【售价 26.7-32.8 万 沃尔沃 C40 正式上市】
7 月 5 日，沃尔沃 C40 正式上市，新车共有三款车型，售价区间在 26.7-32.8 万。
动力方面，C40 RECHARGE 依然沿用着沃尔沃 XC40 RECHARGE 的动力总成，C40 RECHARGE 将搭载前后双电机系统，最大功率为 300kW，峰值扭矩 660N·m，百公里加速 4.8 秒。
续航方面，新车搭载 78kWh 的三元锂电池，WLTP 续航里程为 420 公里。充电方面，C40 RECHARGE 可在 40 分钟内快速充电至 80%。（新出行）#极果播报# #汽车科技要闻#
7 月 5 日，沃尔沃 C40 正式上市，新车共有三款车型，售价区间在 26.7-32.8 万。
动力方面，C40 RECHARGE 依然沿用着沃尔沃 XC40 RECHARGE 的动力总成，C40 RECHARGE 将搭载前后双电机系统，最大功率为 300kW，峰值扭矩 660N·m，百公里加速 4.8 秒。
续航方面，新车搭载 78kWh 的三元锂电池，WLTP 续航里程为 420 公里。充电方面，C40 RECHARGE 可在 40 分钟内快速充电至 80%。（新出行）#极果播报# #汽车科技要闻#
上市四小时订单破两万，问界M7你真的会选吗？
1、首先推荐的是售价33.98万的中配车型，15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表还有卖点十足的零重力座椅统统都有，比低配版多了2w，几乎都用在了升级动力上，综合功率从200kW升级到了330kW！零百加速直接进入5秒内，就这动力，好像值2w~你怎么看？
2、第二款推荐的是售价31.98万的低配车型，虽然是入门车型，但例如鸿蒙智能车机、人脸识别、安全驾驶辅助灯都有配齐，不过零重力座椅、充电桩等配置是需要额外选装的哦~新车是全系续航最长的版本哦，满油满电CLTC续航可以达到1220km，纯电续航也有230km，有续航焦虑的可以考虑这款哦~
3、最后推荐的是37.98万的顶配车型，比入门版贵了6万，多了四门电吸、14向电动调节零重力座椅、子定制版手机钥匙。对啦，还标配了7kW/11kW双模充电桩，支持远程控制及有序充电功能~这，大概可以理解为花6w元装了一个充电桩吗？
话说这车上市4小时销售就有2w辆订单了，大家是不是冲着华为买的~
1、首先推荐的是售价33.98万的中配车型，15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表还有卖点十足的零重力座椅统统都有，比低配版多了2w，几乎都用在了升级动力上，综合功率从200kW升级到了330kW！零百加速直接进入5秒内，就这动力，好像值2w~你怎么看？
2、第二款推荐的是售价31.98万的低配车型，虽然是入门车型，但例如鸿蒙智能车机、人脸识别、安全驾驶辅助灯都有配齐，不过零重力座椅、充电桩等配置是需要额外选装的哦~新车是全系续航最长的版本哦，满油满电CLTC续航可以达到1220km，纯电续航也有230km，有续航焦虑的可以考虑这款哦~
3、最后推荐的是37.98万的顶配车型，比入门版贵了6万，多了四门电吸、14向电动调节零重力座椅、子定制版手机钥匙。对啦，还标配了7kW/11kW双模充电桩，支持远程控制及有序充电功能~这，大概可以理解为花6w元装了一个充电桩吗？
话说这车上市4小时销售就有2w辆订单了，大家是不是冲着华为买的~
“我是不是被4S店坑了！国产比亚迪秦落地竟然要14w多？昨天去看了比亚迪秦plus dm-i 55km旗舰版，车是真不错，外观漂亮，隔音、加速都不错，旗舰版我们这里也有现车，不需要等。
然后销售给算了下价格，裸车价12.58w，按30%首付，贷款三年的话，首付一共是4.8w，月供2650，落地价14.3w，不得不说确实贵，主要是还有个4000块的服务费，销售说是上牌还有什么新车检测，还有什么办理手续都包括在里面，然后利息7000。
我一听这价格有点儿劝退了，如果按揭之后落地价13w多的话，我还能接受，勒紧裤腰带还行，但是这直接往15w去了，左思右想，感觉与其花将近15w买个秦plus dm-i，还不如买个帝豪或者长安逸动plus那种，都是差不多级别，顶配裸车也就10w，省下的4w油钱可以把车开到报废了！
再就是秦plus dm-i也有几个小瑕疵，一个是座椅摸着很软，但是一屁股坐下去就发现像坐到硬板凳上一样，跟我去的另一个朋友也是这个感觉；再一个是我身高180cm，坐进后排顶脑袋，头部空间有点儿小；还有就是方向盘前面的小屏幕有点儿磕碜；再就是中控那里的钢琴烤漆材质，我着实挺讨厌的，哪怕你给我硬塑料，我觉得也比这种不耐脏的钢琴烤漆更好吧？
现在有点儿纠结的是，到底是该花14w买个比亚迪秦plus dm-i这种车呢，还是花10w买个吉利帝豪、长安逸动plus那种呢？秦plus dm-i确实油耗低，但是架不住买车的时候多掏钱了呀？这不就是相当于提前把油费都预付了？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
其实如果纠结秦plus dm-i和吉利帝豪、长安逸动plus该选哪个的话，简单算一笔账就清楚了，买车的时候，秦plus dm-i要比另外两款车贵4w，后期的油耗，秦plus dm-i百公里大概是4个油，另外两款车大概是7个油，百公里相差3个油。
这样算下来，每跑100km，秦plus dm-i能节省3L汽油，按照现在92号汽油9块钱一升来计算的话，百公里能省27块钱，那么如果想要把买车的时候多花的4w块钱“赚回来”，就需要跑40000÷27×100=14.8w公里。
也就是说，如果你每年跑2w公里的话，这台车需要开7年，你才能把买车的时候多花的4w块给“赚回来”，但是问题又来了：普通家庭一年能跑2w公里吗？真等你开7年之后，你不考虑换车吗？
我个人认为，比亚迪秦plus dm-i这种车，最合适的应用场景应该是城市代步的时候用纯电行驶，需要跑长途或者来不及充电的时候再烧油，因为这台车是可以强制使用EV模式行驶的，充满电的话，纯电行驶里程能够达到55km，如果你每天上下班来回的里程不到55km，那你完全可以把它当做一台纯电动车开，这时候根本不烧油。#汽车杂谈#
然后销售给算了下价格，裸车价12.58w，按30%首付，贷款三年的话，首付一共是4.8w，月供2650，落地价14.3w，不得不说确实贵，主要是还有个4000块的服务费，销售说是上牌还有什么新车检测，还有什么办理手续都包括在里面，然后利息7000。
我一听这价格有点儿劝退了，如果按揭之后落地价13w多的话，我还能接受，勒紧裤腰带还行，但是这直接往15w去了，左思右想，感觉与其花将近15w买个秦plus dm-i，还不如买个帝豪或者长安逸动plus那种，都是差不多级别，顶配裸车也就10w，省下的4w油钱可以把车开到报废了！
再就是秦plus dm-i也有几个小瑕疵，一个是座椅摸着很软，但是一屁股坐下去就发现像坐到硬板凳上一样，跟我去的另一个朋友也是这个感觉；再一个是我身高180cm，坐进后排顶脑袋，头部空间有点儿小；还有就是方向盘前面的小屏幕有点儿磕碜；再就是中控那里的钢琴烤漆材质，我着实挺讨厌的，哪怕你给我硬塑料，我觉得也比这种不耐脏的钢琴烤漆更好吧？
现在有点儿纠结的是，到底是该花14w买个比亚迪秦plus dm-i这种车呢，还是花10w买个吉利帝豪、长安逸动plus那种呢？秦plus dm-i确实油耗低，但是架不住买车的时候多掏钱了呀？这不就是相当于提前把油费都预付了？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
其实如果纠结秦plus dm-i和吉利帝豪、长安逸动plus该选哪个的话，简单算一笔账就清楚了，买车的时候，秦plus dm-i要比另外两款车贵4w，后期的油耗，秦plus dm-i百公里大概是4个油，另外两款车大概是7个油，百公里相差3个油。
这样算下来，每跑100km，秦plus dm-i能节省3L汽油，按照现在92号汽油9块钱一升来计算的话，百公里能省27块钱，那么如果想要把买车的时候多花的4w块钱“赚回来”，就需要跑40000÷27×100=14.8w公里。
也就是说，如果你每年跑2w公里的话，这台车需要开7年，你才能把买车的时候多花的4w块给“赚回来”，但是问题又来了：普通家庭一年能跑2w公里吗？真等你开7年之后，你不考虑换车吗？
我个人认为，比亚迪秦plus dm-i这种车，最合适的应用场景应该是城市代步的时候用纯电行驶，需要跑长途或者来不及充电的时候再烧油，因为这台车是可以强制使用EV模式行驶的，充满电的话，纯电行驶里程能够达到55km，如果你每天上下班来回的里程不到55km，那你完全可以把它当做一台纯电动车开，这时候根本不烧油。#汽车杂谈#
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