【新疆男篮阿不都谈论伤病】来自新疆队的队长阿不都沙拉木，近日他在直播中谈到了自己当年的伤病问题，根据阿不都的说法，在得知受到重伤的时候，自己一时间确实无法接受这件事情，他甚至想过放弃走篮球的道路，不过阿不都还是坚持了下来。
上个赛季阿不都还成为了联盟本土得分王，在周琦离开新疆队的压力之下，阿不都反而打出了更好的数据，说实话现在新疆队中能够作为核心进攻点的球员本身就不多，阿不都确实需要挺身而出来帮助球队。
当时阿不都受伤的时候，球迷们都很不看好他未来的表现，不少球迷认为阿不都已经很难重新回到国家队打球了，但是这个休赛期他依旧入选了中国男篮国家集训队的大名单，阿不都依旧是联盟里顶级的锋线球员，他的打法比很多球员更加扎实。
目前看来阿不都和张镇麟算是两种打法的锋线球员，张镇麟的进攻更加利用自己的身体素质，而阿不都的进攻更加依赖自己的技术，至少伤病没有怎么影响到阿不都的身体状态，这肯定就是一件好事情，期待下个赛季他可以打出更好的数据。
#在微博浏览体育# #新疆男篮# #cba#
上个赛季阿不都还成为了联盟本土得分王，在周琦离开新疆队的压力之下，阿不都反而打出了更好的数据，说实话现在新疆队中能够作为核心进攻点的球员本身就不多，阿不都确实需要挺身而出来帮助球队。
当时阿不都受伤的时候，球迷们都很不看好他未来的表现，不少球迷认为阿不都已经很难重新回到国家队打球了，但是这个休赛期他依旧入选了中国男篮国家集训队的大名单，阿不都依旧是联盟里顶级的锋线球员，他的打法比很多球员更加扎实。
目前看来阿不都和张镇麟算是两种打法的锋线球员，张镇麟的进攻更加利用自己的身体素质，而阿不都的进攻更加依赖自己的技术，至少伤病没有怎么影响到阿不都的身体状态，这肯定就是一件好事情，期待下个赛季他可以打出更好的数据。
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1971年，一架来自巴基斯坦的波音707客机，出现故障坠落在我国新疆，没想到，这却意外帮了我国一个大忙。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
1971年，一架来自巴基斯坦的波音707客机，出现故障坠落在我国新疆，没想到，这却意外帮了我国一个大忙。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
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