【吉利扩展火箭工程师团队 造卫星计划提上实质性日程？】4月15日，记者获悉，吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司将要扩编航空器相关工程人员，随后，记者通过某招聘网站所发布的招聘信息证实这一消息。
根据公开的招聘信息，本次时空道宇计划招纳的贤才涵盖火箭制造相关各个环节，包括火箭总师、制导设计工程师、动力工程师、火箭结构工程师、发动机总装工程师、火箭总工艺师、汽车工程师、软件研发人员等在内共计四十余个岗位名额，工作地点集中在上海徐汇区。但对比行业普遍薪酬水平，本次时空道宇给出的薪资水平似乎并没有很强的人才竞争力。
据此前报道，2018年12月，吉利旗下“吉利集团有限公司”便正式更名为“吉利科技集团有限公司”，其“经营范围”一栏中增加了“智能无人飞行器、卫星传输、信息及数字化处理、物联网”等业务范畴，正式开启了吉利科技的“空天梦想”。
今年3月3日，吉利卫星智能中心项目在浙江台州开工，同天，吉利宣布将在今年发射两颗自主自主研发研制的地球同步低轨道卫星。这一动作，为国内智能网联竞争揭开了新的序幕。
有媒体评论称，智能网联、自动驾驶，正在成为全球汽车企业的竞争热点，也是未来汽车的发展趋势。谁能领先一步，就意味着在这一产业中站上一个制高点。目前，太空中的卫星不少，但并没有专门服务智能汽车的卫星，如果长期租用多种类卫星，既缺乏保障，也代价高昂。
吉利瞄准这一痛点，布局智能网联汽车领域。2018年，吉利提出了“天地一体化”的立体出行版图，随着此次卫星项目的落地，这一立体出行版图也日渐清晰，即从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨道卫星，实现智能网联领域的新跨越。
本次时空道宇大力扩编相关专业工程人员，可以从中看出吉利对于逐梦深空的决心，同时也可以大胆猜测，这次吉利不再是口头说说，已经将造卫星的计划真真切切地提上了工作日程。

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【卢秉恒：中国机床之我见】上世纪80年代，中国机床工业在既没有雄厚财力，又短少高端技能和人才的前提下，被从计划经济猛地推入了市场经济，所引发的一系列变化是导致中国机床落后的重要原因。

产业短视：机床企业需要长期基础性技术投入支撑，但普遍自身净利润低，这种危险大、赢利低的基础性工业，很难从资本市场拿到钱，也长期处于国家政策支持的“灯下黑”区域。导致很多机床企业：熟年，萝卜快了不洗泥，偷工减料赶订单，无暇研制；歉年，吃饭尚成问题，无力研制。

研发欠账：上世纪60、70年代，不少机床企业还有工艺试验室，现在只有为数甚少的企业还保留试验室，大多只有试制车间。技术人员只忙于应付市场合同，企业里专注于技术研发、工艺研究的屈指可数。计划经济时代，机床行业还有一些专业化的科研院所，从事共性技术研究，向企业提供技术支撑。市场经济改制后，大多数院所走向企业化，失去了基础技术研究的功能，或者干脆成了企业的竞争对手。机床行业的研发，逐渐陷入“仿造”的局面，没有基础理论研究，没有技术研发和数据积累，我们的机床形似、神不似，落后就难免了。

市场急功近利、飘：机床企业往往挑选量大面广的产品，当下能大赚其钱的产品，就一哄而上，低价竞赛，最终大家无利可图。政策层面，也追求产量等短期效益指标。在计划经济转轨期，甚至利用进口审批权，间接帮助了发那科等国外企业，将自主数控机床的研发引向了歧途。某些企业不专注于精度、质量、速度、效率等机床产品的基本指标，反而过多陷入了数字化等融合领域。

缺人：80年代初机床行业形成了研发氛围被打断后，相关的教育和人才培养也就停滞下来。

卢秉恒：机械制造与自动化专家，中国工程院院士，西安交通大学教授，机械工程学会副理事长，机械制造工艺协会副理事长，国家04专项总体组组长。

原文刊登在《汽车工艺师》，博主摘要部分而已。