长城出局自主前三名,从销量结构上来看,主要是由于哈弗品牌的增长乏力。7月销量仅为6.1万辆,同比增长7.14%。
哈弗掉队了吗?
作为全球专业SUV品牌、自主SUV引领者,哈弗自2013年实现独立运营后,在燃油SUV时代取得无比辉煌的成就。在2014年~2016年期间,哈弗品牌成为SUV市场红利的ZUI大受益者,年销量直线上升分别为,52.1万辆、71万辆、93.8万辆。
销量主攻手哈弗H6(图片|配置|询价)在巅峰时期甚至一车难求,长期稳坐SUV细分市场销量排行榜榜首。甚至在2016年,哈弗H6销量突破58万辆,被冠以“神车”的称号当之无愧。
哈弗H6
成也萧何败也萧何。疫情反复、同级别竞品增多以及新能源汽车的冲击,哈弗H6销量失速对品牌有着重要的影响。
今年上半年,哈弗品牌累计销量约28.89万辆,同比下滑26.21%。其中哈弗H6销量为13.69万辆,连续多月失去国内SUV市场销冠。对于品牌销量锐减,哈弗CEO李晓锐解释道:“DI一新冠疫情的到来影响了产品的研发速度、新车推出的速度;第二芯片短缺造成产品供应不足;第三新能源的快速爆发,尤其是在今年上半年的SUV市场中,新能源的渗透率已经达到接近四分之一。”
从目前来看,前两个问题已经逐步缓解,ZUI后一个问题也就是转型电动化才是哈弗品牌亟待解决的。据乘联会数据显示,今年上半年,新能源乘用车零售销量为224.8万辆,同比增长122.5%。此外,新能源汽车的市场渗透率也在不断扩大。数据显示,今年1-6月份新能源汽车市场渗透率已经超过20%。在大背景下,哈弗转型迫在眉睫。
从试水到正式进入新能源赛道 哈弗的决心是什么?
去年年底,哈弗赤兔混动DHT版迎来上市,作为哈弗品牌旗下首款混动车型,它被视为是哈弗破局混动市场的一把利剑。不过从市场反馈来看,并没引起太多关注。或许对哈弗品牌来讲,此前推出的新能源车型只是一次尝试,为顺应时代而生。
哈弗赤兔
对于哈弗品牌下半年的布局,李晓锐透露:“下半年要做的事,除了在燃油车市场集中部署因受疫情影响推迟发布节奏的新车产品矩阵,包括全新的车型,同时也会有多动力版本车型会在下半年逐步推向市场。比如燃油车中非常火爆的哈弗大狗,我们也继续升级了新版本(哈弗大狗追猎版)在6月份推出,包括哈弗神兽、哈弗H6车型都会陆续推出新的能源结构版本。”
此前,长城集团已经用欧拉和沙龙专注于新能源市场,主力品牌哈弗仍继续深耕在燃油车市场。然而当比亚迪在主流新能源领域加速渗透之际,缺少哈弗新能源车型的有效支撑,长城显得尤为被动。
既然决定向新能源转型,哈弗品牌就要用ZUI棒的车型去做主力先锋官。李晓锐表示:“哈弗H6代表了整个哈弗品牌里面ZUI好的造车工艺,这意味着从集团到哈弗品牌,要打赢这场仗的决心是非常坚决。”
按照品牌规划,将于8月22日在北京召开新能源品牌发布会,同时将携第三代哈弗H6超级混动DHT双子星登场。“我们希望在年底前,哈弗H6车型中燃油和新能源车的比例至少四六开;长期来看,哈弗在燃油车时代是SUV的冠军和王者,在新的赛道上我们的目标依然是领导者或普及者。”李晓锐说道。
迟来一步的哈弗 机会在哪里?
新能源赛道是“马拉松”,现在不能代表未来。基于对市场的判断与分析,当下进入新能源汽车市场哈弗或许仍能够实现逆袭。
首先,新能源赛道的市场竞争尚不充分,头部格局尚未进入成型阶段。
其次,新能源目前主要在高价市场进行渗透,低价市场仍然存在着巨大的市场机会。当前HEV/PHEV产品主要集中在高价格带市场区间,而10-20万区间的低价位市场必将成为未来ZUI大的市场,这一区间正是哈弗的目标群体。
ZUI后,在新能源市场上,自主品牌表现强势,这也将为哈弗进入新能源赛道提供主场优势。
外部环境+内在条件才是品牌突围的关键,二者缺一不可。在新能源时代要想继续领跑,哈弗的底气来自品牌多年积累的技术与影响力。
背靠长城哈弗可以得到强有力的技术支撑。长城作为全球市场中少数掌握核心三电技术,布局多技术路线的车企,本身的技术实力是不容小觑的。无论是“无钴电池”、“大禹电池”甚至是柠檬混动DHT,都是当下电动化转型中的领先技术。
据悉,长城在新能源技术专利公开量和授权量分别达到1,301份和914份。此外,长城拥有覆盖ZUI广、下沉ZUI广的渠道网络,拥有近1000家一级销售服务网络,覆盖全国331个地级市,覆盖率达96.8%。这意味着,在集团战略下,哈弗能够通过强大的渠道优势,让产品、服务快速触达终端。
写到ZUI后:慢一步不意味着技不如人,在电动化转型的路上,哈弗其实一直都在储存能量。如今,哈弗即将推出王牌车型H6的混动版本,可以看到品牌在电动化转型的信心与决心。正如李晓锐所言,ZUI好的技术一定要搭上ZUI好的车型、ZUI好的渠道、ZUI好的品牌,这样也会快速打开消费者的认知,让他们体验到好的产品。
强势入局,凭借强大的实力和坚定的信心,加速向新能源全面转型,在新时代下哈弗能否延续燃油车的传奇,让我们拭目以待。
文章来自于坤哥讲车
哈弗掉队了吗?
作为全球专业SUV品牌、自主SUV引领者,哈弗自2013年实现独立运营后,在燃油SUV时代取得无比辉煌的成就。在2014年~2016年期间,哈弗品牌成为SUV市场红利的ZUI大受益者,年销量直线上升分别为,52.1万辆、71万辆、93.8万辆。
销量主攻手哈弗H6(图片|配置|询价)在巅峰时期甚至一车难求,长期稳坐SUV细分市场销量排行榜榜首。甚至在2016年,哈弗H6销量突破58万辆,被冠以“神车”的称号当之无愧。
哈弗H6
成也萧何败也萧何。疫情反复、同级别竞品增多以及新能源汽车的冲击,哈弗H6销量失速对品牌有着重要的影响。
今年上半年,哈弗品牌累计销量约28.89万辆,同比下滑26.21%。其中哈弗H6销量为13.69万辆,连续多月失去国内SUV市场销冠。对于品牌销量锐减,哈弗CEO李晓锐解释道:“DI一新冠疫情的到来影响了产品的研发速度、新车推出的速度;第二芯片短缺造成产品供应不足;第三新能源的快速爆发,尤其是在今年上半年的SUV市场中,新能源的渗透率已经达到接近四分之一。”
从目前来看,前两个问题已经逐步缓解,ZUI后一个问题也就是转型电动化才是哈弗品牌亟待解决的。据乘联会数据显示,今年上半年,新能源乘用车零售销量为224.8万辆,同比增长122.5%。此外,新能源汽车的市场渗透率也在不断扩大。数据显示,今年1-6月份新能源汽车市场渗透率已经超过20%。在大背景下,哈弗转型迫在眉睫。
从试水到正式进入新能源赛道 哈弗的决心是什么?
去年年底,哈弗赤兔混动DHT版迎来上市,作为哈弗品牌旗下首款混动车型,它被视为是哈弗破局混动市场的一把利剑。不过从市场反馈来看,并没引起太多关注。或许对哈弗品牌来讲,此前推出的新能源车型只是一次尝试,为顺应时代而生。
哈弗赤兔
对于哈弗品牌下半年的布局,李晓锐透露:“下半年要做的事,除了在燃油车市场集中部署因受疫情影响推迟发布节奏的新车产品矩阵,包括全新的车型,同时也会有多动力版本车型会在下半年逐步推向市场。比如燃油车中非常火爆的哈弗大狗,我们也继续升级了新版本(哈弗大狗追猎版)在6月份推出,包括哈弗神兽、哈弗H6车型都会陆续推出新的能源结构版本。”
此前,长城集团已经用欧拉和沙龙专注于新能源市场,主力品牌哈弗仍继续深耕在燃油车市场。然而当比亚迪在主流新能源领域加速渗透之际,缺少哈弗新能源车型的有效支撑,长城显得尤为被动。
既然决定向新能源转型,哈弗品牌就要用ZUI棒的车型去做主力先锋官。李晓锐表示:“哈弗H6代表了整个哈弗品牌里面ZUI好的造车工艺,这意味着从集团到哈弗品牌,要打赢这场仗的决心是非常坚决。”
按照品牌规划,将于8月22日在北京召开新能源品牌发布会,同时将携第三代哈弗H6超级混动DHT双子星登场。“我们希望在年底前,哈弗H6车型中燃油和新能源车的比例至少四六开;长期来看,哈弗在燃油车时代是SUV的冠军和王者,在新的赛道上我们的目标依然是领导者或普及者。”李晓锐说道。
迟来一步的哈弗 机会在哪里?
新能源赛道是“马拉松”,现在不能代表未来。基于对市场的判断与分析,当下进入新能源汽车市场哈弗或许仍能够实现逆袭。
首先,新能源赛道的市场竞争尚不充分,头部格局尚未进入成型阶段。
其次,新能源目前主要在高价市场进行渗透,低价市场仍然存在着巨大的市场机会。当前HEV/PHEV产品主要集中在高价格带市场区间,而10-20万区间的低价位市场必将成为未来ZUI大的市场,这一区间正是哈弗的目标群体。
ZUI后,在新能源市场上,自主品牌表现强势,这也将为哈弗进入新能源赛道提供主场优势。
外部环境+内在条件才是品牌突围的关键,二者缺一不可。在新能源时代要想继续领跑,哈弗的底气来自品牌多年积累的技术与影响力。
背靠长城哈弗可以得到强有力的技术支撑。长城作为全球市场中少数掌握核心三电技术,布局多技术路线的车企,本身的技术实力是不容小觑的。无论是“无钴电池”、“大禹电池”甚至是柠檬混动DHT,都是当下电动化转型中的领先技术。
据悉,长城在新能源技术专利公开量和授权量分别达到1,301份和914份。此外,长城拥有覆盖ZUI广、下沉ZUI广的渠道网络,拥有近1000家一级销售服务网络,覆盖全国331个地级市,覆盖率达96.8%。这意味着,在集团战略下,哈弗能够通过强大的渠道优势,让产品、服务快速触达终端。
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小伙伴们~今天更新管综数学2016真题所考到的【代数】相关的知识点啦
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#基金 股票# 【#钛媒体每日收评# |今日美股收评:三大股指震荡走低 贝壳涨超7%】
北京时间8月24日早间,美股周二小幅收跌,投资者密切关注美联储主席鲍威尔将在本周杰克逊霍尔央行年会上发表的讲话。截至收盘,道指跌0.47%,报32909.59点;纳指跌0.27%,报12381.30点;标普500指数跌0.22%,报4128.73点。
盘面上,大型科技股涨跌不一,特斯拉涨 2.26%,特斯拉中国辟谣即将改款,特斯拉中国制造车型,目前没有使用包括4680电芯在内的任何新型号电池的计划,亚马逊涨 0.3%,索尼跌1.42%,其PlayStation被指控滥用其市场主导地位,涉违反英国竞争法,面临50亿英镑集体诉讼,Meta跌 1.19%,微软跌 0.47%,谷歌跌 0.26%,苹果跌 0.2%;中概股涨跌互现,贝壳涨7.4%,Q2由盈转亏,录得经调整净亏损6.22亿元,拟展开最多10亿美元回购,拼多多涨 5.38%,京东涨 3.4%,阿里跌 0.22%,Boss直聘跌0.14%,Q2营收超出市场预期,Non-GAAP下,BOSS直聘上市以来连续五个季度录得盈利,小鹏跌10.81%,创5月以来最大单日跌幅,最新业绩显示Q2净亏损同比扩大126.1%至27亿元,预计Q3汽车交付2.9-3.1万辆,明年上半年将推出一款ModelY竞品车型,理想跌 4.83%,蔚来跌 3.48%。
消息面:
1. 美国新屋销售总数年化录得51.1万户,为2016年1月以来新低,这是该数据今年出现的第六次下滑,创下2016年初以来的最低增幅,延续了由借贷成本高企和需求回落推动的长达数月的房地产市场恶化景象。机构分析称,7月份的销售下滑是房地产市场在高房价和借贷成本上升的重压下不堪重负的最新例证。建筑业放缓,购房申请减少,更多买家退出交易。随着需求下滑,库存正在迅速增长,这可能会在未来几个月给房价带来下行压力。
2. 标准普尔周二发布的数据显示,标普全球综合采购经理人指数(PMI)下滑2.7点至45,为2020年5月以来最低。剔除疫情爆发后最初几个月PMI的下滑,8月数据是2009年有统计以来最弱水平。数据表明,随着对制造商和服务提供商的需求减弱,美国8月份企业活动连续第二个月萎缩,加剧了对整体经济健康状况的担忧。
3. 最近几天,股市和债市的情绪都转为看跌,交易员们在为鲍威尔可能在杰克逊霍尔央行年会上展现鹰派立场做准备。随着美联储政策进一步收紧的前景,美国股市跌势蔓延到周二的亚洲市场,10年期美债收益率保持在3%以上。
4. 8月23日美股盘前,梅西百货财报显示,Q2总营收为56亿美元(预期54.9亿美元)上年同期为56.47亿美元;调整后EPS为1美元(预期0.85美元)上年同期为1.29美元。同时,梅西百货下调全年业绩预期,预计消费者在服装等非必需商品上的支出将不断恶化,迫使这家百货连锁公司大举降价,并且将一些商品下架。截至收盘,梅西百货收涨3.76%,报19.31美元。
5. 小鹏发布Q2业绩,受汇率波动、供应链紧张等因素影响,Q2实现营业总收入74.4亿元,同比增长超过98%,环比下降0.2%;净亏损27亿元,同比增长126.1%,环比增长58.8%;毛利率10.9%,高于预期的9.61%,同比下降1%,环比下降1.3%;经调整后每股亏损1.44元人民币,低于预期的3.77元,同比增长108.7%。对于净亏损剧烈扩大,小鹏汽车表示,出现的净亏损其中有9.38亿元是来源于汇兑损失,而非经营亏损。刨除汇兑损失,小鹏汽车二季度亏损额与上季度基本持平。数据显示,小鹏汽车净亏损从去四季度以来持续扩大。
6. 贝壳发布Q2业绩,财报显示,贝壳二季度总交易额(GTV)为6,395亿元(人民币,下同),同比下降47.6%;净收入为138亿元;调整后净亏损6.19亿元。二季度,以需求端牵引为主的房地产支持政策持续出台,市场显现修复迹象,二手房市场的复苏节奏相对较快,而新房市场由于开发商的流动性压力和购房者的观望情绪,表现相对疲弱。同期,贝壳净收入超出了其业绩指引上限30%,且超过了市场一致预期。此外,公司拟展开最多10亿美元回购。
7. 达达集团周二发布了今年二季度财报:总营收为23亿元,同比增长55%;归属于达达普通股股东的净亏损为5.788亿元,同比收窄9.6%。京东到家利润率转正。截至今年6月30日的12个月内,京东到家平台总交易额(GMV)为546亿元,同比增长69%。该公司还宣布董事长兼CEO蒯佳祺辞任,京东零售CEO辛利军将出任董事长。
8. Zoom公布2023财年第二财季财报。报告显示,Zoom该财季总营收为10.995亿美元,与上年同期的10.215亿美元相比增长8%;归属于公司普通股股东的净利润为4575万美元,与上年同期的3.169亿美元相比下降86%。Zoom该财季调整后每股收益超出华尔街分析师预期,但营收不及预期。
9. 纽约商品交易所10月交割的西德州中质原油(WTI)期货价格上涨3.38美元,涨幅为3.7%,收于每桶93.74美元。12月交割的黄金期货上涨12.80美元,涨幅为0.73%,报收于每盎司1761.20美元。
北京时间8月24日早间,美股周二小幅收跌,投资者密切关注美联储主席鲍威尔将在本周杰克逊霍尔央行年会上发表的讲话。截至收盘,道指跌0.47%,报32909.59点;纳指跌0.27%,报12381.30点;标普500指数跌0.22%,报4128.73点。
盘面上,大型科技股涨跌不一,特斯拉涨 2.26%,特斯拉中国辟谣即将改款,特斯拉中国制造车型,目前没有使用包括4680电芯在内的任何新型号电池的计划,亚马逊涨 0.3%,索尼跌1.42%,其PlayStation被指控滥用其市场主导地位,涉违反英国竞争法,面临50亿英镑集体诉讼,Meta跌 1.19%,微软跌 0.47%,谷歌跌 0.26%,苹果跌 0.2%;中概股涨跌互现,贝壳涨7.4%,Q2由盈转亏,录得经调整净亏损6.22亿元,拟展开最多10亿美元回购,拼多多涨 5.38%,京东涨 3.4%,阿里跌 0.22%,Boss直聘跌0.14%,Q2营收超出市场预期,Non-GAAP下,BOSS直聘上市以来连续五个季度录得盈利,小鹏跌10.81%,创5月以来最大单日跌幅,最新业绩显示Q2净亏损同比扩大126.1%至27亿元,预计Q3汽车交付2.9-3.1万辆,明年上半年将推出一款ModelY竞品车型,理想跌 4.83%,蔚来跌 3.48%。
消息面:
1. 美国新屋销售总数年化录得51.1万户,为2016年1月以来新低,这是该数据今年出现的第六次下滑,创下2016年初以来的最低增幅,延续了由借贷成本高企和需求回落推动的长达数月的房地产市场恶化景象。机构分析称,7月份的销售下滑是房地产市场在高房价和借贷成本上升的重压下不堪重负的最新例证。建筑业放缓,购房申请减少,更多买家退出交易。随着需求下滑,库存正在迅速增长,这可能会在未来几个月给房价带来下行压力。
2. 标准普尔周二发布的数据显示,标普全球综合采购经理人指数(PMI)下滑2.7点至45,为2020年5月以来最低。剔除疫情爆发后最初几个月PMI的下滑,8月数据是2009年有统计以来最弱水平。数据表明,随着对制造商和服务提供商的需求减弱,美国8月份企业活动连续第二个月萎缩,加剧了对整体经济健康状况的担忧。
3. 最近几天,股市和债市的情绪都转为看跌,交易员们在为鲍威尔可能在杰克逊霍尔央行年会上展现鹰派立场做准备。随着美联储政策进一步收紧的前景,美国股市跌势蔓延到周二的亚洲市场,10年期美债收益率保持在3%以上。
4. 8月23日美股盘前,梅西百货财报显示,Q2总营收为56亿美元(预期54.9亿美元)上年同期为56.47亿美元;调整后EPS为1美元(预期0.85美元)上年同期为1.29美元。同时,梅西百货下调全年业绩预期,预计消费者在服装等非必需商品上的支出将不断恶化,迫使这家百货连锁公司大举降价,并且将一些商品下架。截至收盘,梅西百货收涨3.76%,报19.31美元。
5. 小鹏发布Q2业绩,受汇率波动、供应链紧张等因素影响,Q2实现营业总收入74.4亿元,同比增长超过98%,环比下降0.2%;净亏损27亿元,同比增长126.1%,环比增长58.8%;毛利率10.9%,高于预期的9.61%,同比下降1%,环比下降1.3%;经调整后每股亏损1.44元人民币,低于预期的3.77元,同比增长108.7%。对于净亏损剧烈扩大,小鹏汽车表示,出现的净亏损其中有9.38亿元是来源于汇兑损失,而非经营亏损。刨除汇兑损失,小鹏汽车二季度亏损额与上季度基本持平。数据显示,小鹏汽车净亏损从去四季度以来持续扩大。
6. 贝壳发布Q2业绩,财报显示,贝壳二季度总交易额(GTV)为6,395亿元(人民币,下同),同比下降47.6%;净收入为138亿元;调整后净亏损6.19亿元。二季度,以需求端牵引为主的房地产支持政策持续出台,市场显现修复迹象,二手房市场的复苏节奏相对较快,而新房市场由于开发商的流动性压力和购房者的观望情绪,表现相对疲弱。同期,贝壳净收入超出了其业绩指引上限30%,且超过了市场一致预期。此外,公司拟展开最多10亿美元回购。
7. 达达集团周二发布了今年二季度财报:总营收为23亿元,同比增长55%;归属于达达普通股股东的净亏损为5.788亿元,同比收窄9.6%。京东到家利润率转正。截至今年6月30日的12个月内,京东到家平台总交易额(GMV)为546亿元,同比增长69%。该公司还宣布董事长兼CEO蒯佳祺辞任,京东零售CEO辛利军将出任董事长。
8. Zoom公布2023财年第二财季财报。报告显示,Zoom该财季总营收为10.995亿美元,与上年同期的10.215亿美元相比增长8%;归属于公司普通股股东的净利润为4575万美元,与上年同期的3.169亿美元相比下降86%。Zoom该财季调整后每股收益超出华尔街分析师预期,但营收不及预期。
9. 纽约商品交易所10月交割的西德州中质原油(WTI)期货价格上涨3.38美元,涨幅为3.7%,收于每桶93.74美元。12月交割的黄金期货上涨12.80美元,涨幅为0.73%,报收于每盎司1761.20美元。
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