#资阳播报#【明年1月洞通！轨道交通资阳线最后一段隧道开工！】
9月5日上午9:58，随着#轨道交通资阳线#（S3线）土建2工区项目负责人邹福清一声令下，在#资阳北站#明挖段盾构井，盾构机操作员惠晨博按下身处地下29米的 “成资三号”#盾构机#启动键。在完成资阳北站至#宝台大道#站盾构区间左线掘进后，身形巨大的“打洞高手”随即再次开始启动，朝着设计线路的前方前进。大约在明年1月，它就将穿越重重地层，打通资阳北站至宝台大道站的右线盾构区间，这也是资阳线最后一个尚未开始掘进的单线区间。
9月5日，成都轨道交通资阳线项目部“成资三号”盾构机在资阳北站明挖段盾构井始发，这也标志着轨道交通资阳线项目最后一个盾构区间全面开启掘进施工任务。资阳线是四川省第一条跨城轨道交通项目，是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。起于成都地铁18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，线路全长38.7公里，共设站7座，其中高架站3座，地下站4座，由西北向东南依次为福田站、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。
本区间以450米半径拐入蜀香大道，接着以700米的曲线半径拐入宝台大道，穿越中风化泥岩地层，工程施工紧、任务重，施工难度大。在克服疫情防控的不利因素下，项目在穿越燃气、给水、通信、供电等管线结构时，将使用加强同步注浆及跟踪注浆措施。据了解，今年四川省遭遇极端高温天气，持续将近两个月的高温，当地供电严重不足，为保障民生用电，政府部门下发工业及生产限电文件，停止企业大功率设备使用，为有效保障项目施工生产有序开展，项目积极和电力系统沟通，保证对正常施工用电的供应；另一方面调整用电规划，优先保证重点，难点工程的用电需求，减少电力资源的浪费，最大程度上保证工程的推进。
项目负责人表示，将以最后的盾构始发为契机，冲刺全线建设标杆，打造亮点与品牌，为拓展市场树立金字招牌，同时项目将严格落实防疫和安全生产有关要求，发扬“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精神，让轨道交通资阳线项目成为“百姓满意，政府放心，业主认可，铁建争先”的安全、优质、创效工程。

#资尽身边事# 【明年1月洞通 轨道交通资阳线最后一段隧道开工！】9月5日上午9:58，随着轨道交通资阳线（S3线）土建2工区项目负责人邹福清一声令下，在资阳北站明挖段盾构井，盾构机操作员惠晨博按下身处地下29米的 “成资三号”盾构机启动键。在完成资阳北站至宝台大道站盾构区间左线掘进后，身形巨大的“打洞高手”随即再次开始启动，朝着设计线路的前方前进。大约在明年1月，它就将穿越重重地层，打通资阳北站至宝台大道站的右线盾构区间，这也是资阳线最后一个尚未开始掘进的单线区间。

#资阳大小事# 【明年1月洞通 轨道交通资阳线最后一段隧道开工！】9月5日上午9:58，随着轨道交通资阳线（S3线）土建2工区项目负责人邹福清一声令下，在资阳北站明挖段盾构井，盾构机操作员惠晨博按下身处地下29米的 “成资三号”盾构机启动键。在完成资阳北站至宝台大道站盾构区间左线掘进后，身形巨大的“打洞高手”随即再次开始启动，朝着设计线路的前方前进。大约在明年1月，它就将穿越重重地层，打通资阳北站至宝台大道站的右线盾构区间，这也是资阳线最后一个尚未开始掘进的单线区间。