#韩圈扩关[超话]# •小狗只希望你开心•
•含大量划沪属性•也有担其他女团和男团的宝宝(>^ω^<)好友圈看到帮我们卷卷[哈哈]
车主1⃣️：https://t.cn/A66K8vrK 划沪划橙套7 划沪不要队友粉 其他好感也可以来咯
副驾驶2⃣️：https://t.cn/A6XaswCj 不雷划沪 芙1 符4 划锟就来咯
车员3⃣️：https://t.cn/A6arWRNV 我担钟辰乐 尹势银 有时候发泰国人相关
车员4⃣️：https://t.cn/A6xLmPSW 划沪 不嘴毛1就来
车员5⃣️：https://t.cn/A6MyLTmE 担划娜诺乐锟悠 档团偏3 次面次舞次十环 荔枝恩 嗑点笃传壳叁 档21 43 奎八豪雨澈汉布雷就来 具体属性https://t.cn/A66pDSxb
车员6⃣️：https://t.cn/A6arWRNt 划沪橙钓铁 其余属性直搜
车员7⃣️：https://t.cn/A6arWRNc 娃团偏面不要dw 女团博爱 布蕾就来[兔子]属性置顶
车员8⃣️：https://t.cn/A6fx22IM 炽樱吒1 博爱女团粉 不要芙圆吒3[赢牛奶]！
车员9⃣️：https://t.cn/A6arWRN5 划钓唯粉，不要朝诺，不要zyy
车员1⃣️0⃣️：https://t.cn/A6arWRNf 墨1dw 套6套7甜唯 不要墨dy
看到帮我们卷卷啦拜托啦[羞嗒嗒][羞嗒嗒][羞嗒嗒][羞嗒嗒][羞嗒嗒]
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【两部门：鼓励各类金融机构在依法合规和风险可控前提下，加大对城市基础设施建设项目的信贷支持力度】住建部、发改委印发“十四五”全国城市基础设施建设规划，其中提出，鼓励各类金融机构在依法合规和风险可控前提下，加大对城市基础设施建设项目的信贷支持力度。区别相关建设项目的经营性与非经营性属性，建立政府与社会资本风险分担、收益共享的合作机制，采取多种形式，规范有序推进政府和社会资本合作（PPP）。推动基础设施领域不动产投资信托基金（REITs)健康发展，盘活城市基础设施存量资产。
#期刊导航# Urban Studies文章精选（151-154）
（1）引言：通过比较实践产生“城市”的概念（Introduction: Generating concepts of ‘the urban’ through comparative practice）
本期“全球城市研究的比较方法”特刊简介概述了一种重新格式化的比较方法的基础，该方法受到城市世界复杂空间的启发。在比较的“遗传”（基于联系和更广泛的过程）和“生成”（由研究人员的好奇心引导）的基础上，萌生了一系列策略。本期特刊中的每篇论文都提出了比较方法方面的创新进路，以支持对城市过程和城市经验的更广泛概念化。本期特刊中的论文考虑了广泛的城市环境，并共同超越了地缘政治上不精确的“南方”城市化命题，以接受更广泛的比较议程，同时考虑全球城市的多样性和深刻的相互联系。这些论文有助于使城市研究去中心化，将概念化扩展到一系列不同背景和不同定位的作者。这些论文还涉及当前全球城市化趋势所带来的分析和方法论挑战，这些趋势包括分散化、碎片化以及延伸到广阔的地区。思考任何城市环境中的多个其他地方都需要比较想象力，本介绍汇集了本期特刊作者们应对这种可能性的创造性方法。概念化的过程既来自也更敏锐地揭示了全球城市的空间性和本质：因此，比较方法也提出了某种城市理论化模式。
https://t.cn/A6a1AJfl
（2）一次性基础设施：得克萨斯州奥斯汀的“微型移动”平台和交通混乱的政治经济（Disposable infrastructures: ‘Micromobility’ platforms and the political economy of transport disruption in Austin, Texas）
过去十年，基于数字平台的交通服务迅速兴起，开始改变城市交通。无桩自行车和踏板车——或“微出行”——代表了最新的投资视野，尤其是在美国。微出行平台启动迅速，无需公共规划或资金，也没有固定的基础设施，使用存放在公共空间的连接GPS的廉价车辆。这些平台代表了交通新自由主义化的深化，其中私有平台的蓬勃发展催生了基础设施的生命政治学属性。本文探讨了2018年初得克萨斯州奥斯汀市关于微出行平台监管的公开辩论。基于对城市官员和共享单车专业人士的访谈、对公开会议的观察和对使用数据的GIS分析，我们认为，我们观察到的与新的微出行平台相关的冲突（特别是“混乱”、地理覆盖范围的公平性和数据隐私）掩盖了与平台化和紧缩（限制了现有的基于公共车站的共享单车系统的有效性）相关的、更深层次的政治经济问题。在奥斯汀，寻求无需公共支出的“创新”微型交通运输的努力使本已不足的公交系统资金进一步受到侵蚀。我们认为，尽管美国现有的微出行平台看起来灵活、低碳，但它们在很大程度上利用而不是解决了城市公共交通供应的不足。
https://t.cn/A6a1AJfW
（1）引言：通过比较实践产生“城市”的概念（Introduction: Generating concepts of ‘the urban’ through comparative practice）
本期“全球城市研究的比较方法”特刊简介概述了一种重新格式化的比较方法的基础，该方法受到城市世界复杂空间的启发。在比较的“遗传”（基于联系和更广泛的过程）和“生成”（由研究人员的好奇心引导）的基础上，萌生了一系列策略。本期特刊中的每篇论文都提出了比较方法方面的创新进路，以支持对城市过程和城市经验的更广泛概念化。本期特刊中的论文考虑了广泛的城市环境，并共同超越了地缘政治上不精确的“南方”城市化命题，以接受更广泛的比较议程，同时考虑全球城市的多样性和深刻的相互联系。这些论文有助于使城市研究去中心化，将概念化扩展到一系列不同背景和不同定位的作者。这些论文还涉及当前全球城市化趋势所带来的分析和方法论挑战，这些趋势包括分散化、碎片化以及延伸到广阔的地区。思考任何城市环境中的多个其他地方都需要比较想象力，本介绍汇集了本期特刊作者们应对这种可能性的创造性方法。概念化的过程既来自也更敏锐地揭示了全球城市的空间性和本质：因此，比较方法也提出了某种城市理论化模式。
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（2）一次性基础设施：得克萨斯州奥斯汀的“微型移动”平台和交通混乱的政治经济（Disposable infrastructures: ‘Micromobility’ platforms and the political economy of transport disruption in Austin, Texas）
过去十年，基于数字平台的交通服务迅速兴起，开始改变城市交通。无桩自行车和踏板车——或“微出行”——代表了最新的投资视野，尤其是在美国。微出行平台启动迅速，无需公共规划或资金，也没有固定的基础设施，使用存放在公共空间的连接GPS的廉价车辆。这些平台代表了交通新自由主义化的深化，其中私有平台的蓬勃发展催生了基础设施的生命政治学属性。本文探讨了2018年初得克萨斯州奥斯汀市关于微出行平台监管的公开辩论。基于对城市官员和共享单车专业人士的访谈、对公开会议的观察和对使用数据的GIS分析，我们认为，我们观察到的与新的微出行平台相关的冲突（特别是“混乱”、地理覆盖范围的公平性和数据隐私）掩盖了与平台化和紧缩（限制了现有的基于公共车站的共享单车系统的有效性）相关的、更深层次的政治经济问题。在奥斯汀，寻求无需公共支出的“创新”微型交通运输的努力使本已不足的公交系统资金进一步受到侵蚀。我们认为，尽管美国现有的微出行平台看起来灵活、低碳，但它们在很大程度上利用而不是解决了城市公共交通供应的不足。
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