可见其肾虚之重。
所以，如果出现这种情况，就是在提醒我们，我们身体的正气是不足的，需要调整和锻炼。
接下来的问题，难道游泳会真的伤阳气吗？冷水浴呢？其实，游泳是要讲究方式的，我问过参加冬泳的人，这个冬泳就是在三九天，把河湖的冰面破开，然后下去游泳，很多人以为这是勇气，脱光了一下跳进去就行了，其实如果您这么做，很可能心脏会骤然停跳的，真正的冬泳的人，是要有一个过程的，比如开始先用冷水擦身体，适应了，然后再室外，然后沾水，逐步变成可以下水了，这个过程，就是人体的适应过程。
长期冷水浴的人也是这样，开始的时候只是用毛巾蘸冷水擦身体，然后逐渐的变成冷水浴，不是上来就冷水狂冲的。
人体的适应性是非常的强的，北到寒冷的北极，南到酷热的赤道，都有人居住，而且生活得还很好，北极的人未必阳虚，赤道附近的人也未必阴虚，而且还个个是运动健将，所以说我们只要有个适应的过程，是可以面对很多严酷的环境的。
比如游泳，如果您循序渐进地适应，那么，很快就会把身体调试到可以抵抗寒冷的状态，这个状态反而对很多体弱的人是个锻炼的好机会。
有很多例子，说这个身体本来不好，后来坚持冷水浴以后，结果身体反而好了。
因为人体为了适应，加强了抵抗能力，本来很弱的防御系统，被增强了。
在冷水浴的时候，人体的血管要经过几个收缩和舒张的过程，这是对血管的锻炼，很多长期冷水浴的人心脑血管都很健康。
我们中药里面有个有名的例子，就是热性最大的药物，附子，我总是想起，我上学时，讲伤寒的郝万山老师，他说做学生的时候，和老师上山采药，在最背阴的山沟里，找到一种植物，他想，这是什么呢？生长在这么阴冷的环境里？一问，原来是附子，它虽然大热，它生长的环境，却总是最阴冷的背阴面，郝万山老师用最抒情的语调赞叹：附子啊，附子，你就是在这么寒冷的环境里，锻炼出了最能抵抗寒冷的能力啊！
我认识一位老教授，是位中文系的教授，是我父亲的同事，研究古代汉语的，一生修炼气功，同时洗冷水澡，很多人说洗冷水澡会伤了阳气，其实如果每天洗，就不会的，这位教授现在已经九十多岁了，身体健康得很，普通人有的什么老年病，他都没有，精神矍铄，很是让人羡慕，他的实践证明，锻炼是修炼人体的最好保障。
所以，大家记住，我们的身体的调整能力是很强的，如果给它适应的时间，它会给你进化出很强的抵抗能力的。
我们所说的伤到了阳气，其实就是这个人平时就不怎么锻炼，正气也不足，一年都不下水一次，结果有天兴奋，突然跳到山涧的水中去游泳，这倒是很可能会患病的。
如果您有计划的天天冷水浴，那么，反而是对身体有好处的。
而对于那些正气不足的人，甚至是阳虚的人，我的建议是，需要稍微调理身体以后，才有条件做此类运动。
二. 道医说湿气和游泳的湿不是一回事
湿气是一种中医理论概念。道医认为自然界中气候潮湿、食肉等是湿气的来源，湿邪过重则易伤阳气。认为通过饮食、起居可以对湿气进行调节。
湿气不是水，可理解为像鼻腔内的分泌物一样黏黏的东西，通常是存在骨缝关节处。一般情况下，胖人多阳虚“湿重”。
湿气属病理范畴，简单地说，人体湿气多的话，最直接的反应就是不想吃饭、口臭、嘴苦、懒言好睡、不想动、舌苔白而厚。可以吃中成药黄连清胃丸，并在日常饮食上注意少吃油腻及鱼肉类、辛辣的食物。游泳池较潮湿，可能导致湿气重，但游泳不是引发湿气重的主要原因。
游泳时，人体的毛孔会张开，导致外界水湿侵入人体。出水之后，如遇冷空气，就会让皮肤毛孔快速收缩，容易在体内形成寒湿。但应对并不难，游泳之后洗个热水澡，即可缓解。对长期游泳，且泳后不注意保养的人来说，确可能增加体内湿气。
三. 可以通过三种方法避免此危害
1.配合其他运动
游泳前做好热身运动，还可以结合跑步等运动，多出汗可去湿。
2.拔罐
拔罐可有效驱除湿气入侵
3.喝中药茶
比如陈皮茯苓茶，取茯苓5克、陈皮2克。洗净后放人保温杯中，在杯中冲入热水，等待5分钟即可饮用。
游泳确是健身锻炼好方式，然而，体质的偏颇使得不是任何人都适合此类运动。体质强者，机体阳气卫外能力强，则不易在游泳过后出现大的病理表现；体质偏寒，阳气偏弱之人，不易耐受来自水和空气的风寒之邪，易引动体内的阴邪如伏寒伏饮，而出现一系列严重的病理状态。我之前遇到过一患有哮喘小孩，通过中医中药控制良好，无奈其母无意间带其游泳一次，再次诱发哮喘，且较前更加严重，真乃得不偿失。
平日手脚冰凉、易发感冒之人，即须特别注意游泳过后的防护。可备好生姜红糖水，于游泳过后温服。游泳虽好，亦需辩证思考，根据自己的身体考虑，切勿跟风而伤了身体。
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一. 游泳会伤阳气吗？
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人体的适应性是非常的强的，北到寒冷的北极，南到酷热的赤道，都有人居住，而且生活得还很好，北极的人未必阳虚，赤道附近的人也未必阴虚，而且还个个是运动健将，所以说我们只要有个适应的过程，是可以面对很多严酷的环境的。
比如游泳，如果您循序渐进地适应，那么，很快就会把身体调试到可以抵抗寒冷的状态，这个状态反而对很多体弱的人是个锻炼的好机会。
有很多例子，说这个身体本来不好，后来坚持冷水浴以后，结果身体反而好了。
因为人体为了适应，加强了抵抗能力，本来很弱的防御系统，被增强了。
在冷水浴的时候，人体的血管要经过几个收缩和舒张的过程，这是对血管的锻炼，很多长期冷水浴的人心脑血管都很健康。
我们中药里面有个有名的例子，就是热性最大的药物，附子，我总是想起，我上学时，讲伤寒的郝万山老师，他说做学生的时候，和老师上山采药，在最背阴的山沟里，找到一种植物，他想，这是什么呢？生长在这么阴冷的环境里？一问，原来是附子，它虽然大热，它生长的环境，却总是最阴冷的背阴面，郝万山老师用最抒情的语调赞叹：附子啊，附子，你就是在这么寒冷的环境里，锻炼出了最能抵抗寒冷的能力啊！
我认识一位老教授，是位中文系的教授，是我父亲的同事，研究古代汉语的，一生修炼气功，同时洗冷水澡，很多人说洗冷水澡会伤了阳气，其实如果每天洗，就不会的，这位教授现在已经九十多岁了，身体健康得很，普通人有的什么老年病，他都没有，精神矍铄，很是让人羡慕，他的实践证明，锻炼是修炼人体的最好保障。
所以，大家记住，我们的身体的调整能力是很强的，如果给它适应的时间，它会给你进化出很强的抵抗能力的。
我们所说的伤到了阳气，其实就是这个人平时就不怎么锻炼，正气也不足，一年都不下水一次，结果有天兴奋，突然跳到山涧的水中去游泳，这倒是很可能会患病的。
如果您有计划的天天冷水浴，那么，反而是对身体有好处的。
而对于那些正气不足的人，甚至是阳虚的人，我的建议是，需要稍微调理身体以后，才有条件做此类运动。
二. 道医说湿气和游泳的湿不是一回事
湿气是一种中医理论概念。道医认为自然界中气候潮湿、食肉等是湿气的来源，湿邪过重则易伤阳气。认为通过饮食、起居可以对湿气进行调节。
湿气不是水，可理解为像鼻腔内的分泌物一样黏黏的东西，通常是存在骨缝关节处。一般情况下，胖人多阳虚“湿重”。
湿气属病理范畴，简单地说，人体湿气多的话，最直接的反应就是不想吃饭、口臭、嘴苦、懒言好睡、不想动、舌苔白而厚。可以吃中成药黄连清胃丸，并在日常饮食上注意少吃油腻及鱼肉类、辛辣的食物。游泳池较潮湿，可能导致湿气重，但游泳不是引发湿气重的主要原因。
游泳时，人体的毛孔会张开，导致外界水湿侵入人体。出水之后，如遇冷空气，就会让皮肤毛孔快速收缩，容易在体内形成寒湿。但应对并不难，游泳之后洗个热水澡，即可缓解。对长期游泳，且泳后不注意保养的人来说，确可能增加体内湿气。
三. 可以通过三种方法避免此危害
1.配合其他运动
游泳前做好热身运动，还可以结合跑步等运动，多出汗可去湿。
2.拔罐
拔罐可有效驱除湿气入侵
3.喝中药茶
比如陈皮茯苓茶，取茯苓5克、陈皮2克。洗净后放人保温杯中，在杯中冲入热水，等待5分钟即可饮用。
游泳确是健身锻炼好方式，然而，体质的偏颇使得不是任何人都适合此类运动。体质强者，机体阳气卫外能力强，则不易在游泳过后出现大的病理表现；体质偏寒，阳气偏弱之人，不易耐受来自水和空气的风寒之邪，易引动体内的阴邪如伏寒伏饮，而出现一系列严重的病理状态。我之前遇到过一患有哮喘小孩，通过中医中药控制良好，无奈其母无意间带其游泳一次，再次诱发哮喘，且较前更加严重，真乃得不偿失。
平日手脚冰凉、易发感冒之人，即须特别注意游泳过后的防护。可备好生姜红糖水，于游泳过后温服。游泳虽好，亦需辩证思考，根据自己的身体考虑，切勿跟风而伤了身体。
沃兰多竞争力分析 5+2全能座驾了解一下
1雪佛兰沃兰多车型介绍回顶部
【太平洋汽车网 新车频道】7座，按理说是MPV和SUV的天下，但雪佛兰最近玩起了新花样，想颠覆一下这个7座市场，于是一款竟拥有7座布局的轿车——沃兰多应运而生，雪佛兰将沃兰多定义为“新时代家轿”，这么新鲜的玩意儿，你确定不了解一下？
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
独特前卫的外表
雪佛兰沃兰多的外观设计从FNR-X概念车汲取灵感，车身造型更富动感张力。极具家族特征的分体式前格栅相当吸睛，再配以造型锐利的前大灯组和前杠两侧富有立体感的进气口，气场十足。
此外，沃兰多的REDLINE尚·红运动版本还在保险杠两边用獠牙一般的红色饰条作为点缀，后视镜壳也添加了红色饰条，颇具战斗气息。除此之外，REDLINE还在细节之处加入更能彰显运动气息的元素，例如黑色雪佛兰logo、亮黑色中网、黑色前唇、黑色行李架等。
从侧面看，沃兰多与传统意义上的两厢/三厢轿车大不相同，可谓是要将各种车型的优势尽收一体，让人耳目一新。较为平直的车顶、几乎等高的C柱和D柱，都为“5+2”的7座布局提供了条件。同时，造型运动的双五辐式轮圈、时下流行的悬浮式车顶设计都在使沃兰多在视觉效果上得分更高。
多边形尾灯组与前大灯的造型相呼应，非常协调，以及颇有新意的牌照区域避免了观感上的单调，突出了跨界的风潮。
内饰简洁实用
相比起许多车以花里花哨的内饰设计博人眼球，沃兰多则在实用性上下功夫，仅以爽朗的线条设计加以修饰，简洁而富有层次感，更为耐看。
中控台略微向驾驶员一侧倾斜，体现了设计人性化的一面。中控台由悬浮式8吋中控大屏以及少量物理旋钮、按键组成，界面非常清晰，易于操作。
沃兰多竞争力分析 5 2全能座驾了解一下
沃兰多率先搭载了MyLink智能车载互联系统，丰富多样的多媒体娱乐功能与“新时代”的定位非常贴切。此外，中高配车型还搭载安吉星智联映射系统，出行便利性及车内娱乐的丰富度将更上一层楼。
最大亮点之乘驾空间
沃兰多最能与传统轿车划清界限的，当属它独特的5+2座椅布局设计，在较宽裕的乘驾空间里，配上7个座位丝毫不显拥挤。
从图片中我们可以看出，身材较为高大的男士在乘坐该车时也不会觉得拥挤，后排腿部空间十分充裕，头部也有一定的富余空间。此外，新车拥有全景天窗，符合运动休闲定位的同时也让乘车时的视野变得更加开阔。
新车第二排座椅前后和靠背角度都可以调整，第三排座椅左右可以单独放倒。当后排座椅全部放倒后，可扩展成1520L的超大储物空间。
5+2的座椅布局使沃兰多在实用性上远超传统轿车一大截，如今一家老小共同出行可谓是家常便饭，这款“新时代家轿”则非常胜任这样的出行需求。
储物空间同样可观
沃兰多在拥有5+2座椅布局的同时，储物空间的设计也没有落后，同样非常下心思。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
沃兰多的空间利用率非常值得点赞，总共多达39处，简直就是一个行走的置物架。值得一提的是前排杯架采用可调拆卸的中央杯托，既可以灵活调整也可以卸掉杯托把杯架当成大的储物格使用。中央扶手箱内还有空调出风口，能够起到一定的冷藏和保温作用。
竞争力十足的售价
雪佛兰沃兰多 指导售价
车型 售价（万元）
530T 手动畅享版（5+2款） 11.99
530T 自动畅享版（5+2款） 13.99
Redline 530T 自动纵享版（5+2款） 14.99
Redline 530T 自动耀享版（5+2款） 15.49
沃兰多车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
商家报价：11.97~15.49万更多优惠信息>
分期购车获取低价
刚上市的沃兰多虽说终端优惠力度不会特别大，但其指导售价哪怕是和合资品牌的传统紧凑型轿车相比都非常具有竞争力，再加上座椅布局及其它各方面的优势，这款“新时代家轿”足以给同价位市场的各位带来很大的威胁感。
2竞争车型对比回顶部
竞争对手
事实上，5+2座椅布局的沃兰多并没有直接竞争对手，所以我们选了紧凑型轿车和紧凑型SUV较具代表性的车型和沃兰多进行全方位的比较，分别是丰田拉罗拉和大众探歌。
卡罗拉车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
商家报价：9.78~16.38万最高降1万元更多优惠信息>
分期购车获取低价
T-ROC探歌车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
商家报价：12.30~20.98万最高降1.6万元更多优惠信息>
分期购车获取低价
光从价格上看，最低配车型上卡罗拉价格最低，顶配车型上则是沃兰多售价最低。从外观上看，沃兰多和探歌的外观都比较年轻新颖，而这一代卡罗拉自2014年以来变化不大，且不说设计上已经稍显老气，审美疲劳多多少少是会有的。
空间对比
尺寸对比
车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）
雪佛兰沃兰多 4684 1807 1627 2796
丰田卡罗拉 4620 1775 1480 2700
大众探歌 4318 1819 1582 2688
光从车身尺寸的账面数据上看，雪佛兰沃兰多几乎全面占优，仅有大众探歌的车身宽度略高于它，但1807mm的车身宽度已经超越了同级水准，横向空间足够宽裕。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
沃兰多4684mm的车身、2796mm的轴距为7座布局提供了条件，也使车内纵向空间得到了保障，再配以1627mm的车身高度，头部空间同样富足，不会带来压抑感。由此可以推断，“新时代家轿”的优势也体现在对乘驾舒适性的注重。而卡罗拉和探歌均仅提供五座版本，在这方面沃兰多完胜。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
动态性能对比
动力系统对比
车型 发动机 变速器 最大马力（PS） 峰值扭矩（N·m）
雪佛兰沃兰多 1.3T 6MT/6AT 163 230
丰田卡罗拉 1.6L 5MT/CVT 122 154
1.8L CVT 140 173
1.2T 6MT/CVT 116 185
大众探歌 1.2T 6MT 116 175
1.4T 低功 7DCT 131 225
1.4T 高功 7DCT 150 250
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
从动力方面的相关参数上比较，沃兰多的1.3T马力最大，大众探歌的1.4T高功版发动机峰值扭矩最大。雪佛兰沃兰多的发动机想必不用多说，这款新一代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机是小排量涡轮增压发动机中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表现。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
变速器上，沃兰多采用了6速手自一体变速箱，并且与1.3T发动机得到很好的匹配，在平顺性上可圈可点，需要爆发时也没有丝毫迟疑。而卡罗拉所搭载的CVT变速器在平顺性上会占优，在爆发力上有所欠缺，探歌则匹配了DQ381湿式双离合变速器，虽说传动效率没有干式双离合变速器高，但耐用性上较干式双离合变速器更具保障。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
卡罗拉和探歌都采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这种组合在同级别车型中比较常见，非独立悬架的采用也是考虑了成本因素。而沃兰多则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，多连杆式悬架不仅可以保证舒适性，还能很大程度低减小车身侧倾，维持轮胎的贴地性，在舒适性能和操控稳定性上都很有优势，由于成本较高，常见于高档轿车，可见沃兰多在这方面充满了诚意。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
作为“新时代家轿”，沃兰多在驾乘体验上下了很大的功夫，这不仅体现在动力系统与底盘调教上，在转向质感、NVH表现等方面也有所表现。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
3配置对比/总结回顶部
入门车型配置对比
入门车型 配置对比
车型 沃兰多 2019款 530T 手动畅享版(5+2款)
卡罗拉
2017款 改款 1.6L GL 手动
T-ROC探歌
2018款 200TSI 手动两驱时尚型
牵引力控制 ● - ●
车身稳定控制 ● - ●
胎压监测装置 ● - ●
上坡辅助 ● - -
自动驻车 - - ●
多功能方向盘 ● - -
行车电脑显示屏 ● - ●
后座出风口 ● - ●
前大灯 LED 卤素 卤素
日间行车灯 ● - ●
自动头灯 ● - -
车窗防夹手功能 ● - ●
蓝牙/车载电话 ● - ●
发动机启停技术 ● - ●
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
虽说卡罗拉在入门车型上售价最低，但配置的丰富度同样是最低的，只能称之为“将就”，而沃兰多和探歌则在入门级车型上同样给到我们不少惊喜，比如胎压监测装置、日间行车灯、发动机启停技术、蓝牙/车载电话、后座出风口等实用配置，在入门车型上都没有缺席。
沃兰多更配备了上坡辅助、前LED大灯、自动头灯、多功能方向盘等豪华配置，即使是入门车型也丝毫没有吝啬。
顶配车型配置对比
顶配车型 配置对比
车型 沃兰多
2019款 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)
卡罗拉
2017款 改款 1.8L premium CVT 至高版
T-ROC探歌
2018款 280TSI DSG四驱豪华型
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱
驻车制动类型 电子驻车 手刹 电子驻车
无钥匙启动系统 ● ● ●
前后雷达 前-/后● - 前●/后●
倒车影像 ● ● ●
主/副驾驶座电动调节 前●/后- 前●/后- 前●/后●
第二排靠背角度调节 ● - -
前排座椅加热 ● ● ○
大灯延时关闭 ● - ●
车窗一键升降 全车 驾驶席 全车
内后视镜自动防眩目 ● - ●
GPS导航系统 ● - ●
车内氛围灯 - ● ●
驾驶疲劳提示 - - ●
电子驻车、无钥匙启动、后倒车雷达、倒车影像、前排座椅加热、GPS导航系统等一系列实用配置在沃兰多顶配车型上一应俱全，丰富程度上不亚于卡罗拉和探歌，在售价上则是三款车里最低的。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
探歌在顶配和次顶配车型上配备了4MOTION四驱系统，一定程度上提升了车辆的稳定性和通过性，但对于普通消费者而言，四驱系统在平常驾驶上用处并不是特别大，全时四驱甚至还会对油耗产生一定的负面影响。此外，四驱系统的搭载导致售价相应增高，顶配车型更是直接突破2字头，这不算是一个利好消息。
总结
雪佛兰打破了固化思维的禁锢，创造了这款轿车与7座相融的产物——沃兰多，给消费者创造了一个非常新鲜的选择，这个新选择带着高颜值与高性价比、高实用性的特性定义了“新时代家轿”这个全新名词，并同时吸纳了轿车、SUV、MPV的各项优势，相信它有能力带着“新时代家轿”的头衔于竞争激烈的汽车市场里占有一席之地。
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
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【太平洋汽车网 新车频道】7座，按理说是MPV和SUV的天下，但雪佛兰最近玩起了新花样，想颠覆一下这个7座市场，于是一款竟拥有7座布局的轿车——沃兰多应运而生，雪佛兰将沃兰多定义为“新时代家轿”，这么新鲜的玩意儿，你确定不了解一下？
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
独特前卫的外表
雪佛兰沃兰多的外观设计从FNR-X概念车汲取灵感，车身造型更富动感张力。极具家族特征的分体式前格栅相当吸睛，再配以造型锐利的前大灯组和前杠两侧富有立体感的进气口，气场十足。
此外，沃兰多的REDLINE尚·红运动版本还在保险杠两边用獠牙一般的红色饰条作为点缀，后视镜壳也添加了红色饰条，颇具战斗气息。除此之外，REDLINE还在细节之处加入更能彰显运动气息的元素，例如黑色雪佛兰logo、亮黑色中网、黑色前唇、黑色行李架等。
从侧面看，沃兰多与传统意义上的两厢/三厢轿车大不相同，可谓是要将各种车型的优势尽收一体，让人耳目一新。较为平直的车顶、几乎等高的C柱和D柱，都为“5+2”的7座布局提供了条件。同时，造型运动的双五辐式轮圈、时下流行的悬浮式车顶设计都在使沃兰多在视觉效果上得分更高。
多边形尾灯组与前大灯的造型相呼应，非常协调，以及颇有新意的牌照区域避免了观感上的单调，突出了跨界的风潮。
内饰简洁实用
相比起许多车以花里花哨的内饰设计博人眼球，沃兰多则在实用性上下功夫，仅以爽朗的线条设计加以修饰，简洁而富有层次感，更为耐看。
中控台略微向驾驶员一侧倾斜，体现了设计人性化的一面。中控台由悬浮式8吋中控大屏以及少量物理旋钮、按键组成，界面非常清晰，易于操作。
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沃兰多率先搭载了MyLink智能车载互联系统，丰富多样的多媒体娱乐功能与“新时代”的定位非常贴切。此外，中高配车型还搭载安吉星智联映射系统，出行便利性及车内娱乐的丰富度将更上一层楼。
最大亮点之乘驾空间
沃兰多最能与传统轿车划清界限的，当属它独特的5+2座椅布局设计，在较宽裕的乘驾空间里，配上7个座位丝毫不显拥挤。
从图片中我们可以看出，身材较为高大的男士在乘坐该车时也不会觉得拥挤，后排腿部空间十分充裕，头部也有一定的富余空间。此外，新车拥有全景天窗，符合运动休闲定位的同时也让乘车时的视野变得更加开阔。
新车第二排座椅前后和靠背角度都可以调整，第三排座椅左右可以单独放倒。当后排座椅全部放倒后，可扩展成1520L的超大储物空间。
5+2的座椅布局使沃兰多在实用性上远超传统轿车一大截，如今一家老小共同出行可谓是家常便饭，这款“新时代家轿”则非常胜任这样的出行需求。
储物空间同样可观
沃兰多在拥有5+2座椅布局的同时，储物空间的设计也没有落后，同样非常下心思。
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沃兰多的空间利用率非常值得点赞，总共多达39处，简直就是一个行走的置物架。值得一提的是前排杯架采用可调拆卸的中央杯托，既可以灵活调整也可以卸掉杯托把杯架当成大的储物格使用。中央扶手箱内还有空调出风口，能够起到一定的冷藏和保温作用。
竞争力十足的售价
雪佛兰沃兰多 指导售价
车型 售价（万元）
530T 手动畅享版（5+2款） 11.99
530T 自动畅享版（5+2款） 13.99
Redline 530T 自动纵享版（5+2款） 14.99
Redline 530T 自动耀享版（5+2款） 15.49
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刚上市的沃兰多虽说终端优惠力度不会特别大，但其指导售价哪怕是和合资品牌的传统紧凑型轿车相比都非常具有竞争力，再加上座椅布局及其它各方面的优势，这款“新时代家轿”足以给同价位市场的各位带来很大的威胁感。
2竞争车型对比回顶部
竞争对手
事实上，5+2座椅布局的沃兰多并没有直接竞争对手，所以我们选了紧凑型轿车和紧凑型SUV较具代表性的车型和沃兰多进行全方位的比较，分别是丰田拉罗拉和大众探歌。
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分期购车获取低价
光从价格上看，最低配车型上卡罗拉价格最低，顶配车型上则是沃兰多售价最低。从外观上看，沃兰多和探歌的外观都比较年轻新颖，而这一代卡罗拉自2014年以来变化不大，且不说设计上已经稍显老气，审美疲劳多多少少是会有的。
空间对比
尺寸对比
车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）
雪佛兰沃兰多 4684 1807 1627 2796
丰田卡罗拉 4620 1775 1480 2700
大众探歌 4318 1819 1582 2688
光从车身尺寸的账面数据上看，雪佛兰沃兰多几乎全面占优，仅有大众探歌的车身宽度略高于它，但1807mm的车身宽度已经超越了同级水准，横向空间足够宽裕。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
沃兰多4684mm的车身、2796mm的轴距为7座布局提供了条件，也使车内纵向空间得到了保障，再配以1627mm的车身高度，头部空间同样富足，不会带来压抑感。由此可以推断，“新时代家轿”的优势也体现在对乘驾舒适性的注重。而卡罗拉和探歌均仅提供五座版本，在这方面沃兰多完胜。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
动态性能对比
动力系统对比
车型 发动机 变速器 最大马力（PS） 峰值扭矩（N·m）
雪佛兰沃兰多 1.3T 6MT/6AT 163 230
丰田卡罗拉 1.6L 5MT/CVT 122 154
1.8L CVT 140 173
1.2T 6MT/CVT 116 185
大众探歌 1.2T 6MT 116 175
1.4T 低功 7DCT 131 225
1.4T 高功 7DCT 150 250
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
从动力方面的相关参数上比较，沃兰多的1.3T马力最大，大众探歌的1.4T高功版发动机峰值扭矩最大。雪佛兰沃兰多的发动机想必不用多说，这款新一代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机是小排量涡轮增压发动机中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表现。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
变速器上，沃兰多采用了6速手自一体变速箱，并且与1.3T发动机得到很好的匹配，在平顺性上可圈可点，需要爆发时也没有丝毫迟疑。而卡罗拉所搭载的CVT变速器在平顺性上会占优，在爆发力上有所欠缺，探歌则匹配了DQ381湿式双离合变速器，虽说传动效率没有干式双离合变速器高，但耐用性上较干式双离合变速器更具保障。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
卡罗拉和探歌都采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这种组合在同级别车型中比较常见，非独立悬架的采用也是考虑了成本因素。而沃兰多则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，多连杆式悬架不仅可以保证舒适性，还能很大程度低减小车身侧倾，维持轮胎的贴地性，在舒适性能和操控稳定性上都很有优势，由于成本较高，常见于高档轿车，可见沃兰多在这方面充满了诚意。
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作为“新时代家轿”，沃兰多在驾乘体验上下了很大的功夫，这不仅体现在动力系统与底盘调教上，在转向质感、NVH表现等方面也有所表现。
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
3配置对比/总结回顶部
入门车型配置对比
入门车型 配置对比
车型 沃兰多 2019款 530T 手动畅享版(5+2款)
卡罗拉
2017款 改款 1.6L GL 手动
T-ROC探歌
2018款 200TSI 手动两驱时尚型
牵引力控制 ● - ●
车身稳定控制 ● - ●
胎压监测装置 ● - ●
上坡辅助 ● - -
自动驻车 - - ●
多功能方向盘 ● - -
行车电脑显示屏 ● - ●
后座出风口 ● - ●
前大灯 LED 卤素 卤素
日间行车灯 ● - ●
自动头灯 ● - -
车窗防夹手功能 ● - ●
蓝牙/车载电话 ● - ●
发动机启停技术 ● - ●
彪悍的家用7座车 试驾雪佛兰沃兰多
虽说卡罗拉在入门车型上售价最低，但配置的丰富度同样是最低的，只能称之为“将就”，而沃兰多和探歌则在入门级车型上同样给到我们不少惊喜，比如胎压监测装置、日间行车灯、发动机启停技术、蓝牙/车载电话、后座出风口等实用配置，在入门车型上都没有缺席。
沃兰多更配备了上坡辅助、前LED大灯、自动头灯、多功能方向盘等豪华配置，即使是入门车型也丝毫没有吝啬。
顶配车型配置对比
顶配车型 配置对比
车型 沃兰多
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卡罗拉
2017款 改款 1.8L premium CVT 至高版
T-ROC探歌
2018款 280TSI DSG四驱豪华型
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱
驻车制动类型 电子驻车 手刹 电子驻车
无钥匙启动系统 ● ● ●
前后雷达 前-/后● - 前●/后●
倒车影像 ● ● ●
主/副驾驶座电动调节 前●/后- 前●/后- 前●/后●
第二排靠背角度调节 ● - -
前排座椅加热 ● ● ○
大灯延时关闭 ● - ●
车窗一键升降 全车 驾驶席 全车
内后视镜自动防眩目 ● - ●
GPS导航系统 ● - ●
车内氛围灯 - ● ●
驾驶疲劳提示 - - ●
电子驻车、无钥匙启动、后倒车雷达、倒车影像、前排座椅加热、GPS导航系统等一系列实用配置在沃兰多顶配车型上一应俱全，丰富程度上不亚于卡罗拉和探歌，在售价上则是三款车里最低的。
沃兰多竞争力分析 7座家轿不了解一下？
探歌在顶配和次顶配车型上配备了4MOTION四驱系统，一定程度上提升了车辆的稳定性和通过性，但对于普通消费者而言，四驱系统在平常驾驶上用处并不是特别大，全时四驱甚至还会对油耗产生一定的负面影响。此外，四驱系统的搭载导致售价相应增高，顶配车型更是直接突破2字头，这不算是一个利好消息。
总结
雪佛兰打破了固化思维的禁锢，创造了这款轿车与7座相融的产物——沃兰多，给消费者创造了一个非常新鲜的选择，这个新选择带着高颜值与高性价比、高实用性的特性定义了“新时代家轿”这个全新名词，并同时吸纳了轿车、SUV、MPV的各项优势，相信它有能力带着“新时代家轿”的头衔于竞争激烈的汽车市场里占有一席之地。
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
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